260tkm hat dieses Lenkrad nun gesehen, es wurde Zeit für eine Frischzellenkur.

Ergebnis:

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Gefällt mir sehr gut, das hätte meins auch mal nötig, und das hat erst die hälfte runter :D

So, nun mal ein paar Worte zur Aufbereitung des Lenkrades verloren.

Wie erwähnt, hat es nun knappe 260tkm runter. Gereinigt wurde es bisher mit Interiour APC oder Lexol Reiniger. Pflege von Lexol oder Prima Nero. Jetzt sollte das Leder mal eine ordentliche Pflege erhalten.

Die Basis:
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Wie man erkennen kann, ist das Lenkrad an diversen grösseren Stellen, schon ordentlich abgegriffen gewesen. Schweiss, Dreck und Co lassen das Leder auch sehr speckig aussehen, trotz o.g. Reinigungen. Da fallen die matten Stellen natürlich besonders auf.

Also das grösse Corlorlock Set ausgepackt.
Ich habe nicht von jedem Schritt ein Foto gemacht, ist auch eher überflüssig.

1. Schritt:
Lederreiniger mit Lederbürste einarbeiten, das kann ruhig grosszügig geschehen
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Nicht vergessen, das ganze Lenkrad zu machen, auch die Rückseite. Den Airbagdeckel spart man aus. Wer keine ruhige Hand hat, klebt den Bereich besser ab.

Reste vom Reinigungsschaum werden mit einem sauberen Tuch abgewischt!

2. Schritt:
Lederreinigungsbenzin mit beiliegenden Tüchern auf das Leder auftragen. Es muss nicht verrieben werden, man sollte es aber mehrfach anwenden / wischen, um das Leder komplett zu entfetten. Das Benzin dampft komplett aus.

ab hier arbeite ich nur noch mit Handschuhe

3. Schritt:
Lederfresh / Ledertönung. Die Tönung wird mit den beiliegenden Schaumstoffwürfeln verarbeitet. Grundsätzlich arbeitet man erstmal von Naht zu Naht. die schlimmen Stellen, wo der abrieb enorm war, habe ich eingetupft, danach erst die restlichen Flächen gewischt. Kurze Zwischentrocknung und dann kam die 2. Schicht. Erst wieder eintupfen und dann verwischen. Bei den Nähten selbst habe ich auch getupft. Man die Trocknung per Föhn beschleunigen, sollte aber darauf achten, nicht zu heiss oder zu nah ran zu gehen.

4. Schritt:
Lederversiegelung. Die Versiegelung kommt generell vor die Lederpflege, weil sie Abfärbung und Abrieb verhindern soll. Sie wird dünn mit einem Tuch ( ich habe ein sehr dünnes MF Tuch gewählt ) auf das bereits durchgetrocknene Lederfresh ( also nur sauberes Leder ) aufgetragen. Mit einem 2. trockenen Tuch, kann final, die Versiegelung auspoliert werden ( wenig bis kein Druck ).

5. Schritt:
Lederpflege. Ist die Versiegelung handtrocken, kann die Pflegemilch aufgetragen werden. Auch hier wieder, ist ein neues, sauberes Tuch zu wählen. Die Milch wird wirklich sehr sparsam aufgetragen. Zuviel Pflegemilch kann scheckig austrocknen und ist dann nur nocch mit einem feuchten Lappen zu beseitigen. Also lieber 2.mal wie 1mal zuviel ;). Ist die Milch aufgetragen, lassen wir das ganze trocken, OHNE Föhn.

Ergebnis ( noch nicht trocken ) , wobei ich nicht geschliffen habe!!:

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Wie lange hält das Zeug ? Sieht ja vielversprechend aus

Versiegelung und Pflegemilch 3 Monate ca.

hab ich bei dem a3 meiner perle auch gemacht, erst reiniger dann färben und dann versiegelung....das war vor ca 2 Monaten und das hällt immernoch!! einfacht top!!Colorlock kann ich da nur empfehlen! man siehts ja bei dir!!

Färbung hält auch länger, aber die Standzeit und Pflege und Versiegelung wird vorsorglich auf 3 Monate geschätzt. 4x im Jahr mit dem Reiniger und Bürste drüber, Versiegelung und Pflege ist ja nun auch kein Ding.. so oft putz ich das ganze Fahrzeug binnen 2 Wochen :D

Schade, so langsam ists vorbei mit dem guten Wetter, langsam an den Winter denken.

- neue Axiallager für die alten Domlager bestellt

Ich bau das originale Fahrwerk für den Winter wieder ein, ich komme sonst nicht hoch genug. Das ewige Schneeschieben ist mir eindeutig zu blöde, zumal ja auch immer soviel Mompe in der Strassenmitte festfriert und am Fahrzeug kratzt, das muss nicht sein.

- neue HA Lenkerlager

Die sind so allmählich durch mit dem Thema und werden vorsorglich umgepresst, TÜV is ja dann auch dran :)

Apropos TÜV... !

Kleine Geschichte:

Am 3.10. wurde ich auf der A23 von der Autobahnpolizei Elmshorn raus gezogen, Grund war nach erster Aussage das HALTEN des Handys. Ich hatte nur jemanden angewählt um dann weiter über meine BT Freispechanlage zu telefonieren. Am Ende gabs aber nur ne Mängelkarte, weil sie sonst nix hätten ;).

Mängelkarte:

Heckscheibenwischer demontiert -> entweder wieder montieren oder die Demontage eintragen lassen.

Wohlwissend, das man mich beim TÜV auslachen wird ( ich bau den doch nicht wieder ein, ich hab n Glasstopfen verklbt ), bin ich bei uns zu´KÜS gefahren.

Ergebnis:

So hab ich die Karte flux wieder nach Elmshorn geschickt. Die haben doch n Ei aufen Dach... von wegen "wurde damit ausgeliefert...."

In den nächsten Wochen werde ich nach Demontage des Fahrwerks, dieses mal zerlegen und gründlich reinigen. Weiterhin werde ich die schon gekürzten Begrenzer komplett entfernen. Nicht das es was gebracht hätte, an der HA 4cm zu kürzen :( , aber weicher ist es geworden. Ich werde auf kurze, härtere umrüsten oder..... nunja, für die nächste Saison n anderes Fahrwerk ordern, mal gucken. Dann aber mit 19"..

Dann gehst extra zum Spur einstellen wegen dem Fahrwerktausch?

Ehm, ja?... Ich habe ja die Protokolle hier liegen, mit Originalfahrwerk und dann mit Gewinde... da musste an der Spur doch noch einiges nachgestellt werden.

Das wäre mir zu stressig. Dann musst im Frühjahr ja wieder zum einstellen, wenn du wieder umbaust.

Bei den letzten wintern hier kann ichs durchaus verstehen. die kommen ja nicht nach mitm räumen. wenn ich bedenke das ich mim bmw schon mit normalen fahrwerk teilweise hängen geblieben bin und nicht mehr vorwärts kam. mit so nem neuen wagen würde ich das aich nicht machen wollen. und wenn das zeugs noch da liegt.

Awa scheiß drauf. Wenn die Karre mal tief ist, muss sie auch so bleiben.

Lass schleifen den Hobel. Im Winter auf TÜV Höhe drehen und ab dafür.

Bei den aktuellen Karren schleift doch eh nur Plastik

nene, die Axiallager sind ja schon da, das Fahrwerk habe ich ja eh noch liegen, das kommt erstmal wieder rein. So hoch bekomme ich mein Gewinde nicht, schon gar nicht an der HA und ich brauche das Auto ab Januar täglich ( 120km ). Letzten Winter hats mir schon gereicht, immer wieder hängen bleiben bei den Spurrillen.

Auch wenns nur Plaste ist, die neu gelackte Frontschürze muss ich ja nicht mit Macht kaputt fahren und der Dieselkühler ist auch schon angekratzt. Dann fahr ich eben wieder zum Messen und Einstellen, egal :). Und so stressig ist es ja nicht, die 30min hat man wohl und der Tausch ist schnell gemacht.

Mußt auch mal gasgeben dann bleibst nicht hängen :P

Heute wurde dee audi zum bus umgebaut, das Standard Fahrwerk ist wieder drin für den winter. Verdammt ist das hoch, dieser schritt ins leere beim aussteigen. ...junge junge ^^.

Die welle rechts ist tatsächlich zu lang, die Geräusche bei links kurven sind nun weg. Also muss er nächstes jahr noch was tiefer damit die welle weiter nach oben kommt.

Die rotor stehen zum verkauf ;)

Die letzten zwei Sätze sorgten für ein Grinsen in meinem Gesicht :cool:

War ja klar :).

hmmmm....

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205/35/19 auf 8.5x19 .... geht doch?! :)