ach kenne das zu gut, hauptsache du machst den mal fertig, ich hab hier auch arbeit zum umfallen komm zu nix leider

Schade aber lass den Kopf nicht hängen Ben!! kommt zeit kommt Geld ;)

Ich bin mir sicher, dass dich das Ergebnis für den ganzen Aufwand entschädigen wird! :) Lieber einmal alles richtig gemacht und dann lange Freude daran.

Geld und Zeit.. Haste Geld, haste keine Zeit, haste kein Geld haste Zeit. Meistens isses doch so. :D

Naja, wird schon alles. Ich peile jetzt an, im März zum schweißen zu bringen. Dann wäre der brocken finanziell schonmal weg.

Zeitlich steht April n Umzug von meiner Tante und meinem Onkel an, das wird was größeres und ich möchte in Kürze noch Führerscheinklasse A (Motorrad) machen. Da geht auch noch was Zeit drauf. Aber wird schon. Der Golf rollt bestimmt dieses Jahr noch.

(Und ich hab mir gedacht, das allerletzte Ziel wäre, wenn ich ihn schon im Sommer nicht fertig kriege, dass er zumindest zur fälligen HU im Oktober aus eigener Kraft fährt. xD )

Wäre schön, wenn du den Golf dieses Jahr fertig bekommst.
Kannst ja mal auf eines unserer Treffen kommen. :)

Ach der rollt dieses jahr bestimmt noch. Da bin ich ganz entspannt bisher. April zum Saisonstart schaff ich halt nicht.

Ich hab mir heute nochmal den Motor vorgenommen. Gibt ja noch einige Arbeiten die vorgenommen werden müssen. Erstmal wollte ich den heute noch fertig demontieren, damit ich ihn mal entrosten kann. Also mussten die restlichen Anbauteile ab.

Stehbolzen vom Krümmer rausgedreht, was glücklicherweise sehr problemlos ging:
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Einer fehlt auf dem Bild, der war daneben gefallen :D
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KW Sensor war knapp: Leider hab ich den Kopf rund gedreht. Hab sie aber mit der Rohrzange zu packen gekriegt.. Klopfsensor, Ölfilterflansch und Ölkühler sind hier auch bereits demontiert
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Und mein Entriegelungswerkzeug für das Bremspedal konnte ich beim VW Händler abholen. Nach Betrachtung frug ich mich, warum ich dafür 15€ ausgegeben hab. Das ding hätte ich auch selber biegen können.
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Und so steht der traurige haufen momentan da.
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Hallo!

Ich finde den "Haufen" überhaupt nicht traurig. So sehen nunmal Autos aus, die in Arbeit sind. Traurig fände ich es nur, wenn er ohne Pläne und ohne Zukunft vor sich hingammeln würde.


8 Prozent?

Grüße Manfred

Das wird nicht passieren, so wie ich Ben kenne. Egal wie sehr er genervt von dem Wagen ist - Spätestens zwei Tage später kommt wieder ne Nachricht, wie sehr er den Dicken vermisst. :)

Ja, Daniel hat recht - es hilft nix, ich hänge sehr an dem Auto. Also weiter gehts. :D

Gestern hatte ich mich mal durchgerungen, zumindest die ganzen Dichtungen für den MOtor zu bestellen die ich brauche, dann kann ich da wenigstens alles fertig machen.

Heute mal den Motorblock vom groben, blättrigen Rost befreit:
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Das war ja nicht schön..Für unseren Nadelentroster noch fix ne Absaugung gebastelt xD
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Gehörschutz aufgesetzt, Schutzbrille auf und nach ca. 45 minuten (da waren dann beide Seiten des Blocks gemacht) sah das so aus, fertig zum lackieren mit hitzefestem Lack:
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Schon besser! Eine gründliche Reinigung des ganzen erfolgt, wenn die Ventildeckeldichtung gemacht ist, damit von da oben nix mehr rumsifft.

Ich muss sagen, ich hätte nicht erwartet, dass das Nagelding so gut funktioniert :D

Das teil ist gold wert und spart einem soviel mühselige Arbeit.

Hatte damit ja schon die anderen Achsteile vor dem sandstrahlen vom groben Rost befreit - tolle erfindung. :D

Wirklich eine interessante Lösung, die auf jeden Fall ordentlich was gebracht hat:)

Ich muss mir so ein Nadelding auch bestellen, ist ja ein richtig gutes Ergebnis
Und so wie ich das jetzt raus lese mit den Dichtungen wird es bei dir wahrscheinlich so sein wie bei mir... mein VR6 Umbau war eigentlich auch erst nach der Saison geplant :D

Schön das es hier weiter geht. Lieber gründlich und etwas mehr Zeit investieren, dann wird das am Ende auch belohnt. Daumen hoch Ben.

Heute sind ein paar schöne Sachen eingetroffen. Erstmal mein neuer Drehmomentschlüssel für den kleinen Bereich.. Sprich von 10-50 NM. Von 40-200nm hatte ich mir letztes Jahr schon einen neuen gegönnt.
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Macht einen sehr robusten gut verarbeiteten Eindruck.

Und dann konnte ich Geschenke auspacken wie an Weihnachten. :D
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Wir haben da:
- Dichtung Drosselklappe
- Beide Dichtungen Ansaugbrücke
- Beiden Krümmerdichtungen
- Ventildeckeldichtung
- Ausgleichsbehälter Servo Öl
- Wasserohr vorne am Block, von Wasserpumpe bis Thermostatgehäuse
- Thermostat

Natürlich kommt nur Markenware zum Einsatz.. Reinz, Elring, Gates.. Ich möchte das ganze ja ordentlich bauen und es soll ne Zeit halten.

Morgen bringe ich den Motor zu einer Werkstatt. Die wechseln mir die beiden Simmerringe an der Kurbelwelle. Bevor ich mir ein Haufen Geld einen Gegenhalter kaufe, lasse ich die Dinger wechseln.. Die erledigen das wohl recht günstig.

Schön zu sehen...

Frage lackierst den Rumpf dann noch?

Definitiv! Block und alle Anbauteile werden noch lackiert.
Aber, da unsere Halle nicht beheizt ist, muss ich mit den ganzen Lackierarbeiten auf wärmere Temperaturen warten..

Ein weiterer Schritt..

Vom Motorständer heben:
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Abstellen und verzurren:
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Stapler holen und verladen:
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Motor sollte ich nächste Woche wiederkriegen mit neuen Simmerringen für die Kurbelwelle.. Radlager pressen die mir auch gleich ein.

Am Rückweg habe ich noch ne komplette Vorderachse abgeholt. Hier brauche ich natürlich nur den Träger, aber zb die Bremssättel sehen noch gut aus, die kann man verkaufen, ebenso wie das Lenkgetriebe.

Lenkgetriebe behalt mal ruhig. Wenn man die Servo wieder zusammenbaut, vernudelt man die Anschlüsse der Leitungen am Lenkgetriebe schneller als einem lieb ist wenn man nicht aufpasst...

Just in case..

Joo, bis zum Zusammenbau bleibt das lenkgetriebe auf jeden fall bei mir.

Nach einer (wie ja auch in allen Medien hinlänglich diskutiert) sau kalten Woche, gab es heute einen Lichtblick mit "nur" -1° und Sonnenschein. Also hab ich mittag feierabend gemacht und mir dann gleich mal den Anhänger hinters Auto geklemmt.
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Mein Motor ist fertig! Die sehr freundliche (und kompetente, da sie sich auf alte Autos verstehen) Werkstatt, hat mir die beiden Kurbelwellensimmerringe gewechselt, meine neuen Radlager eingepresst und mir den Motor sogar wieder auf den Hänger gehoben. :) Und das alles für einen mehr als fairen Kurs.

Also Motor wieder mitm Stapler runter vom Hänger und an den Ständer gehängt:
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Deckel ab, da die Ventildeckeldichtung sehr am siffen war:
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Ein prüfender Blick auf die Nockenwellen und einige Fotos an Daniel geschickt, welcher mir sagte, dass diese Laufspur im Auge zu behalten ist:
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Die anderen Nocken sahen im Grunde alle so aus wie die hier gezeigten:
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Da der motor knapp 280.000km runter hat und eines Tages sowieso komplett revidiert werden soll, mache ich mir wegen der einen Nocken keine weiteren Sorgen.

Gut, dann mal die Dichtfläche reinigen und mit einem Schleifvlies abziehen:
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Danach dann die Dichtung am Deckel eingesetzt (nachdem ich einmal kontrolliert hatte ob sie passt), den deckel vorsichtig aufgesetzt und dann die schrauben erst von hand eingedreht (von nach außen) und abschließend, ebenfalls wieder von innen nach außen mit 10 NM festgezogen.

Das war der Bericht von heute. :)