Ja nimm den simplex spanner. Habe ich auch verbaut :cool2:

Schau dir mal die hohnung an, wenn du den kopf runter hast. Alternativ könntest du vor dem Umbau mal nach der Kompression schauen lassen. Wenn die in Ordnung ist, dürften die Kolbenringe etc. okay sein.

Die Pleuellager kann man tauschen, muss man aber nicht. Aber wenn die Ölwanne für die Ölpumpe schon mal ab ist, könnte man das grad mitmachen.

Ich würde noch die Wellendichtringe neu machen, getriebe und riemenseitig. Da ist es gern mal undicht.
Ein guter Motorenbauer wird dich aber auch darauf hinweisen, wenn die neu gemacht werden müssen.

Ich werde alles so wieder nehmen wie es auch Serie ist,also kein Mix.Davon hab ich schon gehört das es welche gibt die Duplex Ketten mit Simplex Spanner fahren.Aber ich will nur das der Motor wieder ordentlich in Schuss ist und es kommt wieder alles so ran wie es auch war.Die Duplex spanner sollen ja mit Öldruck sein irgendwie und simplex mit Feder.Geht das denn so einfach zu tauschen,oder ist _Umbau von nöten?
Also der Motorbauer hat mir auch gesagt ich soll nur das nötigste Tauschen,alles andere is Geldverschwendung.Endlich mal einer der nichts aufschwatzen will um zu verdienen.Er meint der Motor ist sonst in sehr gutem Zustand und er zieht voll und läuft laut Tacho seine 235 km/h.Also alles paletti.
Habe mir heute mal nen Angebot geholt von meiner Werkstatt,die machen mir das zum guten Kurs.Ketten komplett mit Spanner und Gleitschienen,Ölpumpe.ZKD muss nicht wenn er kein Wasserverlust hat,hat er nicht also bleibt die.
Dann wird das Automatikgetriebeöl gewechselt und die Riemen auf der anderen Seite.

Du brauchst soweit ich weiß nur den Spanner und die dazugehörigen Gleitschienen.
Der Vorteil bei Simplex ist halt, dass weniger Druck auf der Kette lastet und sie sich deshalb nicht so schnell längen soll.

Die Simplex Spanntechnik wurde beim Mercedes Vito mit Erfolg eingesetzt.
Ich kenne viele die diese Methode benutzen, und das passt alles 1:1 da brauch man nix umändern.
Ich persönlich fahre es auch und habe keinerlei Probleme.
Besorgst du dir die Teile selbst oder macht das dein motorenbauer?

Also, wenn dann kannst du gleich die ZKD neu machen lassen, das macht nun auch keinen Unterschied... so teuer ist die doch nicht. Nur weil er kein Wasserverlust hat etc. muss die nicht ewig halten. Kompression mal gemessen ? Ölpumpe kann man, muss man aber nicht tauschen, wenn der Druck ok ist... "never touch a runing system" :winke: Ventildeckdichtung sollte man auch machen und das Wasserohr ! Keilrippenriemen vielleicht noch, wenn der fällig ist...

Ich würde auch gleich Kupplung, etc neu machen. Bei Automatik weiß ich nicht genau welche Teile das sind, bei Handschalter sinds Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager. Weil Getriebe muss eh an, da die Kette auf Getriebe Seite läuft und bei dem km stand ist die Kupplung auch net mehr die beste. würd das gleich mit machen da man die teile eh abbauen muss und irgendwann wird fällig.

Ja ich werd mal den Drück messen lassen,sowie Komprssionen.Dann werd ich es ja sehen.
Unterhalten habe ich mich drüber mit nem Motorbauer,aber machen tut es meine Werkstatt,da der Stundenlohn da ja normal ist und ich da schon immer hinfahre.Is die meines Vertrauens ne ;) ..Der Motorbauer liegt ja noch weit überm VW Satz,aber er hilft mit Wissen wo er kann sagt er ;) .

Kann ich Spanner und sowas einzeln kaufen?Also meine Werkstatt hat auch 2 Sätze von Simplex im computer.Einmal mit 90 Kettenglieder und einmal mit 70 Kettenglieder.Was ist da der Unterschied?Und kostet tut der Satz ca. 230€.
Genau das selbe bild hat er auch:

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Mal ne andere Frage,woran erkenne ich nen Lagerschaden?Hört man sowas,oder lässt sich sowas nur prüfen oder wie bekommt man sowas raus?Als Laie selber festzustellen?

230€ ? Sind dann aber original VW Teile ? Und wenn du die Pleullager meinst, ja das sollte man auch als Laie hören können... Läuft denn der Motor komisch oder wie kommste drauf ?

Ich würde dir das empfehlen, sind alles erstausrüsterteile und zum Teil originalteile wo das vw logo rausgefeilt ist:

ARZ-Tuning -RUNDUM-SERVICE- für Ihr Fahrzeug - Steuerkettenüberholsatz für VW VR6 Motor AAA,ABV AZ9820041

Da haste grad noch die ZKD und Schrauben neu. Gibt das Set aber auch ohne, würd ich aber grad mitmachen.

Fahr ich selbst in meinem.

wie gesagt er läuft normal,zieht gut und auch sonst optimal.Nur klackert er ganz leicht,wo Einige meinen das es die Kette ist.Nur hab ich auch schon öfters was von Lagerschaden gelesen und gehört.

Wenn die Pleullager eingelaufen sind, sollte man das sehen...

Woran?Ich meine bekommt man es raus wenn der Motor noch eingebaut ist und läuft?
Er klackert erst döller wenn Öltemperatur da ist.

Nee, dafür muss die Ölwanne ab...

Mal ein kleiner Vorgeschmack auf die nächste Saison :fluestern: .Bin schon gespannt wie es dann aussehen wird :D .

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Hab mal 2 Handybilder heute gemacht.Einmal in Graustufe und einmal in Sepia.Gefällt mir ganz gut muss ich sagen.

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Heute hab ich meine Felgen abgeholt die ich Saison 2012 fahren werde,ich finds sehr schick.Mal sehen wie es aussieht wenn er noch bissel tiefer is.

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@ edit

Ebend noch schnell 2 Kleinigkeiten angebracht :D .

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Coole Felgen, sehen ja fast auch wie BBS Aristo.
Sind aber OZ's oder ? 15 oder 16 Zoll ?

Felgen und Aufkleber pasen sehr gut zu dem Wagen, gerade die Felgen gefallen mir sehr gut.
Das Bild in Sepia macht ebenfalls kräftig was her.

Wer sind denn die "V-Dubs Stralsund" :D :D :D...