Was hält der VR6 aus?
 

Mahlzeit :-)

Mich würd mal interessiern was son vr6 aushällt wenn man son dinegn auf Turbo umbau? Was schafft der ori Block + Kopf ohne beim anladen nieder zu gehen?

Also sagen wa mal n komplett originaler VR6 2.8L. Bis wieviel Leistung macht der mit?

LG MCJoker

Ich hab gehört das der VR6 (2.8) bis max 1 Bar (ca. 350 PS) aushällt danach macht das Getriebe schlapp.
Ab wann der Motor schlapp macht kann ich dir net genau sagen !
Wenn ich mehr weiss schreib ichs dazu !

Standhaft ist die doppelte Leistung auf keinen Fall.

okay, ist ja schonmal ne information :-) trotzdem, mehr input pls :D

Ohne Verdichtungsreduzierung hält er keine 1 Bar Ladedruck dauerhaft aus! Du kannst mit einem originalen VR Motor mit maximal 0,5 bar rum fahren,mehr nicht! Also eher unnötig und zu teuer für die Leistungsausbeute,wärst dann bei ca. 250 PS rum!

Orginal so um die 0,3 bar ohne iwelche veränderung ( kolben usw )
0,5 sollen auch möglich sein

aber für 0,3 bar würde ich keinen Turbo drauf bauen

So schauts aus,unnötig Geld rausgeworfen für nur minimal mehr Leistung,das bringts nicht! Wenn dann machs grad richtig!

Ich kann dir ne andere ansaugbrücke empfehlen. Hat ein Kollege von mir. ist von Pierburg glaube ich. ich frag ihn morgen mal genau... mit der hat er günstiger mehr leistung. sieht besser aus. und der Motor hält es auf jedenfall aus!
seiner Ballter seit 355 tkm mit dem ersten motor und seit knapp 270 tkm mit der Brücke!

Alles Käse...erstens gibts keine Ansaugbrücke von Pierburg und zweitens hast du mit nur einer anderen Ansaugbrücke wenn überhaupt grad mal 4 PS mehr! Es sei denn du meinst das Schaltsaugrohr von Schrick oder VWM?! Bringt aber auch alles nur maximal 220 PS,was sehr wenig ist und für einen Preis von mehr als 1.000 Euro viel zu teuer für die geringe Leistungsausbeute!

Ich frag ihn nochmal. bin der Meinung es stand auch pierburg drauf.

Sonst hat er ne fette abgasanlage ..
Bei youtube vertreten der wagen unter "vr6mitvsr"

Nein,es gibt definitiv keine Ansaugbrücke von Pierburg,ich weiss es! ;) Da wirfste was durcheinander...

Also Serie sag ich euch gleich alles bis zu 0,8 Bar dann sollte man Verdichtung ändern ;)
Alles darüber Verdichtung ändern R36 Lagerschalen aber Kolben und Pleuel usw ist Schwachsinn,es gibt Leute die Fahren andere Verdichtung R36 Lagerschalen anständigen Turbo drauf mit Abstimmung um 350-400PS Rum und das hält .Kommt immer drauf an wieviel Ladedruck
wie man fährt .

Auch Käse...0,8 bar kannst du vergessen und nicht haltbar fahren! Und andere Kolben ist kein Schwachsinn,denn viele fahren ne andere Verdichtung über andere Kolben und nicht über Reduzierplatte,beides ist möglich! Der eine reduziert seine Verdichtung über ne Reduzierplatte und fährt originale Kolben (maximal 380 PS haltbar mit Serienkolben je nach Ladedruck!) und andere fahren über andere Kolben ne geringere Verdichtung (Schmiedekolben z.B. und haltbarer was Leistung und Drücke angeht als Serienkolben!)

Geh bitte auf anderen Foren lies dir paar dinge Drüber .Kenn selber einen der das Beruflich macht .Kolben fahren sie meisten Mahle

Ich brauche nix lesen was in anderen Foren steht ist zu 98% auch Käse! Ich arbeite mit Turbos privat fast jeden Tag und diversen Motorumbauten und fahre selbst zwei Turboumbauten und hab einiges getestet und alles zusammengebaut,ich weiss wovon ich rede! ;) Und das schon seit mittlerweile 7 Jahren und insgesamt über 50.000 KM!

Edit: Fahr du mal mit 0,8 bar oder mehr über längere Zeit,viel Spass! Durch die hohe Verdichtung kommst du sehr schnell an die Klopfgrenze,Zündung wird zurückgenommen und im schlimmsten Fall schmilzt dir der Kolben weg,wie nem Kumpel von mir der das auch meinte,er könnte mit Serienmotor mit 0,8 bar oder mehr rumfahren! lol

mhm.. okay erstmal danke für die infos :)

Hat mich mal interssesiert, denn ich überleg mir echt n vr zu holen. Hab meinen GTI zwar geschrottet un liebe meinen s3, aber mein herz schlägt einfach für den 3er Golf :D aber ohne Turbo will ich son dinge nich fahrn ( das scheiss pfeiffen des turbos hat mich in seinem Bann :D )

So sieht's eigentlich aus.

Es kommt halt immer noch drauf an wie er gefahren bzw behandelt wird.

Wenn man so nen Motor dauerhaft mehr belastet, wie wofür er eigentlich ausgelegt ist [(ver)heizt], ist ja klar was zwangsläufig passiert.
Doch wofür ist er ausgelegt ? Wir wissen nur, dass die Motoren zwischen 20 - 15 Jahre alt sind. Der eine Block hält etwas mehr aus, der andere geht vielleicht zum Beispiel bei der 1. Probefahrt kaputt.

Wenn man die Leistung um einige PS erhöht, sollte man schon gut drüber nachdenken ob man einige Sachen durch eine verstärkte Ausführung ersetzt.


So ein Umbau ist ja kein Stecktuning wie z.B. eine recht gute Anlage drunter zu bauen oder ein besseren Luftfilter für mehr Sauerstoff im Motor

Dazu kommt noch, wenn man weiß, dass man so nen Motor hat, wird man den öfters mal treten, weil man sich ja sowas nicht umsonst gebaut hat. Man möchte ja auch was davon haben. Und man möchte ja auch etwas länger was davon haben wie nur nen paar kM.

sorry ich meinte nicht die Verdichtung erhöhen sondern reduzieren.Dann kommt die Klopfgrenze.Achja zu dem Käse kannst dir ja mal 115Seiten lesen wie Erfahrene Leute testen und Probieren wie z.B Turbo Impression

wo? ^^ *zehn zeichen*

Was du alles weißt...

Das VW-Motorsport-VSR wurde von Pierburg mitentwickelt und gebaut!

Zum Thema Turbo:

Mit Verdichtungsreduzierung auf 8,5:1 und RS4-Pleuellagern sind 450PS standfest möglich, Umfeld muss natürlich ebenfalls angepasst sein (Kühlung, Spritpumpe, etc.). Wer dann mit dem 02A-Getriebe weiterfährt, braucht sich allerdings nicht über ständige Ausfälle wundern. Hier ist der Umbau auf 02M Pflicht!

MfG