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So, da bin ich wieder. Es ist kompliziert.. :D Meine Diagnose lautete ja Wasserpumpe undicht. Also raus mit dem Ding. Soviel vorweg, schadet nicht. Die WaPu Dichtfläche sah nicht frisch aus und die Welle hatte vorallem deutlich beginnendes Lagerspiel. Hier also mal die neue und die alte WaPu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1594369378.jpg Hier sitzt die Wasserpumpe. Ich dachte, man würde alle Schrauben auch mit montierter Zahnriemenabdeckung erreichen. Dem is leider nicht so, also habe ich die Öffnung ein bisschen aufgedremelt um die eine Schraube zu erreichen. :D Wieder was gelernt, beim nächsten V6 wird die WaPu mit dem Zahnriemen gemacht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1594369479.jpg Dann hab ich frohen Mutes wieder Wasser eingefüllt. Es läuft wieder wie ein Wasserfall hinter der Abdeckung raus, unten beim Kurbelwellenrad.. So ein Mist. ´Allerdings war die Region um die Wasserpumpe nun eindeutig trocken, es musste also ein weiteres Leck geben. Leider bedeutet das, Ansaugbrücke runter. http://www.golf3.de/direktupload/201...1594369565.jpg Und jetzt war das Übeltäter zu sehen.. Ihr seht auf dem Bild das Thermostat (halb unter der Lampe verdeckt) und dort ein Kühlwasserrohr rein. Das geht quasi durch eine Öffnung unter der fahrereseitigen Zylinderbank da rein und geht zum Kühler. Dort haben die Dichtringe aufgegeben wo das Rohr in das Thermostatgehäuse gesteckt ist. Das wird wieder ein Spaß das zu tauschen.. Fortsetzung folgt. :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1594369740.jpg |
Das erinnert mich sehr an den 2005er Mondeo 2l 16v von meinen Schwiegereltern. Das lief es auch irgendwo raus, aber man konnte es durch Ansaugbrücke und co nur erahnen. Aber neue Wapu kann nicht schaden. Scheinbar vom selben Hersteller wie die Alte? |
Oh ja Simon, echt bescheiden sowas.. Es kann ja nicht einfach mal ein Schlauch kaputt gehen, wo man die Ursache sofort erkennen kann. :D Die alte Wasserpumpe hatte noch ne GM Prägung.. Denke die wurde beim letzten ZR Wechsel getauscht, der noch in der Opel Werkstatt erfolgte. Die neue ist von SKF, es liegt aber der Gedanke nahe, dass die, die GM verbaut hat auch von SKF kam. Heute war dann Großkamptag. Also Nudelsalat und Fleisch in die Kühlbox gepackt, Grill und Kohle waren schon in der Halle, dann konnte es losgehen. :D Nach kurzem Gefummel war das Wasserohr draußen, die Dichtringe hatte ich schon abgezogen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1594495456.jpg Was mit den Dichtringen passiert ist, ist mir echt ein Rätsel. Die kamen im Februar neu. Völlig zerfleddert.. Hatte beim einsetzen reichlich Silikonspray aufgebracht, ich hab ja die Befürchtung, dass das die Dichtringe zersetzt hat. Dieses Mal hab ich sie lieber mit Vaseline eingerieben. ( :D ) http://www.golf3.de/direktupload/201...1594495491.jpg Derweil war mein Vadder am anderen Ende vom Auto beschäftigt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1594495593.jpg Ja gut, das Bremsmaterial war wohl austauschreif. http://www.golf3.de/direktupload/201...1594495616.jpg Lässt sich schon schön arbeiten hier: http://www.golf3.de/direktupload/201...1594495640.jpg Unten hinten alles neu, mit ATE Teilen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1594495661.jpg Ja von meiner Arbeit hab ich dann weiter keine Fotos mehr gemacht. Kühlsystem ist wieder dicht. Probefahrt nach Hause (35 Kilometer Landstraße / Autobahn) waren erfolgreich und der Opel ist wieder einsatzbereit. :) |
Kleiner Fehler, große Wirkung. Immerhin hast du das schnell beheben können :D |
Den Fehler mit den Dichtringen habe ich auch schon gehabt. Man lernt immer dazu |
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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Ach was! Da war doch noch bestimmt ein mm bis zur Verschleißgrenze. Verschwender! :D Neue O-Ringe und son Gummikram reibe ich mittlerweile immer mit nem winzigen Tröpfchen Öl ein. Zuerst hatte ich bammel, dass das Öl (Motoröl, etwas von dem, das oben am Einfülldeckel hängen bleibt) die O-Ringe zersetzen oder aushärten lassen könnte, oder anderweitig Weichmacher entzieht und damit alles verschmiert. Am Ende ists aber das gleiche Gummi, das auch Herstellerseitig an öligen Stellen eingesetzt wird. Hast halt als Hersteller irgendwann mal die Zauberformel für Öl/Benzin/Hitze und Säurefest gefunden und benutzt das dann überall. Mittlerweile gönn ich mir den Luxus und verwende O-Ringe auch kein zweites mal mehr, sogar wenn sie nur ein paar Tage alt sind oder zu lang in der Sonne lagen. Gibt von BGS ein schönes Set im stabilen Kasten, Art.Nr. 8045 ist das, hat 419 O-Ringe drin in allen gängigen Größen bis 50mm und kostet um die 13€ in der Bucht. Damit bin ich erstmal ne Weile durchversorgt und benutz die auch teilweise am Haus. Klar, wenn die Dichtungen bei der Pumpe oder den Schlauchstutzen beilagen, nimmt man natürlich die^^ Manchmal kriegt man aber echt nen Schock wenn man hört, was der Hersteller für ne Dichtung haben will. |
Ach herrje, ich hab ja viiiiiel zu lang nix gepostet hier. :D Also im September gings zum TÜV: http://www.golf3.de/direktupload/201...1614541871.jpg Hat dann doch nicht im ersten Anlauf geklappt, allerdings weil ich einen beschädigten Reifen übersehen hab. Also gabs vorn zwei neue Reifen und danach die begehrte Plakette. http://www.golf3.de/direktupload/201...1614541948.jpg Im November gings dann wieder in den Winterschlaf, nochmal schnell abspülen und ab in die Halle. Dann hatten wir noch das Problem, dass die Scheibenwischer nicht mehr in die Parkposition gingen. Die blieben immer ein Stück zu weit oben stehen. Als erstes den Wischerschalter getauscht - keine Änderung. Relais kaum zu bekommen und wenn, dann zu Mondpreisen. Also auf gut Glück n gebrauchtes Wischergestänge mit Motor gekauft (gibts auch alles nicht mehr neu). Wischermotor getauscht, läuft wieder und der Wischer geht in die Ruhestellung. Wischergestänge geht ins lager. Idealerweise finde ich eine Möglichkeit den alten Wischermotor reparieren zu lassen. Wär schon ganz recht, da es eben nix neues mehr zu kaufen gibt.. |
Unglaublich das solche Teile nicht mehr zu bekommen sind. Schön wieder vom weissen Riesen was zu lesen bekommen zu haben. VG Benjamin |
Ja, leider wirds bei Opel stellenweise echt dünn mit der Ersatzteilversorgung. Ich plane auch in Zukunft nochmal nen V6 Facelift zu schlachten, damit ich mir vieles mal auf Lager legen kann. Und ja.. Weitere Updates folgen. :D Im Grunde gibts aber echt nicht viel zu sagen, nachdem wir den Wartungsstau in den letzten 2,5 Jahren abgearbeitet haben, ist der Wagen auf einem guten Stand. Querlenker vorn links muss irgendwann mal gemacht werden.. Den hat der TÜV auch als Hinweis aufgeschrieben, da sehen die Buchsen nicht mehr taufrisch aus. Da ist halt dann wieder die Frage wo man anfängt und wo man aufhört. Anbieten würde sich gleich beide Querlenker mit Traggelenken und Spurstangenköpfen und dann nur einmal zum vermessen fahren. Mal sehen. |
1.4. heißt, der Omega meldet sich wieder an. http://www.golf3.de/direktupload/201...1617348176.jpg Gestern Vormittag zur Halle gefahren, den Omega von der Plane befreit, Batterie anklemmen, Schlüssel rum und er läuft als wär er nie gestanden. Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Mittlerweile hat er 208.000km drauf, somit bin ich seit Kauf 24.000km damit gefahren. Mal kurz überlegen was über die Jahre so passiert ist: - Für den ersten TÜV Bremsen vorn, Stoßdämpfer hinten und Federn - Heizkreisregelventil und diverse andere kleine Undichtigkeiten im Kühlsystem - Ventildeckel gegen die Metallversion getauscht - KGE gereinigt und repariert - Bremsen hinten komplett - Wasserpumpe und Thermostat getauscht - Lichtmaschinenregler getauscht - Beide Zündspulenleisten erneuert - Klimakondensator erneuert - Automatikgetrieb gespült - Normale Wartungsarbeiten Also insgesamt schon einiges passiert aber er hatte n ziemlichen Wartungsstau bei Kauf. Ansonsten ist ein Omega B auch heute noch voll alltagstauglich und vor allem langstreckentauglich. Einziges Manko ist natürlich der hohe Verbrauch, aber das muss man halt hinnehmen.Jetzt ist der Omega also bald 3 Jahre im Familienbesitz und ich hoffe, ich hab ihn bis er H Kennzeichen fähig ist. Auf jeden Fall wird er bis dahin fleißig weitergefahren, denn dafür ist er gebaut worden. ;) |
Hallo, ich bin neu hier im Forum und habe diesen Beitrag gefunden, ich hatte selbst schonmal einen Omega B, es war aber ein "Vor-Facelift" Modell, es war ein 98er Omega 2,0-16V Caravan, den Wagen habe ich als Alltagsauto genutzt, es war der größte Kombi den ich bis jetzt hatte, da ist Zeug reingegangen ohne Ende, und auch innen hatte man sehr viel Platz und ich fand ihn sehr gemütlich. Der Wagen hatte zum Schluss bereits weit über 300.000 Kilometer runter und ist gelaufen wie ein Uhrwerk, ich habe ihn dann nur verkauft weil plötzlich der Bremskraftverstärker kaputt gegangen ist und eine Reparatur sich nicht mehr gelohnt hätte. Deiner hier ist ja schon ein Facelift Modell, ich glaube ab dem Facelift ist bei den großen V6 Modellen auch die Bezeichnung MV6 weggefallen, es gab dann soweit ich weis nur noch die Bezeichnungen 2,6 V6, 3,0 V6, und 3,2 V6. So ein Facelift als Limousine würde mir auch gefallen, speziell ein 3,2 V6, der damals angekündigten Omega V8 mit dem V8 aus der Corvette wurde ja leider nie gebaut! Naja, große Limousinen hatte ich auch schon viele, einen 86er BMW 524td der Baureihe E28, einen 89er 520i mit optischen Hartge H5 Umbau der Baureihe E34 in den später ein 2,5 Liter Motor reingekommen ist, einen 93er BMW M5 3,8 der Baureihe E34 /(dieser Wagen ist immer noch in meinem Besitz), einen 91er Ford Scorpio 2,9i-24V Cosworth, einen 92er Ford Scorpio 2,9i-24V Cosworth (Facelift Modell), einen 93er BMW M5 3,8 Touring, einen 95er BMW 540i V8 Touring der Baureihe E34, und noch einige weitere, viele dieser Autos sind heutzutage leider nur noch sehr schwer zu finden und die Preise sind auch brutal angestiegen so dass man sie sich eigentlich garnicht mehr leisten kann, ich habe alle diese Autos zu Zeiten gekauft als sie noch erschwinglich waren. Ich wollte mir eigentlich auch einen Omega B Facelift kaufen, und zwar einen 3,2 V6, aber auch diese Autos wurden seltener und teurer, und ich hatte auch mal vor mir einen Golf 3 VR6 zuzulegen, aber auch die wurden "selten und teuer". Ich wünsche aber auf alle Fälle viel Spaß mit dem Omega! :) |
Soweit hast du das alles richtig zusammengefasst und ich hab nicht viel hinzuzfügen. :D MV6 entfiel damals, das war vor dem Facelift ja den großen V6 mit 3,2 Litern vorbehalten. Die Omega Caravan sind wirklich riesig. Das einzige was da ran kommt ist der W210 als T-Modell. So einen hatte ich mal kurz, das war auch ein riesiger Kombi. E39 habe ich früher auch mal gefahren als 523 Touring, da sitzt man aber schon wesentlich beengter als im Omega. Abgesehen davon sind das aber super Autos. Dieser Omega war ja quasi eine Schrottplatzrettung, der stand beim Abschleppdienst aufm Hof und wäre verschrottet worden wenn wir den nicht gekauft hätten. Der 3.2er is bestimmt ein feiner Motor, ich bin aber auch mit meinem 2.6er höchst zufrieden. Die 180 PS reichen völlig für ein zügiges, gemütliches vorrankommen und überholen auf der Landstraße ist auch möglich ohne 10km Anlauf. :D Habe den ja auch schon im Anhängerbetrieb ausführlich getestet, selbst mit 2,0 Tonnen am Haken kommt man überall problemlos vorran ohne das Motor allzu überfordert wirkt. Einziges Manko sind die Bremsen, die sind mit einem Auto dieser Größe schnell mal überfordert. |
Hallö, ganz will ich meine Showrooms nicht einschlafen lassen. Zum Omega gabs dieses Jahr aber auch nichts zu sagen. Der ist einfach gefahren. Keine Reparaturen, keine Probleme, nix. :) 6.000km warens von April bis jetzt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1636874960.jpg Ich bin immer wieder hochzufrieden, wenn ich bedenke, dass ich das Auto vor 3,5 Jahren für 400€ vor dem Schrott gerettet habe. Mittlerweile habe ich 30.000km damit abgespult und er hat in meinen Händen zwei HU´s bestanden. Der wäre viel zu schade für den Schrott gewesen! Im Herbst hab ich noch einen Aufbereiter die Scheinwerfer machen lassen. Ich hatte das zwar selber auch schon mal gemacht, aber das ist einfach keine schöne Arbeit. Der Mann hat alles rausgeholt was noch ging. Die Schatten, die jetzt noch auf den Scheinwerfern sind, sind von innen. Vorher: http://www.golf3.de/direktupload/201...1636875055.jpg Nachher: http://www.golf3.de/direktupload/201...1636875070.jpg Im Winter will ich mal den Fahrersitz zu einem Sattler bringen und aufpolstern lassen. Der ist inzwischen echt durch. Ja und damit steht der Opel jetzt wieder in seinem Winterquartier und wartet auf den 1.4. Reparaturmäßig ist nichts geplant im Moment. Lediglich neue Hinterreifen braucht er, wobei ich in dem Zuge vermutlich gleich auf 17" umsteige. http://www.golf3.de/direktupload/201...1636875146.jpg |
Schön zu hören das alles heile geblieben ist :D Na dann wünschen wir den Dicken gute Nacht :) :bier: |
Hallo Ben, Schön das dein Omega fit ist und im Winter Ruhen darf :) So in weiß und ohne braune Flecken ist der ja schon ne Rarität. Wären neue Scheinwerfer ne option gewesen, oder gehts da preislich in die utopische richtung? Gruß |
Der darf echt nicht mehr im Winter gefahren werden, denn, wie du sagst, in so einem Zustand sieht man sie nur noch selten. Grundsätzlich wären neue Scheinwerfer ne Option gewesen, allerdings sind die Nachbauten wohl qualitativ nicht gut, was man so hört und neue originale gibt es nicht mehr. Sind halt auch Xenons, die findet man auch nicht mehr an jeder Ecke auf dem Schrott. Ich habe allerdings mal darüber nachgedacht, Nachbauscheinwerfer zu kaufen und lediglich die Scheiben zu entnehmen. Vielleicht mache ich das auch eines Tages noch, mal sehen. |
So, hier auch mal was neues. Der Omega war mal ne Zeitlang abgemeldet, weil wir dachten, wir können die Phase der hohen Spritpreise einfach aussitzen. Es reifte die Erkenntnis, dann brauchen wir ihn wohl nie mehr anmelden. :D Also läuft er wieder. Der Kühler war schon seit ewigen Zeiten leicht undicht, das lies sich aber immer noch gut ignorieren. Mittlerweile wurde es aber zuviel. Also kurzerhand ein Ersatzteil von Behr geordert und Freitag an die Arbeit gemacht. Soweit so gut, Luftfilterkasten, Luftsammler müssen raus und dann kommt man ganz ok hin. http://www.golf3.de/direktupload/201...1658049461.jpg Bis wir (Vater und ich) dann der festen Überzeugung waren, wir müssten den Getriebeölkühler erst vom Wasserkühler abschrauben um letzteren entnehmen zu können. Die Schrauben waren aber nicht zu erreichen weswegen ich mir das gebaut hab um die Schrauben durch die Gitter in der Stoßstange zu erreichen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1658049522.jpg Irgendwann haben wir bemerkt, dass der Kühler sehr wohl schon entnehmbar war ohne den Getriebekühler zu lösen. :o Er stack einfach bloß sehr fest in den Gummipuffern in der Karosse. Nun ja.. http://www.golf3.de/direktupload/201...1658049564.jpg Also den Getriebekühler auch ein bisschen sauber gemacht, alles zusammen geschraubt und wieder reingehängt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1658049591.jpg Ach wunderbar, das läuft ja! Nur noch Wasser drauf, entlüften und los gehts. http://www.golf3.de/direktupload/201...1658049613.jpg Die Rechnung hatten wir nur ohne diesen Mistkerl gemacht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1658049631.jpg Die Dichtringe am Eingang vom Getriebeölkühler hatten sich verabschiedet und gar keinen Bock auf einen erneuten Einsatz. (Und natürlich ist Samstagnachmittag um 5 auch kein Ersatz mehr aufzutreiben..) Somit steht der Wagen noch ein zwei Tage wegen diesem Centartikel. Sowas nervt. :D Abgesehen davon alles roger beim Omega. Er läuft und spult wieder fleißig Kilometer ab. Im September steht schon wieder die HU an, was bedeutet, dass der Bock bereits seit 4 Jahren im Fuhrpark ist. :O (Und 30.000km hat er schon abgespult. Nicht schlecht für ein Saisonfahrzeug.) |
Schön hier wieder mal was zu lesen :) Ja das mit den centartikeln ist nervig ohne ende :( Was kostet denn der liter diesel bei euch momentan? was braucht denn der omega ca auf 100km? Bei uns in Kärnten ( Österreich ) kostet der Liter Diesel momentan €2,09 L :bier: |
Bin auch immer froh, dass ich den Wagen noch hab. Hab auch schonmal über nen Verkauf nachgedacht, aber das ist auch nix. Jetzt hab ich soviel dran gemacht, da weiß ich was ich hab. Diesel keine Ahnung genau, liegt immer um die 1,95. Der Gute nimmt sich ja super. :D Da hab ich zuletzt für 1,80 den Liter getankt. Verbrauch schwankt sehr. Es gehen 8,5 Liter auf der Langstrecke mit Tempomat bei 140 und 16 Liter bei ausschließlich Stadtverkehr. :D |
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