Hast wohl den typischen Verdampfer, diesen AT90 oder wie der heißt? Den haben irgendwie alle Venturi-Anlagen.
Hast du den nach der Säuselmethode abgeglichen?

Säuselmethode? Nie gehört...

OMVL Millenium Verdampfer sind "falschrum", Idle und Last sind vertauscht Beschriftungsseitig...

https://abload.de/thumb/img_20180910_180927vfcwr.jpg

An die Reifenfreigabe von Hankook (sind montiert) zu kommen, war kein Problem, Vredestein (von denen habe ich noch eine Achse liegen) in der gleichen Größe mosert. Wir brauchen unbedingt den Fahrzeugschein, bla bla. w00t
Ich habe denen alle nötigen Informationen zukommen lassen. Trotzdem gibt es da keine Antwort. Hab den Schein halt nicht da.

7,5 x 17 mit 195/40R17 mit - ich meine - 82 - Eingetragen ist bei mir ein 80er LI und ab Werk waren auch nur 82er drauf.

Mimt da einer den Tornado? ;)

Da ich meinen alten Beitrag sehe: Ganz zudrehen, Bypass ebenso. Dann Strom aufs Magnetventil und am Verdampfer, wo der Gasschlauch sitzt horchen. Die Empfindlichkeit soweit aufdrehen, bis man es säuseln hört, also Gas strömt aus. Das reicht, Bypass 1,5U auf und das muss passen. Stepper sollte dann bei 3.000 Umdrehungen um die 60-90 Steps offen sein.

Wenn man das so sehen möchte. Gibt schlechtere Vorbilder.
Es gibt Ähnlichkeiten, aber neu erfinden will ich das Rad ja gar nicht. Dennoch ziehen sich IMO so einige Unterschiede durch die Fahrzeuge.

Ich habe mir diesen Wagen 1996 in exakt dieser Farbe ausgesucht, ich finde die bis heute einfach schön. Das ist auch der einzige Grund, warum ich den überhaupt noch habe. Wirtschaftlich macht das absolut keinen Sinn.
- ich brauche kein Auto
- ich könnte mir jeder Zeit ein anderes, vermeintlich besseres zulegen
- ich könnte mir was neues kaufen
- ...

Die R39 habe ich schon länger im Auge gehabt / gesucht...

Mir haben die Borbet BS nie 100% zugesagt (ich bin eh nie zufrieden mit irgendeiner Rad / Reifenkombination, wenn ich die nicht genau so schon gesehen habe), zu unruhig.
Die Brock B1 hatte ich hier, sind mir zu schlicht gewesen.
Ich kann mich ohnehin nie entscheiden und mal schauen, ob sie verbaut mir dann immernoch gefallen (was jetzt keine Seltenheit wäre, ist häufiger passiert, dass dem nicht so war, Autos, Räder, sonstiges...).
Genauso auch mit der Vento Stoßstange. Ich habe eine, eine mittlere Lippe und dann... gefällt mir das doch wieder nicht.


Dann war der bislang nie auch nur im Ansatz richtig eingestellt.
Lief halt. Ich kann mich nicht daran erinnern, dass der Stepper jemals gearbeitet hat.

Viel einzustellen gibt es da nicht. Es muss schon von den Komponenten passen. Da gehören z.B. die 38m Schlitzmischer rein. Hatte jahrelang n 36er Ring drin, das war doch der letzte Kack verglichen mit dem 38er.

Mir fiel das erst auf, als ich mal VMax fahren wollte und die Karre nur 170 mit viel Anlauf packte. --> Leitungsverlust. Mischer mal testweise rausgeworfen, siehe da er rennt seine 190. Also aus Polen nen 38er bestellt, reingebaut, neue Abstimmung und der Wagen beschleunigt kraftvoller, fährt bis 190.

Dann muss die Elektrik stimmen, Massebezüge sind zu beachten.

Lambda wird aufgetrennt: Von der Lambda zum Gassteuergerät, vom Gassteuergerät zum Motorsteuergerät. Das Mstg. braucht dieses Signal nicht mehr, nun wird nur noch das Gasstg. damit arbeiten (Und wenn es aus ist, wirds durchgeschliffen). Wenn a ein PowerValve drin ist: Rauswerfen!

DANN arbeitet auch der Stepper und dann kommt die Feinarbeit, dass er während konstanter Last nur 2-4 Steps regelt. Das Auto fährt dann so geschmeidig und rennt besser als auf Benzin. Und auch nciht den Bypass/Idle wie blöde aufdrehen, was gerne getan wird. Dann saufen die Anlagen.

Ah die guten Ronal.. ist ja auch schon was her, dass du die bei mir geholt hast. Auf jeden Fall ne sehr schöne Felge.

Wäre schön, wenn der Wagen Mal wieder rollt!

Exakt das ist mein Problem ja auch.

Gesoffen hat der nur zu anfang (Umrüstereinstellung, eventuell war auch da die Lambdasonde). Als ich daran herumoptimiert habe, kam ich ja auch auf 7l und weniger - ich bin ja generell nie mit Startbenzin gefahren.

Serie gehört zu meiner Anlage offiziell ein 30er Mischer. Hast Du da einen empfehlenswerten 38er Schlitzmischer? Ich habe so spontan eben nichts mich wirklich zufriedenstellendes gesehen (aber auch nur kurz und flüchtig geschaut).


Startet und läuft zumindest wieder ziemlich sauber auf Benzin. :)

30mm ist viel zu klein!
Probier den mal aus, wenn du noch Schläuche oder anderes Klimmbimm brauchst, ordere es gleich da mit.
Den habe ich eingebaut, Auto läuft wieder wie eine Biene.

Versand innerhalb von 5 Tagen an Ort und Stelle in D. Hierzulande wirst du den nicht zu dem Kurs bekommen, die wollen 35€ und mehr für son Ding... da komplett mit Versand ~16€

MEGAPOL - samochodowe instalacje gazowe - LPG - auto gaz - autogaz

Danach sollte man die Anlage neu einstellen. Stepper sollte möglichst wenig arbeiten und bei 3.000 habe ich ja gesagt, umme 60-90 Steps.

Verbrauch über 100tkm bei mir: Um die 8,5l/100km, da ist alles dabei. Stadt, Kurzstrecke, Überland usw..
20% Aufschlag sind immer drin, wenn der auf Benzin so um die 6,5l nimmt, dann sind ~knappe 8 normal.

Im Anhang wie man das Formular ausfüllen muss

Deswegen wurde der auch nie verbaut. Ich bin ja, wie Du, den 36er gefahren.

Dann habe ich das Formular richtig ausgefüllt. Mein polnisch ist nicht so... :angel:
Das war auch der Shop, den ich gesucht hatte.


Eingestellt werden muss die Anlage eh, ich hatte in Italien damals nachjustiert, dachte, es lag am Gas, letztlich war die Lambdasonde und die Kerzen hin. Was davon jetzt was begünstigt hat, kann ich auch nicht sagen.

Zum Verbrauch: Ich fahre ja sehr viel Überland und hier ist auch häufiger mal 80. Wenn ich im endeffekt wieder so an die 600km nonstop ran komme, wäre ich zufrieden. (58l brutto)

Check auch die Massebezüge. Die Magnetventile brauchen stets eine eigene.
Das Steuergerät sollte an eine möglichst "lambdanahe" Masse angeschlossen werden.
(Z.B. Zylinderkopf).

Erledigt. (Wusste ich noch auswendig)

Das ist eher nicht so. Keines der beiden Magnetventile hat eine eigene Masse. Das könnte man aber mal ändern.

Das sitzt im Fahrzeuginnenraum hinter der ZE. IIRC hängt das direkt an der Batterie. Wenn dem so ist, könnte man das noch mal umfrickeln, wenn nicht, dann nicht.
Der lief ja auch nicht schlecht auf Gas*. Ich bin nur die Kerzen ein gaaaanz kleines bisschen (~1/3-1/2) weiter gefahren (tut ja noch w00t ), als man das hätte tun sollen. :angel: Intervall: 60tkm, bei LPG: Halbierung. Gefahren bin ich meine ich 40 oder 45000 damit. Und dann eben noch knappe 1800km mit fragwürdigen Werten (Italien -> Österreich -> Deutschland -> NL).


Hab jetzt den Teppich rausgerissen und den Kotflügel VL demontiert. Steht jetzt beim Restaurationsbetrieb. :) Der Variant wurde sogar gefahren! So ein Luxus. Zum 3. Mal insgesamt, schätze ich. Auslieferung, einmal hatte ich den ADAC und dann Samstag.

Und steht jetzt bei dem schlechten Wetter draußen :(

*Aber eben nicht ganz so gut, wie auf Benzin / E5 / E85 / ... und auch auf Benzin nicht so gut, wie vor dem Umbau.

Ein Schaltplan von der OMVL wäre sehr hilfreich. Aber ich schätze, dass die ähnlich aufgebaut ist wie die BRC Just, die Zavoli Regal usw. usf.. Steuergerät wohl das AEB 175 von Leonardo. Ich hab noch paar pdf's von lpgboard gesichert, kann ich dir zuschicken bei Interesse. Leider ist das ja einfach abgeschalten worden, erinnert mich an ein G3-Forum....

Ist auch die Frage wie nun das alles implementiert wurde. Wo greift man das TPS ab, wie wird die Benzinzufuhr abgeschalten, wie sitzt der Mischer drin, hast du den berühmten Spalt zwischen den Mono-Hälften und und und....

Irgendwo habe ich mit Sicherheit den Schaltplan noch.
Was meinst Du mit dem Spalt


Ich habe ihn nicht mehr.

https://cdn7.bigcommerce.com/s-0baae...=2?imbypass=on
Quelle © https://www.lpgshop.co.uk/omvl-mille...nt-lambda-ecu/

Es gibt mit dem Mischer immer wieder "Ärger". Manche haben n geraden Anschluss, manche n geknickten. Je nachdem wie das nun geformt ist und wie man den auflegt (Anschluss nach hinten oder vorne, die originale Kunststoff-Zwischenlage ober od. unterhalb) kann ein kleiner Spalt beim Zusammenbau entstehen. Etwa 1mm groß, eher etwas weniger.

Sieht man nicht gut und dann zieht er da die ganze Zeit Falschluft. Dann läuft jeder 1,8er einfach rauer.

Falschluft schließe ich mal aus, hatte ich mit Bremsenreiniger schon getestet.
Wie gesagt, der läuft ja nicht schlecht, dem fehlt einfach nur Luft.
Wobei das jetzt natürlich schwierig zu beurteilen ist, ich bin die letzten 80-90tkm ja irgendwas zwischen 115PS und entschieden mehr gefahren.

Ist vom schweißen nun wieder zurück.

Jetzt heißt es wieder zusammenbauen, gucken, ob nicht doch noch Luft in der Bremse ist, Handbremsseil tauschen, kleinen Service machen und dann mal zum Tüv.

Passen die Vento Endschalldämpfer eigentlich an den Variant und umgekehrt? Weiß man das?
Nach 22 Jahren hats der so langsam auch mal hinter sich...

Na ein Glück. Nahm das noch ein gutes Ende nach dem Ärger mit dem Karobauer?

Vento und Variant passen die ESD afaik untereinander, da die die selbe lange Bodengruppe hinten haben.

Eigentlich hatte ich vor kein weiteres Wort darüber zu verlieren.

War halt unnötig. Er hat entschieden mehr gemacht, als eigentlich ausgemacht war und alte reparaturen überarbeitet (die nicht schön, aber funktionierend waren). Ich hatte fahrerseitig im Fußraum hinten ein Blech über dem Stopfen, sah von oben halt scheiße aus, war ursprünglich voll mit Karosserie"dicht"masse und lag im Bereich der Verschraubung der Gasleitung (die immernoch völlig blödsinnig dort angebracht ist).

Er sollte den Schweller links und den Stopfen im Unterboden, den ebenfalls schon mal jemand vor Jahren zurechtgepfuscht hat, schweißen. Dabei ist ihm aber über Nacht der Schweller Beifahrerseitig eingedrückt. Von der Position der Bühne (ungefähr mittig unter der Tür) war das fast absehbar. Runterfallen hätte der nicht können, VL stand der auf dem Radheber. Was mich aber ärgert ist: Er hatte mich angerufen, dass der Schweller doch mehr arbeit sein würde, als er erst dachte (hatte Fotos bekommen). Darauf stellte ich die Frage, ob das dann alles sei. Ob er sich das auch alles gut angeschaut habe und ob er sich sicher sei, alles zu haben. All dies bejahte er. Damit wurde der Auftrag nun 80% teurer. Ok, kann ich mit leben. Eingeplantes Budget reicht noch.
Tags drauf rief er mich an (als er dann angefangen hatte), er habe rostpünktchen entdeckt auf der Beifahrerseite. Ich solle es mir mal selbst angucken. (war am nächsten morgen dann da, schweller kaputt. Ach so nennt man das "ich habe alles angesehen, ich erwarte keine weiteren Schweißarbeiten mehr" heutzutage)
Als nicht Kunde und Kundendienstmitarbeiter kann ich ja schon diese Taktik verstehen. Ich hätte auch nein sagen können und er hätte "nichts" verdient. Als Kunde hingegen habe ich mich schon sehr verschaukelt gefühlt. :duden:

Entsprechend deutlich teurer ist das ganze geworden. Ist halt so. Früher oder später hätte das dann eh erledigt werden müssen, Schweller Beifahrerseite. Angeblich gibt es jetzt eine neue "EU-Tüv Vorschrift" in der besagt wird, dass das Auto bei der Hauptuntersuchung am Schweller und nur am Schweller anzuheben sei - die letzten Jahre war keins meiner Autos mehr am Schweller angehoben worden beim Tüv. (Ganz davon abgesehen hätte der Schweller, wenn deren Aussagen stimmen, die Untersuchung beim Tüv noch überstanden, wenn er erst in der Nacht nach etlichen Stunden auf der Bühne nachgegeben habe)

Allerdings bin ich nicht ganz damit zufrieden, wie die Schweißnähte bei der Kosten / Zeitrechnung aussehen an den "nicht sichtbaren" Stellen. 40h Arbeit vom Profi (ich habe ja gesehen, was der nach 4-6h geschafft hat "oh, oh, oh, oh, dat wird teuer". Da war der schweller rechts schon hinüber und der Schweller links schon wieder Stabil, dabei zugemacht zu werden und der Unterboden HL und VL schon instandgesetzt. Hinten links war aber in keinster Hinsicht
a) besprochen
b) in Auftrag gegeben
c) auch nicht durch / weich

Ich fühle mich im Golf 3 einfach heimisch, aber die anderen Golf 3 sind einfach anders und nicht dieses Auto. Ich kann nicht mal festmachen was an dem Auto dieses Gefühl ausmacht. Wirtschaftlich und sinnvoll war das alles nicht, nüchtern betrachtet.

Gemacht wurden jetzt also:

- Schweller links rechts im vorderen Bereich unter der Tür mit Stehblech (wieder stabil, bühnentauglich, mit Erneuerung vom Unterboden)
- Bodengruppe vorne "Stopfen" (oder was davon übrig war)
- Bühnenaufnahme links, war ja verbogen
- Bodengruppe "Stopfen" hinten links nochmal machen

Bezüglich der Bodentruppen von Vento und Variant:

Meines Wissens nach sind diese nicht die Selben.
Der Variant hat zum bsp. die Reserveradmulde weiter hinten als der Vento.
So meine ich es in Erinnerung zu haben.
Also alle Angaben ohne Gewähr. ;)

Der Auspuff lässt sich aber verbauen, erfordert Anpassungsarbeiten. Die Halter müssen umgebogen werden, evtl. auch der Rohrbogen. Bei den Sporttöpfen ist es aber auch so.

Der Vento ist mit dem Golf gleich, nach der Reserveradmulde ist noch ein ca. 30cm Blech eingeschweisst.

Oh ok, danke für eure berichtigungen. :) So genau kenn ich mich mit dem Vento nicht aus, meinte das ich das mal gelesen habe.

Ja stephan, echt ärgerlich. Aber gut, Schwamm drüber. So ne scheiße haben wir vermutlich alle schonmal erlebt, wenn wir so eine Arbeit aus der Hand geben.

Das mit der Reserveradmulde war mir bewusst, ich meine aber bei den Teilen bei Classicparts oder im Zubehör "Variant / Vento" in der Vewendungsliste gesehen zu haben und war entsprechend etwas iritiert.

Ich fahre ja die AAM Abgasanlage: Vorschalldämpfer & Endschalldämpfer. Ich hätte ja nichts gegen Edelstahl Endrohre, abgeschrägt, dezent, aber das ganze soll nicht lauter werden, lieber leiser. Nötigenfalls brate ich mir auch 'ne Blende da dran. Oder so. Oder doch Orginal, mal schauen. Die qualität gibt es ja so nicht mehr...
Erstmal gucken, über nicht doch noch mal über'n Tüv geht mit dem Teil.


Erkennt- bzw. Ergebnisse des Tages:

Lambdasondenwerte wandern ein wenig zu hoch (1.1-1.2), er magert also relativ deutlich ab, je wärmer der Motor wird. So ganz kann ich das noch nicht zuordnen. Im Kaltstart kommt auf den Messwertblöcken allerdings noch so ~ 0.8 raus, also sollte es nicht am Kraftstoff(-druck) liegen... Die Temperaturen sind jeweils plausibel.
Das abmagern erklärt auch, dass er sich so ab ca 3000 Umdrehungen entschieden zu zäh fährt.

Kotflügel fahrerseitig ist wieder dran, Spaltmaße sind so eingermaßen eingestellt, für die Beifahrerseite fehlt jetzt der Clips unten zum befestigen im Schweller und 2 oder 3 Kotflügelschrauben. :( Oder sie sind irgendwo versteckt und ich habe sie noch nicht gefunden. Wenn man nicht alles selbst macht.... Egal. Montag bei VW bestellen und fertig. Ich habe keine Lust mich weiter darüber zu ärgern.
Der Nebelscheinwerfer ist auch kaputt. Da das der mit dem Keramikgehäuse ist, habe ich die beiden teile, die man eigentlich nicht trennen soll, wieder zusammengesetzt. Mir ist dabei aufgefallen, dass eine der Schrauben der Befestigung abhanden gekommen sein muss.

Fotos habe ich heute quasi keine gemacht, als ich fertig war, war es auch zu dunkel. Spurplatten hinten sind verbaut. Die Ronal dürfen schon mal probesitzen.

Hallo!

Das halte ich für Blödsinn bzw. eine Ausrede.

Als ich in der letzten Woche mit meinem roten Variant bei der HU war, wollte der Prüfer das Auto auch erst vorn und hinten unter den Unterholmen anheben. Ich habe dann darum gebeten, die Gummiklötze nach Möglichkeit an den Achsen, vorn auch gern unter dem Aggregateträger, anzusetzen. Hinten ging das, vorne ließ die Hebebühne das nicht zu. Dafür wurden die Klötze vorn unter den Verstärkungen am Unterboden angesetzt, die genau dazu da sind. Wunderbar so.

Der Prüfer hat mir erzählt, dass es gerade bei Liebhaberfahrzeugen und Oldtimern oft vorkommt, dass die Besitzer Wünsche bezüglich des Anhebens haben. Nach Möglichkeit würde dem auch nachgekommen.

Als Kunde hat man einen Anspruch darauf, dass die Fahrzeuge bei den Untersuchungen so behandelt werden, dass keine Schäden entstehen. Einzige denkbare Ausnahme: Verschlimmerung eines eh schon bestehenden Schadens, z.B. Durchstoßen mit dem Schraubendreher bei einem stark rostgeschwächten Schweller.

Grüße Teletubby

Ich auch.

Der Prüfer, der sonst immer auf die Autos geguckt hat (mit einer Ausnahme, dem GTI, der war aber auch sehr gewissenhaft und hat nichts kaputt gemacht, nur geguckt, auch bei dem S210 vor mir, der mehr als nur rostig war..) nimmt das Wort "Sichtprüfung" sich auch sehr zu Herzen und klopft nur, wenn es augenscheinlich defekte gibt.

Unabhängig davon hätte der Schweller die Untersuchung auch noch überlebt, wenn der wirklich erst nach etlichen Stunden nachgegeben haben sollte.

Zu den Spurplatten (Supersport Su 212113) fehlt mir allerdings noch das Gutachten. Ironischer weise kann man die Platten noch kaufen bei Supersport, nicht aber das Gutachten. Zumal mir das wahrscheinlich auch nur begrenzt hilft, der Kombi steht, wie so oft, nicht drin.

Ich habe das ganze Ausmaß mal genauer unter die Lupe genommen.

Kurzum: ich könnte kotzen. Naja, der Schweller dürfte nun wirklich stabil sein, um auch was positives an der Sache zu sehen.
Aber die Umsetzung... Ob das so üblich ist?

Noch mal zur Erinnerung: es ist ein Fahrzeugrestaurationsbetrieb. Spezialisiert auf Young- und Oldtimerrestaurationen!

Wie auch immer.
ABS ist nun auslesbar.
Falschluft behoben. Lambdawerte nun akzeptabel.
Motorlauf wieder normal.

Anprobe der R39:
https://abload.de/img/img_20180929_174539dufsh.jpg
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Noch nicht abgelassen, aber das sagt mir schon sehr zu.

Seitenansicht im zusammengebauten Zustand (vor der Zerlegung zum Spaltmaß anpassen...)
https://abload.de/img/img_20181006_14501737dgp.jpg
https://abload.de/img/img_20181006_14501737dgp.jpg

Anmerkung: Die Türen waren Rostumwandler Testkandidaten. Mit Erfolg. Sehr großem. *Sarcasm*
Die hintere ist im Bereich der Kabeldurchführung durch. Fahrerseitig ist das auch der Fall. Die vordere hat auch ein paar Schadstellen durch unaufmerksame Pasagiere. Der Kotflügel ist auch bis zur Zierleiste durch (hinter einer Tonne Unterbodenschutz verborgen, war günstig, hat einen Dienst getan und genau den Zweck erfüllt, den er erfüllen sollte).
Der Schweller sollte wieder schwarz werden. War er ja zuletzt eh und man sieht es hinterher eh nicht. Die Plastikschweller liegen hier. Allerdings wurde der Schweller:
1. nicht vollständig lackiert
2. schlecht nachgearbeitet (siehe nachfolgendes Foto, Beifahrerseite ist noch schlimmer)
3. nicht mal gereinigt (auch das Radhaus nicht)

https://abload.de/img/img_20180929_1730166re9e.jpg
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Es war eine (Teil-) Restauration der schadhaften Stellen beauftragt. War wohl auch nicht präzise genug. :shit.:

Jedem unterlaufen mal Fehler: Die konisch geschliffene Schraube hat hier jedoch gar nichts verloren. Dafür ist der Clip, der den Sitz eigentlich fixiert, nicht mehr da. Die Führung und Sitzverstellung hatte ich bewusst für den einfacheren Ein- und Ausbau des Fahrersitzes entfernt. Rausclipen, rausschieben, fertig. Das Kabel der Sitzheizung liegt hier auch bescheiden. Vorher war das sauber verlegt. w00t

https://abload.de/img/img_20181006_141653iqdtp.jpg
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Allerdings habe ich das Auto nach einem langen Tag angesehen und abgeholt, bei nicht mehr optimalem Licht. Daher sind mir so Kleinigkeiten nicht aufgefallen (hatte ich auch nicht mit gerechnet, um ehrlich zu sein):

https://abload.de/img/img_20181006_140632wid0m.jpg
https://abload.de/img/img_20181006_140640l0fkx.jpg
Alles in der schwarzen Fläche ist auf deren mist gewachsen. Das Blech auf dem Träger (darunter verläuft der Querträger) ist meines Erachtens nach auch nicht notwendig gewesen. Sieht auch super professionell aus.
Der Sand stammt vermutlich größtenteils aus der Schallschutzmatte (grau).
Die Luftführung war ursprünglich auch schwarz und nicht rot.

Ich war extra heute noch bei VW um neue "Muttern" / Clipse / Gewinde / wasauchimmer das jetzt sein soll, zu bestellen. Auf der Fahrerseite ist der morsch und hält nicht mehr richtig, also gleich 4 neue bestellt (schadet nicht, mehr als einen in Reserve zu haben). Bauste mal eben an.
Kotflügel runter und dann:
Was zum ... ?! Was soll das denn bitte darstellen?!

https://abload.de/img/img_20181006_18072893e3k.jpg
Des passt so net... Jo, mei, schauen ma mal...

https://abload.de/img/img_20181006_18061323i7q.jpg
War der besoffen?! :abgelehnt:

Mal im Ernst...

Sowas "machen lassen" is hat immer so ne Sache. In der Regel muss das günstig sein und perfekt sein. Allerdings kommt eben sowas bei raus. Das ist Pfusch vom feinsten. Kann man am Schweller noch beide Auge zudrücken und sagen "Hatter nur vergessen mit der Flex die Naht sauber zu machen"...Das es scheisse geschweist ist (Da nimmst entweder ne Absetzzange und heftest das rein, oder machts das auf Stoss mit sog "Pilgerschritten"...sieht aber eben net so aus.) sei mal dahin gestellt. Allerdings ist der Unterboden Unterirdissch! Das ist einfach nur grottig von einem Laien reingepfuscht. Das macht dir meine Frau (Zahnarzthelferin) auch nicht schlechter.

€dit
BTW grad gelesen...wen ein polnischer Tagelöhner für den PFUSCH länger als 12h schweisen muss dann ist es ne Zumutung. Hier 40h abzurechnen ist ne absolute Frechheit. So n Schweller einsetzen ist wen gut bist in ner STunde erledegt und zwar SAUBER und wens scheiss läuft in 2h....40h ist halt einfach ein Witz wen das Auto nicht fast neu lackiert wurde.

Mal im ernst: Der hat dafür ~40h nach regulärem Karosseriesatz berechnet. Das wäre ich auch gerne bereit zu zahlen. Wenn die Arbeit auch entsprechend aussehen würde. Was sie definitiv nicht tut.

Ich war wohl zu schnell. Ja, dem würde ich so zustimmen.

Wenn ich es selbst gemacht hätte, hätte ich pro Seite locker 8h gebraucht. Ich arbeite am Auto aber auch nie wirklich schnell. Behauptete ich auch nie. Und ich hätte schweißen erst noch lernen müssen. Aber die testnähte, die ich mit meinem Schweißgerät gemacht habe, sehen nicht schlechter aus, als das, was der mir da unterbreitet.

... Doppelpost

Ach wat für ein riesen Mist. Sowas ist einfach mega schade, man möchte das ordentlich machen lassen von einem Fachmann und dann kommt so ne scheiße bei raus und man bezahlt teuer Geld dafür.

Interessehalber: Wo hat der Wagen Falschluft gezogen?

Ansaugschlauch war nicht fest.

Oh je was ist das fürn Gepfusche. Und der Typ will dafür die volle Summe sehen?

Ja, will er bisher. Da die so großartige Öffnungszeiten haben, bin ich auch noch nicht wieder hin gekommen. Erstmal nur Dokumentation.

Das ist ja echt super schlechte Arbeit.
Das würde mich wahrscheinlich ebenfalls sehr ärgern.
Ich würde Nachbesserung verlangen oder einfach auf Minderung des Preises plädieren.

Hoffe für dich, dass es ein “gutes” Ende nimmt.

Das ist ja zum Glück ne überschaubare Ursache. :)

Das Paket aus Polen ist fast bei mir. :D

GLS ist nur nicht unbedingt die schnellste Zustellereinheit, scheint mir. Vor einigen Tagen für heute angekündigt. Gestern war es noch in Polen. Heute Nachmittag um 15:36 "Ihr Paket wird im laufe des Tages zugestellt." - eher nicht so.

Nachdem mir Ben freundlicherweise einen Nebelscheinwerfer mit Keramik (oder was auch immer das ist) Fassung hat zukommen lassen, ist mir doch tatsächlich noch einer mit Kunststoff Fassung (der verbaute ist das non-Kunststoff Teil) in die Hände gefallen. Wiedermal typisch "Murphys Law". Damit kann ich dann den defekten reparieren. Die Glaseinheit lässt sich von der Linseneinheit trennen. Die Glaseinheit selbst ist erst ~80tkm alt.

Abgesehen davon war ich jedoch überzeugt, keinen mehr zu haben und alle selbst vergeben zu haben. Ich sollte mich geirrt haben.

Zwischenzeitlich hatte ich noch einen kleinen Transportschaden "behoben", man war mir beim Gurten zur Hand gegangen und den Gurt etwas zu hoch in den Radkasten angelegt. Dadurch wurde beginnende Unterwanderung freigelegt, großzügig mit der CSD Scheibe gereinigt, blank gemacht und erstmal mit Farbe an dem weiterrosten gehindert. Der Teil ist vor einiger Zeit mal lackiert worden, aber die Radläufe hinten sammeln immer mal wieder Steinschlag.

Die eine Fassung der Kennzeichenbeleuchtung ist vom Kontakt her komplett wegoxidiert. Habe ich so auch noch nicht gesehen, hatte etwas von Opferanode.

Aktuell funktioniert noch die Wischwasserpumpe nicht.
Mikrofon der Bury cc9060 Music mal an eine sinnvollere Stelle verlegt, ganz zufrieden bin ich noch nicht.

Hallo!

Der Ärger mit GLS ist hier auch groß. Zustellzusagen werden nicht eingehalten, man wird belogen und vom "Kundenservice" gibt es keine Antwort. Im Paketshop, den ich vor ca. vier Wochen erst durch Herumtelefonieren in Erfahrung bringen konnte, sah es aus wie in einer Räuberhöhle. Obwohl ich der einzige Kunde im Laden war, hat es über 15 Minuten gedauert, bis ich mein Paket hatte. Und so etwas nicht zum ersten Mal.

Wenn ich jetzt im Internet etwas bestelle, schicke ich sofort danach die Mitteilung hinterhetr "Bitte nicht mit GLS verschicken. Andernfalls die Bestellung bitte stornieren.". Weil ich mir diesen Ärger nicht mehr antun werde.

Grüße Teletubby

Dienstlich habe ich mit denen keine Probleme. Da noch am ehesten mit dem Hermes-Typen, der nicht mal "guten Tag" und "auf wiedersehen" kennt, geschweige denn ein einziges Wort deutsch kennt.

Kam ja auch aus Polen, ist auch auf polnisch eingetragen, so einfach ist das nun auch nicht. xD
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In diesem Fall brauchte keiner zu Hause sein, es ist einfach im Briefkasten gelandet.
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Ich hatte noch mal nach den Zündkerzen gesucht, die ich vor einiger Zeit mal bestellt habe. Zündkerzen glänzen weiterhin durch Abwesenheit. Ob ich die schon irgendwo anders verbaut habe und es einfach nicht mehr weiß? Möglich.

Stattdessen habe ich zwei Nebelscheinwerfer gefunden, deren Existenz sich mir wirklich nicht mehr erschließt.
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Dann fanden sich noch in der nähe ergänzende Fahrzeugteile und ich suche wieder nach tiefschwarzen Seitenblinkern. Meine sind mittlerweile ein wenig ermattet (Politur half nicht, ist von innen...).
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Eigentlich war mein Plan, gestern mal zum Tüv zu fahren. Bis mir der Haken an meinem tollen Plan einfiel: Die Räder und die Spurplatten sind logischerweise noch nicht eingetragen, die Prüfstelle darf auch nicht. Also würde es auch keinen geben. w00t

Dann ist das Auto vom Nacharbeiten zurück. Die Nähte sieht man nun nicht mehr im Schweller, dafür ist der Schweller jeweils aber immernoch zu kurz. :shit.:
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Ich habe noch ein bisschen Kunst produziert, den Kotflügel im unteren Bereich etwas verstärkt, die Getriebeöleinfüllschraube gelöst, eine Alufelgenschonnuss gekauft, den 17mm Inbus für die Getriebeölschrauben auch.

Dann noch das (wirklich sehr) kurze Nebelscheinwerferanschlusskabel verlängert. Das hatte der VW-Autohändler 2010 doch mächtig kurz bekommen. Profis bei der Arbeit. :rolleyes:
Zum verlängern habe ich jetzt einfach 1,5² verwendet, verbunden mit Stoßverbindern mit integriertem Schrumpfschlauch. Erfüllt seinen Zweck, denke ich.
Davon gibt es jetzt kein Foto.

Öl ist jetzt auch wieder frisches drauf. KM Stand 255. Diesmal 10W40.

Läuft ja! Machste zum TÜV einfach Winterräder drauf?

Die NSW Kabel sind aber auch sehr kurz. Empfinde ich auch bei meinem originalen Kabelbaum so..

Das Kabel dieses NSW ist so kurz, dass du den 1, maximal 2cm ziehen kannst. Um den zu lösen muss man erst von hinten den Stecker abziehen. Auf der anderen Seite ist das auch nicht so und ich fand das einfach nicht schön.


Zu den Reifen: Ich könnte auch einfach die Borbet wieder drauf machen, aber ich muss die R39 und die Platten eh eintragen, also warum nicht drauf lassen?

Abgesehen davon habe ich für die Borbet keine Zentrierringe.