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Aber es reicht um mit dem Wohnwagen in Urlaub zu fahre, meinen kleinen 700 KG Anhänger zu fahren oder um mal ein leichtes Auto zu transportieren.. Kumpel hat nen leichten Trailer, da kann man schon 1,1 Tonnen aufladen. Ansonsten habe ich ja den Mazda, der darf 1,6To bis 8%. Da habe ich auch schon diverse Autos mit gezogen, das geht gut. |
Dass das Kreuzgelenk wieder raus ist, ist natürlich mist. Ich hoffe, du hast das bemerkt, bevor du die Achse mit Drehmoment angezogen hast... :D |
Hatte ich zum Glück.. Heute also nochmal die Achse runter, Kreuzgelenk rein, lenkung nach den Markierungen wieder auf mittig gestellt und dann die achse hoch und wieder festgezogen. Dann neue Markierungen an den Schrauben gemacht, damit ich weiß, welche jetzt wieder festgezogen sind. (Ich markiere alle Schrauben die ich mit Drehmoment angezogen hab, damit ich nicht durcheinander komme) Ja.. Leider musste ich das heute allein machen, da mein Hallenkollege keine Zeit hatte. Da hab ich mir wieder gesagt: Die nächste Anschaffung wird definitiv eine Hebebühne. Ich hoffe im Herbst isses soweit. Die Hinterachsrevision mache ich bestimmt nicht mehr auf Böcken. |
Hi, kann es sein dass du am Wörthersee warst? Hab irgendwie das Kennzeichen in Erinnerung in Verbindung mit dem Auto. |
Das halte ich aber mal für sehr unwahrscheinlich :'D Waren da eventuell sinneserweiternde Drogen im Spiel? :'D Der Wagen vom Ben steht seit letztem Herbst zerpflückt in der Halle. Der Motor lief letzte Woche das erste mal wieder :d |
der passat b4 syncro lässt sich auf 2t anhängelast aufstocken schätze mal etwas mehr als die 1,5t werden am golf syncro auch gehen mit eintragung |
Seitens VW gilt "Aus technischen Gründen ist keine Anhängelasterhöhung möglich." |
Zitat:
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Wie, wenn man nur die letzten ein zwei Beiträge gelesen hat, zu sehen ist, fährt der Wagen noch nicht und war leider nicht am W-See. Mal sehen ob das nächstes Jahr mal klappt. Eddy, gute Idee. Aber Wohnwagen in rot ist wohl etwas zu viel des Guten. :D Also, gute Nachrichten. Heute nochmal Hydrauliköl rein, Schloßträger ran, Wasser rein. Und dann: https://youtu.be/pkBeJLdsZcs Läuft, Hydros klackern aber das legt sich sicherlich noch. Außerdem, wie ihr auch sehen könnt, hatte ich wohl Glück und die Lichtmaschinen hat keinen Schaden davon getragen, kurzgeschloßen zu sein. Man muss ja auch mal Glück haben! |
Schön zu sehen, dass es nun geklappt hat :) Es sind ja aber noch ein paar Schrauben zu drehen, so wie das aussieht! |
Hallo Ben, Zitat:
Ich möchte fast Haus und Hof verwetten, dass Du in Deinem Leben nie mehr vergisst, wie eine Lichtmaschine angeschlossen werden muss. Bist Du das auf dem Video, der das Auto startet? Grüße Manfred |
Ja, Daniel, ein paar Schrauben sinds noch. Andererseits, wenns dann wirklich "nur noch" zusammen bauen ist und keine Sachen mehr demontiert werden müssen wo was abreißen kann oder so, dann gehts ja. :) Aber wird schon.. Natürlich wäre es schön gewesen am 1.4. schon zu fahren, aber ich kann bestimmt noch einige tage dieses Jahr damit fahren. Danke Manfred! Nein, das vergesse ich bestimmt nicht mehr. :D Genauso, wie ich auch viele andere sehr lehrreiche Erfahrungen in dieser großen Umbauaktion gemacht habe. So einen großen Umbau bzw. Reparatur habe ich noch nie gemacht - da gabs und gibts noch einiges zu lernen. Ja, der Mann mit dem angespannten Gesichtsausdruck bin ich. :D Ein bisschen nervös war ich dann doch, speziell, da ich Angst um die Lichtmaschine hatte. Als er ansprang und ich sah, dass die Ladekontrolle ausgeht, ist mir doch ein großer Stein vom Herzen gefallen. |
Schön dass er wieder rennt! Ich höre da allerdings zwei Geräusche, das höhere Klackern kommt wie du schon sagtest sehr wahrscheinlich von den Hydros, das war bei meinem auch so als ich sie neu gemacht habe. Hat so 30-45 min. gedauert bis die sich komplett eingespielt hatten. So hörte sich das damals bei mir an https://www.youtube.com/watch?v=hYxmQEsRN2g Jedoch ist bei dir noch ein dumpferer Unterton, der mMn nicht davon kommt. Würde ich an deiner Stelle mal beobachten ob das auch verschwindet, wenn der Motor ein wenig gelaufen hat. MfG |
Zitat:
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Hobbes, dein Video sehe ich mir heute Abend Mal an. Ja, das klingt noch nicht ganz wie früher. Ich bin bisher aber noch ganz entspannt, da der Motor noch nicht spannungsfrei eingebaut ist und zum ersten Mal seit Monaten nur ein paar Momente lief. Erstmal abwarten, wenn ich einige Kilometer damit gefahren bin. Manfred, hast du völlig Recht, leider hatte ich mein Multimeter daheim liegen lassen, sonst hätte ich die Messung auch gefilmt. |
Wunderbar! Glückwunsch zum wieder laufendem Motor, jetzt kannst du mit Sicherheit entspannter zusammenbauen 💪🏻 Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Und ich war wieder zur Teilebeschaffung unterwegs.. Heute habe ich die abnehmbare Anhängerkupplung UND die heißersehnten Sattelträger für die Hinterachse abgeholt. Zu meinem Erstaunen sind die Schrauben und Gewinde völlig blank, ohne rost. Lt. Verkäufer gingen alle Schrauben sehr leicht auf. http://www.golf3.de/direktupload/201...1526662781.jpg Die Führungen an den Sattelträgern werde ich austauschen, gegen meine. Bei meinen sind de Gummimanschetten noch sehr gut erhalten. Werde die Gleitbolzen reinigen und schön mit Kupferpaste einstreichen damit alles leichtgängig ist. |
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Zeit für einen neuen Bericht. Gestern habe ich mich hingesetzt und die vorderen Bremssättel überholt. Das lässt sich bei den ATE Sätteln wirklich sehr schön machen. Fotos habe ich davon keine gemacht, da ich mich auf die Arbeit konzentrieren wollte. Im Grunde ist der Ablauf aber einfach: Mit Druckluft den alten Bremskolben rausgeblasen (will man den weiterverwenden, unbedingt ein tuch in den Bremssattel legen, der Kolben kommt da schon ziemlich rausgeschossen). Dann kann man die alte Gummimanschette und den Dichtring innen abnehmen. Innen alles kontrollieren, ob die Lauffläche des Kolbens unbeschädigt ist. Alles schön sauber machen und den Sattel innen und den Kolben außen mit einer Bremsmontagepaste bestreichen. (Gibts zb von ATE). Dann die Gummimanschette über den Kolben drüberstülpen ( :D ) bis die Manschette hinten fast runterrutscht. Dann kann man diese in die Nut am Sattel rundrum einsetzen. WICHTIG: Hier drauf achten, dass die Manschette wirklich in der Nut sitzt! Dann den Kolben sachte reindrücken, nicht verkanten. Anschließen halt die Führungsgummis rausziehen, die Löcher schön sauber machen und die neuen Führungsgummis reinschieben. Dann die Führungsbolzen auch wieder mit Keramikpaste einstreichen und einsetzen. Und dann ist man eigentlich schon fertig. Anschließend hab ich die Sättel schwarz lackiert, nachdem ich ein missglücktes Experiment mit "Neon Gelb" von Foliatec gemacht habe. Sah aus, als wären die Sättel in einen Bottich mit Textmarker gefallen.. Ich mag knallige Farben, aber das war mir zuviel. Also werden die ganz klassisch schwarz. (momentan noch mit gelben sprenkeln, wo die Farbe durchscheint. Ich überlege sogar, das so zu lassen, so siehts eigentlich ganz cool aus..) (Huch, was ist denn da für ein Corsa am Bildrand zu sehen....?) http://www.golf3.de/direktupload/201...1526925079.jpg Naja, und dann war da mal wieder das Thema "hintere Bremse". Vorab, der Aufbau hinten ist wie folgt: - Bremssattel - Schlauch - starre Leitung auf dem Querlenker - Schlauch - Starre Leitung die dann nach vorne zum Hydraulikblock geht. So, links war diese Verbindung Schlauch - Starre Leitung zum Hydraulikblock absolut unlösbar fest. Statt dass sie aufgeht, ist mir noch der Haltung abgebrochen, der den Mist hinten hält am Achskörper. http://www.golf3.de/direktupload/201...1526924734.jpg Also, was jetzt? Ja genau, wir tauschen die Leitung die von der Achse richtung differenzial und dann am Fahrzeugboden über dem Auspuff Richtung Unterboden geht. Ganz toll! Ist ja nur der Auspuff und ein Hitzeschutzblech im Weg.. Ein Glück gibts: Am Ende vom Unterboden, bevor die Achse noch oben unter die Rückbank abbiegt, ist eine Trennstelle in der Bremsleitung, da mal bei einer Reparatur da eingefüt wurde. Und, man mag es kaum glauben, diese Verbindung ließ sich sogar lösen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1526925259.jpg Also mache ich jetzt folgendes: Ich kaufe entsprechend lange, Vorgebördelte Leitung und biege diese am Auto passend. Dazu muss ich den Mittel schalldämpfer noch aus einer Halterung aushängen und das Hitzeschutzblech abhängen. Wär ja auch zu schön, wenn mal was funktionieren würde. |
Ärgerlicher Rückschlag, aber das kann passieren. Das packst du auch noch 👍 |
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