Da ich sowieso das blaue Auto etwas rückrüsten möchte (Der steht einfach viel zu gut da für son Scheiß), wird da ein H&R mit 40mm Einzug halten. Dazu die Solitude oder die BBS vom Facelift, perfekt ;) Mal sehen wo es das günstig gibt, irgendwann taucht ein gebrauchtes auf.
Weitec wäre auch ne Option, das hat mich im schwarzen überzeugt. Perfekt abgestimmt. War auch doppelt so teuer wie dieser TA-Dreck. Ich merke jetzt auch warum... 120tkm drauf und immer noch 1A. Und da rosten mir nicht die Federn weg und da ist nicht die Lagerung des hinteren Dämpfer ausgeschlagen...

BTW mit dem schwarzen bissl unterwegs gewesen. ;)

5,7 auf der MFA ist ein respektabeler Wert, gerade bei der Laufleistung.

Weitec gibt es nur leider nicht mehr, heute heißen die ST Suspensions.
TA Feder rosten in der Tat ziemlich. Leider. Meine Dämpfer sind aber bislang noch in Ordnung.

Mal schauen, mit dem Gewinde sieht das Auto halt besser aus, aber leider auch unseriös xD

Beim Verbrauch probiere ich gerade, was man schaffen kann, wenn man es darauf anlegt... beim weinroten war es erstaunlich:
https://www.spritmonitor.de/de/detai...ht/434641.html

Ah hier noch zwei spontane Bilderchen... :cool2:

Lange genug mit dem schwarzen herumgekurvt, jetzt wird wieder mit dem VR6 gefahren. Der bräuchte hinten links ein neues Radlager, bekam aber natürlich auch rechts ein neues. Wenn schon, dann richtig. Mal sehen wie sich die von SKF machen, die billigen von JP Group sind im roten absolut unauffällig und haben nur soviel gekostet wie ne Packung Marlboro... Habe von der Aktion keine Bilder, da die Hände rundum vom feinen LM47 verfettet waren ;) Ölwannendichtung wurde auch getauscht und frische 6,5l Öl fanden ihren Weg in das Triebwerk.

Heute habe ich dem roten einen neuen Zahn- und Keilrippenriemen spendiert. Zahnriemen hat er jetzt den 3. drin... 9€ hat der Wahnsinn gekostet :-lol-:Spannrolle und der Keilrippenriemen wurden ebenso ersetzt, der Keilriemen wurde bereits letztes Jahr gewechselt.
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Das Rippending hatte es aber nach 19 Jahren hinter sich... während der ZR noch ne Weile drin bleiben könnte. Es gibt ja kein Wechseintervall beim Benziner, nur Kontrollintervalle.
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Das Gepoltere beim blauen ist ebenso lokalisiert und abgestellt, jetzt kann geräuschfrei durch die Gegend gehüpft werden dank TA-Taugtnix :winke:
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Ah...damit bezwingt ihr jede noch so kraftvolle Lima-Feder:
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erzähl mal, was war denn nun die ursache für das gepolter?

Das lag zum einen daran, dass zur korrekten Montage des Wälzlagers beim zweiteiligen Lager das Federbein ausgebaut sein sollte. Durch die fehlende Zentrierung auf dem Teller ist das Lager sonst versetzt und geht sehr schnell kaputt.

Die Zentrierung ist beim einteiligen Lager durch die Nutmutter gegeben und die Bohrung im Lager. Dann ist das schön mittig auf dem Federteller. Allerdings sollte man dann zwingend die Unterlagscheibe auf die Kolbenstange stecken. Kaum war sie drauf... wars Gepoltere weg :)

Ah! Das ist eine gute Idee, um die Feder zu spannen :)

Aber 9€ für das Zahnriemenkit ist echt günstig.

9€ hat der Gates-Riemen gekostet. Die Spannrolle von INA war für 10€ extra zu ordern, ebenso der Rippenriemen für 8€.

aha, damit hab ich jetzt ehrlich gesagt nicht gerechnet. :D

dann hatte ich bisher wohl immer glück, dass ich durch zufall das wälzlager richtig zentriert hab.

Lange Zeit nichts mehr hier verfasst. Ist aber auch nicht viel passiert, bis auf Werterhalt.

Der VR6 hat neue Stoßdämpfer erhalten, Originalhöhe. An dem Auto wird nichts verändert, veränderte gibt es zuviele.
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Find den so recht hübsch - Original eben :)

Der schwarze hat nachdem das Getriebe aufgab (Rücklaufrad - Zahnausfall), ein gebrauchtes Austauschgetriebe erhalten. Ebenso zog auch gleich eine neue Kupplung ein, wenn es eh schon offen ist und die war auch reif dafür...
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Am roten war das Kühlsystem zu überarbeiten. Der Thermoschalter funktionierte nicht auf Stufe 1, das Wasserrohr war kurz vorm Durchrosten und die Flänsche ließen schon leicht Wasser raus. Den Behälter habe ich auch ersetzt... 6€ pff. Habe den auch mal aufgesägt weil ich unbedingt den Aufbau sehen wollte.
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Habe mich auch mal am Neulackieren der Winterfelgen gewagt, also die Nabendeckel sind schon mal super gelungen.
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Am blauen gabs nichts zu tun, der wird demnächst sowieso abgemeldet, wie auch der VR und der schwarze. Für den Winter nutze ich die nicht. Den Corrado werde ich demnächst veräußern, wie auch den Saab. Muss bisschen was weg, neues ist auch geplant.

Der Diesel wird erneut konserviert und kann dann in den Winter. ;)

Sehr fein. Die wievielte kupplung hat der schwarze drin gehabt?

lass das leder blos in dem roten vento drin, das sieht doch noch richtig gut aus!

Das ist jetzt die dritte Garnitur. Die sehr bergige Gegend trägt auch zu der eher kurzen Lebensdauer bei.

Mit beiden Aussagen gebe ich dir recht.
Das ist einer der Gründe, warum ich meinen GT Original lasse. :)
Aber der Mex. wird ein paar cm tiefer. :D

Da dieses drecks verfluchte TA-Taugtnix jetzt mit lauten Geräuschen auf sich aufmerksam macht, musste ich eben Ersatz beschaffen.

Bau ich dem nächst irgendwann ein, ist jetzt eh im Winterschlaf bis April '16. 1.917km diese Saison, 57tkm total.

was zahlt man für son gebrauchtes kW? gern per PN :)

Das Ding ist keine 3.000km gefahren, dann wurde der Golf weggestellt. stand ne Weile herum und dann ging der auf den Schrottplatz.
Und genau an dem Tag war ich dort, habe es selber ausgebaut und 100€ dafür liegen gelassen. Bin wirklich gespannt wie sich das fährt. Werde mir halt KZK holen um die Kiste ausführlich auszutesten.

preis is ja absolut top.
wenn das echt erst 3000 runter hat, solltest du ja auch lang freude dran haben.
berichte mal, ich bin sehr gespannt.

Ob das stimmt was er da erzählt... weiß ich nicht. Aber nachdem ich den oberflächlichen Dreck/Staub abgewaschen habe, kommt da ein wirklich gut erhaltenes Fahrwerk zum Vorschein. Dreht sich wie Butter....

Am WE ging noch ein anderes Gefährt in die Garage

Boah ist der geil 😱 Gibt es schon einen Showroom? Hehe... Der ist ja echt mega. Genau mein Geschmack!

Hab den roten endlich eingefahren