Wenn du eine EVB hast, so kannst du auch mit entstempelten Schildern zur HU fahren. Das ist dann erlaubt, wenn es z.B. für die Zulassung erforderlich ist.
Geht ohne Probleme, habe das schon so gemacht, musst halt mit der Versicherung sprechen.

Da hast du recht.

Aber da das Wetter ja noch ganz gut war, hat es sich angeboten den Wagen auch für die zwei Wochen noch anzumelden. So konnte ich ihn ja ganz nebenbei auch noch testen, was im Winter noch zu tun ist.

Echt gut das du noch ein wenig saison hattest... hätten uns ja fast getroffen hättest nicht den Tag verpeilt^^

der benz wird auch so langsam Braun oder :D

Oh Mann, das war echt scheiße mit dem Treffen. :D Aber passiert. Nächstes Jahr klappts bestimmt mal wieder.

Joa das ist der Vorteil an dem Benz.. Was schon verrostet ist, kann im Winter nicht weiter verrosten.:'D

Die Bodengruppe ist ja nicht unbedingt betroffen. Vorn die Schwellerecken müssten für den TÜV geschweißt werden, sonst ist die Substanz ganz gut. Deswegen überlege ich auch den nochmal zu tüven und weiter im Winter bzw. als Daily zu fahren, an sich ist das n übelst geiles Auto. Ob der bisschen Rost hat, macht mich nicht fertig. :D

Schön, dass der Vari wieder fit ist.

Ich habe da mal gern ein Problem..

Thema, ausbohren des Zündschlosses. Ich habe eine gebrauchte Lenksäule gekauft. Hier will ich das Zündschloss ausbohren um mein jetzt vorhandenes Zündschloss einzusetzen.

ich habe nach den anleitungen die ich gefunden habe, das Loch gebohrt um mit einem Inbus Schlüssel durch das Loch die Feder am Schließzylinder runterzudrücken und den Schließzylinder rauszuziehen.

Leider bewegt sich der Schließzylinder kein Stück, ich kann ihn einfach nicht rausziehen. Hat jemand von euch Erfahrung damit?

Hallo!

Ich vermute, mit "Zündschloss" meinst Du den Schließzylinder, den Du aubauen willst.


Ich habe das schon oft gemacht, und es hat immer funktioniert. Wichtig ist, dass man die Feder tief genug eindrückt und gleichzeitig am Schließzylinder zieht. Das Eindrücken der Feder ist dabei deutlich spürbar. Je nach dem, an welcher Stelle genau das Bohrloch ist, kann es nötig sein, dass Eindrückwerkzeug im richtigen Moment etwas zurückzuziehen, weil sonst das Werkzeug statt der Feder das Herausziehen des Schließzylinders behindert. Ein Schlüsel ist dafür übrigens nicht nötig.

Grüße Manfred

Ist es da nicht einfacher, das komplette Gussteil mitsamt Schließzylinder und Zündanlass-Schalter von der Lenksäule deines Autos auf die neue Lenksäule zu bauen anstatt mühsam den Schließzylinder umzubauen?

Hallo ihr zwei,

ja Manfred, so wie du beschrieben hast bin ich vorgegangen. Irgendwas mache ich vermutlich trotzdem falsch, denn sonst würde es ja funktionieren. ;)

Mirko, ich glaube genau das werde ich jetzt auch machen. Mal sehen, ich werde berichten.

Schick mir das Ding. Ich hole Dir den Schließzylinder da raus.

Hi Manfred,

vielen Dank fürs Angebot, aber ich hab mir soeben einen Abzieher bestellt für diese Adapterhülsen.

Wollen wir mal hoffen, dass es damit geht. Ansonsten komme ich gern auf dich zurück. :)

Du kannst auch die Lenksäule bzw. das innere "Rohr" unten am Kreuzgelenk lösen und dann mitsamt der Hülse aus dem schwarzen Mantelrohr (der eigentlichen Lenksäule) herausziehen.

So umgeht man auch das Problem, dass sich die Lenksäule beim späteren Auftreiben der Hülse in sich zusammenschiebt.

Und man umgeht das Problem, dass es später beim Lenken schleift oder Schleifgeräusche aus dem Schleifring kommen, denn der Abstand Lenkrad - Hülse - Rohr etc. ist genau definiert.

Bei mir kam das alles leider schon vor, erstens hat sich die zweigeteilte Sicherheitslenksäule etwas ineinander geschoben (dient zur Sicherheit beim Unfall, dass es das Lenkrad bzw. die Lenksäule nicht auf den Fahrer drückt). Zudem hatte ich die Hülse anscheinend nicht wieder weit genug auf die Lenksäule aufgetrieben, da es beim Drehen am Lenkrad leichte Schleifgeräusche gab.

Habe dann letztendlich alles nochmal auseinander gebaut, die Lenksäule unten am Kreuzgelenk gelöst und dann die Lenksäule vorsichtig im Schraubstock eingespannt und dann die Hülse aufgetrieben, durch Gummihammer bzw. Metallhammer mit Holz als Zwischenlage und durch vorsichtiges Anziehen der Mutter.

Die Verzahnung sollte geölt oder gefettet sein, dann geht es etwas einfacher.

Bei der Gelegenheit würde ich dir unbedingt dazu raten, den Zündanlassschalter zu erneuern und ich rate dir auch ebenso dazu, unbedingt ein Originalteil von VW zu verwenden.

Ich hatte mal ein teures Markenteil aus dem Zubehör verbaut, welches aber leider nach vielleicht ein, zwei Jahren wieder defekt war und es ist wirklich mühsam, das Teil zu wechseln.

Hallo!

Man "treibt" die Hülse ja auch nicht auf.

Sachgemäß geht das so, dass man die Adapterhülse von Hand so weit wie möglich auf die Lenkwelle steckt und sie dann mit Hilfe der Lenkradmutter bis zum Anschlag aufzieht. Das am besten unter Zwischenlage einer passenden Unterlegscheibe. Im Optimalfall hat man irgendwo eine alte Lenkradmutter liegen, die nur für diesen Zweck verwendet wird. Denn die selbstsichernde Wirkung der Lankradmutter wird mit jedem Auf- und Abschrauben schwächer. Laut VW darf sie nur fünfmal verwendet werden und ist dann zu erneuern.

Grüße Teletubby

Ich meine sogar nur 3 mal gelesen zu haben. Aber bei jeder Montage ist ein Strich zu machen. Letztlich ist es auch ein Sicherheitsrelevantes Bauteil.

Ich meine auch, sogar nur dreimal gelesen zu haben. Offiziell soll es wohl mit einem Körnerpunkt versehen werden bei jeder Demontage und Montage.

Ich habe es aber deshalb schon mal mit einem Gummihammer bzw. Metallhammer mit Holzunterlage so weit es ging aufgetrieben, da das ganze sehr schwer ging und ich es dem Gewinde nicht unbedingt zumuten wollte bzw. zugetraut habe...

Zudem hatte ich auch nicht die Reparaturleitfäden, ich habe es also nach "bestem Wissen und Gewissen" gemacht :)

Auch an der Stelle wieder, danke für alle Tips.

Die Mutter werde ich neu holen, das Lenkrad war in meiner Ägide auch schon ein paar mal herunten. Einfach mal tauschen kann nicht schaden.

Ich bin gespannt wie sich mit dem Abzieher die Hülse abziehen lässt und wie sich das ganze dann zusammenbauen lässt. Schauen wir mal, ich werde natürlich mit Fotos berichten.

ZAS sollte ich auch neu holen, das ist wahr..

Ja, ZAS solltest du auf jeden Fall neu machen und an dieser Stelle, das sage ich wirklich ganz selten, sollte man aber wirklich ein originales VW-Teil holen.

Bei Teilen die schwer oder nur mit großen Aufwand zu demontieren sind, greife ich eh am liebsten aufs Original zurück. :)

Nun dann, der Abzieher kam diese Woche an und macht auf mich einen erfreulich soliden Eindruck. Schönes Werkzeug!
http://www.golf3.de/direktupload/201...1542480891.jpg

Also, ran an die Lenksäule:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1542480941.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1542480990.jpg

Ich hab vom Endergebnis keine Fotos, aber es hat perfekt funktioniert. Die Hülse ließ sich problemlos abziehen und das Gehäuse mit Schließzylinder abnehmen.

Hab dann am Golf noch das Lenkrad ausgebaut und die Lenkstockschalter abgenommen. Dann hatte ich keine Lust mehr, is ja auch kalt. :D