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Und wie es in den Fingern juckt.....da habe ich doch glatt das cosmic heute getestet auf uni rot. Bericht gibt es später :) |
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Ich habe so gut es geht alles dokumentiert. Hoffentlich taugen die bilder auch was. In 15min kann ich ihn raus in die sonne stellen. |
Wir wollen ja nicht den Teufel an die Wand malen.... ...aber.... ich muss heute mal zum Klima-Check o0... Scheinbar hat der Wagen noch nie einen Check bekommen ( bei mir auf jeden Fall nicht ) und nun geht ständig der ECON Modus von selbst an und lässt sich nicht deaktivieren. Ich hoffe einfach auf zu wenig R134a Kältemittel.... bloss kein Defekt...dann wirds wieder teuer *grml*.... |
Hoppla, ich hätte gedacht da wäre mehr Schwund... 110g Kältemittel 33g Kompressoröl 3g Kontrastmittel 61,- Bitte Danke...ECON kam bislang nicht und er kühlt wieder runter wie nix gutes... nach einigen Minuten war bei "LOW" meine Frontscheibe beschlagen. VON AUSSEN :D |
und die Econ Lampe kommt wieder und schaltet die Klima aus -.-! >Nun gehts an die Diagnose via VCDS, Abschaltbedingungen prüfen und und und... Fehlerspeicher selbst ist leer... Ich kriegs kotzen.. |
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Bietest keine Kurse für Anfänger an? :P PS: Danke für deinen Tipp mit der Knete. Heckstoßi ist wieder top ;) |
Messwerblöcke mal ausgelesen und beobachtet... dann das: http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1375191970.jpg Gestern hatten wir 18°C ( laut Tacho ) Aussentemp. Die Klima hatte scheinbar nicht soviel zu schaffen um auf 16°C runter zu kühlen. Dazu bin ich auch gefahren. Heute jedoch, 22-24°C im Stand und dann runter kühlen, schaltet der ECON Modus selbstständig den Kompressor aus und lässt sich auch nicht mehr aktivieren. Gemäß dem Bild oben, steigt der Druck zu sehr an. Also ist ein neuer Drucksensor für die Klima fällig. Was jedoch sehr sehr sehr komisch ist, evt sogar damit zusammen hängen könnte, ist nach wie vor der Fehler "Kühlerlüfter 1 kurzschluss nach Masse", obwohl die gesamte Einheit getauscht wurde ( Garantie ). Der Fehler blieb aber und lässt sich nur zeitweise im Stand löschen. Die gesamte Einheit ( Lüfter 1, Lüfter 2, Stg und Rahmen ) sind neu. Beide Lüfter lassen sich zwar positiv per Stellglieddiagnose ansprechen, laufen aber nicht an. Weder über MStG, noch über das KlimaStg ( Lüfter 2, klein ). Ob es dazu eine gewisse Wasser, bzw Motortemp benötigt ist mir jedoch unbekannt. |
Sohoo, weiter geht es mit der scheinbar uninteressanten, technischen Seite :D.... Die Thematik mit dem Kühlerlüfter beschäftige meine Audi Werkstatt ja auch kurzzeitig, immerhin haben die Aufgrund des Fehlers ( Lüfter 1 kurzschluss nach Masse - defekt ) die gesamte Lüftereinheit getauscht. Danach war der Fehler ja noch immer vorhanden und lässt sich nicht löschen. Scheinbei ist keiner auf den Trichter gekommen, die Sicherung zu checken. DENN: Lüfter 1 hängt auf der gleichen Sicherung wie der Saugrohrklappenmotor. Dieser steht auch im Fehlerspeicher ;). Ist dieser defekt, kommt die Sicherung ( Steckplatz F8 im Motorraumsicherungskasen 10A ). Tauscht man diese und startet den Wagen erneut, fliegt sie wieder, weil der Saugrohrklappenmotor ja weiterhin defekt ist. Also gibt es eine neue Saugrohrklappe, eine neue Sicherung und alles ist wieder paletti ^^! Ich bin gespannt, was Audi dazu sagt wenn ich denen das mal auf die Nase binde hehe. Der Hochdruckgeber für die Klima ist bestellt, die Lager für die Längslenker der HA sind auch bestellt, die können bis zum TÜV auch mal gemacht werden. Bremssattel HL habe ich neu für 80€ ergaunert, wird dann auch endlich gemacht. Dann steht dem TÜV auch bald nix im Wege :). |
Das muss man aber auch erstmal wissen... Auf jeden fall interessant, weil sowas kann ja schon nervig sein und wenn man's nicht herrausfindet, woran das liegt, ist schlecht... Wieso willst Du Audi das mit der Saugrohrklappe noch auf die Nase binden? Aus der Garantie müsstest Du doch auch mal langsam raus sein?! |
Ja sicher bin ich da raus, aber der Meister ist dann immer so "ach, echt? wusste ich gar nicht..." und macht dann einen auf Reumütig. Imho sollten die das wissen und die Sicherung wurde ja scheinbar nicht gecheckt. =).... und hinten raus, kann man dadurch immer was abgreifen ;).... |
Heute war es dann soweit, der G65 ( Hochdruckgeber Klimamanlage ) kam an und sollte auch direkt verbaut werden....ehm, oder so ähnlich. Audi war ja "schlau" und verbaute den, bzw ähnliche Geber mit gleichem Auftrag nur andere Bezeichnung, an verschiedene Stellen. Bei den 2.0l TDI Modellen ist der G65 auf dem Verbindungsrohr zwischen Klimakompressor und Klimakondensator zu finden, direkt neben dem kleinen Lüfterrad, unterhalb der Lichtmaschine. Mit 8Nm angezogen, aber mit der Hand nicht lose zu bekommen, musste ein Maulschlüssen ( 17er ) her aber.... man kommt nicht dran -.-! Erstmal hier das neue Teil: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1375369481.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1375369515.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1375369530.JPG ..und hier mal im Vergleich der alte: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1375369558.JPG Nicht nur, das der alte eigentlich ganz anders aussieht ( auch innen am Gewinde ), er hat auch eine andere Teilenummer, mit 1J0 beginnend. Der Rest stimmt überein. So, wo ist nun der gute? HIER: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1375369636.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1375369656.jpg Um da ran zu kommen, muss man doch wirklich einiges demontieren... Unterfahrschutz, Ladeluftrohr unten links, Klimaleitungen auf dem Lengsträger losen und die Lüftereinheit demontieren: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1375369759.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1375369779.JPG Die Lüftereinheit wird nach unten ausgebaut. Man muss sie aber nicht direkt entfernen, sondern nur nach unten ablassen um mit dem Maulschlüssel an den Geber zu kommen. Beim Abziehen des Gebers ploppt es kurz, das Ventil darunter macht dann die Leitung zu, sodass kein Kühlmittel entweichen kann ( also keine Angst ). Alt runter, neu drauf -> 8Nm anziehen ( geringfügig Handfest ) und alles wieder zusammen bauen. Die Klima hatte dann beim Test mit VCDS ( 23,5°C aussen, Kühlung auf LOW ) einen Druck von 11bar konstant, ALLES ROGER! Saugrohrklappe, jaja... nur mal gucken und die 10A Sicherung getauscht... ehm... die bleibt heile o0! Warum auch immer die Sicherung gekommen ist, die neue tut ihren Dienst, die Saugrohrklappe funktioniert, der Lüfter läuft auch wieder, alles wieder feini fein! |
Respekt, bald kannst du eine neue Version von Audi A3 So wirds gemacht rausbringen so gut wie das alles hier dokumentiert wird. |
Noja, vielleicht hilft es ja jemanden, das muss ja nicht nur auf den A3 bezogen werden, die G65 machen wohl alle Nase lang n Huf =). |
Ich wünsch dir das du jetzt mal ein paar tage Ruhe hast, kommt ja immer wieder was neues ;) |
Das fällt nur hier so doll auf weil ich nicht wegen jedem huster in die Werkstatt fahre und mich selbst drum kümmer. Daher mag es im Gegensatz zu anderen mit neueren modellen so scheinen als ob meiner täglich neue schmerzen hat :). Ich lass mir ja auch immer etwas zeit :). |
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Eure Sicherheitsschuhe finde ich geil xD |
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