|
Zitat:
Und das bei WIG mit 10kV-Funke auch mal was flöten geht, kann denke ich auch gut sein.xD |
Achso und bevor ich hier als Neuling weiter einfach drauf losschreibe... Erstmal ein Lob von mir für den schicken Variant:cool2: Gruß Flo |
Hallo! Zitat:
Wenn sie angeschlossen sind: Entweder die Batterie angeklemmt lassen, weil sie die Bordnetzspannung zumindes auf allen Dauerplus-Leitungen wie ein dicker Elektrolytkondensator nach oben hin begrenzt. Oder aber, was bei ausgebauter Batterie auch geht: Die dicken Plus- und Minusleitungen zur Batterie mit einem Stück ausreichend dicken Kabels miteinander verbinden. Dieser gewollte Kurzschluss unterbindet auch Spannungspitzen auf allen Plusleitungen. Grüße Teletubby |
Ja, da mache ich mir doch beim nächsten Mal einfach n Draht zwischen die Polklemmen wenn ich die Batterie abklemme. Coitus, danke für dein Kompliment. :) So ich bin ein wenig glücklich. Hab mittag feierabend gemacht, rote Nummern geliehen und ab zur Halle, den Golf holen. Die ersten Meter auf der Straße waren unbeschreiblich toll. Ich war schon nervös, aber als ich gemerkt habe, das alles gut funktioniert, wich die Aufregung schnell der Freude. Das war fast, wie der Moment, als ich den Golf nach dem Kauf das allererste Mal gefahren bin. Ja groß war die erste Runde nicht, wegen den roten Nummern, aber es reichte für ca. 10 Km. IN der Werkstat wurde dann also die Spur eingestellt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1539194697.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1539194833.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1539194854.jpg Probleme? Konnte ich bisher nicht wirklich feststellen. Das einzige sind Vibrationen, die ich noch nicht genau ausmachen kann. Für mich kommen zwei Sachen in Frage: Die stark verschlissenen Hinterreifen oder der Motor ist noch etwas verspannt. Ich werde die Motorlager alle nochmal lösen, überall etwas rütteln und dann wieder festziehen wie im Leitfaden beschrieben. Bremse fühlt sich gut, Kupplung fühlt sich gut an und das Fahrgefühl ist erstaunlich, mit den ganzen neuen Achsteilen. |
Und was sagt das Protokoll? :D |
Das traue ich mich ja kaum zu sagen, da werde ich nur geschimpft.. Das wichtigste, wonach du vermutlich auch fragst: - 3° Sturz auf der Vorderachse, -4° auf der Hinterachse. :D Die Spur hatte ich erstaunlich genau eingestellt nach Augenmaß.. Wurde natürlich dann noch sauber eingestellt. Und bitte keine Diskussion anfangen über die Spur- / Sturz Fahrwerksgeometrie Thematik. Es ist wie es ist. ;) |
Die Lager müssen in einer Reihenfolge angezogen werden. Zuerst hinten rechts, dann das am Getriebe und zuletzt das vordere. |
Ein Träumchen! Camber Joe ist wieder auf den Straßen unterwegs :D |
Zitat:
|
Zitat:
Ein gutes Augenmaß kann sehr vieles vereinfachen. Immer wieder erfreulich, selbst bestätigt zu werden. :) |
dann kannst ja noch ein wenig Fahren bevor der Winter kommt! |
Und damit ist das zuletzt genannte Hauptziel des Jahres erreicht! Meinen Glückwunsch, Ben! :D |
Haha, danke euch! :) Jawohl, gefahren wird noch ein bisschen. Möchte ja auch wissen, ob noch arbeiten im Winter zu erledigen sind, ich möchte also noch ein paar Kilometer unter die Räder nehmen um zu sehen ob alles passt. Hoffen wir mal das beste. :) |
Glückwunsch Ben, Freut mich das es jetzt so weit ist . Das mit der Reihenfolge der Motorlager hatte ich so garnicht im Kopf. Werde ich nacher wohl auch mal Korrigieren müssen . |
Zitat:
|
Habs ehrlich gesagt noch nicht gemacht. Hab ihn heute angemeldet und bin damit heimgefahren.. einfach so :D Ich kanns ja noch gar nicht glauben. Ich muss das mit den Motorlagern unbedingt die Tage machen. Die vibrationen nerven schon ziemlich. Ansonsten.. Hab ich heute mal knapp 100 km drauf gefahren. :D Bilder folgen morgen, bin kaputt für heute. Achja: Mir fiel vorhin auf, als ich an einer Ampel hinter nem anderen Auto stand, dass ich eigentlich nach links blinke, in der stoßstange aber mein rechter Blinker aufleuchtet. Wie mir scheint, habe ich die Blinkerkabel vertauscht angeschlossen.. :D |
Also mach das mit den motorlagern unbedingt Hat bei mir vorhin echt was gebracht Ich hab die gelöst, den Motor gestartet und bin 2-3mal angefahren, dann sah der Motor gut,. Nur als Tipp |
Klingt super! Ein Teil der Vibrationen bin ich aber schon losgeworden.. Habe vorhin nochmal eben nach den Flüssigkeiten gesehen. Dabei, weil ich manchmal auch das Gefühl hatte, als wäre der nicht so richtig bissig im Lauf, habe ich nochmal alle Zündkabel kontrolliert. Siehe da, Zylinder 1 war an der Zündbox nicht aufgesteckt.. Da sind schonmal viele Vibrationen weggegangen wenn er wieder auf 6 Zylindern läuft.:angel: |
nicht blos 5 von 6 Zylindern arbeiten zu lassen ist schon ein guter ansatz. Schön, dass er wieder gut fährt :) |
Jup, läuft als 6 Zylinder doch ruhiger. :D Nach der vielen Arbeit wollen wir doch jetzt mal etwas das fahren genießen. Gesagt getan, heute auf den Weg gemacht bei diesem prächtigen Wetter. Das ganze läuft natürlich auch immer noch unter dem Banner "Probefahrt". Da ich gestern auf der ersten Fahrt so sachte gefahren bin, hat sich ein Verbrauch ergeben, den ich so noch nie auf der MFA beim VR6 gesehen habe.. http://www.golf3.de/direktupload/201...1539528861.jpg Das war jetzt eine Strecke von insgesamt 40 km, ca. 15 KM Landstraße, 20 km Autobahn und 5 km Stadtverkehr. Gefahren wurde nicht schneller als 120. Jetzt ein paar Fotos von heute. Die Schwellerverkleidungen fehlen natürlich noch, aber die mache ich dann im Winter ran. Brauche einige Teile davon neu. http://www.golf3.de/direktupload/201...1539529044.jpg Ich denke motorraum kann sich nun auch sehen lassen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1539529084.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1539529120.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1539529146.jpg |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 10:14 Uhr. |
Powered by vBulletin®
