so hab ich's auch gemacht
hab beiden eine mail geschrieben wie es preislich für lenkrad und schaltknauf aussieht ;)

mir fällt gerade auf das nur ein bild vom felgen probestecken da ist.
hier nochmal nachgereicht

auf den bildern ist die felge zu sehen die im schrott gelandet ist

Hallo!

Warum ist denn der Spalt zwischen dem vorderen rechten Kotflügel und der Beifahrertür so groß = viel größer als die anderen Spalte? Vor allem auf dem mittleren Foto kann man das gut sehen.

Grüße Teletubby

"günstige" ebaykotflügel in verbindung mit einem saftigen seitenschaden.
der wagen hatte angeblich mal kontakt mit einer leitplanke

http://www.golf3.de/images/imported/2016/12/168.jpg

was auf dem bild nicht so wild aussieht hatte einen knick im scheibenrahmen und eine krumme A säule zu folge

EDIT: wenn ich mir das bild so ansehe muss der knick schon vorher passiert sein. das bild sieht nach einem "normalen" streifschaden aus

Sieht doch recht pornös mit den Felgen aus 😀

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Die felgen kommen ganz gut zum innenraum find ich.
Vom Aussehen her nichts übertrieben sportliches, eher klassisch/elegant. (Passend zur Motorleistung ;-) )

Farbe wird nicht weiß und bleibt auch nicht silber irgendwas in Richtung Antrazith

Darf man fragen, welche Felgen du auf deinem Profilbild drauf hast, habe jetzt nicht jede einzelne Threadseite durchgeschaut um das zu finden

Grüße

fragen darf man immer :P

das sind BBS RX214
7JX16H2 ET35 mit 195/45R16

in den letzten wochen hatte ich wieder etwas mehr zeit zu basteln und das ist dabei raus gekommen:

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1487700011
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1487700011
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1487700011

momentan liegt liegt noch alles auf dem schreibtisch deswegen stimmen die angezeigten werte nicht, auf dem steckbrett läuft aber alles :D

-kühlwasser tempertur kommt über einen zweiten temperatursensor (beim AEE ist -platz für einen zweiten)
-Öltemperatur kommt über einen nachgerüsteten ölfilterflansch bestückt mit vdo öltemperturgeber
-geschwindigkeit über das GALA Signal
-Spannungsversorgung über den Potentialverteiler


realisiert ist das ganze über einen arduino nano mit viel gehirnschmalz und hilfe aus einem arduinoforum

http://www.golf3.de/attachment.php?a...8&d=1487700003
http://www.golf3.de/attachment.php?a...9&d=1487700003
http://www.golf3.de/attachment.php?a...0&d=1487700011


angeschlossen wird es über den originalen mfa-schalter
position0: Boardspannung (Taster)
position1: Geschwindigkeit
position2: Temperaturen

warte momentan noch auf eine crimpzange um die winzigen kontakte zu crimpen und endlich den kabelbau fertig machen zu können.
dann noch ölfilterflasch montieren und fertig.

leider bin ich beim zuschneiden der schwarzen folie abgerutscht und habe zu weit eingeschnitten. falls jemand noch sowas über hat immer her damit.


bin auf euere meinungen dazu gespannt :)


noch mal die rückseite:
der größte umfang ist dabei spannungversorgung/überspannungsschutz und die anschlussbuchsen

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1487701391




Nächstest projekt wird die nachrüstung einer WAECO MS50 am originalen GRA Hebel oder die Rondell felgen fertig zu machen.

Grüße vom Bastler :D

Das hast du mal richtig geil gemacht 😉

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Tolle Arbeit!

Wie viele Codezeilen hat dein Quelltext?

Habs bei meinem Due nichtmal geschafft, dass I²C Display zum laufen zu bringen :(

Ich schau morgen mal nach ;-)
Hatte da auch erst meine Probleme, bis ich dann darauf hingewiesen wurde doch bitte die richtige libary zu verwenden ^^
Bei mir läuft das Display auch über i2c, das spart platz und kabel.

Das display ist übrigens ein 0,92" OLed

Hab mit arduino ende dezember angefangen und hatte vorher nur erste Erfahrungen mit vba.
Wenn man dann von einem Standard Lcd mit zwei reihen auf ein OLed umsteigt sind das schon irgendwie welten.

es sind 212 zeilen und 3 libraries.
die librariers sind nur fürs display

EDIT:
Mir mir fällt gerade auf das es H2O heißen muss und nicht O2 ^^

Klasse arbeit, sowas würde ich auch gerne können.

Hab zwar die MFA im Tacho, aber ich hätte gern als zusätzliche Anzeige noch den Öldruck.

Wenn du mit sowas irgendwann in Serie gehst, gib mir Bescheid, dann schicke ich dir meinen Tacho. :D

öldruck war ja eingentlich geplant, aber ich bekomme den öldruckgeber beim aee einfach nicht unter.
leider ist das ganze auch etwas durch den originalen MFA-hebel limitiert, der hat nur 2 raststellungen.

was mir jetzt im nachhinein noch eingefallen ist wäre es vielleicht ganz schön das display dimmen zu können. sollte von der umsetzung her kein problem sein, aber jetzt ist schon alles fertig gelötet. mal bei der ersten fahrt im dunkeln beobachten ob es stört

wenn ich länger drüber nachdenke lässt sich noch was mit dem MFA-knopf anfangen ::frage::
das ist zwar eigentlich nur ein taster aber da lässt sich bestimmt was programieren :P

das wäre dann was für die nächste stufe :D

MFA Version 2:
-evt. dimmen
- öldruck (werd ich bei mir aber nicht testen/umsetzen können)

oh oh oh, oh das wird teuert :P
für das löten der platine und den anpassungsarbeiten am tacho kann man locker 4 stunden rechnen. dann noch material dazu....
mal sehen ob ich da lust und zeit zu habe wenn es soweit ist ;)


EDIT:
kurz darüber nachgedacht:
wenn ich mal damit mal in serie gehen sollte, würde ich die platinen fertigen lassen.
das ist zu viel fummelarbeit und über einen platinen service einiges professioneller und zuverlässiger.

Eine Fade Funktion (für eine LED) sollte sich mit Arduino gar nicht mal so umständlich realisieren lassen.

Nur müsstest du dass hinbiegen, dass Arduino unterscheidet zwischen "Klicken" und dauerhaft drücken.

Wow, fetten Respekt für die Arbeit, schaut wirklich sehr geil aus und ist obendrein noch extrem nützlich!!!!

Ja ist schon sehr geil gemacht. Muss man vorallem erstmal drauf kommen

Die eigentliche idee kommt aus einem t3 forum, die das ganze noch umfangreicher umsetzen. Also weniger in Richtung Temperaturen sondern eher mit uhr, gps Ortung und Geschwindigkeit über gps.

Mir war halt wichtig den originalen mfa hebel zu verwenden und sachen wie Geschwindigkeit und Temperaturen anzeigen zu lassen. Öldruck wäre das i Tüpfelchen gewesen aber bei mir leider nur schwer umsetzbar.
Außerdem möchte das tacho und Anzeige übereinstimmen, deswegen auch über gala. Das es die Möglichkeit gibt über gps zu orten bleibt aber auf jedefall im Hinterkopf.

Hast du schon an ein Y-Adapterstück gedacht mit dem du dann zwei Sensoren an einen Anschluss anbringen kannst?

Jupp, beim aee nicht machbar.
Der hat nur einen Öldruckschalter und der ist oben, unter dem Luftfilterkasten verbaut. Eine Kombination aus Öldruckschalter und warnkontakt geht auch nicht weil es keinen für 0,25bar gibt

Heute endlich nach 6 wochen wartezeit die crimpzange für die kleinen Kontakte ausprobiert, funktioniert 100%ig.
Hab ich in fernost bestellt da hier unbezahlbar oder schlechte Qualität.
Den ersten stecker für das display gecrimpt -> läuft
Morgen mach ich dann den kabelbaum für den mfahebel und Spannungsversorgung fertig.
Der ölfilter flansch muss noch montiert werden.

es ist vollbracht :angel:

die GRA (waeco ms50) ist drin und läuft einfach nur traumhaft, ölfilterflansch und temperatursensoren sind auch verbaut , alles verkabelt und dicht.

da ich den kabelbaum schon mit vw steckern vorbereitet habe lief die montage problemlos

probefahrt gestern abend

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489309088
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489309088
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489309088
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489309088



die abweichungen der temperaturen kommen dadurch, weil NTC's kein lineares temperaturgefälle haben. ich habe mich dazu entschieden das mir temperaturen im betriebsbereich wichtiger und so habe ich abweichungen bei kaltem motor.
bei warmen motor sind es dann nur ein paar wenige grad

um zuverlässige daten zu haben hab ich extra ne messreihegestartet :D
http://www.golf3.de/attachments/show...ge02.jpg?stc=1

die geschwindigskeitsanzeige von meiner mfa arbeitet leider noch nicht.
auf dem schreibtisch läuft, alles nur im fahrzeug nicht.

ich schau gleich mal, hab den leisen verdacht das die waeco da reinpfuscht ::frage::

die beleuchtung der anzeige ist perfekt.
hatte bedenken das es im dunkel blenden könnte, aber ist einfach nur super :D

jetzt braucht der aee nur noch ne klima aus nem polo :D

Da ich von so elektrischen Sachen gar keine Ahnung habe, bin ich immer total begeistert wenn jemand sowas macht wie du.

Klasse Arbeit, ich find das echt super und sehr interessant!

Solche technischen Spielereien sind immer wieder Klasse und dann noch sinnvoll umgesetzt ��

Steuerst du die Waeco MS 50 über den Original Hebel oder hast du das seperate Bedienfeld verbaut??

über den originalen GRA hebel, was ja "eigentlich" nicht möglich ist.
dafür musste ich mir aber auch eine kleine platine basteln
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489316135

hiernochmal der gesamte kabelbaum (mfa, grahebel "adapter" und ms50)
http://www.golf3.de/attachments/show...310_132149.jpg

gefahr erkannt, gefahr gebannt.
das böse waeco steuergerät zieht das galasignal runter auf 5v

ohne mfa & waeco: gala amplitude=batteriespannung
nur mfa ohne waeco: gala amplitude = 10v
mit mfa & waceo: gala amplitude =5v

ich ändere jetzt nur den vorwiederstand des transistor für den optokoppler und fertig

bin auch ne runde mit abgezogenem waeco steuergerät gefahren -> funktionert :-)
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489322903

hardware läuft also
hier und da noch ne kleine anpassung am sketch und das ding ist fertig :D
geschwindigkeit ist mir etwas zu sprunghaft, hab da aber schon ne idee :cool:

Wie du bei dem ganzen Elektrozeug durchsehen kannst is der Wahnsinn 😀

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ich finde dieses rumgebastel toll, dadurch lernt man auch unglaublich schnell :)

in der untergehende sonne gerade noch ein bild von der c säule gemacht.
bis auf die paar einschlüsse ist der lack echt gut geworden und lc6p ist einfach hammer :D

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489340689
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1489340689


immer sommer das dach nochmal lackieren, dann noch haube und türen und die teilgecleante heckklappe und er der wagen kann sich endlich mal wieder sehen lassen.
im moment ist er von außen noch ziemlich ::hammer::

das erste mal seit der lackierung in der waschanlage gewesen, der lack ist noch drauf :P

heute dann mal eine gründliche innenreinigung durchgeführt, die war bitter nötig.
in jeder ritze war noch staub vom schleifen

ich freu mich schon drauf wenn die weißen bbs wieder drauf sind.
letztes jahr waren das ganze jahr die winterreifen drauf, weil sich das umstecken nicht geohnt hätte.

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1490379405
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1490379405


für dieses Jahr steht 'türen lackieren' ganz oben auf der to do liste

Waaaaas du fährst in eine Waschanlage 😱😱
Das geht ja garnicht.

Das einzig wahre is die Handwäsche

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Wozu, der Wagen hat doch eh noch 20 Farben? Da muss doch eh noch einiges neu Lackiert werden

Da hast du recht
Das Dach muss nochmal lackiert werden, türen, front und Heckschürze.
Danach sollte ich das mit dem Lackieren drauf haben ;-)

Langsam ist er auf dem weg der Besserung
Die Substanz ist jetzt akzeptabel, nur das Äußere braucht noch Zuwendung.
Alles werde ich dieses Jahr nicht schaffen, aber Türen, dach und Seitenleisten müssen sein.

Wenn du deinen Tempomaten richtig am laufen hast kannst du dann evtl noch so eine Platine bauen und veräußern? Möchte auf die Waeco GRA fahren aber defenitiv mit dem Original Hebel

Da würde ich auch interesse anmelden!

Läuft seit dem einbau tadellos :-)
Am Bordcomputer feile ich noch,aber das sind getrennte Projekte.
Einen Nachteil hat meine Platine: war mir schon vorher klar aber egal.
Wie die Originale GRA hat die waeco 3 zustände:
Aktiv, standby, aus

So ist es jetzt bei mir:
Wenn
Zündung an: GRA hebel auf off Weco aus
Zündung an anschließend GRA hebel auf ON, waeco standby

Soweit alles wie es sein soll
Aaaaaaber:

Um die GRA von standby auf off zu schalten (warum man das auch immer tun sollte) muss man rüber auf off, anschließend auf on --> weaco geht von standby auf AUS

Wenn man die Zündung einschalte und die GRA hebel Position ist noch auf ON dann bleibt die waeco aus.
Man muss erst rüber zu off und anschließend zu on. Dann ist die waeco im standby.

Ein kleiner Schönheitsfehler den ich aber verschmerzen kann.


Ansonsten sollte das plug and play machbar sein, ihr müsstet nur noch ein Massekabel irgendwo anklemmen und nicht am kabelbaum der waeco oder am GRA hebel rumfrickel

Also: 2 stecker stecken, ein Massekabel verbinden, fertig

nach zwei wochen pause an der selfmade MFA jetzt das erste update (es geht also in die beta version :P)
die Hardware läuft wie sie soll nur die geschwindigkeits anzeige war mir etwas zu sprunghaft

updates:
-es wird nun 5 mal gemessen und der gesamtwert durch 5 geteilt bevor ein wert ausgegeben wird. hört sich lange an dauert aber nur sekundenbruchteile

-die Gerade die an die messkurve angelegt war wurde optimiert. nun ist es keine gerade mehr sondern eine funktion die an die messkurve angelegt wird. Daduch sind die messungen im gesamten bereich genauer

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1490544514
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1490544514

Nachdem sich der erste bei mir gemeldet hat und ernsthaftes intersse an meinem "adapter" (GRA-Hebel an MS50) angemeldet hat, hab ich mich dran gemacht den letzten Mangel zu beheben.

bevor ich jetzt lang und breit erkläre hab ich zwei videos gemacht.
weiße LED: Spannungsversorung für meine platine
grüne LED: Waeco MS50 Steuergeräte im Standbye (Betriebsbereit)

1. Video: Zündung an mit GRA Schalter auf OFF
Alles schaltet ein und aus wie es soll :cool2:

https://youtu.be/4DpyZFaj-Ew


2. Video: Zündung an mit GRA Schalter auf ON
Man muss erst rüber auf off und wieder auf on (Kindersicherung ^^)

https://youtu.be/txXmhufx2_8





Einziges Problem:
Ab und zu (ungefährt einmal von fünf) schaltet die MFA ab wenn ich die geschwindigkeit wieder aufnehmen will (Resume).
Das liegt daran weil mein schalter scheinbar genau zwischen on und resume oxidiert/ verdreckt, was auch immer ist.
kann bei andern auch sein, muss aber nicht.

ansonsten wird alles korrekt erkannt wie man der roten lampe des gra steuergerätes erkennen kann.

bei intereses PN an mich ;)

Sagt mal kann nur ich keine Bilder sehen? Z. B. Post #355

scheint so ::frage::



gestern mal ein bisschen gespielt

zwei 15er spurplatten übereinander :D
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1492077581
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1492077581
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1492077581

könnte mir gefallen, aber bekomm ich nie im leben eingetragen.
wenn das rad einfedert ist der reifen gulasch.

musste meine spurplatten letztes jahr leider mit gewalt von den trommeln holen, deswegen gibt es dies jahr neue.
vorher waren es 30mm pro achse, wenn es klappt gehe ich jetzt auf 40mm pro achse.
aber vorher mal abwarten was der tüver bei der HU im Juni zum Fahrwerk sagt. Eigentlich will ich das TA Gewinde sowieso rausschmeißen und durch ein anderes ersetzen. Trommeln werden dieses jahr auch endlich vom rost befreit und schwarz gepinselt.


nach langem hin und her in meinem kopf ob originales gebrauchtes lederlenkrad, meins beziehen lassen oder holzlenkrad, gab es da ein zeichen.

50km entfernt ein holzlenkrad. gestern angesehen und mitgenommen :cool:
das leder braucht etwas liebe, evt. werd ich auch ein paar sattler abklappern und mal schau wie teuer es wird das leder auszutauschen.
vorher schicke ich dem lederzentrum aber bilder und frag da mal nach.
carbonknöpfe kommen in die tonne (defekt) und werden durch originale ersetzt

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1492077581

Kante anlegen, dann sollte man das eingetragen bekommen.

So ein Holzlenkrad ist durchaus schick. :)

kanten sind schon umgelegt bzw rausgetrennt und neu verschweißt.
ich werd im sommer mal nen prüfer damit belästigen.
aber vorher geh ich tief in mich ob ich in ein neues fahrwerk investieren möchte.

neue spurplatten eintragen mit dem ranzigen fahrwerk macht irgendwie auch keinen sinn ::frage::