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Alles gute dabei, das wird sicher eine kleine Herausforderung :) :bier: |
Ein Wahnsinns umbau Respekt .... Klasse was du da baust das werd ich mal verfolgen :) |
Der Krümmer ist nun weg zum durchschweissen (WIG). Was ihm noch fehlte ist der Anschluss fürs Wastegate, das kommt dann sobald ich ihn wiederbekomme. Hierfür benötigte ich erstmal ein passendes. Das traf gestern ein, ein 44er Tial. https://abload.de/img/img_9839_1024x7680hj7e.jpg https://abload.de/img/img_9840_1024x768mlkm0.jpg |
Ausserdem kam noch etwas anderes ;) Ein spitzen High Quality Fahrwerk ;) Keine Sorge das wird nicht das endgültige, aber um ihn erstmal abzustellen, Achslasten später zu wiegen, Spurplatten auszumitteln etc. habe ich mir bis ich später bei H&R nach Mass bestellen kann ein Übergangsfahrwerk bestellt. Da ich es über einen Kollegen zum Händler EK bekam wird der Verlust wohl nicht so gross :D https://abload.de/img/img_9841_1024x768vtjmx.jpg https://abload.de/img/img_9842_1024x768knkdy.jpg Also wer später ein neuwertiges Gewinde braucht für einen VR Syncro kann sich dann gerne melden ;) |
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Solangsam erkennt man "Kabelbäume" und nicht nur Kabelsalat ;) Alleine dafür musste ich etliche Leitungen wieder neu löten da, sie zu durcheinander waren... Ansich habe ich von der EMU bis auf den Abgastemperatursensor und die LaunchControl alles verkabelt. LMM wurde wegrationalisiert, dafür kamen dann Anschlüsse für das Ladedruckregelventil, die Ansauglufttemperatur, Kraftstoffdrucksensor etc. Am Sicherungs / Relaiskasten ist alles komplett steckbar gebaut, so dass das Einbauen im Innenraum recht gut funktionieren sollte. Für die Abgastemperatur brauche ich spezielle Zuleitung, ist bestellt aber lässt auf sich warten. Gestern fix angefangen die Kabel fürs DSG zu ziehen, dafür allerdings heute neuen Stecker mit PINS bestellt, da beim alten die Nummerierungen nichtmehr leserlich waren und eh etliche PINS die ich brauche noch fehlten. Als nächstes wird das ABS noch verkabelt dann ist im Motorraum der Kabelbaum soweit fertig. Gewickelt wird er allerdings erst wenn der Motor damit läuft. https://abload.de/img/img_9925_1024x768syjdy.jpg |
Und das nächste Paket, eine nagelneues LuK ZMS für DSG Getriebe. Das ZMS wird später mit der Kupplung und dem Getriebe eingeschickt, um es noch zu modifizieren. https://abload.de/img/img_9960_1024x768a6kbl.jpg |
Ja ich denke auch wenn es noch etwas unaufgeräumt aussieht, ist der Kabelbaum fertig. Also alles was im Motorraum ist, Motor mit EMU, DSG und MK60 ABS. Zum ABS fehlen mir nurnoch die Leitungen zu den hinteren Sensoren. Muss wohl mal an irgendeinem VW / Audi den Kabelbaum aufschneiden und mir die da rausholen :angel: Zeitgleich wurden auch Schweller und Radlaufanpassungen hinten fertig. Nun warte ich immernoch auf die hinteren Radnaben die beim Dreher liegen, und dem Krümmer der zum Wigschweissen weg ist. Hoffe das da solangsam eine Rückmeldung kommt, brauche die Teile dringend um weiter machen zu können.... https://abload.de/img/img_9974_1024x7683oj5s.jpg https://abload.de/img/img_9975_1024x7683cj9l.jpg https://abload.de/img/img_9973_1024x768djjpp.jpg |
Sooo die Radnaben kamen nun vom Dreher wieder :) Warum vom Dreher ? naja ich habe etwas improvisiert. Und zwar normalerweise haben ja nur die VR6 Querlenker hinten die Aufnahme für Bremssattelhalter. Die Syncro Golfs mit Trommel haben i.d.R. keine Aufnahme für den Sattel. Beim Corrado habe ich aus dem Grund damals VR6 Syncro Querlenker gekauft, die werden inzwischen aber mit ca. 600€ gehandelt. Der Golf 3 Syncro den ich geschlachtet hatte auch keine Sattelaufnahmen aber der Uralte Golf 2 den ich damals für den Corrado geschlachtet habe, hatte die Aufnahmen. Nur er hat etwas kleinere Radlager und die Innere Kontur ist etwas anders. Also habe ich die 5 Loch Naben nachdem Muster der 4 Loch Naben ändern lassen und nun passt es. Da die Querlenker recht unhandlich sind und meiner Meinung nach schlecht unter einer Standpresse zu handeln sind, habe ich mir noch einen Koffer Radlagerwerkzeug bestellt. Ging damit aber echt super :) https://abload.de/img/img_0002_1024x768grkmz.jpg https://abload.de/img/img_9701_1024x7686ijse.jpg |
Kurzzeitig stand er mal wieder auf eigenen Rädern ;) Hinten habe ich momentan noch Probleme.... Der Sturz ist extrem, werde mich die nächsten Tagen mit den Sturz / Spur Platten beschäftigen. Denke momentan irgendwo um ca. -5 Grad. Ausserdem scheint die Syncro Achse schmaler zu sein als die Starrachse und in Verbindung mit dem extremen Sturz habe ich hinten links 60mm Platte drauf (2 Platten aufeinander). Vorne links steht er mit Distanzscheibe auch ganz gut, vorne rechts mal mit wenig Platte dafür tiefer, hat auch was.... https://abload.de/img/img_0004_1024x76842j9o.jpg https://abload.de/img/img_0005_1024x768q0k8l.jpg https://abload.de/img/img_0006_1024x7684gkhz.jpg https://abload.de/img/img_0017_1024x768fnkeb.jpg |
Es geht voran! immer wieder schön wenn man sein Auto nach einer Weile mal wieder auf den eigenen Rädern stehen sieht :) Vorn steht er echt gut! mit weniger Sturz wird er hinten so auch gut stehen, aber 60er Platten sind schon ne Ansage :) |
Gestern ist etwas sehr geiles passiert ;) Da die Hinterachse raus musste um die Löcher für die Sturz und Spurplatten zu fräsen, könnte man ja auch gleich mal nach Antriebswellen schauen. Dieser ganze Zauber welche Antriebswellen hinten passen ist immer abhängig davon wie die Haldex ausgerichtet worden ist. Da dieses ja nun mein zweiter 4Motion Umbau ist, hatte ich schon grundsötzlich ungefähr eine Richtung was da passen sollte. Beim Corrado passten mit der Haldex die Golf 2 Syncro Wellen mit anderen Innengelenken. Dort war die Haldex aber auch so ausgerichtet, das der Serienstabi nichtmehr passte. Diesesmal habe ich auf den Stabi geachtet, aber dadurch passte an der langen Seite die original Syncro Welle nichtmehr. Naja also habe ich mal ein paar Wellen aus meinem Regal gezogen und neben die 2er Syncro Welle die 540mm hat gelegt und verglichen. Nach 5 Minuten hatte ich eine Welle die ich mal mit VR beschriftet hatte. Diese war etwas kürzer, also Aussengelenk getauscht, und siehe da, sie passt perfekt !!!! Leider weiss ich nichtmehr aus welchem Fahrzeug die Welle stammt :angel: An der kurzen Seite war es ähnlich einfach, zuerst die 3er Syncro Welle angehalten, zu laaang. Aber die 2er Syncro Welle war doch kürzer auf der Seite... Also eine 2er Syncro Welle aus dem Regal geholt und siehe da, auch diese passte perfekt. Nicht wundern, den Kopf habe ich mal selber gebaut, da es die Originalköpfe mit ABS Ring nichtmehr gibt. Die 3er Syncro Welle hat 420mm die 2er 400mm. Somit hatte ich nach knapp 40min zwei passende Wellen :) https://abload.de/img/img_0028_1024x7684fktu.jpg https://abload.de/img/img_0033_1024x7685zjeo.jpg https://abload.de/img/img_0036_1024x768ijkpu.jpg https://abload.de/img/img_0030_1024x768p2jyn.jpg https://abload.de/img/img_0042_1024x768kykrh.jpg |
Schön, wenn etwas "einfach mal so" passt :) Ich kommentiere zwar kaum, aber ich lese immer fleißig mit, also bitte weiter so ausführlich berichten. |
Momentan stehe ich vor einem Problem wo ich wirklich nicht weiss wie ich es lösen soll. Und zwar scheint die Syncro Achse schmaler als eine Starrachse zu sein. Dementsprechend benötige ich an der HA zuviel Distanzscheibe. Ehrlich gesagt war und bin ich mit den hinteren Radläufen immer zufrieden gewesen, finde sie auch nicht übertrieben. Fliessen ansich ganz gut in die Linie ein. Ich wollte die ATS DTC in 8,5 x 18 ET35 fahren, aber damit wird es schwierig, bzw. es wird allgemein schwierig. Die anderen Räder sind nur Winterstandräder die auch 8,5 x 18 ET30 sind. Egal mit welchem Rad, an der HA kommt die Felge damit Sie so steht wie auf den Bildern eine ET -20. Ja ihr habt richtig gelesen -20, das sind momentan 50 - 55mm Scheibe pro Seite ! Denke nicht das mir das jemand eintragen wird. Die TÜV Prüfer kommen dann ja mit Festigkeiten der Achse etc. um die Ecke. Ich muss auch ehrlich sagen, ich weiss nicht ob es was ändern würde eine 9,5er Felge mit 20er Platte zu fahren. Würde ja theoretisch die gleiche Belastung bedeuten ? oder ? Die Lösung hinten 9,5 oder 10 x 18 mit 245/30/18 gefällt mir aber ansich eh nicht. Würde gerne ringsherum die gleiche Dimension fahren, dazu kommt das die Auswahl an Rädern wahnsinnig klein ist. Den Sturz haben wir mit den Korrekturplatten schon max. Richtung positiv geschoben, aber das hat auch nur ca. 5 - 10mm weniger Scheibe gebracht. Antriebswellen sind ebenfalls montiert um ein wegkippen der Radlager zu vermeiden. https://abload.de/img/img_0058_1024x7683qjhc.jpg https://abload.de/img/img_0059_1024x768bpkyx.jpg https://abload.de/img/img_0060_1024x768uajm1.jpg https://abload.de/img/img_0061_1024x768dyktj.jpg https://abload.de/img/img_0062_1024x768ksk08.jpg https://abload.de/img/img_0063_1024x768m6kx5.jpg https://abload.de/img/img_0064_1024x768w1ks9.jpg |
Der Fahrwerksfestigkeitsnachweis ist bei den Spurplatten dabei. Zuminderst bei H&R oder SCC. ET0 bin ich am Passat auch schon gefahren an der HA. Zur Not https://epytec.de/ die machen vieles möglich MIT TÜV. |
Ich hab mir jetzt mal den ganzen Thread durchgelesen - heftiges Projekt und eine wahnsinnige Arbeit. Ich finds mega geil. Bezüglich der Felgenfrage: Ich würde schon gucken, dass du die Radläufe so lässt, wie sie sind - wirkt einfach stimmig und passt gut zu den breiten Frontkotflügeln. Ich kenn mich leider beim Thema Syncro bzw. Allrad-Golf generell nicht wirklich aus, aber gibt es nicht ne andere, breitere Achse die du da verbauen könntest? Wenn ich das richtig gelesen hab ist das hier ne 3er Syncro-Achse die du bearbeitet hast, oder? Vielleicht eine vom 35i? Keine Ahnung ob die andere Maße hat, aber das wäre erstmal so die Richtung in die ich Nachforschen würde. |
Momentan geht es nicht wirklich weiter. Die Hinterachsproblematik besteht immernoch. Mögliche Lösungen werden immer schwieriger. Über die Syncro Teile findet man sehr wenig fundierte Informationen. Mit Hilfe von Masel habe ich hilfreiche Masse bekommen. Seine Achse ist 2 - 2,5cm breiter pro Seite. Das würde mein Problem lösen, allerdings (sollte es an den Querlenker / Achsschenkel) legen dann gibt es momentan kaum eine Lösung da keine VR Querlenker für den Syncro hinten angeboten werden. Ich habe noch einen Passat Querlenker bestellt der seitlich eine "längliche Kontur" hat wie die VR Lenker aber er ist genauso breit wie meine Golf 2 Querlenker (runde Kontur). Also Nullnummer gewesen. Die Achse hat noch Spur / Sturz Versatzplatten bekommen. Die Alternative einen neuen Radsatz aus z.b. 8,5 & 9,5 x 18 zu kaufen, ist aufgrund einer Eintragung fraglich. Auch Reifentechnisch ein echtes Problem. Die einzige Mögliche Kombi wäre ein 215 35 18 vorne und ein 235 30 18 hinten den es NUR von Toyo zu geben scheint. Wenn sich der Hersteller dann entschliesst den Reifen mal einzustellen, ist das nächste Problem da.... https://abload.de/img/img_0209_1024x768yajr8.jpg https://abload.de/img/img_0216_1024x7686ikm3.jpg https://abload.de/img/img_0215_1024x768k7jka.jpg https://abload.de/img/img_0214_1024x768fhkwe.jpg |
Vorne ging es weiter mit einem Ölkühler. Ich hätte gerne wieder einen Setrab Kühler genommen aber in dieser Dimension gab es die nicht. Somit wurde es nun ein Racimex / Mocal 25 Reihen Kühler in der "schmalen" Version für Motoren ab 3l Hubraum. Ich werde da später noch etwas Luftführung bauen. https://abload.de/img/img_0230_1024x7687ok8v.jpg https://abload.de/img/img_0238_1024x768mdkp1.jpg https://abload.de/img/img_0242_1024x768srjt2.jpg https://abload.de/img/img_0234_1024x768nxk7w.jpg |
Zitat:
Welche Teilenummern haben deine Querlenker denn aktuell? Es gibt aus meiner Sicht folgende Varianten die passen müssten: 357505347 - Golf 2, Passat B2/B3/B4 Scheibenbremse 357505347A - Golf 2 Trommelbremse 191505343A - Passat B2 193505347A - Querlenker vom Country 1H0505347 - Golf 3 Scheibenbremse (VR6) 1H0505347A - Golf 3 Trommelbremse ich denke die 357 und 191 Querlenker sind alle gleich breit, da sie zum Teil gemeinsam im E*ka auftauchen. Spannend finde ich den Country Querlenker, den gibt es nämlich nur für eine Seite. Dadurch kann man aber fast davon ausgehen, dass er gleich breit wie die 357 und 191 Querlenker ist. Die 1H0 Querlenker müssten von der Mitte kleines Lager zur Mitte Radnabe ~38cm haben. Vielleicht hilft dir das weiter. Die Achsträger sind, egal von welchem Fahrzeug, immer gleich breit. Dann könntest du noch schauen, ob du ggf. die exzentrischen Buchsen verbaust 191505383A. Je nach Ausrichtung dürften die dir bestimmt auch noch mal ein paar mm bringen, kostet allerdings auch 80€ bei classic parts und versaut dir vermutlich die Achsgeometrie. |
Meine aus dem Golf 2 haben die TN 191 505 370A und schlechter lesbar, sollte aber 191 505 369A sein. Auf dem Passat Querlenker mit der geraden Kontur entdecke ich keine TN. Auf den Golf 2 Lenker steht die TN wie auf dem Foto, bei dem anderen an der Stelle leider garnix Was meinst du mit "Mitte kleines Lager" ? Anstatt der exzenter Buchsen habe ich ja die Spur Sturz Platten genutzt, sollte ja die selbe Wirkung haben. https://abload.de/img/img_0128_1024x7689yj21.jpg |
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