In Flames's Lastenesel, Passat 35i B3 Variant, 2.0
 

Hi,

da ich mich finanziell erstmal sanieren musste und nicht viel Geld ausgeben wollte, habe ich für den Übergang einen preiswerten Lastenesel angeschafft:

Typ: Passat 35i B3 Variant GT
Antrieb: 2 Liter Motor (2E) und 5 Gang Schaltgetriebe
EZ: 4.1993
Laufleistung: 217xxx Km (Nachweislich)
Farbe: Schwarz
Austattung: ZV, AHK, el. Schiebedach, Sony CD Radio, 8-fach Bereift
HU: 7/2014

Mängel:

- Auspuff rasselt ein bischen
- kleiner Blechschaden am Radlauf HR
- springt etwas zaghaft an

Neuteile vom Vorbesitzer belegt:

- Kupplungsgeber- + Nehmerzylinder
- Hauptbremszylinder incl. Bremsflüssigkeit
- Wasserpumpe, Wasserflansch am Zylinderkopf, Thermostat, Frostschutz
- Gelenkwellenmanschetten getriebeseitig
- Ventildeckeldichtung
- Achsvermessung durchgeführt, nachdem ein Traggelenk erneuert wurde
- Komplette Zündanlage (Verteiler, Kabel, Kappe, Läufer, Spule)
- Bosch Aerotwinwischer

Wahrscheinlich wurde noch das ein oder andere ausgetauscht, was der Vorbesitzer in seinem Wortschwall vergessen hat :)

Kaufpreis: 650 €


Geplant:

- Minikat für Euro 2
- Funkfernbedienung
- Drehzahlmesser

Dank Winterwetter habe ich bis jetzt nur ein Bild (aus dem Inserat):

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Weiteres folgt :)

Schöne Basis mit nem robusten motor ;)
Viel Spass damit ;)
Schon ne Vermutung warum er teilweise schlecht anspringt?? Ich hatte da sbei meinem mal da lags anner Kraftstoffpumpe ;) Wenne Teile zum Testen brauchst meld dich habe fast alles doppelt vom 2E ^^

Oh das ist sehr gut!

Hast du noch nen Wasserschlauch? Flasch am Zylinderkopf -> Wasserpume (ich glaube der Ölkühler hängt auch noch dran).
Dem Vorbesitzer ist der Schlauch gerissen und er hat ihn mit Kupferrohr repariert :D

Wenn ich das eben richtig gemerkt habe, dann hat der Anlasser nicht ausgespurt. Allerdings hat der Passat nen 02A Getriebe und seit dem einen Mal ist das auch nicht mehr vorgekommen. Falls du noch nen 02A Anlasser hast nehm ich den zusammen mit dem Schlauch :D

Nett, viel Spaß mit dem Teil ;)

Grüße

Den schlauch habe ich! Anlasser passen doch alle dran oder nicht??

Wie ich sehe begeistert mein Lastenesel die Massen.

Mission 1: Steuer sparen.

Hilfsmittel: Walker Minikat

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Preis: 58 €

Ersparnis: Die Steuer sinkt von 302€ (Schadstoffklasse E2) auf 135€ (Schadstoffklasse D3)


Details zu Mission 2 und 3 folgen in Kürze :)

Hiho,
ein 35i ist keine Schönheit,
aber dafür ein gutes Zugpferd.

Bei den erledigten Reperaturen sind 650€ ein guter Preis.

Dann viekl Glück mit dem Autowagen ...

Freudiges Schrauben bei eisiger Kälte gab es heute im Programm.

Auf dem Plan stand:

- Thermostat wechseln am Polo 6N von meiner Freundin.

Der Gag überhaupt, ich dachte schon ich wäre bei der versteckten Kamera als ich ich den Thermostatflansch abgeschraubt habe und sich darunter gar kein Thermostat befand?!
Komisch, aber alles suchen half nichts, es war kein Thermostat verbaut - also holte ich das nach :D

- Neue Batterie für den Passat.

Die kleine, müde und vor allem uralte 44 Ah Batterie war nicht mehr wirklich in der Lage den Passat bei den Temperaturen zu starten, darum hab ich ihm sogar eine nagelneue 70 Ah Batterie von Matador spendiert. Mit knapp 60 € zwar Preiswert, aber nicht wirklich pass genau. Professionell überbrückt jetzt eine M8 Schraube den Spalt zwischen Batterie und der Befestigungsklemme und hält den Akku fest in der Konsole.

- Radio umpolen und fehlenden linken Lautsprecher in Gang bringen.

Manchmal ist man ja ein bißchen Naiv wenn man denkt "mal eben das Radio raus ziehen und umpinnen, damit es mit der Zündung an geht", aber es ist schon ein Phänomen, dass in jedem VW den ich bisher besessen habe irgendein Schlaumeier die Iso-Stecker verwurstet hat, sodass einem die Haare zu berge stehen.

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Ich hab mich dann dazu ermutigt aufzuräumen um anschliessend festzustellen, dass ich den Stecker falsch belegt habe... Dank Auspinnwerkzeug war das aber kein Problem.

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Den Lautsprecherstecker habe ich dann gecrimpt, da passiert sowieso noch was.

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Eigentlich wollte ich noch den original Lichtwarnsummer anschliessen (Relais 36), allerdings kam dann noch nen Passat vorbei, der ein neues Thermostat brauchte, somit war die Schrauberstunde dann leider schon zu ende.

Bis die Tage mal :)

Immer diese Raucher :O

Ja das schrauben bei Eiseskälte, das macht immer wieder Spaß :D ich bin morgen auch wieder in der Werkstatt bei diesen Temperaturen.

Wie lange fährt deine Freundin den Polo schon? und warum dann das Thermostat erst jetzt wechseln? ^^

Grüße

Den Polo haben wir seit nen knappen halben Jahr, im Frühjahr und im Sommer ist das mit der Temperatur nicht aufgefallen (ich bin mit dem Wagen auch nur 1 - 2 mal gefahren). Irgendwann in den letzen Tagen ist meiner Freundin dann mal aufgefallen, dass der gar nicht warm wird.

Gut, Thermostat bestellt - angekommen, heute "tauschen". Aber es war tatsächlich keins drin.. :D

Ich wünschte ich hätte endlich ne Halle zum schrauben, dann würde ich auch wesentlich mehr machen..

Ich habe ne Halle es ist trotzdem arschkalt aber das hält einen nicht davon ab zu schrauben ^^

Man muss sich nur ab und zu aufwärmen aber wozu gibt es gasheizer ^^

Richtig!

In ner geschlossenen Halle ist das auch top, hab aber nur nen offenen Schuppen :(

viel spaß mit dem zugesel..
für den preis doch top ;)

blablablablablabla:abgelehnt::abgelehnt:

:D

Ich mag den B3, auch wenn er etwas bieder daher kommt. Optisch finde ich den B4 schon am besten, aber ich hatte ja schon einen ;)

Hallo,

das ist also der neue ;).

Werde das auf jeden Fall weiter verfolgen hier ;).

Gruß

Rene

Schrauben bei eisiger Kälte Part 2.

Nachdem ich am Samstag die Batterie umgebaut habe bin ich mit dem Wagen nicht mehr gefahren - hätte es aber tun sollen, denn heute auf dem Weg zum einkaufen stellte ich mit entsetzen fest, dass mein Blinker nicht funktioniert.
Auf dem Parkplatz vom Laden stellte ich bereits eine defekte Sicherung fest - aber auch nach dem Quertausch mit der Sicherung der Heckscheibenheizung blinkte nichts.

Ohne blinken ging es dann wieder nach Hause, dort angekommen habe ich erfolglos das falsche Relais (wie sich im nachhinein herausstellte) ausgetauscht.. Naja, wieder mal ohne Blinker ging es schnell zum Schrott - nen Schalter besorgen.
Nach dem Austausch ging der Blinker immer noch nicht, aber ich stellte fest, dass ich das falsche Relais ausgetauscht hatte.
Nachdem ich dann das korrekte Relais ausgetauscht hatte funktionierte wenigstens die Warnblinkanlage wieder (die Sicherung der Fahrtrichtungsanzeige war wieder durchgebrannt) - doch auch die Innenbeleuchtung blinkte mit und kurz drauf stieg Qualm vom Relais auf.

Irgendwie hatte das wieder was von der versteckten Kamera und dem nicht vorhandenen Thermostat neulich am Polo, aber irgendwo war der Wurm drin und ich konnte mir kaum vorstellen, dass nicht ich für den Fehler verantwortlich war :D

Nach einigem Suchen stellte ich dann fest, dass ich beim Tausch der Batterie das Kabel vom Blinker VL eingeklemmt hatte und so nun direkt gegen Masse geblinkt wurde.
Dass das nicht gut ist, kann wohl jeder nachvollziehen. Nachdem ich das Kabel aus seine misslichen Lage befreit hatte und wiedermal Relais und Sicherung ausgetauscht hatte funktionierte auch endlich alles wieder einwandfrei.

Ärgerlich - die Aktion kostet mich jetzt 2 Blinkrelais, 3 Sicherungen, einen umsonst gekauften Blinkerhebel und 1 1/2 Stunden Zeit.

Nebenbei habe ich die demontierten Verkleidungen aber natürlich noch genutzt um den originalen Lichtwarnsummer zu verkabeln (Relais 36) - der funktioniert zur Abwechslung auch auf Anhieb ohne Probleme.

Irgendwann zwischendurch, das war zwischen dem Tausch des richtigen Relais und dem aufsteigendem Qualm, kam noch Golf2b vorbei und brachte mir einen Kühlwasserschlauch (siehe Seite 1) - danke nochmal dafür :)
Ich wollte den Schlauch eigentlich noch verbauen, doch nach dem Blinkerdisaster und der eintretenden Dämmerung hatte ich auch keine Lust mehr - morgen ist auch noch ein Tag.

Hastes noch im hellen fertig bekommen??
Heute wars ja nich so kalt dann mal noch viel spass beim schrauben morgen ;-)

Das eingeklemmte Kabel hab ich im dunkeln gefunden :D

Hab noch nen kleines Projekt:

Da ich ja keinen Drehzahlmesser im Passat hab, aber mir keinen neues Kombiinstrument holen will hab ich mal wieder die Restetruhe geöffnet.

Zum Vorschein kam ein Drehzahlmesser von INXX, den ich vor längerer Zeit mal günstig gekauft hab.
Da ich für nen Halter für das Zusatzinstrument zu geizig bin und mal was originelles haben wollte nahm ich was anderes - aber seht selbst :D

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Der Deckel von so ner Dose ist nur geklebt, mit etwas Temperatur vom Heißluftfön und hilfe vom Schraubenzieher ging der Deckel recht leicht ab.
Dann hab ich ein Loch für die Kabel gebohrt und den Drehzahlmesser "reingequält".

Die Öffnung der Dose ist leider ca. 1,3mm kleiner als der DZM, sodass ich die Dose abermals erwärmt habe und den DZM anschliessend mit Pflanzenöl bestrichen einsetzen konnte. Ganz unbeschadet hat die Dose diese Aktion leider nicht überstanden - aber war auch nur der Prototyp :)

Improvisation ist alles ^^ habe übrigends nochen b4 KI ohne mfa rumliegen falls dus dir nochmal anders überlegst ;-)