|
Fragen zur Leistungssteigerung Hallo liebe Community, Da ich nicht ganz so vertraut bin mit Leistungssteigerung wie manch andere hier im forum wollte ich einfach mal fragen, was ich denn genau machen könnte um ein wenig mehr leistung aus meinen cabrio zu holen. Ich habe einen 1,8l ABS motor. Ich dachte so in die richtung luftfilter, weil sachen wie turbo oder g lader lohnen sich ja nicht wirklich bei dem motor. Wenn ich so 20 ps mehr leistung rauskriegen könnte, wäre das schon echt geil. Ich hoffe das einige mir hier mit ihrem fachwissen zur seite stehen können ;). Lg Dom |
Ganz ehrlich gesagt lohnt sich Leistungstuning nich wirklich! Da biste billiger wenn du dir n 2L GTI Motor mit 115PS holst! |
Das normale standart saugertuning halt. Zylinderkopf bearbeiten ca 600 euro Ansaugbrücke bearbeiten ca 100 euro Drosselklappe bearbeiten ca 100 euro Scharfe Nockenwelle ca 250 euro Fächerkrümmer ca 150 euro 100 /200 Zellenkat ca 200 euro Auspuffanlage ab Kat ca 300 euro Chiptuning ca 400 euro __________________________________ 2100 euro Leistung würde ich beim vollen program auf max 35 ps setzen. Dafür bekommste auch schon nen größeren Motor ( 16V - VR6 ) |
Ja über einen motorumbau hab ich auch nachgedacht, aber da ich da so viel verändern müsste kommt das für zur zeit nicht in frage, deswegen han ich ja diese frage hier gestellt ;) |
achja glaub es hieß immer für 10 ps musste 1000 euro rechnen. |
Und für 1000€ kriegste auch nen guten GTI Motor!;) Und dann brauchste nichmal viel ändern! Wenn du hinten Scheiben hast!;) |
Und solche sachen wie sportluftfilter und fächerkrümmer sind nich so das wahre oder was meint ihr? |
Hab hinten leider keine Scheiben das is ja das Problem :( |
Dann haste 3PS mehr die du aber nicht merkst!:D |
Ach echt, so wenig macht das bloß aus... Dis ja mis :-/ |
Bei dem Luftfilter sind die Meinungen auch unterschiedlich! Die Einen sagen das bringt was! Die Anderen sagen der saugt dann warme Luft an und bringt dann eher Leistungseimbuße! Wenn du wirklich mehr Leistung haben willst spar entweder auf nen anderen Motor und Bremse etc! Oder kauf dir gleich n anderes Auto! Das Andere lohnt sich nich wirklich! |
Luftfilter bringt nur was wenn er von der wärme des Motors abgeschirmt ist. |
Und nicht mal dann so wirklich. |
Kann zwar nicht für den ABS reden aber mein AAM hab ich ne 2E nocke spendiert und den krümmer + Hosenrohr vom G60 ...letzteren musst du zwar etwas umarbeiten um die lambdasonde sinngemäß platzieren zu können aber mit ein bisschen tallent (...oder nen bekanten mit welchem ;D ) ist das kein problem...das ganze am mich im hafen u100€ und war sowieso eher ne langeweile aktion :D aber erwarte bitte nich das du dann ne rakete gebaut hast und gleich ausschau nach nem salzsee halten musst ;) ...er spricht nun aber nen weng besser an ^^ ...ja die sache mit dem luftfilter ist halt "die sache mit dem luftfilter" xD oben auf der drossel verbaut so wies leider zu oft angeboten wird ist absoluter blödsin....da hilft auch kein "alufolieluftführrohr" was es meistens dazu giebt um anständig vor warmluft zu schützen... ich hab nen 57i vom kumpel bekomm...mir ne plexiplatte im maß des "stino"-papierfilters gebaut den da verklebt+verschraubt und in meinen luffikasten gelegt....musst ich zwar auch ein bissl mitm dremel ran aber hey...die dinger kosten ja nichmehr die welt ^^" den eingang zum luffikasten der ja original irgendwo im kotflügel verschwindet hab ich mir per oben bennantem "alufolieluftleitrohrdingsi" nach unten richtung stoßstange verlegt und an nen cold-air-intake angeschlossen (hab "4er"-cabbi) spaßeshalber noch ein billiges außentemperatur-termometer in kasten gelegt damit ich drinn mal sehen kann ob der herr "cold air" auch liefert was er verspricht ;D ...sind natürlich keine genauen werte dem bin ich mir bewusst aber wie gesagt war spaßeshalber ^^ ...und hab halt letzen sommer ne fahrt ...selbe strecke...einmal mit cold air intake und einma mit orri ansaugstutzen gemacht ...2-3 grad unterschied...aber das ist erbsenzählerei und leistet nicht wirklich nen beitrag zur leistungssteigerung ;D ...wie gesagt just 4 fun ^^ Gruß Berti |
alles kla danke für diesen langen beitrag :) is denn das was du gemacht hast, ein wenig im anzug zu merken? also ich sag mal so das du sagst naja so 10ps mehr sinds vllt ;) |
nix zu danken :D also 10 ps is vieleicht ein bisschen dahingestellt und eher utopisch ^^ hab ihn gestern zum ersten mal richtig mit dem neuen krümmer fahren können (hatte vorher nen unfall und er musste erstmal auf die richtbank ...in der zeit hab ich den krümmer eingebaut...vorher die einzige fahrt mit dem neuen krümmer war mit krummer karre in die werkstatt ;) ) ...jedenfalls merkt man richtig was unten rum in den unteren drehzahlen is mein aam nun ganz und garnich mehr träge...sicher kein vergleich zum gti,vr6,...etc aber im vergleich zu vorher isses doch ein riesen sprung nach vorn aber wie gesagt hauptsächlich unten rum...ich bin für mich aber erstmal vollends zufrieden damit....jedenfalls vorrerst ;D MFG Berti |
Zitat:
( Also wenn Du den erfindest, dann wirst Du reich ) B : Kann ja nicht klappen,. sonst wäre ein GTI quasi ein GT mit nem anderen Luftfilter C : ohne viel Geld zu investieren wird das nichts Möglichkeiten gibt es viele, kosten aber alle einiges an Geld. Am günstigsten wird ein Chip sein, gibts bei eBay schon für wenig Geld, ob die aber nun was bringen und für einen alten Motor unbedingt gut wären bezweifel ich stark |
Naja über die wunderbaren EBay-chips hört man ja nicht wirklich gutes...und davon mal abgesehn nützt dir ein chip doch nur was wenn du schon dieverses "mechanisches" tuning betrieben hast damit deine software auch mit der hardware funktioniert....kraft kommt nun mal von kraftstoff ...und wenn ich nun einfach meine software so programiere das mehr eingespritzt wird läuft mein motor jämmerlich zu fett da ich ja wiederum (mechanisch) nicht mehr luft in die brennräume bekomme... da ja logischerweise die angesaugte gasgemischmenge nur mehr werden kann wenn zB a) die unter druck reingepumpt wird (turbo/kompressor) oder b) die wege das gasgemisch zurücklegen muss optimiert sind (kopfbearbeitung-> kanäle,ventile+ventilsitze größer..etc) ...stell dir einfach vor du hast ne fahradluftpumpe und bei jedem zug des griffes nach hinten saugst du luft an....nur das volumen an luft was da rein geht ist halt begrenzt....wenn da zb nur 50cm³ luft reingehn ...kannste egal wie schnell oder doll du ziehst nich mehr als 50cm³ da reinbekomm ...beim motor is das natürlich etwas anders da spielen massenträgheit und ventilüberschneidung noch ne große rolle wo man dann durch steuerzeitenanpassung bissl was machen kann...letztendlich will ich nur sagen das der chip eigendl dazu da ist deine komponenten aufeinander abzustimmen....das original-setup ist schon so ziemlich auf optimum ausgelegt und wenn due gewisse bauteile änderst solltest du ab nem gewissen maß auch deine software anpassen hoff mal ich lieg da soweit richtig ...lass mich auch gern berichtigen ^^ MFG Berti |
ich würde dir die sogenannte "G" NW aus dem 2er GTi PF Motor empfehlen ,die ist die schärfste aus dem Hause VAG für 8ventiler und du wirst es auch an der leistung merken |
Zitat:
Also ich würde auch einen anderen Motor einbauen, dein Motor ist die falsche Basis für tuning. Da würde der Preis-leistungs Faktor nicht stimmen. |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 17:00 Uhr. |
Powered by vBulletin®