1.6 ABU sehr merkwürdiges problem :-/
 

hi Leute,
bin malwieder total am verzweifeln, hab jetzt seid 2 Wochen das
Problem mit meinem Golf das er im kalten Zustand wenn ich ihn starte irgendwie ruckelt/stottert, beim gasgeben klingt er dann mal doof ausgedrückt wie ne Waschmaschine im Schleudergang, und er hat auch nen sehr hohen Benzinverbrauch.
Hab jetzt schon ne neue Lambdasonde,Zündkerzen, Temperaturfühler, Hosenrohr(war undicht an der Verbindung zum Kat) drin, Zündspule ist auch schon ne andere von nem Bekannten drin, Verteilerkappe und Finger scheinen ok zusein, was mir noch auffiel ist das mein Auspuff sehr Schwarz an den Endrohren ist das selbe war auch an den alten Zündkerzen wieder zu finden und irgendwie kommts mir so vor als wenn er mehr qualmt als vorher. Zylinderkopfdichtung kann man auch ausschließen da die erst vor nichtmal 2 jahren erneuert wurde inkl. Zahnriemen, Wasserpumpe und Keilriemen, hab auch keinen öl/kühlwasserverbrauch was könnte da los sein ?

vielen dank schonmal ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen

Hast dun Vergaserflansch schon geprüft ?
Wenn er dort Nebenluft zieht läuft er auch wie ein sack Nüsse wenn er kalt ist.
Verteilerkappe zur not einfach neu machen kostet wenn überhaupt 20 Euro.....
Wenn die nen Haarriss hat kann es auch Aussetzer geben.
Fehlercodes ausslesen schadet auch nicht eigendlich sogar erste Maßnahme!
Einfach mal den Lambdawert im Leerlauf auslesen wenn der wenn man gas gibt gut ist und im Leerlauf gegen Lambda 1.4 läuft ist der Vergaserflansch oder die Ansaugbrückendichtung schrott.
Kannst auch einfach mal an der Einspritzeinheit wackeln. Wenn sich was am Motorlauf ändert kannst du sicher sein das der Flansch defekt ist.

Ich würde auch mal den Fehlerspeicher auslesen. Zusätzlich kannst du mal in de rDunkelheit in den Motorraum sehen. Da siehst du gleich ob es irgendwo funkt.

danke schonmal für die antworten :) den Drosselklappenflansch hab ich schon geprüft durch Wackel/Sichtprobe, wie teste ich die Ansaugbrückendichtung ? Fehlerspeicher wird morgen ausgelesen und bei dunkelheit sieht man auch nix ungewöhnliches im Motorraum


hab jetzt mal ein video vom tacho gemacht wo man dieses ruckeln/stottern hören kann

Na bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger oder Starthilfe spray auf die Dichtstelle zwischen Motor und ansaugbrücke sprühen. Wenn der Motorlauf anders wird ist was im argen. Wobei die Dichtung nicht so oft undicht wird.

ich tippe auf zundaussetzer also am besten mal alle zündkabel testen und zündkerzen .
dazu einfach mal von einer zündkerze das zündkabel abziehen und dann motor starten das ganze nach und nach bei allen 4.Wenn er sich noch genau so anhört wie vorher hast den zylinder gefunden der nich mit läuft .Einfach mal das entsprechende zündkabel ersetzen oder die zündkerze ist hin
mfg

aber das Problem müsste doch dann Dauerhaft sein und nicht wie bei mir sobald der Motor ein wenig Temperatur hat komplett weg als ob nie was gewesen wäre oder ?

das kann schon ne zündkerze sein die bei ner bestimmten temp wieder funktioniert

Bei mir hat sich das alles genauso angehört und das einzige was war,war der LMM.Einmal gereinigt und das ruckeln und der Verbrauch verschwanden.

Mein ABU hat sich immer so angehört wenn der längere Zeit gestanden hat. Da hat sich genau so angehört wie wenn der nur noch auf 3 Zylinder läuft oder so dann hab ich den laufen lassen und nach en paar minuten wars wieder weg.

Ein ABU motor hat keinen LMM !
Die Monomotronic hat keinen ansaug-Eingangswert. Sie ist nur Lambdageregelt heißt sie regelt das Gemisch nur anhand der Motortemperatur und der Lambdasonde.

hatte ihn jetzt mal bei meinem kumpel in der werkstatt haben Fehlerspeicher ausgelesen stand jedoch nix drin jedoch wurde festgestellt das er an der Verbindung zwischen Krümmer und Hosenrohr sowie am der Verbindung wischen Flexrohr und Kat undicht ist wurde beides behoben und ist jetzt komplett behoben,CO wert wurde gemessen liegt bei 10 was mal oberhammer ist meinte der Werkstattmeister. Hab jetzt auch mal ne neue Lambdasonde und Kühlwassertempfühler gewechselt jedoch hat das alles bis jetzt nichts gebracht auser das der Geldbeutel immer leichter wird....:(

wie hast du das problem behoben Golf3-Tuner92 ???

bin langsam echt am verzweifeln

Überprüfe mal ob alle Zündkabel noch richtig auf den Zündkerzen sitzen. Ich hatte fast das selbe Problem und bei mir hatte ein Zündkabel keinen richtigen halt mehr.

Was um Himmels willen zahlst du denn für die Lambdasonde?

Ist die Ansaugluftvorwärmung okay?
Was stehen für Werte für die Ansaugluft in der Steuerung?
Was sagt die Kühlwassertemperatur in der Steuerung?
Hast du die Zündkerzen mal rausgemacht und angesehen?

Ich habs nich brhoben das war nur wenn der ma nen monat oder so stand aber da das eh nie vorkam auser 2 mal hab ich nix dran gemacht sonst lief er ja top

so es gibts wieder neuigkeiten :)
hab jetzt auf gut Glück mal das Kurbelwellenentlüftungsgehäuse(da der Deckel iwie Spiel hatte), komplette Drosselplappeneinheit (gebraucht), Verteilerkappe + Finger (neu) und 2 Zündkabel (da mir diese auch recht wackelig vorkamen), Thermostat(neu da der untere dicke Schlauch komplett kalt war auch nach langer fahrt) gewechseln und siehe da das Problem hat sich schon ein wenig verbessert bzw. ist fast weg (er stotter nichtmehr ganz so wild wenn man Ihn am Morgen startet und läuft fast komplett ruhig) jedoch hab ich jetzt nach Einbau eines Vacuum Meters festgestellt das weiterhin iwo ein ein Problem ist die Nadel des Instruments zittert wie verrückt und im kalten Zustand kommt er nicht auf -0,6 bis -0-8 sonder wackelt iwo zwischen -0,4 und -0,6 rum jetzt hab ich mal einen Test mit Bremsreiniger gemacht indem ich alle Unterdruckschläuche, Drosselklappenflansch und Ansaugkrümmerdichtung besprühte jedoch ohne Erfolg wo könnte noch eine Undichte stelle sein ?

@wolfi
mit Ansaugluftvorwärmung meinst du den kleinen Schlauch vom Krümmerblech zum Luftfilterkasten oder ? die Werte hab ich selbst nicht gesehen sind jedoch laut Angabe des Kfzlers der die Diagnose durchführte im grünen Bereich und die Zündkerzen sind total Schwarz an den Kontakten.

total schwarz deutet auf zu fett hin.

Der untere Schlauch vom Kühler sollte auch kalt sein. Er bringt nämlich das Wasser vom Kühler zum Motor gekühlt zurück. Wichtig ist, dass der Motor ca 85° erreicht und das auch bei der Fahrt stabil hält.

Der Flansch unterhalb der Einspritzeinheit ist okay? Nicht dass er da Luft zieht. Weiterer Punkt: Evtl ist der Igel undicht, das ist die Einheit unten am Ansaugkrümmer, die mit der elektrischen Heizung.

Die Ansaugluft ist zentral wichtig. Deswegen meine Frage nach dem Luftschlauch. Die richtige Ansauglufttemperatur sollte 42° betragen.

Die Kurbelgehäuseentlüftung sitzt beim ABU rechts hinten am Motor.

Man, Dein Golf ist damit ja fast allgemeingefährlich. Da möchte ich nicht hinter Dir an der Ampel stehen ;). Aber mal ernsthaft, ich hoffe, dass Deine Abgasanlage jetzt so dicht ist, dass Dir kein Abgas in die Fahrgastzelle kommt, das kann sonst böse enden.

Die Kurbelgehäuseentlüftung sitzt beim ABU rechts hinten am Motor.

hab mich malwieder zufrüh gefreut Problem besteht weiterhin wie vorher.
Er erreicht während der Fahrt ca 80° wenn man jedoch Heizung voll auf dreht geht diese Teilweise runter auf fast 70°.

Der Flansch unter der Einspritzeinheit ist Ok wurde auch ausgetauscht sowie die Komplette Einspritzeinheit auch.

Wie kann man sehen ob der Igel undicht ist ? dachte immer der ist ein Komplettes fest verbundenes Teil am Ansaugkrümmer ? wie kann ich selbst feststellen ob die Ansaugluft 42° beträgt ? und Kurbgelwellengehäuseentlüftung hab ich auch getauscht da auf der alten der Deckel iwie ziehmlich wackelig drauf lag...


werd langsam total Wahnsinnig mir kommts so vor als wenn das Problem auch schlimmer ist umso kälter es drausen wird.

Die Temperatur steht in den Messwertblöcken drin. Alternative wenn der Motor warm gefahren ist einfach mal mit der Hand bei laufendem Motor am Schlauch fühlen, der vom Luftfilter zur Einspritzeinheit geht.

Hast du mal den Temperaturgeber gemessen?

Bei welcher angezeigten Temperatur geht der Lüfter an?