Ein paar Fragen zum 1.8t Umbau
 

Hallo leute,

habe mich gerade eben hier registriert
Kurz etwas zu mir: Ich heiße Maximilian und komme aus Bad Liebenwerda (Brandenburg) Beruflich "vertreibe" ich mir die Zeit als Elektroniker für Betriebstechnik :D. Im Alltag fahre ich einen Golf 3 Variant mit 1.8L Maschine und 90 PS (MKB: ADZ). Weiterhin besitze ich noch einen 3 Türigen Golf, den ich Stück für Stück (Immer wenn mal Zeit und Lust zum Schrauben da ist;) ) auf R32 Technik umbaue (da ich das aber nur nebenbei mache wird sich der Umbau noch über mehrere Jahre hinziehen)
Nun aber zu meinem eigentlichen Problem: Da der Motor des Varis immer mehr Probleme macht, ich mich von dem Wagen aber irgendwie nicht trennen kann :rolleyes: , habe ich nun beschlossen ihn auf 1.8t Maschine umzurüsten.
Viele Teile könnte ich schon bekommen, aber hier und da tauchen dann eben doch noch einige Fragen auf:

Ich möchte gerne die 180 PS Maschine haben (wenn ich nicht Irre gab es ja 150, 180 und ich glaube selbst 225 PS Motoren...)
In welchem Fahrzeug waren diese verbaut (evtl MKB??)

Weiterhin möhte ich unbedingt ein 6-Gang-Getriebe verbauen (das ich dazu die ANtriebswellen anpassen muss ist mir klar), von welchem Fahrzeug würde das denn passen bzw. wo waren die 6 Gang Getriebe beim 1.8t quer verbaut (evtl GKB?)

Hoffe Ihr könnt mir da helfen

einen wunderschönen Abend euch allen noch!!!

he servus des habe ich aktuell auch vor,
habe mit einen AUQ (180PS) aus einem Skoda Oktavia RS gekauft will ihn aber mit einem G60 Getriebe verbauen. Ich habe hier auch scho versucht paar Tips hier zu bekommen bloß leider ohne Erfolg. Brauche noch die richtigen Motorhalter bloß keiner sag irgendwas :) muss man halt selber ausprobieren

gruß Sven

Hallo MKB vom 150PS ist AGU!!Habe selbst auch noch einen Golf 3 1,8t,habe diesen aber selbst schon fertig gekauft!!!Bei mir wurde auch das G60 Getriebe verbaut!!!!

fahr selber nen 1.8t agu mit s3 bam technik in meinen golf 3 schau mal im showroom bei mir

motorhalter kannst du doch alle vom 16v nehmen die passen diese habe ich auch verbaut

allerdings nur ein 5 gang getriebe

Motorhalter ist nicht das Problem, ein Kumpel fährt auch einen 1.8t Umbau (aber eben den 150psler und 5Gang) und der hat den Halter vom VR übernommen...
Ich selbst habe einen vom 16V bei mir liegen den ich dann wohl nehmen.

bam is doch der mit 225 ps !? ich überlege auch bald nen 1.8t umbau zu machen mit dem 225 ps triebwerk vorzunehmen ! bekomme auch wenig infos zu den größeren motoren, weil meistens verbauen die leute den AGU mit 150 ps !!! wenn gleich richtig machen mit dem großen !!! und getriebe technisch würde ich auch gleich eins nehmen das mindesten bis 400ps standfest ist , wer weis was du noch machen willst wen du den erst fährst ;)

Was mich auch noch interessieren würde: was schluckt denn der große 225Ps'ler eigentlich so im Durchschnitt? das interessiert mich schon lange, nur habe ich immer wenn mal jemand da war der diesen Motor fährt, vergessen zu fragen :angel:

so wie ich mal gehört habe so um die 8 liter bei normaler fahrweise
wenn du ihn tretest is klar
aber kumpel sagt 10 liter

hab gerade kumpel gefragt sind doch um die 10 liter

Naja dafür das man dann über 200Pferdchen unterm Hintern hat ist das ja noch vertretbar;)

Weiß zufällig jemand ob der 1.8t im A4 quer oder längs verbaut wurde?

Sollte deine Frage beantworten.

http://www.golf3.de/clear.gif

OK, :danke: für die schnelle Antwort!

längs und der muss umgebaut werden, ölwanne saugrohr passen nicht und noch nen bissl was

habe nochmal 'ne Frage.
Es kam nun alles etwas anders als gedacht. Habe im Netz relativ günstig einen BAM Motor ersteigern können (der 225PS'ler).
Nun Denke ich aber dass es ein wenig schwierig wird die Leistung mit 'nem Frontkratzer auf die Straße zu bringen (Motor ist auf ca. 260PS Leistungsgesteigert)
Naja auf jeden Fall wollte ich mal die Experten fragen ws sie meinen:
Als Frontkratzer fahrbar oder doch den Motor in eine Syncro-Karosse setzen?

Keiner 'ne Idee?

Naja was soll daran schlimm sein? Andere fahren VRT als Fronttriebler. Es kommt ja auch darauf an, wie man fährt.. Wenn man nur stumpf rechts durchdrückt kann man hier aber nicht wirklich vom "fahren" sprechen.

so sieht es aus

man sollte hald nicht permanet drauf treten is nicht gut fürn motor und reifen getriebe etc

OK, ich hatte nur gefragt, weil mich mein Schrauber"kollege" sehr verunsichert hatte- er meinte etwas von Sch*** Kurvenverhalten, sch*** Straßenlage etc.
da er aber grundsätzlich gegen alles ist wollte ich halt erstmal die Leute befragen, die auch wirklich etwas davon verstehen:)

Vermutliche sagt er das auch nur, weil er selbst nie was mit mehr wie 200PS mal wirklich fuhr und seine "Ahnung" auch nur vom ortsansässigen "Schrauber-Stammtisch" hat wo jeder, der freihändig gradeaus laufen kann, seinen Senf dazu gibt, obwohl es nicht zum Thema passt...