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da kommt man auch von hinten dran, ich kann da mal messen :) Wie verhält es sich denn mit der DZM-Kennzahl? Die Anzeige im KI übernimmt den eingestellten Wert, aber das Verhältnis Frequenz zu Drehzahl bleibt identisch. Hat sich da schon mal jemand dran gesetzt? Mit km/h-Werten mit Tacho bis 280 wäre ganz nice :) Dann könnte ich mein Umbauprojekt für das KI endlich fortführen Viele Grüße Hier mal die List Hz vs RPM (DZM bis 7000) Hz - RPM 5 - 150 10 - 300 15 - 450 20 - 600 30 - 900 40 - 1200 50 - 1500 60 - 1800 70 - 2100 80 - 2400 90 - 2700 100 - 3000 110 - 3300 120 - 3600 130 - 3850 140 - 4200 150 - 4450 160 - 4750 170 - 5050 180 - 5350 190 - 5650 200 - 5950 210 - 6250 220 - 6550 230 - 6850 240 - 7150 Update: Tacho-Skala mit diversen Werten getestet- Erweiterung funktioniert läuft jetzt sauber von 0-280km/k mit der Tachoscheibe vom Z4 Drehzahlmesser muss ich mir nochmal im Detail anschauen. Bisher konnte ich nur die Analog-Anzeige überreden +500rpm anzuzeigen. Danach wurde sie etwas sprunghaft.���� |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Tacho VDO SW 3.9 1H0 919 880 A Ich bin noch immer auf der Suche nach der Kennlinie der Wassertemperaturanzeige und habe momentan frei & Zeit für mich. Ich habe heute einfach mal Zeile für Zeile mit "00" geflutet und dann die Anzeigen getestet. "Serienzustand" führt zu: 50 Ohm: 120 °C / Tank ~Voll 77 Ohm: 90 °C / Tank 5/8 150 Ohm: 90 °C / Tank 1/4 260 Ohm = ~ 70 °C / (??) 330 Ohm: 2. Kaltstrich / Tank leer Zunächst: Die Temperaturanzeige wird nur beim "fluten" von 0x20-0x2F oder/und 0x30-0x3F verändert. Alle anderen Zeilen/Adressen beeinflussen die Anzeige nicht! Die Tankanzeige wird an deutlich mehr Stellen beeinflusst (Unter anderem in der 40-4F, in der 30-3F, 20-2F und 10-1F und 00-0F). Wo genau... sorry, habe nicht nach der Tanklinie "gesucht". Nebenerkenntnisse:
Zitat:
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1577539021 Mit den Testwiderständen 77 und 150 Ohm stellte ich fest bei 0x2E & 0x2F: http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1577486734 Ich kann aber mit den Adressen mir keinen Reim machen. Da ergibt sich iwie keine Gerade oder ein Zusammenhang. 0x2C-2D verändern nur bei 50 Ohm den Ausschlag 0x2E-2F verändern bei 77 u. 150 Ohm den Ausschlag 0x30-31 verändern nur 50 u. 330 Ohm, bei 77/150 Ohm gleicher Ausschlag 0x32-35 Passiert nix, die machen nix (Zumindest wenn man sie mit "0" füllt....) 0x36-37 Bei 77 Ohm verändert der Ausschlag 0x38-39 77 Ohm verändert, 150 Ohm verändert und 330 verändert 0x3A-3B 330 Ohm verändert |
Zitat:
150 Umdrehungen je Minute sind 2,5 je Sekunde, also 5 Impulse. Bei den alten "Ab 20 km/h Tachos" ist übrigens der Bereich unter 1.000 U/min falsch skaliert, bei 900 Touren zeigen die laut Strichen etwas um die 750 an... w00t die digitale Anzeige (Checkmodus) zeigts aber richtig an. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Zitat:
Ich habe mal nur die von dir genannten Werte geflasht... und hey, das veränderte die Anzeige deutlich. Aber mittlerweile weiß ich, dass mehr Adressen die Anzeige beeinflussen, siehe vorheriger Post (Von gestern). Die Ergebnisse mal zusammengefasst: http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1577558087 Zu der Plateaufunktion muss ich noch folgendes ausführen: Die frühen "neuen Kombiinstrumente" (Erkennbar am Tacho ab 0 km/h und der Teilenummer 1H0 statt 1H6/1H5) haben diese Beruhigung nicht! Die neue Kombis wurden gegen Ende des 94er (R) Modelljahres verbaut, genauer ab IN 1H-RW713600. Das Modelljahr 1995 begann laut Teilekatalog zum 01.07.94 (S). Die Beruhigung zog erst später ein. Ich habe auf mein "neues MotoMeter" geschaut mit Teilenummer 1H0 919 880 A. Software 4.0 und Hardware 2.0. Es hat keine Beruhigung/Plateau, gefertigt wurde es am 28.06.94. Das wird also so ein "Exot" sein. Das andere neue welches ich habe (1H0 919 881 P) hat sie. Software 5.1, Hardware 3.0. Fertigung am 23.06.97. Das VDO 1H0 919 880 A welches ich besitze ist leider auch schon n "neues neues" :D. Software 3.9, Hardware "H", gefertigt am 09.10.95. Ebenso mit Plateau. |
DUMPs von Golf 3 Tachos Zitat:
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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) So, mit dem kompletten Dump des "ominösen" Amitachos zeigt die Anzeige ein interessantes Verhalten. Sie kann damit definitiv auch Werte etwas vor/nach 90 °C anzeigen! Siehe Tabelle: http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1577653019 |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3) Neues Spielzeug eingetroffen. Muss aber die Steckerbelegung finden, denn angeklemmt am Testkabelbaum leuchten mit "Zündung an" die Handbrems- und ABS-Lampe auf, statt Kühlwasser und Öldruck... Ist von VDO, aber "Hecho en Espana" :) 6K0 919 033 JT |
Sieht nach Ibiza 6K mit AEE Maschine aus. Zumindest ist die Skalierung von Tacho und Dzm identisch zum Golf 3 mit diesem Motor (und dem AEX). Das Ibiza Kombiinstrument fahren auch einige in den 16V Umbauten, da die (zumindest früher) günstiger zu beschafffen waren als die recht teuren 16V Golf 3 KI. |
Benziner der bei etwas über 4500 Touren "abregelt"? Eher weniger. Ist vom Ibiza TDI und soll in meinen Heizölwagen rein. Hab ihn schon auf grüne Beleuchtung umgebaut und man muss Pin 14 auf Masse legen, sonst leuchten die Brems- & ABS-Lampe auf. Der scheint die Logik im Tacho zu haben, ich könnte also die ABS-Leuchte verfrachten. Was schaltet denn das ABS-Steuergerät um die Lampe neben dem Lichtschalter anzusteuern? Pin 28 mit +12V versorgen sorgt für eine leuchtende NSL-Kontrolllampe. Seltsamerweise WSZ 3862, obwohl vom AFN. Im Golf ist die WSZ 3819 für die TDIs. Das wird noch angepasst. Die Seat-Tachos haben leider keine Wassermangelanzeige. Ich habe mal den Seat-EEPROM Inhalt auf nen VW Tacho gespielt, die Mangelanzeige wird dadurch nicht beeinflusst. Sie muss also in der Software oder auch rein hardwaremäßig "aktiviert" sein. Wurde doch auf Seite 6 oder 7 ohne Ergebnis/Rückmeldung diskutiert. 6K0 919 033 JT, Ibiza/Cordoba AHU/ALE/1Z/AFN, mit MFA Code: 00 48 C8 0E 43 5E BF 27 95 8E 06 18 8B 8B 15 15 |
Zitat:
Bzg. ABS Schaltung. Abhängig davon, welches Abs verbaut ist. Schaltplan steht auf der Kontrollleuchteneinheit ;) |
Hier (bei E-Bay) gibt es einen, der auch für die Tachos "Ab 20 km" einen Umbau mit Tankwarnleuchte anbietet. Vielleicht hat der noch ein paar hilfreiche Tipps zu bieten. https://www.ebay.de/itm/VW-Golf-3-GT...kAAOSwQSBXHTlp Ich habe selbst für meinen Vari 2.0 Bj.95 einen Tacho (VDO, 0>220 mit MFA)) bei ihm mit Tankwarn und Lichteinschaltleuchte (Grün)gekauft. |
Jemand der „NUR HIER“ in den Title setzt wird kaum seine „Tricks“ verraten ^^ |
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Ich hatte hier in den Themenbäumen, die sich mit diesem Problem befassen nichts darüber gelesen, das man die Tachos ab 20 km mit Tankwarnleuchte bestücken kann. Ich wollte eigentlich nur helfen und mal ganz kollegial eben darauf hinweisen. Außerdem dachte ich, das der Typ vielleicht doch auf spezielle Fragen eine Antwort weiß und eben auch so nett ist auf diesbezügliche Fragen ein Feedback zu geben.... Noch'n Gruß Chris |
Leute, hallo alle zusammen, hilft mir, das Problem mit der Firmware des Golf 3-Dashboards zu lösen! Es muss für 6 Zylinder neu gemacht werden) Chip 93C46 https://ibb.co/fFR5gN4 0100 AB15 5200 3550 1035 6038 9547 9ADB 3008 B600 0080 0066 6B28 000E 30B6 0000 B497 8615 0060 D52D 0500 0000 0549 0000 05DF 0000 0096 02DA 012C 02DA 00F3 0032 DF39 DF39 DF39 DF39 DF39 DF39 DF39 DF39 DF3A DF3A DF3A DF3A DF3A DF3A DF3A DF3A 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0EFE 0800 BC15 |
Haben nicht bestimmte VDO-Zachos die Warnleuchte schon drin, aber nicht bestückt? |
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@alex Ich gucke mir das die Tage mal an |
Zitat:
Zitat:
und er selbst versuchte, die Firmware analog zu lesen und zu ändern, aber in keiner Weise (( |
You can write in English :) (And if you use a translator try deepl.com) |
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