Im Falle der Auswahl zwischen beiden Motoren ;)

Fürn Alltag ist das nichts.

Sehe immer öfter bei Kumpels das hiuer was kaputt geht da was kaputt geht, läßt sich bei so einem Motor nicht vermeiden

Aber wenn v6 dann r32 macht die selbe arbeit und 40 PS mehr

wo liegen den deine hauptinteressen???
Wenn du auf Sound stehst würde ich den VR6 Turbo nehmen.
Mein Bekannter hatte nen Passat V6 und ich muß sagen der klang sowas von langweilig, auch beim Gasgeben.... da würde mir was fehlen!

Im Spritverbrauch wirst du aber mit dem V6 besser dran sein.

R32 steht an sich nicht zur Debatte, da ich für das Geld was ich eingeplant habe keinen vernünftigen bekommen werde. V6 & VR6 Turbo liegen bei Bekannten. Sound bekommt man mit der richtigen Anlage auch aus'm V6, hab da schon ein paar schöne Soundfiles gehört. Der Rothe Motor ist halt nichts selbst gebasteltes und wird lange nicht am Leistungslimit bewegt. Klar geht da schnell mal was kaputt, aber ich bin auch kein Irrer der täglich mit Vollgas durch die Stadt ballert ;)

ja Turbo ist schon sehr geil, und der Sound erst recht

Wenn der Preis stimmt, warum nicht

wo denn und wie teuer ??

danke
----------

Manchmal kommt es anders als man denkt und deshalb wird ein 1.8 PG G60 Einzug halten. Diesmal mit Schaltung und jungfräulichen 130tkm. Technikpaket liegt praktisch schon bereit und wahrscheinlich werde ich nächstes Wochenende den Einbau über die Bühne bringen. Dank den bereits umgebauten VR Achsen bleibt eine Menge Arbeit erspart. Motor und Lader sind relativ frisch überholt und ich hoffe das der neue weniger Ärger macht als der momentane VR. Den Sound werde ich definitiv vermissen, aber der G60 Sound ist schliesslich auch nicht von schlechten Eltern ;)

Um den Post noch zu nutzen. Hat jemand eine Ahnung ob man trotz G60 STG noch MFA benutzen kann? Soweit ich weiß gabs im G2 keine MFA oder liefert auch das G60 STG die nötigen Werte?

ist der G60 nicht total anfällig?

hab mal was davon gehört das der Lader alle 15tkm überholt werden muss!? ::frage::

Also der g60 wird def. besser gehen als der VR AUTOMATIK :)

Hätte eher auf schalter umgebaut und den Antrieb erleichtert, wärst günstiger und schneller unterwegs,
Aber g60 ist och nen feiern Motor, netter Sound

Steven:

Anfällig kann man halten wie man will, es kommt wahrlich darauf an, wie der Motor und der Lader gefahren werden!

Golf 2 GTI G60 ist mit MFA! Edition One G60 auch mit MFA, einzig der Fire & Ice wurde ohne MFA geliefert

Hast du einen Kabelbaum vom Spender ? Evt ist dort auch direkt der MFA Stecker zu finden:

[TABLE=head]Bezeichnung|Farbe
MFA Masse|blau
MFA Mode|weiss
MFA Speicher|schwarz
MFA Reset|rot
[/TABLE]

Signale werden abgegriffen:
* Zündspule Klemme 1
* Hallgeber
* Unterdruckgeber
* Öltemperaturgeber
* Aussentemperaturgeber

Es ging eigentlich garnicht so sehr um Trägheit. Der Motor war einfach hinüber und ich hätte ihn komplett überholen müssen. Ich hab im letzten halben Jahr locker nochmal über 1000 Schleifen reingesteckt + den eigentlichen Kaufpreis. War ein Teil gewechselt ging das nächste den Bach runter usw. Irgendwann hat man dann auch einfach keine Lust mehr. Über den Spritverbrauch in der Berliner Innenstadt fang ich garnicht erst an zu reden ;)

Zudem sind die Leistungreserven beim G60 einfach viel höher. Dort 250 PS rauszuholen kostet den Bruchteil dessen, was man dafür beim VR austüten müsste. Bin jetzt erstmal gespannt wie der G im 3er geht und dann werd ich weitersehen was die Zukunft noch bringt ;)

Kabelbaum vom Spender ist natürlich vorhanden. Werd mir den bei Gelegenheit mal anschauen. Was die Wartungsintensität angeht...alle 15tkm ist übertrieben. Wartungsintervall liegt bei ca. 50tkm. Wichtig ist nur das man ihn wirklich mit Liebe behandelt :D

Hab mein Wägelchen heute vom Winterkleid entfernt, jetzt wo so schönes Wetter ist. Im Zuge dessen auch gleich die neuen 6N Griffe ohne Schloss. Schürze ist leider immernoch nicht fertig :(

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1267278721.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1267278782.JPG

Endlich die neue Schürze dran :D

http://www.golf3.de/images/imported/2010/04/30.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2010/04/31.jpg

hey cool, ich fang auch demnächst an meine zu cleanen! allerdings gefällt mir clean mit sicke besser. so siehts mir irgendwie zu glatt aus!

trotzdem daumen hoch:)

Und die neuen Felgen :D 8x17 ET35 King Solar mit 215/45 Schlappen. Kleinere Reifen werd ich noch besorgen und eventuell werd ich sie schwarz glänzend lackieren.

http://www.golf3.de/images/imported/2010/04/168.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2010/04/169.jpg

Sehr geil, musste die Kanten umlegen ?

Mach vllt nochn paar Bilder bei Tageslicht :P

Ich fand die TT Räder um längen besser ;)

Mag sein, aber erstens haben sie 'n ordentlichen Fall hinter sich und zweitens fahren bei mir aus der Werke immer mehr die TT Räder.

Kanten werd ich zumindestens vorne wohl umlegen müssen, ja.