Die Adresse mit Autoteile Plauen kannst du dir merken. Die ist erste Sahne für Elektroteile. Da gibt es auch Kabel in versch. Farben, mit Beifarbe. MAxi-Power-Timer haben die aber auch nicht. Da hört es bei Standard Power-Timmer auf.

Hallo!

Gute Nachrichten:

1.) Riementrieb soweit fertig. Riemen 032 145 933 T soll zum Einsatz kommen, der wird vom Spanner 6K0 145 299 gepannt.
2.)Kompressor ist bestellt für sagenhafte 27,95 EUR. Ganz gut erhalten ist er. Neues Lager rein und dann ist er Einbaufertig.
3.)Schloßträger gefunden, muss nur noch abgeholt werden.

Problemstelle(n):

1.) Der Schlauch vom Kondensator zum Kompressor. Ich bezweifle irgendwie, dass die Länge nicht passen wird. Wie sieht es eigentlich bei den anderen 4-Zylinder Motoren aus? Ist diese Leitung fix verlegt oder hat sie bisschen Spiel und noch an Länge? Könnte man die vom Polo 6N nehmen, weil dessen Motoren ja noch weiter nach vorne liegen?

Ich freue mich über jede Antwort die mich weiterbringen wird :)

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Beim Golf 3 mit originaler Klamaanlage ist dieser Schlauch außer an den Anschlussstellen am Kompressor und am Kondensator noch mit einer Schelle am Schlossträger befestigt. Viel Reserve in der Länge gibt es dort nach meiner Erinnerung nicht. Allenfalls so viel, dass die Bewegungen des Motors möglich sind.

Ich habe so einen Schlauch (1H0 820 721 C) auf meinem Dachboden liegen. Wenn es Dir hilft, kann ich mal Fotos machen und/oder die Länge messen.

Notfalls kannst Du von so einem Schlauch nur die Anschlussstücke aus Metall verwenden und Dir in einer Firma für Kälteanlagenbau einen Schlauch in passender Länge bauen lassen. Das Anschlussstück zum Kompressor ist so ausgeführt, dass es nur in einer einzigen Drehposition am Kompressor angeschlossen werden kann.

Grüße Manfred

Wenn dervMotor weiter vorne liegt, ist der Schlauch eher kürzer, denn ein bisschen länger.

Hallo!

Das Projekt Climatronic ist schon fest - die anzuschaffenden Teile sind immer weniger.
Kompressor ist auf dem Weg zu mir (Lieferprobleme durch Hermes, mal schauen ob daraus was wird, Reserve ist auf eBay in der Beobachtung).
Schloßträger mit den 2 Lüftern (runde Schaufeln) sind auch da.

Was mir aber schon sehr viel stört ist die Kotflügelantenne. Die wird auf jeden Fall rausfliegen. Ist mir hässlich geworden. Da ich das Antennenkabel schon habe, besorge ich mir eine neue originale Dachantenne und rüste die nach.

Eine GRA wird auch Einzug halten. Die habe ich komplett schon liegen. Außer dem Steuergerät und der Pumpe ist alles neu. Dieses, und mit der Climatronic habe ich für den Zweitwagen geplant, aber platzmäßig ist ein Zweitwagen nicht realisierbar. Finanziell erst recht gar nicht. Da war ich bisschen Voreilig mit dieser Idee.
Ich habe entschlossen, mich komplett den ABU hinzuwenden. Da steht noch ein Golf 7 und glaube, dass ein drittes Auto mir zuviel wäre.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Ich empfehle Dir, ausfallgefährdete Lötstellen vor dem Einbau des GRA-Steuergerätes nachzulöten. Denn es gibt hier nicht selten Wackelkontakte, die dazu führen, dass die GRA ihren Dienst einstellt. Genaueres über das Nachlöten habe ich mal in meinem Showroom geschrieben.

Ansonsten habe eine GRA auf längeren Fahrten als etwas sehr Schönes kennen und schätzen gelernt.

Grüße Teletubby

Hallo!

heute ist der Klimakompressor angekommen. Nach 4 Zustellversuche, die es garnicht gegeben hat.
Es ist ein Sanden SD7V16 aus dem Bj. 06 / 1996.
Das Lager der Riemenscheibe wird, obwohl es keinen Spiel hat und ohne bemerkbaren Geräusche läuft, ausgetauscht. Ich habe gar keine Lust, später daran was zu machen, und noch schlimmer, dass ich irgendwo liegen bleibe und zeitgleich der Kompressor kaputt geht und sich mögliche Späne im Kreislauf verbreiten. Beim neuen Kondensator, neuen Verdampfer mit neuen Ex.Ventil und bei neuen Trockner wäre das für mich eine Katstrophe.
Reinigen werde ich ihn auf jeden Fall noch von außen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359064.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359094.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359258.JPG

Magnetkupplung zieht an. Habe ich mehrmals ausprobiert. Die Riemenscheibe kann man problemlos auch bei angezogener Kupplung drehen. Danach habe ich das Öl heraus laufen lassen.
Das Öl ist gelblich-transparent. So soll das auch aussehen, oder?
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359271.JPG

Laut meiner Beschaffungsliste fehlt noch (vielleicht ist Sie nicht vollständig):
+ ein neuer Wasserkühler,
+ VW G13 Kühlmittel,
+ PAG 46 Klimakompressoröl,
+ noch weniger Kleinteile,
+ Lichtmaschine 90A.

Ja, das werde ich machen. Danke für den Tipp. Ich weiß wie vorteilhaft eine GRA ist, diese nutze ich in meinen neuen Golf. Einfach eine sehr wichtige und für mich auch nicht wegdenkbare Austattung.


Bald geht´s weiter.

Gruß
Ante

Hallo Ante!

Ja, das würde ich auch machen. Erstens, um die Wahrscheinlichkeit eines späteren Liegenbleibens so gering wie möglich halten. Und zweitens, weil das Auswechseln des Lagers bei ausgebautem Kompressor viel einfacher und angenehmer ist als später, wenn er erstmal eingebaut ist.


Beim Ausfall des Lagers der Riemenscheibe bleibt man zwar sehr wahrscheinlich liegen, aber eine nennenswerte Gefahr von Spänen im Kältemittelkreislauf gibt es dadurch nicht. Deshalb nicht, weil dazu ein Fressen im Kompressorinneren nötig wäre, was es z.B. durch Ölmangel oder ungeeignetes Öl gibt. Das besprochene Lager liegt aber außerhalb des Kompressorinneren. Wenn es ausfällt, bekommt es mehr und mehr Spiel mit der Folge, dass die Reimenscheibe herumeiert. Weil ihr Abstand zur Magnetspule klein ist, wird diese Spule dadurch oft beschädigt.


Das Öl sieht gut aus. Ölreste sind auch immer das Erste, was ich in Augenschein genommen habe, wenn ich ein gebrauchtes Klimaanlagenteil gekauft habe. Öl mit Spänen, die ja meistens ganz fein sind, ist grau. Von der Farbe ungefähr so wie MoS2-Fett.


Weil sich bei Dir, wenn ich das richtig sehe, die Befestigung der Lichtmaschine nicht ändert, brauchst Du nicht unbedingt eine mit 90 A, sondern kannst auch die mti 70 A weiterverwenden, wenn Du nicht gerade oft und viele Stromverbraucher mit hoher Leistung während der Fahrt in Betrieb hast..

Grüße Manfred

Gibt es überhaupt eine 90A-Maschine, die am ABU angebaut werden kann?

@Tinky-Winky: Du siehst das richtig. Beim ABU wird der Klimakompressor unter der Lima eingebaut, genauer, zwischen Klimanlage und Servolenkung.

Ja, die ganz normale, die auch bei den 827ern verbaut ist.. Der ABU hat schließlich immer eine Spannrolle ;)

Bei allen Motoren im Golf 3 wird der Klimakompressor unterhalb der Lichtmaschine verbaut xD

Hallo!

Es geht langsam voran. Da ich auch den Agregattenträger auffrischen will, habe ich etliche Schrauben heute bei VW neu bestellt (auf die gab´s 44 % Rabatt). Natürlich habe ich auch die Querlenkerschrauben bestellt und hoffe, dass dies mir keine Probleme machen wird. Im Hinterkopf bleibt aber das Risiko offen. Ich weiß, dass in den letzten 8 Jahren an den Querlenker nichts gemacht wurde. Ob daran früher was gemacht wurde, weiß ich nicht. Das Auto fährt sich auf jeden Fall wie immer normal. Ich werde die Buchsen aber dann auf jeden Fall tauschen, weil die Gelegenheit dann günstig ist.

Für den Klimakompressor gestern frisch angekommen: PAG46 250mL Kompressoröl von LiquiMoly:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1509744115.JPG


Wird fortgesetzt.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Genau dieses Öl habe ich auch verwendet.

Kennst Du die Füllmengen?

Grüße Manfred

Hallo,

laut den VW Unterlagen aus der Gruppe "Heizung und Klimaanlage" (Ausgabe Juli 1998) habe ich folgendes:

Füllmenge Kältemittelöl Sanden SD7V16 beträgt 115 cm³. Es wird wie folgt verteilt:
Kompressor: ca. 50%
Kondensator: ca. 10%
Saugschlauch: ca.10%
Verdampfer: ca.20%
Trockner: ca 10%

Freundliche Grüße
Ante

Das Öl verteilt sich "automatisch". Das brauchst du gar nicht zu verteilen. Weil außer dem Kompressor braucht kein Teil eigentlich Öl.

Hallo!

Ja, das sind in etwa die Zahlen, die ich auch habe.


Das stimmt. Aber wenn man gebrauchte Teile verbaut, sollte man von der Ölmenge, die man in den Kompressor füllt, die abziehen, die in den anderen Teilen vermutlich noch vorhanden ist.

Grüße Teletubby

Hallo!

Mithilfe von GTFahrer habe ich eine nagelneue 3A0 035 505 C Antenne gefunden und gekauft. Dabei bin ich Ihm sehr dankbar.
Da der Forums-Uploader "DEAKTIVIERT" ist, benutze ich einen anderen.
Heute hatte ich noch einen Gebläsekasten der CT für sagenhafte 50€ mit allen Teilen besorgt. Gut dienen kann er als Reserve.


http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/25.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/26.jpg

Wenn der Uploader wieder geht, dann kommen mehrere Bilder.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Der Golf steht seit Mitte August abgestellt in einer trockenen und verschließbaren Garage.
Nächste Woche bin ich wieder in meiner Heimat und dann werde ich ihn auch 3 Wochen lang fahren. Da es dort aber sehr angenehm ist (Schnee gibt es keinen, daher sind Straßen von Salz und Schnee frei), fahre ich den Wagen die 3 Wochen. Salz und Matsch unterstützen die Korrosion sehr gut, und deshalb habe ich diesbezüglich keine Angst, weil es dies da nicht gibt.

Ich muss auf jeden Fall:
+ das Abgasrohr und den Krümmer ersetzen (HU relevant)
+ hintere Stoßdämpfer ersetzen, weil die aktuellen schon den Geist aufgeben

Alle Teile sind da, müssen nurnoch eingebaut werden.


Freundliche Grüße

Hallo!

Am 27.12.17. war ein großer Tag. Ich hatte am Vormittag noch die Stoßdämpfer mit allen Kleinteilen tauschen lassen. Die oberen Federtellern waren total fertig - angerostet.
Gleich danach den Abgaskrümmer und die Stehbolzen getauscht. Alle Stehbolzen gingen ohne Probleme raus. Danach neue Stehbolzen mit VW Heißschraubenpaste eingesetzt und festgeschraubt. Das neue Abgasrohr fand auch ein neues Zuhause.

Am selben Tag habe ich es noch geschafft, die HU zu machen. Alles war in Ordnung, nur wurde mir angedeutet, die Buchsen vorne haben ganz leichte Risse. Ich habe den Prüfer gesagt, dass die eh neu im Sommer kommen, dies beschloss ich noch vor der HU.

Die Diebstahlwarnlage machte nochmal Probleme. Das Relais 167 wollte nicht anziehen. Ich habe dann sofort die DWA ausgebaut und da fand ich am Relais für die Kraftstoffpumpenfreigabe Risse an den Lötstellen. Vor 5 Jahren gab es mit der DWA Probleme: damals ging die Zündung nicht mehr. Also wie damals nachgelötet und weiter geht´s.

Ich hatte noch merkwürdige Zündaussetzer, also die Umdrehungen sprangen von 4000 auf 2500 oder von 3800 auf 1900 usw. Dies passierte aber ganz schnell und dann konnte man es als Ruckeln bezeichnen. Fand aber nur statt, wenn man Bergauf fahren musste. OK, da im Wagen ein anderes MSG verbaut war (das ab Werk lag im Keller) tauschte ich wieder gegen das original verbaute MSG aus. Siehe da, keine Probleme mehr.


Freundliche Grüße
Ante

Hallo,

das letztes Jahr eingebaute Radio Gamma 5 aus dem Golf 4 hat mich tiefst enttäuscht. Vom Design her ist es super, nur der Empfang ist reine Katastrophe.
Naja, viel bemängeln kann ich nicht, da es ja kostenlos war (okay, plus paar Euro für die Auffrischung). Vieleicht liegt es an der SONY Version, die häufig bemängelt wurde [was ich erst später rausfand].
Das wird bei der nächsten Aktion rausfliegen, einzug wird das Gamma 4 halten. Den Adapter für den Solisto, also die Bauteile, habe ich schon. Ich muss den Adapter nurnoch herstellen.
Ein neuwertiges Gamma 4 Radio für 55 € ist mir gestern davon "gelaufen". Schade darum, am meisten wegen des top Zustandes mit den geringen Preis + der Code war noch dabei. Naja...

Noch was positives: dass 4er Gamma wird definitiv besser in der Kombination mit der CT passen, als das 5er Gamma.

Die Querlenkerbuchsen habe ich inzwischen auch beschafft bei VW. Alle 4 habe ich 66 Euro bezahlt, Hauspreis wäre über 90 Euro. Wenn mann noch bedenkt, dass die Buchsen immernoch die ersten sind, ist auch "90 Euro nicht viel". Die ersten haben 224.000km drauf.

Komplettsatz für die Vorderachse:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518812277.jpg

Die hinteren vorderen Buchsen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518812308.jpg

Die vorderen Vorderen Buchsen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518812327.jpg




Freundliche Grüße
Ante

Hmm, den Preis für die buchsen find ich gar nicht mal so günstig, wenn ich bedenke, dass ich komplette querlenker für die plusachse letztes jahr bei classic parts für 39,95 das stück erstanden habe..