Dann bau mal ein das Moped 😁

.23456789. Löschen

Insgesamt sollen 250PS/500Nm erreicht werden, aber dafür fehlt noch die ein oder andere Bearbeitung bzw ein paar Teile ;).

110PS/180Nm Zuwachs sollten reichen beim 2.0er.

liest sich gut...sauber was du dir da antust aber hat Hand und fuß!

Es ist vollbracht. Nach langer wartezeit auf ups konnte ich gestern mit Verspätung los legen.

Die Geräusch Kulisse ist schon ne andere, ein grosses plus an mehrleistung mit serien software ist nicht zu erwarten aber dennoch spürt man, das er agiler ist und im oberen bereich schneller geworden ist. Ein gt22 Umbau wäre auch möglich gewesen aber dafür ist einfach kein platz :-/....

die Downpipe ist ohne Kat, das hab ich richtig verstanden, oder?

Wo hast du die her bekommen?

Ja natürlich ohne kat ^^. Die is aussem ausland. Es gibt n englischen anbieter bei ebay der die miltek vertreibt, meine ist aber etwas günstiger gewesen und kommt aus Bulgarien ;).

profidiesel.net? :D

ich glaube, ich sollte mir auch noch eine Ordern, bevor ich irgendwann an einen Chip denke. auch sollte ich den Rest der Anlage vergrößern :D

Ich war mir gerade nicht mehr sicher wo beim BKD der Kat liegt :D

Werde auch noch den rest der aga auf 63,5mm bauen in edelstahl. ESD bleibt, VSD fliegt. Dann gibt es ne einzelabstimmung

Gestern beim Midnight-Run gewesen.. Der Motor schaltet bei 230 ab.
Eintrag im Fehlerspeicher gibt es nicht. Tendenziell gehe ich davon aus, das bei Volllast der Turbo einfach zuviel schaufelt, die Stg dann Einspritzung und Luft nicht mehr ins Verhältnis bringen kann.

Hmm, doof :D.

Mittwoch hab ich Termin zur Abstimmung Stufe 1 :), erstmal so 180PS und 410Nm, will nicht gleich aufs Ganze gehen solange der Rest noch nicht gemacht :).

Der Lader schafft übrigens 2,2bar und bis zu 280PS....

Ding Dong...

Erste Stufe well done. Der Programmierer machte 190PS :D.. bin aber noch in der Einfahrphase und dennoch belächelt der Turbo dieses müde, er macht immernoch zuviel Druck, was durch die Geräuschkulisse zu hören ist....

Gegenüber Michas Superb ( Serie 170 CRD PS auf 188PS/410Nm ) habe ich das Drehmoment nicht gleich unten raus, sodass die Räder volles Pfund durchdrehen ( Michas DSG drehlt die 20" Felgen noch im 3. Gang ) , bei mir wurde die Leistung übers gesamte Drehzahlband angepasst, trotzdem schöne Beschleunigung.

Die Drehmomentgrenzen im DSG müssen noch angepasst werden. Serie begrenzt das Getriebe im 1. und 2. Gang enorm, dran zu merken das im ersten Gang voll ausgedreht die Leistung zurück genommen wird und erst nach eine Gedenksekunde die 2. Welle kommt... Hoppla :). Das ist übrigens auch ne Aussage von Audi/VW, also nicht von mir erfunden.

Bislang bin ich zufrieden, ich kann also weiter an der Hardware arbeiten, bis zur Stufe 2 :).

Erster Schritt:

AGR-Ventil schliessen, später demontieren, das wurde nämlich heute direkt mit ausprogrammiert ^^

Next step: agr ist dicht, ohne fehler. Gleichermaßen habe ich eben noch das mstg geändert. Es gibt ja dieses warmstart problem bei den dieseln.

Dazu via vcds ins mstg, zugriffsberechtigung mittels 12233, ab in die Anpassung und kanal 1 (bkd) den Wert 0 auf 2 ändern. Speichern und fertig ;)

geht ja richtig rund :D Wobei es echt übel ist, dass der Wagen auch "schon" 10 jahre alt ist. So alt kommen mir die 8P gar nicht vor :o

Und immerhin schon 293210km nun weg hat :).

Nächste woche wird die software nochmal geändert ^^ .....ganz wichtig: ladedruckregelgrenze anheben. Dann gibt es auch keinen notlauf bei 230km/h mit 2.5bar hehe

hmm carlo find ich echt sehr schön was du hier treibst..
bin gespannt auf weitere berichte. :)

Anhang 61592
hier zu sehen mal ein Log von einer Autobahnfahrt.

Am Ende sieht man unten die aktive Ladedruckregelung ( LD-Regelgung -> grauer Graph ).

Gelber Graph - Ladedruck-IST-Wert
Grüner Graph - Ladedruck-SOLL-Wert
Roter Graph - Drehzahl

Das letzte Tal im LD und dem dazu gehörigen Ab und Aufstieg der Drehzahl resultiert aus einer Bremsung auf der AB und wieder Beschleunigung.

Wechsel 5. / 6. Gang.

Die Ladedruckregelgrenze wird nunmehr etwas angehoben, sodass er bei 100%Last nicht mehr in den Notlauf fährt. Zu sehen ist hierbei auch, das der LD nicht sonderlich angehoben wurde, um 50PS Mehrleistung zu erzielen. Da macht der Hybridturbo selbst bei fast Serienladedruck schon eine gute Arbeit ;).

Potenzial: hadder :D

Nicht verwirren lassen von den mbar Angaben, zieht ca. 1000mbar atmosphärischen Druck ( Umgebungsdruck ) einfach wieder ab, dann habt ihr den Ladedruck effektiv in mbar.


Zum heutigen Midnight Run soll die neue Software fertig sein, ich bat um ein PLUS 10 ;)... glatte 200PS klingen einfach besser. Mal schauen obs heute was wird, dann fahr ich mal gegen den S3 8P meines Bruders...

Am Samstagabend war es dann soweit, die neue V2 Software wurde geschrieben und drauf gepackt.

LD: 1,6bar
LD obere Regelgrenze: 1,85bar
Spritzufuhr um 5% erhöht
Leistungsmessung folgt noch, dafür war keine Zeit.... die 2 steht auf jeden Fall vorne :)

Den S3 meines Bruders halfen wir auch nochmal....

Ergebnis:
Anhang 61631

oha, der S3 ist aber auch nicht von schlechten eltern.. der reißt ja auch ganz schön an.

was sollte bei deinem jetzt drehmoment anliegen?

Im Moment so im Bereich 410-420Nm.

Hey,

echt geil was du an dem Auto noch machst trotz der KM :).
Mit Gewinde und Rotorfelgen sah er echt bombe aus schade das du die nicht mehr fährst :(.

Bin mittlerweile ja selbst unter die Audi A3 Diesel Fahrer und muss sagen, fährt sich echt schön :D.

Gruss Tobi