Golf springt nicht an
 

Hallo,
Mein Wintergolf springt nicht mehr an.
Hier erstmal die Daten:
Golf 3 Gti Edtion
EZ: 08.1994
Motorkennbuchstabe: 2E

Wenn ich den Zündschlüssel auf die erste Stufe drehe geht keine Kontrolllampe an, aber Radio und Lüftung gehen.
Drehe ich weiter auf die zweite Stufe versucht er zu Starten. Es kommt aber kein Zündfunke, springt natürlich auch nicht an.

Wenn ich den Schlüssel oft hin und her drehe (dauert meist über eine halbe stunde) geht es manchmal, die Kontrolllampen leuchten und er springt normal an.

Heute habe ich den Zündanlassschalter getauscht, leider ohne Erfolg.

Hat jemand eine Idee was kaputt sein könnte, ich bin echt Ratlos.

Vielen Dank
Maik

springt er den an ,wenn du den schlüssel direkt in den ZAS steckst?

weiß ich nicht, habe ich nicht probiert.
habe das Relais 30 getauscht, leider auch ohne Erfolg.

Batterie hast schon geladen?
Es könnte auch am Benzindruckregler liegen, da er ja nach mehreren male Schlüssel hin und her drehn Anspringt, du also so denn druck aufbaust.

an der batterie liegt es nicht, der orgelt ja, springt nur nicht an.

Wie sieht die Zündspule aus? Wie alt ist die?

ich habe die in den letzten 2 1/2 jahren nicht neu gemacht.
aber es ist doch komisch das nicht eine kontrolllampe angeht wenn man den schlüssel dreht.

Radio läuft über Klemme S, Lüftung über Klemme X. Offensichtlich fehlt Klemme 15.
Die Kontrolleuchten im Tacho laufen über Sicherung 16.

Der Anlasser wird von Kl. 50. Klemme S, X, 15 und 50 werden vom Zündanlassschalter gesteuert. Das der Motor nicht startet ist bei fehlender Kl. 15 nur die logische Konsequenz. Da hilft auch nicht der sinnlose Austausch von irgendwelchen Teilen.

Bevor man irgendwas austauscht überprüft man erstmal ob es auch wirklich die Ursache ist, dazu kann man z.B. am Zündanlassschalter Kl. 30 und Kl. 15 brücken und feststellen ob der Fehler am ZAS liegt, oder an Sicherungen oder dem Kabelbaum.
Relais 30 ist das Versorgungsrelais für das Motorsteuergerät und hat mit deinem Problem nichts zu tun.

Kl. 15 wird vom ZAS geschaltet und läuft von da aus in die Zentralelektronik, wo es dann auf die anderen Bauteile verteilt wird. Prüf also als erstes die Sicherungen und den Kabelbaum vom ZAS zur ZE.

Wann ist er zum letzen mal gelaufen? Steht er länger? Oder ging er quasi über nacht nichtmehr?
Ging er wärend der fahrt mal aus?

fahre das auto zur zeit täglich. habe es morgens vor der arbeit abgestellt, nachmittags ging es nicht mehr.
@In Flames:
wennn sicherung 15 und 16 ok sind wie gehe ich dann am besten weiter vor?

Bist du zufällig beim ADAC? Wenn ja ruf die mal an die kommen Kostenlos Vorbei und können dir eine genauere Diagnose Mitteilen oder denn Golf in eine Werkstatt schleppen.
Fehlerauslese machen und schauen was da rauskommt.

Du wirst deinen alten ZAS ja noch haben - dort siehst du hinten bei den Kontakten auch die Klemmenbezeichnung. Den nimmst du dir zur Orientierung.
Ich würde erstmal direkt Stecker von ZAS Klemme 30 (Batterieplus) und Klemme 15 (Zündung) Überbrücken und gucken was sich tut.

Der Kabelbaum an der Lenksäule ist einzeln, den kann man auf die schnelle auch mal ausbauen und durchmessen, so weißt du dann ob ggf. das Kabel vom ZAS zur Zentralelektrik ne Macke hat, oder ggf. das Kabel beschädigt ist, Kontakte korrodiert oder abgebrannt sind.

Ich vermute, dass irgendwas verschmort ist und keinen richtigen Kontakt hat.

Hat dein Golf eine DWA (Alarmanlage ab Werk, zu erkennen u.A. an der LED neben dem Türpin an der Fahrerseite, oder dem Motorhaubenschalter am Kühlwasserbehälter)?

@ vwcult33: Wenn Kl. 15 nicht geht, kann man keinen Fehlerspeicher auslesen. Wobei ihm das auch sowieso nicht hilft, da der Tacho und die Zentralelektrik nicht diagnosefähig sind und das Problem sicher nicht im Motorsteuergerät sitzt.

Ich bin nicht im ADAC.
Der Golf hat eine Alarmanlage ab Werk.
Ich versuche dann mal morgen Klemme 30 und Klemme 15 zu überbrücken.

Okay, dann kann es auch durchaus sein, dass deine DWA eine Fehlfunktion hat.

Das Steuergerät ist für einige Ausfälle bekannt, u.A. wird Kl. 15 blockiert und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet. Abhilfe schafft es das Steuergerät nachzulöten, auszutauschen, oder die DWA zu deaktivieren.
Das solltest du als erstes machen. Es würde auch erklären warum es hin und wieder funktioniert.

Wie deaktiviert man die DWA denn ?

Du müsstest bei dir erstmal Pin 3 und Pin 4 am 8-Poligen Stecker vom DWA Steuergerät überbrücken - dann sollte Kl. 15 wieder funktionieren.

(Das Steuergerät der DWA sitzt unter dem Lichtschalter, du musst die Fußraumverkleidung links ausbauen und dann kommst du an die Stecker).

Heute habe ich es geschafft den Golf anzubekommen, jetzt steht er in einer warmen Halle. Bei dem Wetter macht das draußen schrauben echt kein Spaß.

Ich habe folgendes gemacht:
Kabel von Batterie Plus auf die Zündspule, Auto sprang sofort an.
An der Halle abgestellt, Kabel wieder weggenommen, war ja nur um den Golf vom Parkplatz zu bekommen.
Als ich dann den Wagen normal starten wollte, ging alles ganz normal. Der Fehler ist wie weg.
Spricht das für irgendetwas?

Ich habe gestern die DWA überbrückt, nun habe ich keine Probleme mehr.
Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo,
leider habe ich eine neues Problem bekommen....
Habe im März meine DWA überbrückt, die erste Zeit lief alles ohne Probleme.
Nun ist es so, dass wenn ich das Auto starte, nach ein paar Sekunden die Alarmanlage sich scharf stellt.
Ich kann ganz normal weiter fahren, darf nur kein Tür auf machen, dann löst die Alarmanlage aus.
Also mache ich das Fenster auf und schließe mit dem Schlüssel die Tür auf, Alarmanlage ist dann deaktiviert.
Woran kann das liegen??
Hoffe mir kann jemand helfen.
Gruß

… zuallererst würde ich "die Masse" von der DWA abklemmen - dann geht sie "im Normalbetrieb" auf Störung - blockiert aber nichts weiter.
(zu erkennen am "merkwürdigen" blinken des Türpinns)
Dann bei Gelegenheit mal Fehlersuche…