golf3.de - Ben - Sixpack

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Nachdem ich dann nochmal im Reparaturleitfaden nachgesehen hab, fiel mir auch die eine Schraube auf, die ich vergessen habe, um Getriebe und Motor voneinander trennen zu können. :D

http://www.golf3.de/direktupload/201...1515860463.jpg

Danach dann das Getriebe beiseite gelegt und sehr gespannt die Kupplung abgebaut. Gefühlt ging die nämlich schon sehr deutlich ihrem ende zu.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1515860540.jpg
Das Schwungrad hatte ähnliche Hitzeverfärbungen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1515860577.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1515860602.jpg

Franz Werner meinte zu mir, so schlimm sähe die Reibscheibe noch nicht aus. Kann ich schlecht was dazu sagen, ist meine erste kupplung die ich in der Hand habe. Aber ich vertraue seiner Aussage. :D

Zu dem, was ich in meiner Karriere schon an Kupplungen aus Autos raus geholt habe, ist diese reibscheibe in einem Traum Zustand.
Ich werde nachher mal meine Bilder nach einem "Best of Kupplungen" durchforsten :D

Bei der in meinen Variant waren die rillen zwischen den Segmenten fast nicht mehr zu erkennen
bei deiner würde ich vom bild her behaupten das die noch ca. 40% Fleisch hat.
Ich habe noch eine neue 200mm vom 1,6 im Auto kann ja mal schnell ein Bild machen
zum vergleich

http://www.golf3.de/direktupload/201...1515873765.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1515873806.jpg

Hallo!

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1834243)

Franz Werner meinte zu mir, so schlimm sähe die Reibscheibe noch nicht aus. Kann ich schlecht was dazu sagen, ist meine erste kupplung die ich in der Hand habe. Aber ich vertraue seiner Aussage. :D

Ich sehe das auch so. Solange die Rillen in den Belägen der Kupplugsscheibe noch so gut vorhanden sind, hätte die Kupplung noch einiges an Lebenserwartung gehabt.

Die ausgebaute Kupplungsscheibe meines Cabrios sah bedeutend abgenutzter aus, siehe Foto...,
http://www.golf3.de/direktupload/201...1515874811.JPG

..und das trotz der Laufleistung von nur 73.434 Kilometern. Im Fahrbetrieb einschließllich Anfahren war sie aber noch total unauffällig.

An Ben´s Stelle würde ich aber wahrscheinlich die gute Gelegenheit von getrenntem Motor und Getriebe nutzen, um eine neue zu verbauen. Denn wer möchte sich die Arbeit nach z.B. 2 Jahren schon nochmal machen? Auch die Wellendichtringe des Getriebes würde ich kritisch betrachten und im Zweifelsfalle ernuern. Das habe ich auch gemacht mit allen 6 Stück des Getriebes. Und natürlich den Wellendichtring bzw. Dichtflansch der Kurbelwelle.

Grüße Manfred

Und hier auch noch mal zum Vergleich ein kleines "Best of Kupplung" - Komischerweise hatte ich gar nicht mehr auf dem Speicher o.O

Die Kupplung aus meinem Diesel - 232.000 Km, Am rutschen wie Sau...

http://www.golf3.de/images/imported/2018/01/64.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2018/01/65.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2018/01/66.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2018/01/67.jpg

Die aus einem Kundenfahrzeug. Nichts geht mehr. rien ne va plus... Ca. 130.000 Km...
http://www.golf3.de/images/imported/2018/01/68.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2018/01/69.jpg

Also da kannst du Franz Werner wirklich glauben, sie sieht noch richtig gut aus
So sieht eine abgenutzte Scheibe aus (nein da sollte eigentlich nichts Blau schimmern :D )

http://www.golf3.de/direktupload/201...1515882144.JPG

Was macht ihr denn alle mit den Kupplungen? :D

Ich danke euch für die Bilder, das ist ein sehr guter, interessanter vergleich für mich um meine Kupplung einschätzen zu können.

Wie es aber der Manfred gesagt hat, die Gelegenheit jetzt ist einfach zu gut um die Kupplung nicht zu tauschen. Alles ist ausgebaut und liegt vor mir, da muss die Gelegenheit ergreifen. Und so teuer ist der Sachs Kupplungssatz nicht, dass ich mir das jetzt sparen muss.

P.S. Heute Nachmittag möchte ich noch den Block auf den Motorständer hängen. Hatte natürlich gestern keine passenden, langen Schrauben da.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1834266)

...die Gelegenheit jetzt ist einfach zu gut um die Kupplung nicht zu tauschen. Alles ist ausgebaut und liegt vor mir, da muss die Gelegenheit ergreifen. Und so teuer ist der Sachs Kupplungssatz nicht, dass ich mir das jetzt sparen muss.

Hast Du ein Werkzeug zur Zentrierung der Kupplungsscheibe beim Einbau? Das ist eine große Hilfe, und man kann ziemlich sicher sein, dass sich das Getriebe später problemlos an den Motor bauen lässt. Ich habe so ein Werkzeug nicht und habe die Zentrierung mit einer Schieblehre gemacht. Ob das geglückt ist, kann ich noch nicht sagen, weil es noch keinen Versuch gegeben hat, das Getriebe an den Motor zu bauen.

Hallo Manfred,

nein, über das Thema der Zentrierung habe ich mir zwar Gedanken gemacht, aber bisher keine Lösung parat. :D

Hast du in deinem Showroom gezeigt wie du das gelöst hast? Dann sehe ich mir das mal an.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1834243)

(...)
http://www.golf3.de/direktupload/201...1515860577.jpg
(...)

Sieht noch gut aus imho, wenn da noch die Rillen vorhanden sind, ist das alles OK... richtig fertig ist eine Kupplung aber erst, wenn sich der Reibbelag den Nieten annähert, oder die Nieten sogar schon schleifen.
Das merkt man dann natürlich richtig...und je mehr sich die Kupplung abnutzt, desto weiter sollte auch der Pedalweg werden, bis das die Kupplung trennt.

Was aber sein kann, ist das die Scheibe etwas rutscht weil die irgendwie verölt ist.
Z.B. durch defekte Simmerringe auf Kurbelwelle/im Getriebe.
Darauf könnte auch die etwas verfärbte Schwungscheibe hindeuten. Das die Kupplung leicht verölt ist und durch den Grip vom Allrad daher etwas durchrutscht und dabei mehr Hitze entwickelt.
Ist aber nur eine Idee, kann auch einfach davon kommen, das man den Fuß immer wieder auf dem Pedal hat, oder das Pedal leicht gedrückt hat... oder einfach so.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1834284)

Entweder nur Schwungscheibe nur ganz leicht festschrauben, dann die Kupplungsscheibe so hin- und herschieben, dass du mit der Schieblehre rundherum den gleichen Abstand messen kannst.
Dann Schwungscheibe festziehen.

oder du Steckst deinen Finger ins Loch von der Getriebeeingangswelle, dann spürt man auch ob die Kupplung mittig sitzt. Habe ich so auch schon ein paar mal gemacht und Getriebe hat immer auf Anhieb gepasst.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1834284)

nein, über das Thema der Zentrierung habe ich mir zwar Gedanken gemacht, aber bisher keine Lösung parat. :D

Hast du in deinem Showroom gezeigt wie du das gelöst hast? Dann sehe ich mir das mal an.

Zitat:

Zitat von GShep (Beitrag 1834287)

...und je mehr sich die Kupplung abnutzt, desto weiter sollte auch der Pedalweg werden, bis das die Kupplung trennt.

Das Gegenteil ist der Fall: Durch die Abnutzung des Kupplungsbeläge wird der Pedalweg, der nötig ist, bis die Kupplung trennt, kleiner. Das kommt durch die Konstruktionsweise der Betätigungsmechanik. Wenn die Kupplung bei Fahrzeugen ohne automatische Nachstellung nicht rechtzeitig nachgestellt wird, kann es passieren, dass sie irgendwann nicht mehr packt und im Fahrbetrieb durchrutscht. Das aber nicht wegen zu starker Abnutzung, sondern wegen der ausgebliebenen Nachstellung. Irgendwann ist die Kupplung natürlich so stark abgenutzt, dass auch durch das Nachstellen keine Abhilfe mehr möglich ist.

Bei Autos mit automatischer Nachstellung wie durch das automatische Kupplungsseil beim Golf 3 ist diese Nachstellung nicht mehr nötig.

Grüße Teletubby

Zitat:

Zitat von GShep (Beitrag 1834287)

Danke auch für deine Meinung. :) Ich denke, die Kupplung hat auch durch Anhängerbetrieb stark gelitten, wodurch ich mir die Verfärbungen auch erklären könnte. Spitzenbelastung durch Hängerbetrieb. Der Vorbesitzer hatte einen Autohandel und garantiert hat der Syncro damals oft Autotrailer gezogen.

Ein rutschen der Kupplung hätte ich nie feststellen können. Dann hätte es minimal sein müssen. Ob die Scheibe ölig ist hab ich noch nicht probiert, bzw. müsste ich halt mal anfassen.

Zitat:

Zitat von McMar (Beitrag 1834290)

Gut, Daniel meinte "Nimm nen Schraubenzieher". Das kriegen wir schon hin. :D

Zitat:

Zitat von Teletubby (Beitrag 1834291)

Bitte sehr! Der gemessene Abstand muss rundherum gemessen überall möglichst gleich sein. Das auf dem Foto untere Messende der Schieblehre muss dabei natürlich immer in den Lücken zwischen zwei Zähnen der Innenverzahnung der Kupplungsscheibe liegen.

Einen Beleg dafür, dass das geglückt ist, gibt es noch nicht, aber ich sehe gute Aussichten:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1515946633.JPG

Das Gegenteil ist der Fall: Durch die Abnutzung des Kupplungsbeläge wird der Pedalweg, der nötig ist, bis die Kupplung trennt, kleiner. Das kommt durch die Konstruktionsweise der Betätigungsmechanik. Wenn die Kupplung bei Fahrzeugen ohne automatische Nachstellung nicht rechtzeitig nachgestellt wird, kann es passieren, dass sie irgendwann nicht mehr packt und im Fahrbetrieb durchrutscht. Das aber nicht wegen zu starker Abnutzung, sondern wegen der ausgebliebenen Nachstellung. Irgendwann ist die Kupplung natürlich so stark abgenutzt, dass auch durch das Nachstellen keine Abhilfe mehr möglich ist.

Bei Autos mit automatischer Nachstellung wie durch das automatische Kupplungsseil beim Golf 3 ist diese Nachstellung nicht mehr nötig.

Grüße Teletubby

Auch hier sag ich nochmal: Danke, sogar mit Bild. :) Super Manfred!
Nur zur Erinnerung: Der VR6 hat ne hydraulische Kupplung. Mit nachstellen is da eh nix. :D

Nein aber das Hydrauliköl (Bremsflüssigkeit) strömt nach und gleicht es wieder aus.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1834266)

Wie es aber der Manfred gesagt hat, die Gelegenheit jetzt ist einfach zu gut um die Kupplung nicht zu tauschen. Alles ist ausgebaut und liegt vor mir, da muss die Gelegenheit ergreifen. Und so teuer ist der Sachs Kupplungssatz nicht, dass ich mir das jetzt sparen muss.

Weise Entscheidung, "Getriebe mal eben raus" ist bei unseren Hobeln nämlich nicht. Dann darfst den Motor wieder ausbauen ;)

Die Kupplung muss ja nur soweit zentriert sein dass du das Getriebe problemlos aufgesteckt bekommst.
100%ig ausrichten tut die sich wenn der Motor läuft und man zum ersten mal das kupplungspedal drückt.
Teletubbys Version ist natürlich die genauere Methode ;)

Passt, hauptsache passt drauf. Das krieg ich ausgerichtet. :D

Viel gabs dieser Tage nicht zu berichten.. Bloß so kleinkram erledigt. Angefangen z.b. den innenraum noch auseinander zu bauen fürs schweißen. Dabei noch ein kleines Rostloch entdeckt, das gleich mitgemacht wird.

Befindet sich unter der Rückbank.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1516393641.jpg

Meine Damen und Herren, ich melde mich mal kurz zu Wort.

Momentan ist aus verschiedenen Gründen eine kleine Pause. Hauptgrund ist Zeit die momentan mangelt und Geld, das an anderen Stellen gebraucht wird.

Aber ich komme wieder, keine Frage. ;) Heute ist nicht aller Tage abend!

Ne im Ernst, von meinem ehrgeizigen Zeitplan bin ich abgerückt, den Wagen bis April / Mai fertig zu machen - schauen wir mal, ich hoffe einfach er rollt diesen Sommer nochmal.

Naja. Wenn man bedenkt, dass das Ganze eigentlich auch nur "Ein paar Achslager" werden sollte und jetzt in größere Karosseriearbeiten, Achsüberholung, Motoraus- und einbau und neue Kupplung wurden... Ist doch ganz okay :) Immerhin wirfst du nicht hin :)

Hallo!

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1835254)

Ne im Ernst, von meinem ehrgeizigen Zeitplan bin ich abgerückt, den Wagen bis April / Mai fertig zu machen...

Das kenne ich gut: Ich muss meine Zeitplanungen auch ständig nach hinten erweitern :-(

Grüße Teletubby