Was die wenigsten wissen:
Volkswagen arbeitete damals mit ca. 10mm Spiel in der Schaltkulissegassenbetätigung,
dazu kam eine schlechte Materialwahl der Zentralgliedbuchse und 7 weitere Drehpunkte mit Gelenkanbindung die auf Kordel-Drahtverbindungstechnik basierten,
somit weitere 18mm Spiel, macht ein Gesamtspiel von sagenhaften 38mm.
Opa Wilfried war begeistert, schaltet wie das heimische Stoffsofa auf ZDF um!

Naumstar beseitigt das Gesamtspiel auf 1,5mm, macht aus dem Sofa nen schnieken harten Barhocker und wird auf Grund von zu guten Ideen von VW einkassiert.....
man hörte nie wieder etwas von Ihm und seinem Auto....

sorry musste mal sein ;)
PS:Mach bloß weiter so:meister:

So die Umlenkwelle ist nun in der Endversion fertig:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1504275794.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1504276556.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1504276607.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1504276866.JPG

Die Serien Produktion kann beginnen:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/1.jpg

Auf dem zweiten Bild sieht es ein bisschen so aus, als sei die Gabel ein wenig schief zueinander geschweißt, kann das? Oder soll das sogar so?

Als du jetzt geschrieben hast bin ich sofort runter in den Keller.
Ist alles gerade, der Abstand ist gleich. Warum das auf dem Foto so täuscht, keine Ahnung:-)

Okay :D Eventuell kannst du dir ja eine kleine Lehre bauen, um die Dinger zu heften und nicht jedes nachmessen zu müssen :D

Hast du die Maße der Teile für mich? Eventuell kann ich dir im CAD was basteln :)

Abend zusammen.
Da der Motor demnächst sowieso geöffnet werden muss, bin ich noch ein paar Teile am Herstellen.
Unter anderem ein neues Verstellbares Nockenwellenrad.

Zuerst Unterlagscheiben aus Titan Grade 5 Gedreht:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/183.jpg

Dann die Scheibe des Grundkörpers aus AW7075:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/184.jpg

Diesen habe ich dann Elekropoliert und anschließend Schwarz Eloxiert:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/185.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/186.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/187.jpg

Danach habe ich einfach ein Originales VW ABF Nockenwellenrad in der Mitte abgestochen und Gewinde rein geschnitten:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/188.jpg

Dort kommen jetzt noch 12 M5 Titan Schrauben rein, und das Rad geht noch zum Laserbeschriften.

Das mit dem Elektropolieren ist ja ne klasse Sache.

Hab schon oft nachgeschlagen und Literatur gesucht, leider aber nix gefunden.

Hast du Infos?

Klar,hatta.:)

http://www.electronic-thingks.de/att...70/TM-8_de.pdf

Hallo!

Das ist ja alles total aufregend!


Erzähle doch bitte mal Näheres über das Eloxieren. Das Einzige, was ich weiß, ist, dass Eloxieren ein Kurzwort ist, das für Elektrisch Oxidieren steht. Und dass unter der Einwirkung von elektrischer Spannung bzw. elektrischem Strom an der Oberfläche von Metallen etwas Geheimnisvolles passiert.

Grüße Teletubby

Hallo
Da ich demnächst den Getriebe Wechsel angehen will, bereite ich mir aktuell noch ein neues Schwungrad vor.

Hier mal die Bestandsaufnahme:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/1.jpeg

Dann das Schwungrad auf die Waage:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/2.jpeg

Und einmal mit Druckplatte, um den Gesamtschwung zu messen:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/3.jpeg

Und mal einmal mit dem feuchten Lappen über das Schwungrad:-lol-::

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/4.jpeg

@Teletubby
Ich werde zum eloxieren demnächst mal noch was verfassen, da das Thema aber sehr komplex ist wird das noch ein wenig dauern.

Hallo!

Wie hast Du das Schwungrad denn so schön sauber bekommen? Chemisch? Weil die Korrosion ja auch verschwunden ist. Nach Sandstrahlen sieht die Oberfläche nicht aus.


Ich freue mich schon drauf.

Grüße Teletubby

Heute habe ich mal das Schwungrad begonnen abzudrehen.
Ist zwar nichts zum zeigen in der Berufsschule, hat aber funktioniert.
Hatte heute keine Zeit mehr zum fertig machen, das ausrichten nahm zu viel Zeit in Anspruch:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/5.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/6.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/7.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/8.jpeg

Hier ist jemand mit Fachkenntnissen am werk. Ich schreibe nicht viel , aber schaue bei dir gern rein.
Sehr schön deine Arbeiten!

Hallo,
Sorry habe das überlesen.
Habe das Schwungrad Grob mit Glasperlen gestrahlt, das ich es für Rundlauf mit der Messuhr in der Drehbank abfahren kann.
Wenn da noch der Rost drauf ist, wird das nix.

Ein bischen ging es heute noch weiter:


http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/9.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/10.jpeg

Ein bischen muss das Schwungrad aber noch abnehmen.
Das Schwungrad wird noch auf der Getriebeseite geplant, und die Höcker für das Zündeinstellgerät kommen weg. Je nachdem was dann an Gewicht rum Kommt, drehe ich noch den Rand Motorseitig bis zum Zahnkranz ab.
Ich brauche ein bischen länger, da es ewig dauert das Schwungrad auszurichten, dass es nachher auf null läuft, im Höhen sowie Seitenschlag in Bezug zur Druckplattenaufnahme der Kurbelwelle.
Ich kann euch sagen das das ab Werk fast ein 1/10 ist.

Hallo!

Danke für die Info! Machst Du dieses Strahlen selbst oder bringst Du das Teil dazu irgendwo hin?

Ich habe eine Sandstrahlpistole, mit der ich gelegentlich mit Quarzsand Rost wegstrahle, allerdings nur noch auf kleineren Flächen. Das Strahlen mit Glasperlen würde ich auch gerne mal versuchen, weil es weniger materialabtragend ist als mit Sand. Ob das mit meiner SATA Sandstrahlpistole wohl funktioniert?

Grüße Teletubby

Hallo

Ja ich Strahle Selber. Habe mir dazu eine kleine Kabine selber gebaut:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/11.jpeg

Ich nutzte aber ein Solches Freistrahlgerät:

Freistrahlgerät SMART-Nozzle - Günter Baci - Logiblast

Mit der Normalen Saugpistole funktioniert aber auch mit Glasperlen. Ein Riesen Vorteil ist die fast nicht vorhandene Staubentwicklung.
Ich kann dir Perlen in der Größe 300-400my empfehlen.
BTW: Das Strahlen mit Quarzsand ist Krebserregend, Google mach nach Stichwort „Silikose“. Ist überhaupt nicht geeignet für deine Sowieso schon geschädigte Lunge.
Gruß Jens

So die Schwungscheibe wäre dann bis auf Hightspeedwuchten fertig.

Ich habe nochmal mit dem Innendrehstahl die Kupplungsfläche, die Druckplattenaufnahme und den Aussenbund in einer Aufspannung geschlichtet, damit das Später Zur Kurbelwelle Rund läuft.

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/12.jpeg

Dann Umgespannt, mit Feinhebeltaster auf 0 eingerichtet, und alle aussenflächen überdreht, damit die mit dem Rest Rund laufen.

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/13.jpeg

Dann das Rad nochmals Glasperlgestrahlt um spätere Rißbildung zu vermeiden:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/14.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/15.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/16.jpeg

Hier noch ein Foto vom Endgewicht:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/17.jpeg

Hallo!

Danke sehr! Das werde ich ausprobieren.

Welchen Luftdruck nimmst Du? Wenn ich etwas mit Quarzsand strahle, dann meistens mit ca. 6 bar. Damit bekomme ich ein gutes Strahlergebnis. Und für den Luftnachschub vom Kompressor ist das auch noch O.K..


Ja, ich weiß. Deshalb strahle ich mit Sand auch nur noch kleine Flächen und nur noch draußen im Garten an der frischen Luft. Alles andere würde ich auch nicht überleben, weil ich auf Staub in der Luft sehr empfindlich reagiere. Das war früher anders: Da habe ich auch größere Flächen in der Garage mit Quarzsand abgestrahlt. Der Staub war so dicht in der Luft, dass man die Wände nicht mehr sehen konnte.

Grüße Teletubby

Finde das absolut Klasse was du hier machst. Hab mir grad den ganzen Thread durchgelesen und muss einfach loswerden, dass ichs klasse finde, wie gut du deine Umbauten dokumentierst. Weiter so!

Zum Eloxieren mußt du glaub nicht soo dringend was schreiben, es gibt schon gute Erklärungen im Netz.
Electronic Thingks - Eloxieranleitung

Klingt jedenfalls alles gut, habs selber irgendwie nicht auf die Reihe bekommen, aber auch nur mit wenig Energie probiert. Teile waren nie soo wichtig.
Zum Netzteil gibt's auch massig Anleitungen für billige Lösungen, z.B. mit altem PC Netzteil, wer keine Laborausrüstung kaufen will. lol

Sehr interessant mit der Umlenkwelle... ab wann kann man die bei dir ordern? Oder sind die nur für den Eigenbedarf?

ich hätte auch Interesse. :)

Habe mir mal die Mühe gemacht die Originalen ABF Wellen zu vermessen.

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/182.jpg
Einlassnockenwelle:

Einlass Öffnet 26‘ vor OT
Einlass Schließt 74‘ nach UT

110‘ Spreizung
Ventilhub in OT 1,13mm
Nockenhub 10,8mm

Auslassnockenwelle:

Auslass Öffnet 58‘ vor UT
Auslass Schließt 42‘ nach OT

110‘ Spreizung
Ventilhub in OT 0,45mm
Nockenhub 10,8mm

Gemessen wurde durch den Ventilschaft direkt auf den Tassenstößel ohne Ausgleichselement und bei O mm Ventilspiel.
Angaben sind mit Anlauframpe wie bei Schrick
Gruß Jens


@Sceals und GTI95

Ich hätte fertige Umlenkwellen hier liegen, allerdings Will das Finanzamt ja auch was davon ab haben, und ich muss auf die Teile Gewährleistung geben.
Darum kann ich die Teile erst nach ausgiebiger Erprobung verkaufen.
Dann wäre noch ein weiterer Schritt mich mit den Admins hier in Verbindung zu setzen, wegen Gewerblichen verkauf.
Ich habe mal Hochgerechnet das ich die Teile für 50€ das Stück zum Selbstkosten Preis abgeben könnte. Die 50€ würden dann gerade so das Material abdecken.

Danke für die Rückmeldung. Meinerseits eilt das nicht und 50€ sind völlig in Ordnung. Würde auch mehr zahlen, um endlich diese potentielle Fehlerquelle aus dem Golf zu verbannen.

Hallo zusammen.

Das Nockenwellenrad hätte ich nun auch fertig:


http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/19.jpeg

Ich möchte sagen, das sieht absolut pornös aus! :) Sehr gute Arbeit!

Hallo!

Verstellbereich etwa -10° ... +10°, wenn ich das richtig sehe? 0° entspricht dem Seriennockenwellenrad?

Hast Du wegen der Schraubverbindungen der Radteile keine Sorge wegen des Rundlaufs des äußeren Teils des Rades?

Grüße Teletubby

Hallo,

Der Verstellbereich ist Theoretisch größer als 20 Grad. Allerdings habe ich die Skalenteilung bei 20 grad belassen, da ab 10Grad schon der nächste Zahn kommt, auf welchen man den Riemen umlegen kann.

Der Rundlauffehler ist kleiner 2/100mm. Der Äußere Ring Sitz zusammen mit dem inneren in einer Passung. Ich denke man kann es erkennen:


http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/20.jpeg

Hallo zusammen


Hier mal etwas aus der Kategorie: Dinge die die Welt nicht braucht.

Motor Aufhängeöse Golf 3 ABF aus 7075 Aluminium. Konventionell aus dem vollen gefräst und gedreht.
Werde das Teil noch schwarz eloxieren.


http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/1.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/2.jpeg

Darf ich mal fragen wie alt du bist?

Klar, ich werde in zwei Wochen zarte 30:)

Ich muss hier mal wieder was hinterlassen, nicht dass es wirkt, als würde das keiner lesen..

Ich bin einer der stillen Mitleser, der staunt, aber nix beizutragen hat.
Aber deine Arbeit ist gigantisch. Bitte weiter berichten!

Respekt, echt.
Du könntest ohne große Probleme im Motorsportbereich tätig werden. Solche Talente wie du sind gesucht!
Amore

Oh man! Ich falle gerade ein bisschen aus den Wolken. Ich habe immer damit gerechnet, dass du ein wenig älter wärst :D

Bitte nicht mehr. Saison bedingtes Arbeiten, 60 Stunden Woche, kein Urlaubs und Weihnachtsgeld, miserable Bezahlung. Ist wohl ein allgemeines Problem, wenn man sich im Fahrerlager und Boxengassen so umhört.
Da bin ich in der Industrie bedeutend besser aufgehoben:)

Hut ab vor deiner Arbeit! Wollte mich als stiller Mitleser auch mal bemerkbar machen! ;-)

Tag zusammen

Ich habe den Halter heute morgen noch schnell Eloxiert, und da das Bad schon mal aufgebaut war, noch schnell einen Halter für den Lamdasondenstecker zurecht gefeilt:-D

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/3.jpeg

Hallo zusammen.

Habe den Motor mal wieder soweit zusammen gebaut.
Neue Nockenwellen eingemessen:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/4.jpeg

Und soweit mal wieder alles komplettiert:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/5.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/6.jpeg

Fakt ist aber das ich mir auf jeden Fall noch einen zweiten Motor aufbauen werde.
Ich habe in der Zeit seit dem letzten Aufbau so viel dazugelernt, dass ich das gerne in einem neuen Projekt umsetzen würde.
Es bleibt aber weiterhin beim ABF, und es bleibt auch bei dieser Karosse.

Hallo zusammen


Ich habe mir noch ein Wenig Messwerkzeug gebaut, um sauberer Arbeiten zu können und die alten Werkzeuge auszurangieren.

Einmal eine Pleulwaage:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/7.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/8.jpeg

Und einmal einen Messbock zum Winkeln von Pleul und Prüfen auf Parallelität:

Alle funktionsflächen sind geschliffen, die Schraubenlöcher vergossen. Die Messleisten oben sind aus C45 auf 60 hrc gehärtet und handgeläbt.
Dann habe ich noch Grenzleerdorne Rundgeschliffen auf 50,613. Passt dieser in das untere Pleulauge, ist dieses verschlissen und muss nachgearbeitet werden.
Auf dem Dritten Bild kann man noch seitlich die Prüfabdrücke der Härtemessung erkennen.

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/9.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/10.jpeg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/11.jpeg

Werde das Unterteil des Bockes noch mit Hammerschlaglack Streichen.