Es gab den Europe sowohl als CL wie auch als GL. Eutope waren die vier Türen, das Schiuebedach und noch einige Sachen. Das war sehr beliebt, weil da viel drin war.

Hallo!

Leider hatte ich es nicht geschafft, den Golf außen sauber zu machen. Die Außentemperaturen waren letzte Woche über 40 Grad. Und da kommt noch ein Punkt:
+ die verworfene Idee um eine Klimaanlage ist wieder aktuell geworden. Ohne eine Klimaanlage wird es keinen Spaß machen, weil ich auf die Außentemperaturen begrenzt bin (fahren kann man natürlich bei +40, jedoch ist dies sehr unangenehm im Innenraum) und somit das Auto nur nachts fahren kann wenn es abkühlt.

Obwohl ich einen kompletten, einbauertigen Gebläsekasten der Climatronic habe, werde ich in den Golf eine manuelle Klimaanlage nachrüsten, nur deshalb, weil ich danach keine Lust habe, wieder alles auseinander zu bauen, um die Komponenten der Climatronic zu tauschen.

Alle benötigen Teile habe ich bereits aufgelistet. Grundwissen dazu habe ich mir eingeholt.

An die Experten dieses Forums:
Von welchen Motor kann ich die Kältemittelleitung vom Expansionsventil bis zum Kompressor nutzen?


Vielen Dank

Freundliche Grüße
Ante

Hallo Ante!

Schön! Dann wird ja auch auf Dich die Aufgabe zukommen, die beiden Öffnungen für die Kältemittelleitungen und den Kondenswasserablauf in die Querwand zwischen Innen- und Motorraum einzuarbeiten. Dazu kannst Du Dir in meinem Showroom Anregungen holen, weil ich das ja in diesem Jahr auch schon gemacht und darüber berichtet habe.


Ich würde es mal mit der Leitung 1H1 820 743 P versuchen, die fast eine Standardleitung für Fahrzeuge mit Linkslenkung ist. Sie passt zu den Motoren AAM, ADZ, ANN, ANP, ADY, AGG, AKR, AFT und AKS. Im Bereich des Kompressors (Hersteller Sanden!) ist sie nur locker verlegt. Wenn der Kompressor bei Deinem Motor AEA nicht zu tief sitzt, dann nehme ich an, dass Du sie verwenden kannst.

Dazu kommt, dass diese Leitung sehr verbreitet ist und oft gebraucht angeboten wird.

Ohne Gewähr!

Grüße Manfred

Klimaanlage ist sicherlich eine gute Idee. eigentlich möchte ich kein Auto mehr ohne haben.

Ich verstehe nur nicht ganz, wenn du schon einen Gebläsekasten für die CT hast, warum du nicht die Climatronic nachrüstest? Wenn man sowieso bei 0 anfängt, macht das doch am meisten Sinn?

Weiterhin: Wie löst du das mit dem Riementrieb? Meines Wissens nach gab es beim AEA ja keine Klimaanlage von Werk.

Hallo!

Die Entscheidung zwischen manueller Klimaanlage und Climatronic ist mir gestern nochmal im Kopf durchgegangen. Ben, du hast Recht. Die Basis für die Climatronic ist weiter, als jetzt mit einer normalen Klimaanlage anzufangen.
Dadurch kam folgendes raus. Diese Teile habe ich bereits:
+ Leitunggsatz für das Armaturenbrett mit Climatronic
+ Leitungssatz für den Gebläsekasten der Climatronic,
+ komplett einbaufertiger CT Gebläsekasten,
+ die ITR-Mitteleinheit, die ebenfalls einbaufertig ist,
+ das Steuergerät mit Bedienteil "ECON"
+ das Wasserablaufventil,
+ Tülle für den Fotosensor
+ Rohr für den Fotosensor,
+ Aussentemperatursensor,
+ Fotosensor
+ Druckschalter für Klimaanlage,
+ Leitung vom Kondensator bis Kompressor,
+ Leitung vom Kondensator bis Trockner,
+ Leitung vom Kompressor zum Expansionsventil,
+ Leitung vom Trockner zum Expansionsventil,
+ Trockner
+ Unterdruckbehälter
+ Rückschlagventil
+ T-Stück
+ Unterdruckleitungen (aus Kunststoff)


Mein Golf hat den ABU 1,6 Motor. Den Kompressor hatte ich schon probeweise montiert gehabt, passt ohne irgendwelche Probleme (Sanden).
Passend soll der Riemen 032 145 933 T vom Seat Cordoba mit dem ABU Motor der da wahlweise mit Klima angeboten wurde.

Frendliche Grüße
Ante

Von VW wurde auch eine Diavia Klimaanlage angeboten. Die wurde von den Händlern damals nachgerüstet.

Aber der Gebläsekasten muss immer raus. Von daher ist es fast egal, ob du eine manuelle Klima oder eine automatisch nachrüstest. Frag mal den Jens (Mustang80) der hatte mal eine CT in einen AEE eingebaut,

Und du kannst froh sein über den ABU, weil mit AEA und AEE mit den 02K-Getrieben geht keine Klimaanlage rein, jedenfalls nicht mit dem Sandenkompressor, weil der Motor die entscheidenden 5cm zu weit vorne sitzt. Kannst ja mal bei Jens nach Bilder für den innovativ gestalteten Fahrschemel sehen. Evtl ginge es mit dem Delphikompressor der Diaviaanlage.

Der ABU hat in seiner Steuerung auch die Möglichkeit der Klimaanlage drin. Da sendet das Lüftersteuergerät die Anforderung Kompressor an das MSG zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl.

Riemen: Es gibt von VW als ET den Riemen für die Diavia. Der müsste gleich sein.

Ante, ich sollte die von dir benötigten Teile alle rumliegen haben.
Sprich den Druckschalter, Sonnenstandsensor fürs Armaturenbrett und den Außentemperaturfühler.

Bei Interesse, schreib mir eine PN.

Hallo!

Langsam fange ich an, mit der Sammlung der Teile für die Climatronic. Dabei bin ich auf paar Angebote auf eBay gestoßen. Nebenan, als mein Auto in der VW-Werkstatt fertig war, hatte der Mechaniker mir empfohlen, das Abgasrohr zu tauschen weil es am flexiblen Abschnitt sehr undicht wäre. Er hat mir dieses auch gezeigt und es stimmte.
Da das Abgasrohr meines wissens entfallen ist, hatte ich noch Glück und fand ein nagelneues originalteil auf eBay Kleinanzeigen für 79,00 EUR. Ich muss noch die Dichtung zwischen Abgaskrümmer und Abgasrohr bestellen; die Muttern habe ich bestellt (zwischen Kat und Abgasrohr). Nur fehlt noch die runde Dichtung zwischen den Teilen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518437.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518504.JPG

Daraufhin gab es im Angebot einen nagelneuen Klimakondensator:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518568.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518855.JPG

Der Verdampfer, der bereits im CT Gebläsekasten drin ist, ist total schwarz und sieht "eklig aus". Ob er dicht ist, weiß ich nicht. Habe einen neuen gekauft, denn ich will auf Nummer sicher gehen und baue den neuen ein. Das Risiko, dass er nicht dicht ist, ist mir zu groß.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518874.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518891.JPG


Inzwischen sind auch der Motorraumseitige Kabelbaum und der Fotosensor von Ben eingetroffen. Danke dafür! Den Außentemperatursensor hatte ich letzte Woche neu bei VW gekauft und zahlreiche Kleinteile für die Klima.

Geht bald weiter!

Gruß
Ante

Hallo!

Wenn Du das Expansionsventil an Verdampfer befestigst, musst Du unbedingt darauf achten, dass Du die beiden Innensechskantschrauben nur ganz leicht anziehst. Wenn Du das nicht beachtest, wie es mir auch beim ersten Mal passiert ist, verformt sich unweigerlich die dünne Verdampferleitung mit der Gefahr der späteren Undichtigkeit. Ein nochmaliger Ausbau des Gebläsekastens ist dann die Folge. Auch bei mir war das so.

Hier ein Foto meiner verformten Leitung durch zu festes Anziehen der beiden Innesechskantschrauben:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503520060.JPG

Zwischen dem Expansionsventil und dem Klemmteil muss ein deutlich sichtbarer Spalt von ca. 1-2 mm verbleiben, weil das Klemmteil im Bereich der Leitung zwei zackenähnliche Vorsprünge hat, die auf den Wulst der Leitung drücken. Dreht man zu fest, wird die Leitung zerquetscht.

Grüße Teletubby

Hallo!
Danke Manfred für den wichtigen Hinweis! Habe mir extra einen Zettel auf das Expansionsventil geklebt, wo diese Info steht.

Habe diese Tage mal bisschen den Riementrieb vom Cordoba mit ABU Motor angesehen und folgendes festgestellt:
+ die Riemenscheibe an der Kurbelwelle ist gleich mit dem des ABU´s im Golf 3,
+ die Riemenscheibe der Pumpe der Servolenkung ist auch gleich
+ als passender Riemen mit Klima und Servolenkung muss ich den 032 145 933 T nutzen,

Was mir noch fehlt:
+ Unterdruckbehälter -VORHANDEN-
+ Rückschlagventil - VORHANDEN-
+ Schläuche (dies werde ich bei Volkswagen neu holen) -VORHANDEN-
+ Verteilerstück (dies werde ich bei Volkswagen neu holen) -VORHANDEN-
+ Kompressor (plus neues Lager der Riemenscheibe) -VORHANDEN-
+ Schlossträger mit Lüftern (dabei werde ich einen neuen Riemen verbauen) -VORHANDEN-
+ Trockner -VORHANDEN-
+ Leitungen der Klimaanlage -VORHANDEN-
+ diverse Dichtungen und Schrauben, die ich auf jeden Fall neu habe will. Mehr bei den Dichtungen, weil die sehr wichtig sind, -VORHANDEN-
+ Riemen 032 145 933 T -VORHANDEN-
+ noch diverse Kleinteile,
+ Druckschalter -VORHANDEN-
+ Kühler vom VR6 (dies am besten neu)

Innenraumtecnisch ist alles beschafft. Kabelbaumseitig ist auch alles jetzt da, nur muss noch mein Motorraumkabelbaum entsprechend erweitert werden. Ein Lüftersteuergerät habe ich auch bereits.

Bis Sommer habe ich noch Zeit. Zu der Zeit werde ich die Climatronic nachrüsten. Nächstes Jahr aber in einer kühlen Garage mit angenehmer Atmosphäre. Diesen Sommer war es über 35 Grad und draußen am Golf zu arbeiten war extrem. Trotz dies, habe ich alles fehlerfrei gemacht.

Ich hatte gedacht, die Querwand zu tauschen. Jedoch ist das mit erheblichen Mehraufwand gefolgt. Und es bestehe laut mehreren Leuten Gefahr, dass später Wasser eindringen würde. Also werde ich die Löcher wie ab Werk einarbeiten.

Freundliche Grüße
Ante

Bekomm die Querwand erstmal raus, ohne die Karosserie bzw. den Lack zu beschädigen. Außerdem muss dazu einiges demontiert werden, wie der Bremskraftverstärker. Die Wand selbst ist geklebt, aber das ist keine gewöhnliche Karosserieklebemasse ausm Autozubehör. Die Klebekraft ist schier enorm und ich habe das Teil nur mit Hitze und vielen Schraubenziehern herausbekommen. Vergiss Schneiddraht, zu "kurvig" und "verwknkelt".

Das zieht also einen riesen Rattenschwanz an Arbeit mit sich.

Wenn es sich nur um die Löcher dreht, dürfte der Einbau bei eingebauter Wand einfacher sein. Beim ABU hat man hinter dem Motor reichlich Platz wenn man im Notofall den Ansaugkrümmer abbaut.

Hallo!

Zum Auswechseln dieses Lagers gibt es hier im Forum ein schönes Tutorial, das Mustang80 mal geschrieben hat.

Einen schönen, gebrauchten Klimakompressor 1H0 820 803 D mit einem nagelneuen Qualitätslager für die Riemenscheibe habe ich noch im Angebot. Aber da haben wir, glaube ich, schonmal drüber gespreochen.


Du solltest unter allen Umständen einen neuen Trockner verbauen.


Dafür wirst Du sehr wahrscheinlich auch andere Kühlmittelschläuche brauchen.


Dafür kannst Du Dir in meinem Showroom Anregungen abholen, weil ich das ja Anfang dieses Jahres auch erst gemacht habe und das mit vielen Fotos beschrieben habe.

Am Anfang war ich mit der Climatronic in meinem roten Variant nicht übermäßg glücklich. Das hat sich aber in der Zwischenzeit geändert: Mittlerweile bin ich ganz froh, dass ich sie nachgerüstet habe.

Die Climatronic war von allen fünf Nachrüstungen am Variant die einzige, die nicht vom ersten Moment an richtig funktioniert hat. Erstens ging die Umluftfunktion nicht. Das lag an einem wegen Korrosion klemmenden Kolben in der roten Ventileinheit am Gebläsekasten. Das war ohne Zerlegung der Ventileinheit nicht erkennbar. Das Zweite war das kleine Gebläse (V42) des Innenraum-Temperaturfühlers, das gelegentlich nicht anlief, obwohl ich es vorher sorgfältig gereinigt und geölt hatte. Ich habe es dann nochmal auseinander gebaut und diverse Lötstellen nachgelötet. Seitdem funktioniert es tadellos.

In beiden Fällen hatte ich in dem Sinne Glück, dass es sich um Teile handelte, die relativ leicht erreichbar sind. Denn es gibt bei der Climatronic auch Teile, bei denen das nicht so ist.

Es war übrigens Forumsmitglied Jens (Mustang80), der mir den Floh mit der Climatronic ins Ohr gesetzt hat. Nein, ich sage das ohne jeden Vorwurf!!! Und das weiß er auch. Inzwischen bin ich ja ganz froh, dass es so gekommen ist.

Grüße Manfred

Hallo Manfred,

Ja, das hatte ich schon vor, weil VW in den Reperaturleitfaden dies auch vorschreibt. Dazu greife ich aber zu einen originalen Neuteil.

Nein, dass ist nicht nötig, weil der Kühler vom VR6 die Schlauchanschlüsse, wie Mustang80 schon gesagt hat, links hat.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Gestern habe ich den Trockner bei VW abgeholt. Gekostet hat mich der Trockner EUR 69,37 (Rabattiert mit 38,00%):
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594266.JPG
Aus dem Kabelbaum des AAM habe ich folgendes feststellen müssen:
I) der Pluspol liegt bei dem AAM oben; beim ABU ist er unten -> die dicke Plusleitung zum Lüftersteuergerät muss durch eine längere Variante ersetzt werden. Kein Problem. Ich habe das Kabel in rot und 6.0mm² besorgt und in braun, falls ich es für die Masse brauchen werde, nur weil später der Warenwert hingegen der Versandkosten keinen Sinn macht.
Der Ringkabelschuh, mit dem die Leitung an das Pluspol der Batterie verbunden wird, hat den Durchmesser 6.9mm. Von denen habe ich 5 Stück geholt.
Nun kam das Megaproblem.
Die Kontaktart im Stecker heißt MAXI-POWER-TIMER. Bei VW gibt´s die aber nur als Reperaturleitung. Danach bin ich zu Würth gefahren und die wollen für 25 Stück EUR 121,50 haben. Nein, danke.
Auf eBay-Kleinanzeigen bin ich für 9,45€ inkl. Versand für 5 Stück fündig geworden. Muss allerdings noch das Werkzeug G370 (wenn ich mich richtig erinnere) bestellen.
Entsprechend werde ich die Leitung neu setzen. Kann mir jemand sagen, wo ich diese schwarze Ummantlung beschaffen kann, bzw. wie diese Ummantlung heißt?
II)Da die Kabeln für AT-Sensor und Druckschalter bei mir im Wasserkasten verlaufen werden, muss ich die Leitung dementsprechend ersetzen durch längere Ausführungen in originalen Abmaßen und Farben. Für den Klimakompressor, bzw. dessen Magnetkupplung gilt dies auch.
III) Bei mir sind die Motorraumkabelbäume zwei getrennte Kabelbäume - einmal nur Motorelektrik, einmal Beleuchtung + Kühlung. Alle Kabeln für die CT werde ich in den Motorelektrikkabelbaum einbinden, weil dessen Verlauf besser geeignet ist.

Die ganzen Kabeln:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594293.JPG
Die ganz große Power-Timer:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594325.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594349.JPG
Die Kontakte und die Ringkabelschuhe:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594365.JPG

Inzwischen habe ich auch viele Neu und gebrauchte Teile angeschafft. Gestern kam ein Unterdruckbehälter an, vorgestern hatte ich das Rückschlagventil und das T-Stück bei VW abgeholt. Letzte Woche hatte ich noch neue Schrauben für die Kompressorbefestigung, den Riemen für den Lüfter, und noch viele Kleinteile besorgt.

Von welchen Hersteller kann ich den Wasserkühler nehmen? Ich suche noch einen neuen, originalen vom VR6, aber die Zubehörlösung ist die alternative.

Vielen Dank für eure Empfehlungen im Voraus!


Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Diese schwarze Ummantelung für Kabel wird "Isolierschlauch" oder manchmal auch "Bougierrohr" genannt. Es gibt sie z.B. bei Autoteile Plauen in verschiedenen Durchmessern unter Kfz-Elektrik > Bündeln und Isolieren > Seiten 5 und 6:

KFZ-Elektrik > Bündeln & Isolieren (Seite 5)

Ich bin gespannt, ob Deine Climatronic von Anfang an funktionieren wird, wenn sie fertig ist. Meine tat das nicht, und zwar gleich aus zwei Gründen. Sie war das Einzige, was bei mir nicht sofort richtig funktionierte.

Grüße Teletubby

Hallo Manfred,
Ich habe meinen Gebläsekasten durch anschließen der Zündplus, Dauerplus und Masseleitung schon einmal getestet. Das war im Januar 2017. Dabei hatte ich auch ein Diagnosegerät drangehängt und der Fehlerspeicher funktionierte auch.
Alles hat super gelaufen - alle Stellmotoren und die Ventilleiste machte "Klack" bei jeden der 4-Ventile problemlos. Die Endposition der Stellmotoren waren auch in Ordnung und die machten keine komischen Geräusche. Trotzdem, werde ich die CT vor dem Einbau noch detailiert prüfen.

Danke für den Tipp für den Isolationschlauch!

Freundliche Grüße
Ante

Wo der Pluspol zu sitzen hat, das hängt nicht vom Motor ab! Hängt vom Modelljahr ab. Frühe Modelle haben den immer beim Schlossträger (Doof), die späteren am Dom (Besser).

Hallo!

Es sind nicht vier Ventile, sondern nur drei: Eins für die Umluftklappe und zwei für die kleine Steuerklappe oben/unten, auch "Fußraumklappe" genannt.

Die Ventileinheit war bei mir damals eins der zwei Probleme, weil eins der Ventil klemmte. Man konnte ihr das von außen natürlich nicht ansehen.

Besonderes Augenmerk solltest Du auf den Motor des kleinen Gebläses (V42) des Innenraumtemperaturfühlers im Mittelausströmer im Armaturenbrett richten, weil der immer mal wieder für Probleme sorgt. Staub, Schwergängigkeit und schlechte Lötverbindungen sind die üblichen Ausfallursachen.

Auch solltest Du die Fußraumklappe stabilisieren, weil sie nicht selten bricht. Eine Reparatur ist später sehr umständlich, weil das nicht geht, ohne den Gebläsekasten auszubauen und zu zerlegen.


Du bist in der Vergabe von "Danke" per Button auch schonmal spendabeler gewesen.

Grüße Manfred

Hallo!

Ich bin mehr auf dem Handy unterwegs und vergesse manchmal, auf Desktopversion umzustellen deshalb habe ich keinen "Danke" Button. Bin seit gestern wieder auf PC umgestiegen, da ist die Tipperei viel leichter.

Zur Climatronic:
Die Fußraumklappe habe ich schon stabilisiert. Habe es allerdings anders gelöst. Und gestützt habe ich das ganze.
Die ITR Einheit habe ich schon gereinigt, jedoch hatte ich mich nicht mit den Lüfter beschäfigt. Werde das aber im Winter machen, wenn ich wieder in meinen Keller bin.

Weil mein Plan von zweiten Golf 3 durch einen Kauf eines Golf 7 leider aus Platzgründen nicht mehr realisierbar ist, und ich habe im Keller noch eine großteil neue GRA liegen, werde ich die auch im Golf nachrüsten. Zwei Autos gehen noch, das dritte wäre zu dem Zeitpunkt zu viel.

Freundliche Grüße
Ante