Die Innenraumteile werden hochglanzschwarz, den Tachorahmen habe ich erstmal matt lackiert, Innen bleibt er matt wegen Reflektoren auf den Tacho, die Front wird danach nochmal glänzend

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Die Kunststoffteile sind echt schön geworden :-)

Magst du vielleicht in ein, zwei Sätzen verraten, wie du da vorgehst?

Danke :-) aber was genau meinst du ? Das Lackieren ?
Recht einfach, anschleifen, Kunststoffhaftgrund drauf, danach einen 2K Acrylfiller, trocknen lassen, danach mit 800er Nass schleifen.
Sauber machen und mit silikonentferner abwischen, dann einen Basislack entweder Wasser oder Acryl war VW L041, trocknen und dann einen 2K Klarlack drüber,
Also ganz normal :)

Genau, das Lackieren habe ich gemeint :) Vielen Dank für die Info, wie du da vorgehst.

Es ging mit nicht sonderlich fotogenen Arbeiten weiter. Die ZE ist an ihrem Platz, und meine Stecker bzw Buchsen sind an der Spritzwand verbaut. Somit kann der Motor bald einziehen und muss nur aussen angesteckt werden.

Das Getriebe war beim Trockeneinsstrahlen, leider ist das Ergebnis nicht wie ich es mir vorgestellt habe, nun bekommt es Farbe.

Es kamen wieder einige Teile an, das ZMS wurde bei Don Octane verstärkt, soll nun 1200NM aushalten und eine 13 Scheiben DSG Kupplung für 1100NM kam an.

Sobald ich also soweit bin mit dem Getriebe gehts ans Kupplung einmessen.

Ausserdem kamen die nächsten Teile vom Pulvern zurück.

Bei dem Stabi handelt es sich um einen 18mm Stabi, ich SUCHE noch einen 20er (VR6). Wer was abzugeben hat bitte melden !

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Da das Trockeneisstrahlen des Getriebes nicht zur Zufriedenheit endete, das Alu war einfach schon zu angelaufen, habe ich mich entschlossen das Getriebe zu lacken. Erst ein Aluhaftgrund, danach L041 Lack und dadrauf einen matten 2K Klarlack.

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Wow. Ein sehr schöner Lack für Teile im Motorraum. Muss ich mir merken.

hab ich mir auch gedacht! sieht mega hochwertig aus

Und weiter, die Kupplung haben wir eingemessen, auch ein interessantes Thema, hat soweit geklappt, allerdings war der abschliessende Kupplungsdeckel defekt (Transportschaden). Der kann aber später einfach so drauf.

Ansonsten heute noch schnell die Radlagergehäuse fertig gemacht also Radlager und Naben eingepresst und die Querlenker.
Bei den Querlenkerbuchsen habe ich mich für R32 Buchsen hinten und vorne für PU entschieden

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Sehr schön, PU Lager werden dann auch schön knackig sein oder?

:bier:

Klasse Arbeit, alle lackierten Teile sehen super aus.

Zum Stabi, falls du gebraucht keinen findest, den gibt es noch neu bei Classic Parts.
In der Beschreibung wird er zwar als Jubi GTI Stabi, steht aber auch 20 mm Durchmesser.
Teilenummer ist 1H0 411 309 H.

Ja vielen Dank, Stabi wird wohl ein neuer, wirklich nichts gebrauchtes in Sicht...

Nun habe ich mir mal für das CanChecked eine Seite nach meinen Vorstellungen gebaut.
Ich denke da sollte alles drauf sein was man braucht.
Wenn man sich mit der Software kurz beschäftigt hat gehts echt super :)

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Nun ist er fast einbaubereit. Zwei Konsolen sind noch beim Pulverbeschichten, ansonsten ist alles fertig, so das er einziehen kann...

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Heute kamen die vorerst letzten Teile vom Pulvern, die Hinterachse geht im nächsten Schwung.
Somit kann der Motor einziehen

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Heute kam der Motor nun endlich in den lackierten Motorraum, ausserdem ging's mit der Vorderachse etwas weiter

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Ohh Ja, das geht ja mit goßen Schritten voran :)


:bier:

Ja danke :)
vielleicht klingt das etwas einfach aber nun ist es ja nur ein "Zusammenstecken", davor war es ja die ganze Zeit anpassen und anfertigen von Teilen.

:respekt::respekt::respekt::respekt::respekt:

Es ging immermal wenn Zeit war weiter mit dem Zusammenbau.

Was ein echt nerviges Thema war, war der vordere Motorträger, dieser wurde etwas verändert und danach gestrahlt und gepulvert. Der ursprüngliche Plan war ihn dann seitlich mit PU Buchsen zu bestücken, das war soooo eine Katastrophe das es dann doch oe Buchsen wurden aber selbst der Zusammenbau dessen war ein nicht empfehlenswertes Unterfangen.

Die Vorderachse ist komplett fertig und verbaut, mit Lenkgetriebe, Radlagergehäusen etc.

des Weiteren ist der Tachorahmen fertig geworden, innen matt, aussen glanz ebenso wie das mittlere Teil in dem das CanChecked eingezogen ist.

Heute hätte das Kühlerpaket ansich eingebaut werden sollen aber dabei hat mir die Hohlschraube für die Ölzuleitung des Turbos einen Strich durch die Rechnung gemacht. Die baut soweit auf das die Klimaleitung nicht passt. Das muss alles vorher passen bevor der Kühler reinkommt. Sollte jemand wissen wo es so eine Schraube gibt mit 11er Schafft und M10x1 Gewinde in kurz, bitte Bescheid geben....

Da ja eine Golf 4 Klimaautomatik verbaut wird und wir über die Stromlaufpläne nicht erkennen konnten welche Leitung das eigentliche Einschaltsignal zum SG schickt habe ich mal einen 4er mit Klimaautomatik besorgt und heute mit nem Oszilloskop ausgemessen. Hat geklappt nun können wir die Klimaverkabelung auch komplementieren....

Sowas liebe ich ja. Das sieht tatsächlich so aus als ob nie ein anderes Aggregat dort verbaut war!

Heute gibt es keine Bilder, aber trotzdem wieder einen kleinen Erfolg.

Und zwar läuft die Golf 4 Climaautomatik nun im 3er in Verbindung mit der EMU Black, ohne LüfterSG....
Es war doch etwas schwieriger als angenommen und hat einige Tage gedauert, aber nun gehts.
Wir haben dann gestern auch gleich die Anlage mit Formiergas abgedrückt und noch schnell zwei Undichtigkeiten am Trockner beseitigt.

Cool. Glückwunsch, eine weitere Baustelle abgehakt

Zum Glück gab es nun eine Lösung für die vorderen Wellen, grundlegend hatte ich mir da keine Gedanken gemacht, doch dann musste ich feststellen das für ein 6 Zylinder DSG Allrad niemand etwas im Angebot hatte.

Ausserdem ist die Leitung vom Wastegate endlich mal in Angriff genommen worden, das lange Stück ist aufgrund der Temperaturen eine Aluleitung die dann am Ende auf einen Schlauch übergeht.

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Wie hast du das Problem mit den Antriebswellen denn gelöst? Selber gebaut? Oder eine Firma gefunden, die andere Antriebswellen nach deinen Maßen baut?

Ich habe die Händler die "Sonderwellen" anbieten, alle angeschrieben, u.a. auch Epytec.
Anscheinend kommen die Wellen aber alle von ISP. ISP hatte aber auch schon abgelehnt.

In den Produktbeschreibungen steht: 16V Turbo, 1,8T, VR6,R32 etc, im Text dann aber folgendes:
passt nur in Verbindung mit 4 Zylinder DSG. (Glocken aber unterschiedlich zwischen 4 und 6 Zylindern)

Als ich das DSG (gebraucht) gekauft habe viel mir gleich auf das auf einer Seite ein runder 120er Flansch und auf der anderen Seite der sternförmige Flansch sass. Gefiehl mir garnicht und habe mir dann einen weiteren 120er Flansch von einem Diesel Getriebe besorgt.

Habe dann wieder mit ISP Kontakt aufgenommen, der mir wieder schrieb das er für 6 Zylinder keine Wellen in Verbindung mit DSG anbieten kann. Habe dann nachgefragt wo die Unterschiede liegen. Er schrieb mir dann das er keine Wellen im Angebot hat mit den sternförmigen Flanschen.
Habe ihm dann mitgeteilt das ich eh auf 120er Flansche umgebaut habe und ihm die Masse geschickt. Dann konnte er was passendes liefern.

Keine Ahnung ob sich da nie jemand Gedanken gemacht hat die Flansche einfach umzubauen ?

Als nächstes steht ansich nochmal der Neubau der Hinterachse an. Allerdings werde ich die Aufhängungspunkte dieses Mal ändern.
Der obere Punkt ist oder war nie optimal, also habe ich mal angefangen einen Halter für die OE Punkte seitlich zu bauen. Die hintere Aufhängung wird wenn es passt durch den OE Golf 4 Halter realisiert.

Ansonsten habe ich noch einen Halter für den Kofferraum gebaut, an dem hängt die ZV Pumpe, das T4 Facelift Funkst, der Stellmotor für den TT Tankdeckel, und ein Relaissockel mit Sicherungen (wird noch gepulvert).

Ausserdem kam noch ein Filter samt Adapter für die Kurbelwellenentlüftung, und bei ClassicParts fand ich einen Taster für die Heckklappenentriegelung im gleichen Style wie der Tankklappentaster.

Da es ja fast unmöglich ist an einen Syncro Bremssattelhalter zu kommen, habe ich mich entschieden wieder die Epytec Adapter mit 280er Bremsscheiben und R32 Sätteln und Sattelhaltern zu verwenden. Einen R32 Sattelhalter hatte ich noch, wollte also noch einen nachbestellen, aber was musste ich feststellen, auch schon ENTFALLEN.... somit noch einen gebrauchten ergattert.

Den Heckklappentaster habe ich auch bei CP gesehen und überlegt den ins Cabrio zu bauen. Mir fällt nur kein Platz ein wo der passend ist.

Nach einer kleinen Pause aufgrund von zeitmangel geht es weiter. Es wurde eine neue Hinterachse gebaut, an der ersten gefiehl mir die Ausrichtung nicht so ganz, und es kamen einige Teile an. Ja die Felge bisher nur eine, da ich die Grösse erstmal probestecken möchte :)

Die Endrohre 2 Stück) war eine echt lange suche, wollte unbedingt schwarze, aber nun gibts leider Probleme das sie zu lang sind, und beim kürzen die
Beschichtung beschädigt werden könnte.

Uuuh, die schwarzen Endrohre sehen schon schick aus. Ist aber fraglich, wie lange die so hübsch aussehen, wenn sie ordentlich Temperatur von den Abgasen und aufgewirbeltes Zeug von der Straße abbekommen, oder?

Ach ich glaube das geht, das ist eine Sonderanfertigung von Fox. Die wurden schwarz emalliert.
Denke die wissen was sie tun

Die Felge gestern Abend mal dringesteckt, also hinten steht sie super, jetzt musste zwar noch etwas Scheibe drunter aber die Achse hat noch keine Sturzkorrektur, wenn Sie positiver kommt dann sollte es noch besser passen.

Vorne hingegen ist die 9er einfach zu breit und passt auch nicht am ZR17 Sattel vorbei, ich hoffe das die 8x18 ET35 die es noch gibt mit Platte am Sattel vorbeigeht, werde mal eine bestellen.

Bin schon wirklich auf das Endergebniss gespannt :D


:bier:

Die Arbeiten können sich sehen lassen, sieht alles sehr gut aus!
Wann soll der Golf denn eigentlich auf die Straße kommen?
Viel Spaß beim vollenden :)

Einen genauen Termin habe ich mir nicht gesetzt. Im Prinzip würde ich sagen ist jetzt zeitlich das letzte Drittel angebrochen. Motor ist fertig, muss noch endgültig abgestimmt werden, event. müssen wir einige Leitungen vom DSG umverkabeln, das wäre echt unschön aber sobald die Bremse fertig ist wird das DSG aktiviert und es gibt noch eine zweite TeamViewer Abstimmung, dabei wird es sich herausstellen.

Momentan bin ich noch an der Rad / Reifenkombination und danach kommt die Abgasanlage.

Wie lange der Lackierer benötigt und wieviel Zeit die TÜV Eintragung in Anspruch nehmen wird kann ich nicht absehen. Nur mal nebenbei, die Eintragung vom Corrado hat ca, 6 Monate gedauert, wegen 2,5db zuviel Fahrgeräusch. Es musste nachgebessert werden und dann halt immer wieder Probemessungen und am Ende wieder ein Termin mit dem TÜV gefunden. Also sowas wage ich nichtmehr Vorauszusagen.

Aber davon abgesehen, bin ich gestern endlich mit der zweiten Hinterachse fertig geworden, denke dieses Mal echt perfekt.

Ich habe die Aufhängungen der Haldex komplett geändert. Der alte obere Halter von Epytec, war zwar simpel aber nicht wirklich toll. Man konnte ihn schlecht ausrichten und die Haldex war nicht ohne Ausbau der Achse zu demontieren.
Ebenso der Originale mittige Golf 3 / Passat 35i Syncrospector Halter ist nicht so dolle.

Daher habe ich dann nach Vorbild der Golf 4 / Audi TT Aufhängung hinten eine doppelte Aufhängung gebaut, bei der man das Differential ausbauen kann ohne die Achse zu demontieren, und das Diff auch stabiler aufgehängt ist.

Die Spur / Sturz Verstellung ist auch drin und ich bin endlich mein negatives Sturzproblem los !

So es geht weiter mit möglichen Radsätzen.
Da ich nun endlich meinen negativen Sturz los bin passen meine ATS DTC nun mit 20er Scheibe hinten. Mit der alten Achse brauchte ich extreme nicht TÜV konforme Distanzscheiben.

Da ich davon ausgegangen bin dass das nicht passt habe ich noch einen anderen Radsatz besorgt und zwar BJ Wheels in 8 x 18 und 9 x 18. Bei der vorderen Felge hatte ich bedenken das es mit der Porsche Bremse nicht passen könnte aber die Felge geht mit 20er Platte genau drüber.

Freitag kamen wieder teile vom strahlen und pulvern zurück.

Sieht sehr massiv aus :cool2:
Felgen gefallen auch! Weiter so ;)

Gestern mal fix 2 Reifen auf die BJ Wheels geschmissen. Erstmal zum testen 215/35 die ich noch liegen hatte. Naja der Stretch auf der 9er ist schon übel, hätte dafür aber schon eine Reifenfreigabe. Event. könnte man hinten einen 235/30 fahren, den es aber leider NUR wirklich NUR von Toyo gibt....

Was mir ehrlich am meisten Sorgen macht ist der Radstand vorne. Momentan ist eine 20er Platte unter der 8er Felge und der Sturz sehr negativ. Die Platte müsste gegen eine 22er getauscht werden (würde mir SCC anfertigen) um etwas mehr Luft zum Z17 Sattel zu bekommen. Oben ist das Rad mit dem Mücke Kotflügel abgedeckt aber unten zum Schweller ist es schon böse :angel: