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Das tut mir richtig leid für dich, das ist extrem ärgerlich gelaufen. Ich kenn das auch. Den Simmering kannst du natürlich an der Verzahnung beschädigen, hier empfiehlt es sich den Wellenzapfen mit Klarsichtfolie oder Frischhaltefolie zu umwickeln bei der Montage. |
Das dumme ist, das ich mir noch eine Dichtung mitbestellt habe und die dann nicht einbaute, weil ich dachte, es geht. Allerdings hätte ich sie beim einbauen eventuell wieder beschädigt, da ich das mit dem abdecken der Welle noch nicht wusste. Aber jetzt geht es erstmal für ein paar Tage an die Ostsee und danach bastle ich mit neuer Energie weiter. Schöne Ostern wünsche ich allen! |
In den Urlaub geht es natürlich auch im VW: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649850861.jpg Vor rund drei Jahren ausgebaut begleitet mich der Gute auf Arbeit und in den Urlaub. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649850631.JPG Wenn ich den Golf mal fertig habe, wartet da auch noch ein bisschen Umbauarbeit auf mich. |
Praktisch und schön, der Camper :) |
Der taugt auch zum Transport von Großteilen für den Golf und notfalls um einen Anhänger zu ziehen, auf dem der Golf oder Ersatzteilespender transportiert wird. |
Ist ja eigentlich mehr Mercedes als VW ;) |
Als ich das Wägelchen heute aus der Garage in die "Werkstatt" gefahren habe, hatte der Motor zu tun nicht auszugehen und es roch auch etwas eigenartig. Als ich Ihn vor einer Woche bewegt habe, lief er schön sauber. Am Anfang ging er nur kurz an und gleich wieder aus, mehrmals. Da dachte ich erst an die Wegfahrsperre, aber dann blieb er an, jedoch immer an der Grenze zum ausgehen. ?? |
Am Getriebe lag es nicht, das ist im Bereich der Dichtung trocken. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650648731.JPG Nachdem alle Teile der Kupplung entfernt waren, konnte ich sehen, das Öl am Simmering heraus kam. Sieht aus, als würde es durch die Dichtung durchweichen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650648810.JPG Alt und neu sehen fast gleich aus, mir wurde gesagt, das ich jetzt die neuere Version habe. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650648962.JPG Bei genaueren Hinsehen fallen dann Unterschiede auf. Alt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649041.JPG Neu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649111.JPG Und von hinten. Alt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649166.JPG Neu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649202.JPG Ist das jetzt die falsche Dichtung oder habe ich beim Einbau einen Fehler gemacht? |
Wie wurde montiert? Mit Montagehilfe? Wie lange war der Motor noch aus? |
Die Dichtung wurde mit diesem Kunststoffring auf die Welle geschoben. Der Motor wurde erst ein oder zwei Tage später gestartet. |
Also diese Dichtung musst ich auch 2 mal machen, ganz wichtig auf keinem Fall mit dem Finger die Dichtlippen berühren sonst ist das Ding undicht !!! Siehe hier: https://www.golf3.de/showroom/14763-...tuning-54.html Mfg Sven |
Danke dir für den Hinweis! Ich habe mir den Bericht von dir durchgelesen und bin auch auf das Thema Führungshülse Getriebe/Motor gestoßen. Bei mir fehlt eine dieser Hülsen, weswegen ich einen Schrauber angerufen habe, der schon länger an Autos rumbastelt. Der meinte gleich, das stört nicht, wenn die fehlt, das passt trotzdem. So habe ich das bis jetzt also zweimal zusammengebaut und es hat Prinzipiell auch funktioniert. Nochmal mache ich das aber nun nicht, muss aber erstmal so ein passendes Stück Rohr suchen. Zumindest verhindert diese Info, den Einbau eines weiteren Fehlers. :danke: Gruß Sven |
Gefunden: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650792482.JPG Jetzt kann ich wieder zusammenbauen! |
Ich bin fertig und ich bin fertig und ich hoffe. Es ist alles wieder zusammen, ob auch alles dicht ist, teste ich erst heute Abend, damit der Simmering sich an seine neue Umgebung gewöhnen kann. Das Getriebe wieder dran zu bekommen, hat mich diesmal echt geschafft, ging die ersten beiden Male irgendwie besser. |
Zitat:
Hoffentlich hast Du nun längerfristigen Erfolg :) Zitat:
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Heute hatte ich das Auto mal beim TÜV vorgestellt, um zu sehen, was ich noch so machen muss um ihn endlich auf die Straße zu bekommen. 1. Neuer Endschalldämpfer - da will ich möglichst den originalen vom GTI haben 2. Bremsleitungen anschleifen, säubern und schauen, ob die getauscht werden müssen 3. Achsmanschette vorn prüfen, die leckt wahrscheinlich 4. Hydraulikleitungen Lenkgetriebe prüfen und eventuell austauschen 5. Gummiaufhänger des Auspuffes tauschen 6. Rücklicht tauschen, das alte hat einen Riss - ein neues habe ich schon da 7. Spurplatten eintragen oder abbauen Außerdem qualmt er auch mit warmen Motor relativ stark und riecht auch nicht so frisch. Kann das vom langen stehen und immer nur im Stand laufen sein? Ich habe ihn jetzt erstmal in der Werkstatt stehen lassen, damit die sich darum kümmern, habe jetzt mit dem Garten zu tun und brauch dann erstmal eine Hebebühne. |
Schön dass es immer weiter geht :) Das mit dem Qualm hat meiner auch vor dem auswintern, nach ein paar km legt sich das bei mir. Dann läuft alles sauber :D :bier: |
Ich meine, wenn man jetzt völlig wahnsinnig wäre, könnte man einen Classic Parts OE ESD kaufen. https://www.volkswagen-classic-parts...3&q=1h0253609c Kostet ja auch nur dezente 487€ plus Versand. |
Zitat:
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Ach, Jubi. Stimmt. Den hab ich im Katalog eben nicht gesehen. Das ist der für den Standard AGG |
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