Nur geht irgenwie garnix, gestern entdeckt das die Tachobeleuchtung auch nicht geht.

:)

Gestern mal zusammen geschraubt.
Den Kotflügel von Innen mit Wachs ausgestrichen und Radhausschale wieder rein.
Selbstverständlich mit neuen Edelstahlschrauben, wie immer.

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Front zusammen, Felgen sind jetzt auch entgültig drauf.
Lass mal Bilder sprechen.

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Noch paar Anmerkungen.
Diesen Haltesatz...

...habe ich jetzt in den Staaten bestellt.
Zwar deutlich teurer als in Ebay, sind aber natürlich noch nicht da.
Also hab ich die Scheinwerfer wie zuvor reingemurkst.
Hängen drin wie Ars.. und Friedrich.

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Kabelbaum ist das selbe, werde euch den alten mal fotografieren.
Hab ich jetzt ebenfalls provisorisch reingemacht.
Die Leuchten rundum sind jetzt nur fürn Tüv drin. ;)

Kenzeichenbeleuchtung hab ich überbrückt, Innen leer geräumt und einen Sitz rein.
So will ich morgen zum Tüv. :)
Ihr könnt mehr als gespannt sein was raus kommt, ich bins auch.
Ist ja noch nicht mal ein Teppich oder ähnlriches drin.

Will nicht klugscheissen, aber warum Edelstahlschrauben?

Google mal nach der Elektrochemischen Spannungsreihe ;)

Golf schaut spitze aus. :respekt:

Am Unterboden und an den Kotflügeln kan doch gar nichs mehr rosten oder?

Der TÜV schaut nur ob die sicherheitsrelevanten Teile passen, da du alles gemacht hast (Rahme, Bremen, Aufhängung) wird der Golf wohl ohne Probleme urch den TÜV kommen.

Den Prüfen wird es nicht interessieren ob ein Teppich drin ist oder nicht, er wird halt nur etwas lächeln ;)

Trozdem viel erfolg..

Ich wollte auch nicht aber spätestens bei den schrauben an der radhausschale bin ich stutzig geworden. dachte immer das sollte man nicht kombinieren.


Aber sitzt satt drin die kombi gefällt mir ganz gut vlt den reifen noch ne nummer flacher und vlt noch ein kleines stück tiefer dann ist echt ganz cool.

Lamentiert nicht rum und erklärts mir, bin lernwillig und lass mir gerne was sagen...

nunja ich bin in chemie kein ass gewesen weiss aber das es durch den kontakt von stahlblech und edelstahl zu rost kommt.
wie genau bin ich überfragt. deswegen hatte ich mich auch zurückgehalten ich dachte mir du weisst schon was du tust :D

Sieht gut aus. Nur die Reifen könnten echt bischen flacher kommen. Sonst schöner Golf.

Viel Erfolg beim TÜV.

hey hannes, ich hab noch originale Orangene US SMLs.
Die würden bei dir besser passen. ;)

Wenn 2 verschiedene Metalle Kontakt haben korrodiert immer das unedlere Metall.

Bei manchen Schiffen z.b. gibt es eine sogenannte Opferanode, das ist ein Stück unedleres Metall als das Metall aus dem der Rumpf ist. Somit rostet nicht der Rumpf sondern die Opferanode.

Edelstahl ist laut der Elektrochemischen Spannungsreihe edler als normaler Stahl, somit rostet es mit Edelstahlschrauben deutlich schneller als mit normalen Stahlschrauben.

So ist das ganze einfach ausgedrückt, ist eig. noch etwas komplizierter.

So wollte ich das auch ausdrücken mit der Opferanode =D tja jetzt brauchst du edlere Kotflügel, edler als Edelstahl =P

Alles schön und gut, bezieht sich aber auch immer auf die Fläche, die paar Edelstahlschrauben bei der Blechfläche kann man vernachlässigen, zumal Hannes auch nicht durch Seewasser fährt, es ist also wenn überhaupt im Winter bei Streusalzeinsatz ein Elektrolyt vorhanden.

Hannes, berichte uns was der TÜV gesagt hat.. ;)

OK, kurz auch mal die Googlesuche benutzt, versteh ich.

ABER

Sehe ich anders, hier hab ich doch überhaupt keinen direkten Kontakt.
Die Edelstahlschrauben sind doch nur in Plastikclips eingedreht.
(außerdem hab ich alle "Gewinde" mit Fett eingestrichen.)

Beim Batteriehalter sollte ich mit den Infos nachbessern, danke nochmal dafür.
Wußte ich bisher wirklich nicht...

Ich auch noch 3 oder 4 Sätze... ;)
So weit bin ich doch noch garnicht, siehe:

Jetzt kann ich auch hier mal antworten, Post # 165 war vom Handy

Unterboden 2/3, Kotflügel links fürs erst nicht, stimmt. ;)
Allerdings wird der rechte Schweller früher oder später auch noch dran kommen (müssen).

Das mit dem Innenraum war mir schon klar, aber ist halt alles nur so halb...

Gibt keinen 195/45 R15 Winterreifen... :(
Sonst hätte ichs sofort gemacht.

Tüv

Nix wars!
2 erhebliche:
- Motor ölfeucht
- Schafft die AU nicht, bringt die Werte nicht her.
Noch paar Kleinigkeiten...

Also, Motor war leicht feucht dass der aber saut wir Irre hatte ich nicht gesehen.
Nach der Heimfahrt kurz vor der Garage abgestellt, gleich ein größerer Fleck drunter gewesen.
Gut, nach Kauf heimgefahren und quasi direkt in die Garage, kann mal passieren.

Das mit der AU macht mir größere Gedanken.
Entweder der Kat reagiert nicht mehr richtig oder mein Motor ist einstellungstechnisch total im Eimer.
Richtig gut laufen tut er nämlich wirklich nicht.

Heutiger Tag

Ich hab ab heute knapp 2 Wochen Urlaub.
Nachdem sich der Kärcher vom Vater beim runterwaschen verabschiedet hat hab ich heut erfahren dass die komplette Reparatur rund 1000,- € kostet.
Schonmal toller Start um 9 Uhr morgens.
Das nur nebenbei.

Wollte dann heute Nachmittag/Abend einen Kat aus einem anderen Auto von mir ausbauen.
Ist der absolut gleiche Karren, also 2,0 Liter US GTI.
Der läuft schon besser, also passt irgendwas an meinem nicht.
Erstmal die Hebebühne vom Nachbar aufgeräumt, die alten Rostschrauben aufgelext um dann fest zu stellen das mir die Innereien in Brocken entgegen kommen. Ganz Klasse...
Wieder reinpfuschen, 2 Stunden fürn Eimer.

Letzter Akt, Ventildeckeldichtung.

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Feststellung, der Fleck der jetzt in der Garage ist kommt von der Richtung der Seite vom Zahnriemen.
Abdeckung runter ist auch von oben nach unten alles gut voll Öl.

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Muss auch dazu sagen das der Kopf rundum voller Öl ist, die Dichtung muss auf jeden Fall neu.
Ob allerdings der Nockenwellendichtring auch neu muss, kein Plan.
Alles so voll, wie willst des lokaliesieren...
Ich werd den aber lassen, is mir egal.
Ventildeckeldichtung neu und paar Kilometer fahren, seh ich dann schon.
Der Entschluss ist gefasst.

Womit ich aber beim Thema wär.
Ventildeckeldichtung!
Die deutschen 2,0 Liter 8V haben alle einen Aluventildeckel oder?
Ich aber Blech! Und jetzt, gleiche Dichtung?!?

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Dichtung ist sehr hart, ne neue ist glaub weicher...
Und geriffelt, außerdem sehr "schmal" von der Breite her am Kopf.
Hab also glatte Flächen oben, unten und ne geriffelte Dichtung, ist das beim deutschen auch so?
Oder soll ich die vom 1,8er kaufen, die haben ja auch nen Blechdeckel...
Oder (zum letzten) sind die immer gleich?!

Zu guter letzt, der abgerissene Stehbolzen hat kein Gewinde mehr.
Stehen ca. 4mm Bolzen raus, mit der Zange hat sich da nix bewegt.

Keinen Bock mehr, morgen Nacht gehts in Urlaub, will nix mehr hören und sehen.
Schnauze voll.

Ich hab vor kurzem auch bei VW eine neue Ventildeckeldichtung für meinen GTI 2E gekauft, die ori war glatt und ziemlich hart, als sei sie mit Plastik im Innern verstärkt?! Die neue war auch sehr weich, wabbelig und geriffelt, hab mich auch gewundert ob das nicht die falsche ist, aber bei mir ists dicht. Vielleicht hilft dir das weiter.

Gruß

oh hannes hört sich ja nich so berauschent an....trotzdem du machst das schon und nen schönen urlaub!!!

So Leute, wieder da - heute Mittag gelandet.
Und was macht ein Verrückter wie ich wenn er erholt is?! ;)

@Mirco: Danke, hat mein Gewissen beruhigt.
Hab dann die selbe wie drin war eingekauft...

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... und heute Abend gleich ab in die Werkstatt.

Plan A den Stehbolzen ausm Kopf zu bekommen:
Sehr grob und scharf verzahnte Zange, keine Chance.
Plan B, Schweißgerät (mal wieder) ausm Garten vor schleppen und Mutter aufschweißen.
Lumpen und Pappe drüber, aufgeschweißt. Nicht schön aber ging auf!

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8 neue Stehbolzen, 8 neue Muttern und neue Dichtung.
Gesäubert und zusammen gebaut.

Nächstes Problem.

1 Versuch:
Diese beiden Kabel getrennt
und wieder die originale Verbindung hergestellt.
Lief dann wirklich total beschi....!
Leerlauf bei 1000 Umdrehung immer rumgeschwangt.


2. Versuch:
Auslesen. Ging nix, nur Fehlermeldung das kein Verbindungsaufbau möglich ist!

3. Versuch:
LMM gegen einen neuen getauscht.
Keine Änderung!

4. Versuch:
Sämtliche Stecker mit WD40 behandelt.
Keine Änderung!

5. Versuch:
Laufend paar Stecker abgezogen.
Jetzt wurde es erst richtig komisch. Sobald ich besagten Stecker mit dem gelöteten Kabel abzog lief er relativ stabil?!?
Also muss es mit der Abgasrückführung zu tun haben.
Naja, mit dem ehemaligen Schalter hab ich ja nichts anderes getan.
Nur will ich ja wieder alles original haben dass er richtig sauber läuft.
Hat ja alles seinen Sinn und Zweck.

6. Versuch:
Den etwas eingeknickten Schlauch zur Abgasrückführung getauscht.
Wieder nichts.

Hatte dann keine Lust mehr und dachte mir als letzten und siebten Versuch Tausch ich das "Ventil" wo der Stecker dran ist mit dem, aus meinem anderen US GTI den ich noch hab.
Will das Teil gerade ausbauen fallen mir die Kabelfarben ins Auge.
Irgendwie anders...

Jetzt kommts! Schaut mal, braunes "Ventil" - schwarzer Stecker.
Schwarz / blaues Ventil - brauner Stecker.

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:)

Getauscht, so wie es bei meinem anderen ist:

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Läuft! :)
Sobald die Abgasregelung nicht vom Magnetventil der Tankentlüftung gesteuert wird. ;)

Nebenbei, alles getauscht.
Nur Pfusch, an jeder Ecke! Ein Wunder das ich die Schrauben der A-Brücke raus bekam...

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Hallo!

Meinen Glückwunsch dazu, dass Du die vertauschten Stecker gefunden hast.

Noch was ist mir aufgefallen: Du hast den Stehbolzen aus dem Zylinderkopf herausbekommen, ohne die Dichtfläche zu verkratzen. Gut!

Grüße
Teletubby

Hannes hat es einfach drauf!

Sehr schön, gleich mit vollgas nach dem Urlaub weitermachen, Hut ab!

Tüv die 2.

Letzten Freitag gings mit neu eingestelltem und trockenem Motor wieder zum Tüv.
Passte auch alles, bis auf die CO Werte.
Toll, Kat also wirklich im Eimer. Lag nicht nur an den vertauschten Steckern...
Daher am We. einen anderen "langen" Kat verbaut.
Leider war bei diesem das Gewinde der Lampda relativ verhaut.
Hab also die Lampda schwer eingedreht.
Zur Erinnerung, eine neue Bosch. Wurmt mich schon etwas.

Tüv die 3.

Montag.
CO Werte bestens, endlich!
Kostenpunkt von Tüv + Eintragungen der Räder mit Auspuff 200,- €

Weiter gehts!

Jetzt kommt der Teppich dran.
Erst mal abgesaugt, und zwar echt ordentlich - war schon tip top.
Aber nachdem der Kärcher repariert ist will ich mal was testen! :)
Ihr werdets euch denken können... ;)

Also, erstmal eine neue Plane ausgebreitet damit ich den Dreck von den Pflasterfugen nicht im Teppich hab.

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Druck ganz runter, will ihn ja auch nicht zerfetzen.
Und ab gehts! Ich war ECHT erstaunt was da noch raus kommt.
Brutal viel Sand, hab ihn quasi waagrecht abgeschwemmt.
So sah dass dann die ganze Zeit aus.

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:)

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Da war das was ich bisher immer gemacht hab nonsens.
Glaub ich reiß zukünftig alle Teppiche raus und wasch die.

Jetzt hängt er an der Wäscheleine und läuft aus, wird bischen dauern bis der trocken ist.
Schaut aus wie beim schächten...
Bin sehr aufs Ergebniss gespannt!

Herzlichen Glückwunsch zum bestandenen TÜV, hast dich ja lange genug rumgeärgert damit.
Das mit den Teppichen mach ich bei älteren Gebrauchtwagen auch immer so, mein Aufbereiter des Vertrauens macht das sogar mit sämtlichen Sitzen und Verkleidungsteilen ohne Elektrik (Sitzheizung, Airbag) so.

Lg Andy