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Danke! Bin froh, dass ich den Golf jetzt komplett restauriere. |
Morgen muss ich leider wieder zu VW, dessen externer Auftragnehmer, die bei mir die Scheibe getauscht haben, haben wohl einen Fehler gemacht, denn bei der letzten Wäsche war mein Dachhimmel in der oberen linken Ecke der A-Säule nass. Vom Schiebedach ist es definitiv nicht, habe alles schon kontrolliert. |
Hallo! Lange Zeit habe ich hier nichts geschrieben. Ich hatte keine Zeit oftmals was zu schreiben. Leider hat uns unser Forenmitglied Manfred verlassen, es hat mich äußerst gefreut, Ihn gekannt zu haben. Da ja seine Teile, die er fleißig gesammelt hat, alle zu Verkauf angeboten wurden, habe ich auch zugeschlagen. Ich habe viele Teile gekauft und war immer wieder überrascht, wie er detailiert war bei allen Teilen. Da ich in Manfred´s Sammlung viele Teile vom 1.6 AFT Motor gefunden habe (Teile vom Saugrohr-Oberteil, neuer LMM, neue Drosselklappe und weitere) habe ich mich zuletzt entschloßen, den ABU aus meinen Golf durch einen AFT Motor zu ersetzen. Hauptgrund wieso nicht etwas anderes: ein wenig Originalität sollte da sein, wenigstens der Hubraum, wenn schon die kW und der MKB / GKB nicht passt. In der Sammlung habe ich auch ein KI von Motometer mit MFA und vom 1.6 74kW Motor auch gefunden. Noch ein weiterer Punkt, den Motor zu ersetzen und dann kam noch die Idee eine MFA nachzurüsten (habe schon alles liegend). Folgendes ist geplant, zeitlich begrenze ich mich nicht mehr, denn, lieber länger, als unter einen Zeitdruck zu leben: 1. ABU Motor inkl. Getriebe wird durch einen AFT ersetzt (welche GKB kann ich eigentlich außer DGG nehmen?) 2. eine MFA kommt als Extra in den Golf (ist schon komplett) 3. eine GRA ebenso (ist schon komplett) 4. eine Climatronic (ebenso komplett) 5. Umbau von der 239mm Bremsanlage auf die 256 innenbelüftete Bremsanlage inkl. Mark20 ABS (alles liegend, Achsschenkel und Bremsträgerbleche muss ich noch fertigstellen) 6. alle Teile am Auto entsprechend anpassen, wie es ein AFT ab Werk hat (Stabilisator vorn, Stoßdämpfer vorne inkl. Federn,....) 7. Vorderachse und Hinterachse neu aufbauen. Der Motorraumkabelbaum ist schon besorgt und entsprechend an die Sonderaustattung angepasst. Fehlt nurnoch elektrisch der kleine am Motor. Die Ansaugung ist komplett gerenigt, restauriert und wartet den Einbau. Langsam kommen die Teile zusammen, wie immer alles original von VW. Berichte kommen, aber es wird langsamer dieses Mal gehen, habe viele andere Pflichten. Grüße Ante |
Schön zu hören das die Teile von Manfred einen neuen Liebhaber gefunden haben und nicht im schrott gelandet sind :cool2: Deine Pläne hören sich gut an, auch wenn ich persönlich kein Freund vom AFT bin. Immer brav Bilder machen beim Umbau ;) |
Interessanter Plan und bestimmt gut durchdacht. Schön das ein Teil von Manfreds wirken nun einen guten Platz bei dir hat. Bin gespannt wie du alles umsetzt :) Cheers:bier: |
Hallo! Die Vorbereitung für den Umbau vom ABU auf den AFT Motor geht voran. Habe eine komplette Ansaugbrücke gebraucht geholt. Diese mit Sand gestrahlt; danach das Innere mit Chemikalien gereinigt. Danach habe ich das Saugrohr-Oberteil und Unterteil mit hitzebeständigen Lack lackiert. Das Ergebnis: http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508607.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508621.JPG Danach habe ich alles zusammengebaut, mit vielen neuen originalen VW-Teilen (die Drosselklappe ist neu): http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508654.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508664.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508677.jpg Der Motorraum-Kabelbaum ist auch zwischenzeitlich fertig. Jetzt enthält er: 1. Leitungen für die Climatronic (ECON) 2. Leitungen für die MFA http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508999.jpg Das Motorsteuergerät habe ich auch; ein Wegfahrsperrensteuergerät liegt auch vor, bei diesen habe ich den Login-Code ermittelt bekommen. Nach dem Einbau muss ich das Motorsteuergerät und das Steuergerät der Wegfahrsperre "paaren" und einschließlich die Schlüssel anlernen, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Fortsetzung folgt! Grüße Ante |
Ante das sind tolle Fortschritte, super. Weiterhin viel Erfolg, daumen hoch! |
Sieht klasse aus die Ansaugbrücke. Bin gespannt wie Flitzebogen auf das was noch kommt. Und hoffentlich läuft er dann später auch super. Cheers:bier: |
Die Ansaugbrücke sieht richtig toll aus! War der Ansaugweg sehr stark verdreckt? Grüße Benjamin |
Hallo! Nach langer Zeit schreibe ich ein Update. Motor AFT und das dazugehörige DGG Getriebe sind beschafft. Der Motor hat eine Kompression von 12,5 - 13 Bar, je nach Zylinder. Das Getriebe weißt kein Spiel auf. Den Motor habe ich erstmal zerlegt (alle Anbauteile abgebaut), saubergamacht. Das Getriebe wurde auch saubergemacht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886508.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886527.jpg Das alte Öl wurde auch abgelassen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886547.JPG Das Getriebe werde ich vorsorglich überholen: also alle Wellendichtringe einmal neu, das Ausgleichgetriebe von den Nieten befreien und Schrauben einsetzen, neues VW Öl einfüllen, den Kupplungshebel samt Kleinteile neu machen. Die Teile komplettiere ich schonmal langsam aber gut. Für die Vorderachse fehlt nurnoch ein Stabilisator 20 mm (kommt diese Woche), Gummilager an der Achse für den Stabilisator, alle Querlenkerbuchsen und dazugehörigen Schrauben. Für die Hinterachse fehlen noch paar Kleinigkeiten (Haltern für Bremsleitung usw.) Bei manchen Teilen habe ich in Zubehör gegriffen und Markenware gekauft, weil manches nicht mehr bei VW lieferbar war. http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886740.jpg Die Bremssatteln vorne sind komplett fertig, lediglich auf dem Bild fehlen die Sattelträger. Alle Teile wurden mit Foliatec Bremssattellack lackiert. Die hinteren müssen noch zusammengebaut werden: http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886804.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886834.jpg |
Hallo! Will mal bisschen ein Update liefern. Diverse Teile habe ich schnomal sandstrahlen lassen. Danach folgte die komplette Behandlung: einstreichen mit Würth Rostumwandler, 2K Primer auf Epoxy Basis und industrielle schwarze 2K Farbe. Einige Teile fehlen im Bild und es sind noch einige, die warten, um fertiggestellt zu werden, u.a. Ölwanne, Riemenscheibe von der Pumpe der Servolenkung,... http://www.golf3.de/direktupload/201...1634666051.jpg Für die Vorderachse fehlen mir nurnoch die Federn für den Motor AFT, die hinteren Querlenkerbuchsen und beide Spurstangen, die ich von TRW holen werde. Die Hinterachse ist komplett, nurnoch die Bremsrohre muss ich neu herstellen. Habe inzwischen viele Teile gesammelt, die bald zum Neuverzinken gehen. |
Sehr coole Restauration, welche "Magie" das einfach hat, so alte Teile wieder so frisch zu sehen,ein tolles Gefühl. Sehr detailreich von A-Z durchgeführt und nette Ausstattungsmerkmale nachgerüstet, klasse! Super Dokumentation! Viel Spaß weiterhin dabei! Grüße |
Sehr schön, vor allem auch der 2-K Lack. Der sollte wenigstens etwas Standhafter sein wie eine Pulverbeschichtung |
Die Kiste wird wie eine von Tinky-Winky geworden wäre. Ich plane übrigens am 12.11. nach Mainz zu fahren, vielleicht können wir da kurz eine Cola zusammen trinken. Mein Golf Projekt nimmt auch konkrete Gedanken an, die eine Realisierung möglich werden lassen. Ich fange so langsam an zu suchen. AFT oder AKS, dann evtl den langen 5. Gang von Pascal, Climatronic möchte ich nicht mehr missen.Mal sehen, was sich ergibt. |
Hallo! Zitat:
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Hallo! Habe ein weiteres Etappenziel erreicht: das Neuverzinken der Teile (bzw. richtig ausgedrückt: Teile wurden neu galvanisiert und anschließen neu passiviert) Die Teile zum Gelbverzinken, vor der Behandlung: http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680916.jpg Die Teile zum Schwarzverzinken, vor der Behandlung: http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680928.jpg Nach einer Woche habe ich die Teile erhalten. Alles ist wieder von den 339 Teilen zurückgekommen. Die ganzen Teile sind meine "Beute" von verschiedenen Schrottplatzbesuchen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680321.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680346.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680359.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680374.jpg Wie es weiter geht, muss ich noch schauen. Wird fortgesetzt! |
Hallo und ein frohes Neues Jahr! Die letzten Tage im Jahr 2021 waren produktiv: die Vorder- und Hinterachse habe ich ein wenig komplettiert. Die Querlenker bekamen neue VW Gummilager: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038521.JPG Auch neu sind die Luftführungen, beide bei Classic Parts erhätlich, das Führungsgelenk ist von Lemförder: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038536.JPG Probemontage der Vorderachse. Partout wollte ich die Bremssättel und Träger nicht verzinken, sondern habe diese mit Foliatec Farbe neu lackiert, damit es beständiger ist: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038585.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038652.jpg Die neue Scheibenbremse für die Hinterachse, hier muss ich noch alle Gewinde nachschneiden und saubermachen, betrifft allerdings nur die Bremssattelträger (Sand und Rost sind das Hauptproblem im inneren): http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038863.jpg Und zuletzt ein Gruppenbild von den ganzen Fahrwerksteilen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038932.jpg Inzwischen habe ich noch die Schaltbetätigung fertiggestellt. Weiteres folgt wieder in kürze. Geplant als nächstes ist das Einpressen der Gummimetalllager in die Hinterachse, Bremsleitung für die Hinterachse neu herstellen und zuletzt die Hinterachse komplett einbaufertig zu machen. Für die Vorderachse brauche ich noch mein Lenkgetriebe, dass trotz Alters und Laufleistung keinen Luft aufweißt, wird aber aufgefrischt. Ich hoffe, dass ich bald für die vorderen Federbeine die Federn besorge, damit ich auch dies komplettieren kann. Die meiste Arbeit, vor welcher ich ehrlich gesagt keine große Lust habe ist: den Unterboden vom UBS entfernen, den Rost (wo es ihn gibt) zu entfernen. Danach habe ich geplant, den Unterboden mit Antirost zu bestreichen, 2K Epoxy als Basis zu nehmen, Nahtabdichtung spritzen, UBS, Farbe und Lack. In die Hohlräume jedoch davor eine ganz große Menge an Wachs zu sprühen, um in die Zukunft besser zu schauen. Lackiert wird der Wagen neu, aber dieses Mal in 2 Schichten: erst die Farbe, danach der Klarlack, um Festigkeit & Beständigkeit der Farbe zu erreichen. Die jetzige Lackierung ist keineswegs "gut", löst sich und entspricht nicht meinen Anforderungen. Grüße an alle! |
Oh wow das sieht richtig Klasse aus, saubere Arbeit. Auf die Arbeit freu ich mich auch schon bei mir in den nächsten Tagen. Was passiert mit dem Lenkgetriebe und welches war verbaut, XTR? |
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Ich bin immer wieder sprachlos wenn ich hier reinschaue. Manfred würde sich richtig freuen, deine Arbeiten zu sehen. Weiter so Ante! |
Schöne Arbeiten, um gute Qualität bemüht. Statt Rostumwandler, kannst du mit Washprimer arbeiten, diesen dann mit 2K-Füller überarbeiten und dann den Decklack. Washprimer enthält Säure, die sich etwas in das Material frisst. |
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Wünsche mir jeden Tag, dass Manfred noch mit uns ist, er war wie eine Ikone in diesen Forum. Zitat:
Das Auto wird eh nach dem Ende der Restauration weder Regen, noch Schnee-Matsch-Salz sehen. Aber ich will den Wagen für die Zukunft fit machen. Solche Arbeit macht man nicht in einen Nachmittag und nicht jeden Tag. |
Hallo! Habe angefangen, den Golf auseinander zu nehmen, da ja die Karosserie auf ein Drehgestell gehen soll. Ein paar Bilder vom Zustand der Bodenplatte: Fahrerseite vorne: http://www.golf3.de/direktupload/201...1648466794.jpg Fahrerseite hinten: http://www.golf3.de/direktupload/201...1648466770.jpg Beifahrerseite vorne: http://www.golf3.de/direktupload/201...1648466822.jpg Beifahrerseite hinten; hier wurde schon gearbeitet: http://www.golf3.de/direktupload/201...1648466836.jpg Ich hatte ein gutes Angebot bekommen: eine ganze Bodenplatte für umsonst, lediglich musste ich diese vom Wagen trennen. Damit habe ich alles was ich brauche, um die Bodenplatte fachgerecht zu reparieren: (Das Bild wird ständig gedreht, keine Ahnung wieso). http://www.golf3.de/direktupload/201...1648467005.jpg Ein nagelneuer originaler Außenschweller ist auch beschafft, ganzes rechtes Radhaus; und vieles mehr. Der Wagen ist zu 70% zerlegt. Wird fortgesetzt. |
Super Projekt und Respekt für die Ausdauer die du an den Tag legst. So eine Komplettsanierung könnte ich mir auch mal vorstellen, macht mehr Sinn als das ganze Geflicke an verschiedenen Stellen. Ich bleib hier mal dran, kann ich noch viel lernen!! :cool2: Gruß Sven |
Da würde sich Manfred freuen, wie das gemacht wird. Du machst das richtg gut. |
Hallo! Fortschritte gibt es immer, aber bald sind die Fortschritte in Sachen "Demontage" ja auch bald fertig. Der Innenraum ist bis auf den Schalttafelträger, Lenksäule, Heizungskasten und Hauptelektrik frei von Teilen. Außen muss noch die Windschutzscheibe und die Heckscheibe ab. Motor und Getriebe will ich diese Woche noch ausbauen, bzw. der Motor mit dem Getriebe muss nurnoch aus dem Wagen gehoben werden, die ganzen Vorbereitungsarbeiten (Auspuff trennen, Elektrik abbauen,...) sind erledigt. Bilder folgen auch in nächster Zeit. Dieser Post war nur, um euch auf den laufenden zu halten |
Hallo! Nach langer Zeit ein "ein Bild" Update: Der Golf ist komplett zerlegt und auf einem Drehgestell gelandet. Ich hatte befürchtet, dass der Unterboden viel schlimmer aussieht, aber alles ist ja gut, wenn ich nachdenke, was ich bei anderen Autos gesehen habe. Der bewährte Klassiker an Roststellen sind die Verstärkungen vorne beidseitig für den Wagenheber, deshalb müssen die neu. Habe ich allerdings alles da. Geplant ist, den gesamten UBS und alle Arten der Dichtmasse von der Außenhaut zu entfernen, denn dieses versteckt nach 25 Jahren den Rost ganz nett und frisst den Golf langsam aber effektiv. Anbei ein Bild, was zugleich auch eine gute Nachricht ist, denn hiermit habe ich ein ganz wichtiges Etappenziel erreicht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1652215938.jpg Das weitere Vorgehen: 1. alles entfernen, 2. Blech entweder entrosten oder ersetzen 3. Epoxy-Primer auftragen, 4. alle Nähte abdichten, auch die die nicht ab Werk abgedichtet wurden, 5. UBS auftragen 6. Lack auftragen Danach soll der Wagen zum Lackierer gehen. Den Innen- und Motorraum lackieren wir selber. |
wow :) das sieht wirklich gut aus was du da machst... Gutes Gelingen wünsche ich... :bier: |
Hallo! Nach 2 Tagen (ingesamt 5 Stunden reiner Arbeitszeit zu zweit), präsentierte sich dieses Ergebnis: http://www.golf3.de/direktupload/201...1652390566.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1652390617.jpg Gearbeitet wurde und wird mit Zopfbürsten: ganz grobe Ausführung für den Winkelschleifer, mildere für die Bohrmaschine, die hauptsächlich dazu dient, um schwer erreichbare Stellen abzudecken. In der Zwischenzeit habe ich den Kabelbaum für den vorderen Schloßträger neu bandagiert und diesen auch am Schloßträger verlegt, somit ist der Schloßträger auch fertig. |
Das klingt echt gut und sieht mindestens genau so gut aus. Viel Erfolg weiterhin! |
Ich hoffe, du hast eine Atemmaske getragen bei der Arbeit. Denk an Manfred, der zog sich seine Krankheit auch beim dauernden Schleifen ohne Maske zu. |
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Sicherheit geht bei mir immer vor: Augenschutz + Ohrschutz + Atemmaske. |
Möchtest du nicht mit einem Schaber (z.B. das Bosch Multitool, Fein Multimaster) arbeiten? Den PVC-Anstrich bekommt man damit ganz gut runter, ebenso effektiv ist diese "Ziehklinge" von Hazet (Hazet 822). Den widerspenstigen dicken Schutzanstrich bekommt man damit ganz gut runter, mit weniger Dreck & Lärm ;) |
Bin Im Moment auch dabei in den Radhäusern das PVC zu entfernen. Leider muss ich wegen Lärm auch ein wenig die Nachbarn schonen. Durch Zufall hab ich entdeckt das es auch ganz gut mit der Spachtel geht. Hab mir dann noch eine auf Reserve geholt aber mit der geht es gar nicht. Mit meiner alten aber schon, ist eine ganz dünne und Biegsame. |
Hallo! Heute gibt's ein Update. Die Roststellen bzw. wie ich Sie gerne nenne: "Altersflecken", haben mein Onkel und ich angefangen auszutrennen und neue vorbereiten (vom Ersatzboden). Der rechte Längsträger vorne hatte zwei Löcher: folgendes wurde rausgeschnitten: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548618.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548630.jpg Neue Bleche von der gleichen Stelle liegen schon fertig. Übrigens, für das Loch was näher Fahrzeugmitte entstanden ist, weiß ich die Ursache nicht. Das vordere Loch wurde durch das Führungsblech für die Kraftstoffleitungen hervorgerufen. Weiter: die klassiker: Unterbodenstopfen. Hinten beide äußere, vorne rechts neben den Längsträger und am Boden mittig: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548772.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548786.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548798.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548808.jpg Rost gab es auch an einen Gewindestift für die Bremsleitungen, nahe Längsträger links, das haben wir auch erledigt, leider habe ich vergessen ein Bild zu machen. Weitere Roststellen, die noch beseitigt werden müssen sind: Außenschweller rechts geht einmal komplett neu (originales VW-Teil): http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548905.jpg Ebenso die Wagenheberaufnahme und ein Stück des mittleren Schwellers inkl. Schweller innen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654548991.jpg Das vordere Radhaus: von der Einsteckmutter ging´s los: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654549072.jpg Verbindung Abschlussblech - Längsträger hinten links: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654549127.jpg Und Radhausschale links eine kleine Stelle: (an der rechten Seite der Tankstutzen, eh ein Klassiker) http://www.golf3.de/direktupload/201...1654549161.jpg Rost Radlauf hinten beidseitig: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654549368.jpg Und noch dies hier: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654549395.jpg Was ich allerdings nicht bildlich festgehalten habe: Rost wo die Türdichtungen sitzen hinten. Aber das wird ja keine große Baustelle sein. |
Zitat:
Diesen spritzt man direkt aufs gesäuberte und angeschliffene Blech. Danach ist, zur Isolation & "Dichtigkeit" ein 23K-HS (High Solid) Füller nicht. Im WP ist in der Regel Phosphorsäure, die sich in das Blech "frisst" und damit "verkrallt". Auf den Füller dann ein robuster Chassislack, gibts bspw. von Mipa. Unterbodenschutz etc. würde ich nicht mehr nehmen. Höchstens zusätzlich nen transparenten in stark steinschlaggefährdeten Bereichen. Aber rede darüber mal mit nem Lacker. Wenn du rostfreies Blech hast... direkt 2K-EP drauf (Noch besser ist nur EP-Zinkstaub, aber das ist dann wirklich "overload"). |
Ich würde mir um das Getriebe nochmal Gedanken machen. Das DCG ist saukurz. Rede mal mit Pascal, was der zu einem Getriebe vom AAM oder ABS meint mit langem 5. Gang. |
Zitat:
Also das DGG Getriebe kommt auf jeden Fall schonmal rein. Was in Zukunft damit passieren wird, weiß ich jetzt nicht. Wegen der ganzen Sache rund um´s Eintragen will ich dass alles passend wie ab Werk ist. Der Golf ist fast fertig geschweißt. Wenn ich die ganzen Unterbodenarbeiten fertig habe, werde ich hier einen Bericht erstellen. |
Ich wollte es dir nur sagen, dass der AFT mit dem kurzen Getriebe laut ist und relativ viel säuft. Ich hatte den grünen nur mit List und Tücke auf unter 6,5l gebracht. Der dreht ungefähr 400/min höher wie der ABU bri 100km/h. Normal müsste der weitaus weniger brauchen, weil ein effizienterer Motor. |
Hallo, heute in kleiner Zwischenbericht. nach etlichen Arbeitsstunden mit "Spielzeugen für Erwachsene": Winkelschleifer (fast ging ein Finger weg, zum Glück nur ein tiefer Kratzer), Schweißgerät und weiteres, haben mein Onkel und ich den Golf fertiggeschweißt. Wo war es kritisch? Vordere rechte Federbeinaufnahme. Da musste das Blech unten neu und die Aufnahme selbst. Das habe ich meinen Karosseriebauer überlassen, er hat alles vermessen vor den Abbau der alten, danach hat er die neue positioniert, eingemessen und verpunktet.Wir haben die dann komplett verschweißt. Der rechte Schweller war an drei Stellen fast durch. Partielles Austauschen wollte ich nicht, sondern habe einen neuem originalen Schweller eingeschweißt, und zwar von vorne bis hinten. Gleich die Verstärkung für den Wagenheber hinten ersetzt durch eine neue, die es bei Classic Parts gibt. Sonst? Beide vordere Verstärkungen für den Wagenheber ersetzt, rechts neu, links gebraucht. Stopfenblech rechts komplett neu, links nur ein Stopfen. Am Boden 4 Stopfen rechts, 1 Stopfen links. Halter Einfüllstutzen Kraftstofftank. Diverse Schweisstifte + zwei Massepunkte unter der Batterie da ja umgebaut wird auf den "neueren" Kabelbaum, gleich mit: Schweißstift um hinten unter der Rücksitzbank das Steuergerät für die FFB wie ab Werk zu befestigen. Im großen und ganzen: ich hatte schlimmeres erwartet. Anbei ein Bild, wo der Unterboden mit Rostumwandler eingestrichen ist, damit es nicht rostet bevor die Arbeit weitergeht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1661810648.jpg Weiter ist geplant: den Unterboden vorbereiten für den Epoxy-Primer. Wenn die Arbeiten unten abgeschlossen sind, werden auch mehrere Bilder kommen. |
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