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Ach mal ehrlich, die meisten Gölfe werden genau so, wenn nicht schlimmer aussehen. Der Kautschuk am Unterboden ist teilweise über nen Zentimeter dick und lässt nichtmal vermuten dass unter den dem schicksten Uschutz gar kein Blech mehr da ist. Wer sagt sein Golf wäre absolut Rostfrei lügt entweder oder hat nur nicht genau genug nachgesehen, grad der Bereich um die Schlepp-öse und die Abschlüsse des Radlaufs sind doch prädestiniert dazu. Macht aber auch nichts, andere Fahrzeuge ähnlicher Baujahre sehen noch schlimmer aus. Richtig schöne Arbeit soweit! Find ich klasse dass mal jemand auf Spachtel verzichtet :D In der Sicke des Schwellers zu schweissen ist auch ne gute Idee, du könntest sogar ohne Schwellerverkleidung fahren und man würde es wohl kaum sehen. Eine böse Stelle hast Du allerdings noch, die mal so richtig in die Hose gehen kann. Im linken Dom, um die Spreizmutter, die Plastikschale im Radlauf hält, hat sich Rost angesammelt. Die sitzt da konstruktionsbedingt mal richtig kacke, denn der Kautschuk ist hier richtig dick und fest, zudem sind die Bleche von Dom und Radhaus überlappend geschweißt, was Rost sowieso magisch anzieht. Dazu sitzt die Spreizmutter noch mitten in der Nahtabdichtung drin. Die Stelle wäre die allernächste, die ich angreifen würde, weils hier äußerst schnell geht und man nie weiss, wie weit der Rost vorangekrochen ist. |
Danke. Ja die Stelle ist bekannt und wurde bis zum Verkauf immer mit Fluidfilm konserviert. Wenn ich mich um das Rostige Kühlwasserrohr vorne kümmere, mach ich die Stelle wohl mit. mfg Patrick |
So ,war soeben in der Werkstatt. Der Golf hat wieder ein Pickerl :D mfg Patrick |
Abend, Letzten Herbst hatte ich festgestellt, dass der Golf, beim Volltanken, nach Diesel stinkt https://up.picr.de/44401376nn.jpg Die Rohre waren Angerostet und der Rost hat die Kunststoffummantelung am Geber aufgesprengt, so dass dieser undicht wurde Also gebrauchten Geber besorgt und Gewechselt https://up.picr.de/44401377ui.jpg Auch kam im Herbst ein neuer Dachhimmelstoff rein https://up.picr.de/44401378nn.jpg Weil der Himmel musste eh raus, da der Schlauch rechts hinten, für das Schiebedach durch den Brand damals undicht war und Wasser in den Kofferlaum laufen lies. Guter Dinge hatte ich danach auch wieder die Gummistopfen am Bodenblech eingesetzt und Konserviert. Tja, satz mit X https://up.picr.de/44401379gm.jpg Immerhin weiß ich, dass ich den Boden gut Geschweißt habe ^^ Immer wieder musste ich dieses Jahr Feststellen, das dennoch Wasser eintritt. Gestern hatte ich mal Zeit und eben die Abläufe mit einem Stück Kabel auf Verstopfungen Geprüft, nichts Auffälliges Erst, als ich auf jeder Seite einen halben Liter Wasser reingekippt habe, Zeigte sich der Fehler: https://up.picr.de/44401380bz.jpg https://up.picr.de/44401381js.jpg An beiden Seiten läufts innen raus, außen an den Staubventilen kommt kein Wasser an. Hinten pisst der Golf schön Brav aus den beiden Leitungen. Da kann ich die Tage wohl mal unterm Armaturenbrett rumwerken und schaun ob die Schläuche von den Ventile an der Säule runter gegangen sind. mfg Patrick |
Blöde Sache, Wassereintritte finden ist immer etwas für die Geduld. Sind die Staubventile denn auch sauber? Da sammelt sich mit der Zeit richtig Dreck drin, dann läuft da auch nix mehr raus. Ich hatte es mal, dass sich die Tülle (Die schiebt man aufs Röhrchen) vom eigentlichen Schlauch gelöst hat... bis ich das gefunden habe! Als Tipp, kannst dir das auch mal ansehen. |
Ja die sind sauer die halte ich bei beiden Gölfen immer frei. Ich denke auch das die Schläuche aus dieser Gummi Tülle gerutscht sind, wie auch immer. Ich hoffe nur ich komme da halbwegs Gut rann, um das Leck zu beheben. mfg Patrick |
So hab vorhin nach der Arbeit die restliche Sonne genutzt und mich dem Problem angenommen Die Schläuche sind wirklich aus den Tüllen heraußen gewesen, nicht nur etwas sondern komplett https://up.picr.de/44406042eq.jpg Jetzt läuft es wieder da raus, wo es soll. https://up.picr.de/44406043jr.jpg So sieht dieses Gummiteil aus. An der Fahrerseite musste ich es ausbauen, da ich es sonst nicht auf den Schlauch stecken konnte. https://up.picr.de/44406044qb.jpg Auch hier läufts jetzt wieder raus wo es soll, ohne das es Wasserspuren innen gibt. Und weil ich da schon dran war, habe ich die Stellen auch beim Syncro kontrolliert. Links war es da noch gut, rechts steckte es auch noch beisammen, aber nur mehr optisch. Beim reinkippen, vom Wasser in die Regenrinne, tropfte es auch da schon etwas. Jetzt ist wieder Ruhe. Mal schan ob die Gölfe jetzt Trocken Bleiben und ich Rotkäppchen ordentlich Trocken legen kann. ^^ mfg Patrick |
Das We war ich mit dem Golf schnell in Mannheim auf der Veteranma 1300km Lief gut bis auf die letzten 250km kurz vor Passau. als ich dort von der Autobanh runter bin weil ich noch nen Kumpel besucht habe merkte ich im Schiebe Betrieb das der Golf grau Blau raucht und dabei Leistung verliert. Kuppelt an aus läuft er wieder ohne Rauchzeichen und Fährt auch ohne irgendwas darauf bis man wieder vom Gas geht... Beim Kumpel nach Waser und Öl gesehen und auch vorhin zuhause, Keine Auffälligkeiten. Ob da die Ventilschaftdichtungen gestorben sind? Oder die Ölabstreifringe, Oder überhaupt die Kolbenringe? Bilder mir ein, dass er Heute Morgen in Mannheim auch etwas wiederwillig Angesprungen ist. Dachte erst weil er nicht vorgeglüht hat, dass ev der Temperaturgeber spinnt. Vieleicht ging da aber schon Kompression flöten? Naja, es bleibt also immer Spannend, mal schaun obs ne Kleinigkeit is, oder die Geschichte doch irgendwann zu Ende geht ^^ mfg Patrick |
Also blaues Rauchen im Schiebebetrieb bzw. beim Gas geben nach Schiebebetrieb kenne ich eig. häufig als Ventilschaftdichtung. Kann auch sein, dass deine Start-/Leistungsprobleme damit nicht unbedingt zusammenhängen. Aber Du wirst bestimmt demnächst die Kompression messen oder? Raucht er eig. auch blau wen das Auto länger steht und angelassen wird? |
Servus, Beim Benziner ja, aber der Diesel baut ja net wirklich Unterdruck auf. Kompression werd ich die Tage messen. Hab grad viel anderes zu tun, deswegen kann ich mich jetzt nicht gleich drum kümmern. Und ja der Golf hat beim Starten, was ich so mitbekommen habe, immer etwas blau geraucht. mfg Patrick |
Zitat:
Was hat der Golf jetzt runter? Nach 350-400T kann man da schonmal beigehen müssen. :) MfG |
337748km da hab ich gestern Vollgetankt ^^ letzter Verbrauch waren 5,8 Liter plus ca450km noch Nachhause. Das Checken der Düsen bzw. des Einspritzzeitpunktes wollte ich zumindest am Syncro noch machen. Düsen kann ich mir auch mal ansehen. Hatte das Fahrzeug ja Verkauft und ein Kumel is damit ca 60.000km gefahren, leider sehr "Schonend" Die Kiste war übelst versaut. Lief keine 130 zu anfangs... mfg Patrick |
Dann würde das passen. Blauqualm deutet beim Diesel durchaus auf verdreckte/verschlissene Einspritzdüsen hin, bei denen das Strahlbild nicht mehr 100%ig ist. Fahren tun Sie immer, aber richtig sauber, erst wenn alles "sauber" ist. :D Am Wochenende erst (wieder) erfahren dürfen, nachdem ich bei meinem Passat den knapp 25k überfälligen Dieselfilter gewechselt habe. Selbst mit fast 440tkm zieht das Ding mit neuem Filter wieder astrein. MfG |
So, ich hab nach der Arbeit eben den Fehlerspeicher ausgelesen https://up.picr.de/44505818if.jpg Das ist ja immerhin ein Anhaltspunkt https://up.picr.de/44505819jc.jpg Dann wollt ich mit der Actioncam, das Starten aufnehmen und schauen ob er ev. in das Kurbelgehäuse abbläst. Aber außer Rauchzeichen kommt nix mehr ^^ https://youtu.be/5-QPXGxDmz4 Naja hab dann mal das Diff vom Syncro rausgekramt da das vor ein paar Jahren eingebaute, nun böse Geräusche macht und ich am We ein Auto brauch, das Autobahn Tauglich ist ^^ https://up.picr.de/44505821xg.jpg mfg Patrick |
Spannend finde ich ja, dass der schon qualmt, bevor du orgelst. 5l Kanister mit Diesel füllen, direkt einen schlauch an die Pumpe und dann gucken, ob er dann kommt. Die TDI haben ja keine Vorföderpumpe. Und für meinen Geschmack glüht der auch nicht lange genug. Kannst ja einfach mal Motor auf OT Stellen und dann gucken, ob das Absteckwerkzeug für die Pumpe rein geht, wenn ja, Ventildeckel runter und das Lineal rein, Steuerzeiten kannst Du meines Wissens nach aber nur einstellen am TDI, wenn die auch im Modus passend stehen... |
Ich glaub das Erste Orgeln hört man nur schlecht. Er glühte auch gar nicht vor, hatte da 20Grad. Mit dem Kanister werde ich auch testen, wenn ich keinen Schuldigen ausmachen kann. Aber ich komm wohl erst nächste Woche dazu. mfg Patrick |
Jetzt wo er Syncro für die Fahrt morgen Fit ist, hab ich mich heute kurz dem Golf gewidmet. Nadelhubgeber ist noch in der Messtoleranz. Anspringen aber will er so nicht. Hab dann den Temperaturgeber am Flansch abgesteckt und siehe da er Glüht nun vor und springt dann auch an und läuft. Also ist der Temperaturgeber für die Vorglühanlage schon mal mit schuldig. Sobald ich die Mungas übern Tüv habe, Kontrollier ich die Steuerzeiten und schau mir Kompression bzw. Spritzbild der Düsen an. mfg Patrick |
Vorglühen sollte er grundlegend eigentlich immer rudimentär. Beim TDI, wie auch bei dem TD und dem SDI gabs die schnellvorglühanlage, die schon mit dem aufschließen der Tür (oder wars das öffnen der Fahrertür?) angefangen hat, zu glühen. Dadurch sieht es dann auch nicht so aus, als würde der Diesel vorglühen, oder lange vorglühen. Wenn er mit abgestecktem Tempsensor glüht, sind vielleicht die Glühstifte fällig... Bei moderneren Dieseln (CR) glühen die ja fast dauerhaft (je nach Motor). Aber schön, dass Du einen anhaltspunkt hat, dann findet sich der Rest sicherlich auch. |
Die Glühstifte sind 2 Jahre alt. Denke der Kühlwassergeber ist defekt, hab den mal bestellt. Vielleicht sinds ja "Nur" verdreckte Düsen. Nächste Woche sollte ich wieder Zeit haben, um mich mehr dem Problem zu widmen. mfg Patrick |
Saublöd gefragt: Die Sicherung für die Kerzen is OK? |
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