Hm, irgendwie gefällt mir das nicht so recht. :D

Ich glaube da bleib ich bei meinem "falschen" Kilometerstand und rechne einfach für mich weiter. Dokumentiert ist der Tachotausch ja mit Fotos, der Kilometerstand lässt sich also jederzeit nachvollziehen.

Naja. Bevor ich da ca. 20 Tage nonstop den PC laufen lasse, kontaktier ich den Chip mit der Klammer und lese den aus. Beim TRW kein Hexenwerk, es wird nichtmal ein Schräubchen gedreht, nur die Abdeckung ausklipsen.

Dann lass unseren GTFahrer das doch mal machen. Der ist doch, was die Chipbearbeitung angeht, im Moment voll im Thema. Besser als ich.

Der spielt momentan an Arduinos herum, weil ihm das Thema Spaß macht. xD

Was auch immer Arduinos sind.. :D

Throwback Time! So sah der Golf fast auf den Tag genau vor 3 Jahren aus.. Ist schon deutlich besser geworden seitdem. :D
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544632310.jpg

Darum gehts aber gar nicht..
Die letzten Tage habe ich wieder dies und das gemacht. Z.b. habe ich nochmal ein paar Messungen an meinem ABS durchgeführt. Die Leitung vom Sensor Fahrerseite vorn zum 25-fach Stecker am Steuergerät hat offensichtlich durchgang. Also habe ich mal den neu gekauften Sensor aufgesteckt und gemessen, welcher Widerstand am Stg. Stecker anliegt. Der Wert lag bei ziemlich genau 1000 Ohm. Gegenprüfung mit dem vermeintlich defekten Sensor.. Selber Wert. Zur Kontrolle noch den Wert vom bisher intakten Sensor Beifahrerseite gemessen.. Auch dasselbe Ergebnis. Scheinbar ist das Problem also im Steuergerät zu suchen. Nun gut.. Also bei Gelegenheit mal wieder ausbauen.

Dann habe ich die Front begonnen wieder zu komplettieren. Wasserkühler und Klimakondenstator in den Schloßträger eingesetzt und den neuen Stoßstangenträger eingebaut und ans Fahrzeug gesteckt:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544632554.jpg

Ich wollte ja auch noch meine GRA einbauen bzw. nachrüsten. Dazu habe ich heute mal den Kabelbaum vor mir ausgebreitet und mithilfe dem Schaltplan durchgesehen ob alles vorhanden ist und die Stecker gleich entsprechend beschriftet. Erfreulich: Alles ist vorhanden. Also kanns an den Einbau gehen. Die Unterdruckpumpe hatte ich bereits nach der Revision der Vorderachse mit verbaut sowie kürzlich den Lenkstockschalter. Also kommt jetzt noch der Kabelbaum rein sowie die Unterdruckschläuche.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544632716.jpg

So, wenig Bild aber es passiert doch einiges. Halt nix sonderlich spektakuläres. :)

Arduinos sind mini PCs, ähnlich zum raspberry pie. Ich finde das Bild von vor drei Jahren sogar okay, wenn man den Kauf Zustand so bedenkt. :D

Hallo, könntest du mir vielleicht die Länge des 3poligen Kabels das zur GRA Pumpe geht abmessen, da ich auch nachrüsten will und dieses Kabel selber anfertigen würde, wäre ech toll.

Moin,

vor drei Jahren sah er doch auch gut aus. Ich mag den Grill, Doppelscheinwerfer wie die Hella DE passan da aber besser zu.
Schön das es weiter geht. Tempomat ist echt ne geile Sonderausstattung, ich hab meinen ja jetzt ins Lenkrad umgezogen. Jetzt benutze ich den nur noch mehr, es ist einfach angenehmer geworden den zu bedienen :D

Viele Grüße
Felix

Hallo!

Beim Nachrüsten der Geschwindigkeitsregelanlage GRA in meinen roten Variant vor ein paar Jahren habe ich von diesem Kabelstrang eine Skizze gemacht, falls ich nochmal einen brauche. Sie enthält nicht nur die Leitungen für die GRA, sondern auch die im Motorraum für die Diebstahlwarnanlage DWA. Die kannst Du ersatzlos weglassen, wenn Du nur die für die GRA brauchst. Ansonsten ist auf dieser Skizze alles enthalten, was zum Nachbau nötig ist. Alle Maße in Millimetern.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1544716852.jpg

Grüße Teletubby

Manfred ist mir zuvor gekommen, obwohl ich dort ein etwas längeres Kabel habe.
Ab der Steckverbindung bis zur Pumpe habe ich etwa 1,30m gemessen.

Ich vermute aber, dass der Kabelbaum den ich habe, nicht von Anfang an im Golf 3 war sondern möglicherweise aus einem Passat 35i stammt, da da ein paar Sachen nachträglich geändert wurden.

Ah ja? Hatten wir eine Mathematik-Reform, von der ich nichts mitbekommen habe?

Denn ich habe gerade die GRA-Leitungen von meiner Skizze addiert und komme auf 1.465 mm = 146,5 cm. :confused:

Hallo Manfred,

Wenn ich nach deiner Zeichnung gehe, addiere ich 840 + 75mm = 915mm. Ab dem Punkt, wo sich der Strang für die Pumpe abzweigt.

Ich hab ab dieser Stelle gemessen wo ich vermute, dass du auch eine Steckverbindung hast. Ab dort bis Stecker Pumpe Messe ich ca 1,30m.

Ich muss heute Abend noch ein Bild machen ab wo ich messe, damit wir hier nicht von unterschiedlichen Dingen reden.

Diese Abzweigstelle ist bei mir schon kurz hinter der Batteriesockelplatte. Die von Dir ausgerechneten 915 mm reichen von dort aus ganz locker bis zur GRA-Pumpe.


Nein, dort ist bei mir keine Steckverbindung. Wenn dort eine wäre, hätte ich sie eingezeichnet. In der Teileliste des Golf 3 gibt es dort auch keine.

Ich hatte zwei originale Motorraum-Kabelstränge: Einen nur für die GRA und einen nur für die DWA. Die habe ich so zusammengefasst, wie sie auch original verbaut wurden, wenn das Auto ab Werk GRA und DWA hatte. Das geht dann alles zusammen durch eine Gummitülle vom Innenraum in den Motorraum.

Ich mache nachher ein Foto und kreise ein was ich meine. Leider habe ich die Kabelbäume nicht auswendig im Kopf. ;)

Hier bin ich wieder mit den versprochenen Bildern. Der Bereich zwischen den roten Strichen ist der Teil bis zur Pumpe und der ist bei mir ca. 1,30m lang.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544801273.jpg

Warum der Kabelbaum umgebaut wurde weiß ich inzwischen auch, er stammt aus einem Automatikgolf. Hier nachzulesen:
http://www.golf3.de/showroom/60350-golf-von-aam-5.html
(Ab Beitrag 97, auf der nächsten Seite gibts noch ein paar Beiträge zum Umbau des Kabelbaums)

Dann hab ich schonmal das Steuergerät an den dafür vorgesehen Platz verfrachtet:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544801397.jpg

Hallo Ben,

der GRA Motorraumkabelstrang auf Deinem Foto entspricht bis auf die Reparaturstellen und die bei Dir nicht gerade professionelle Tülle genau einem der beiden Kabelstränge (GRA und DWA), die ich zu einem kombinierten verarbeitet habe. Einschließlich der Steckergeähäuse. Er findet sich in meinem fertigen GRA- und DWA-kombinierten wie im folgenden Bild rot nachgezeichnet wieder. So ergibt sich auch meine ausgerechnete Länge 146,5 cm:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544819605.jpg


So umgebaut sieht Dein GRA Motorraum-Kabelstrang gar nicht aus. Wie schon gesagt, sieht er bis auf die Reparaturstelle und die Gummitülle, die ich so nicht lassen würde, aus wie mein ursprünglicher. Nur ist er evtl etwas kürzer.


Bei den GRA Motorraum-Kabelsträngen gibt keinen Unterschied zwischen Schalt- und Automatikgetriebe. Den gibt es in Bezug auf die GRA nur bei dem mit dem 12-poligen Stecker für das GRA Steuergerät, der ansonsten im Bereich der Zentralelektrik verlegt ist. Der Grund dafür ist der, dass die GRA bei Schaltgetriebe-Fahrzeugen vom gelben Potentialverteiler mit Strom versorgt wird, bei solchen mit Automatikgetriebe kommt die Stromversorgung dagegen aus dem Automatikgetriebe-Steuergerät. Der Grund dafür wiederum ist der, dass die GRA bei Automatikfahrzeugen nur dann betriebsbereit sein soll, wenn das Getriebe in den dritten bzw. vierten Gang geschaltet hat. Also wird ihr im ersten oder zweiten Gang einfach vom Getriebesteuergerät die Stromversorgung gekappt, wodurch die GRA dann nicht mehr funktionsfähig ist.

Diese Kabelstränge lassen sich aber relativ leicht umbauen zwischen den beiden Versionen.

Grüße Manfred

Hallo, also ich habe das Kabel ca 150cm lang gemacht, danke nochmal an beide für die Infomartion. Hat jemand auch einen Plan vom Innenraumkabelbaum für Schaltgetriebe, bzw. hätte wer die Möglichkeit mit die ganzen Längen zukommen zulassen, um den auch nachzubauen, ich glaube der kostet bei VW über 120€, das finde ich schon sehr viel.

Beste Grüße Wolfgang

Edit: aber es schon einen Unterschied, und zwar das Kabel zum Kupplungspedalschalter, das wird es beim Automatik nicht geben.

Hallo!

Eine Skizze von diesem Kabelstrang habe ich nicht, aber ein Foto. Es ist die Ausführung (VW Teilenummer 1H1 971 425 A) für Automatikgetriebe:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544949258.JPG


Bei VW gibt es beide Ausführungen (Schalt- bzw. Automatikgetriebe) schon seit Jahren nicht mehr.


Das ist der eine der beiden Unterschiede. Den zweiten gibt es im Zweig für die Stromversorgung der GRA. Zum Beispiel gibt es den auf vorstehendem Foto erkennbaren Sicherungshalter mit der Sicherung bei der Schaltgetriebeversion nicht.

Statt diesen Kabelstrang nachzubauen, würde ich wegen der vielen Leitungen und Steckergehäuse besser versuchen, einen gebrauchten zu bekommen.

Grüße Teletubby

Eine Frage noch, ist zwischen GRA Schalter und dem inneren Kabelbruch noch ein kurzes 4poliges Zwischenstück?

Am GRA Schalter ist ein kurzes Kabelstück dran, das ein Stück die Lenksäule herunter reicht. Da ist ein Stecker dran. Dort wird der Kabelstrang eingesteckt der vom Steuergerät hinter dem Armaturenbrett kommt.