Hallo Manfred,

deine Konstruktion ist interessant zu sehen.
Dass du gesundheitlich eingeschränkt bist, ist mir bewusst. Da du aber immer sehr clevere lösungen findest, wie du die schweren Arbeiten trotzdem durchführen kannst, dachte ich, dass herausnehmen des Motorblocks wäre daher auch kein Problem.

Andererseits, wenn es nicht sein muss, kann man sich diese Arbeit natürlich sparen.

Christian, danke auch für deinen Hinweis bzgl. der AGT. Wenn es nur ein Halter wäre, wäre das ja nicht schlimm. Der ist ja gleich weg.

Dank Jan (AAM90) komme ich wohl an einen Aggregatträger. (Den er mir hier bereits angeboten hatte). Wir müssen noch sehen, wie wir den Transport organisieren.

Das hat jetzt momentan aber ja keine Eile, da ich den neuen Aggregatträger im Grunde erst kurz vor dem Zusammenbau brauche. Der wird dann eben noch lackiert, mit neuen Motorlagern, Stabilagern und meinem Lenkgetriebe bestückt und dann eingebaut. Vorher habe ich noch genug andere Sachen die vorbereitet werden wollen.

Lecko Mio..da ist man 2 Wochen mal nicht online und der Ben zerlegt die ganze VA.

Der Moment, wenn alles wieder verbaut ist, ist einfach der Beste... man freut sich und ist erleichtert, dass man dieses Kapitel abgeschlossen hat.

Ja muss ja bisschen Gas geben Johannes, Winter ist schneller rum als man denkt. :D

Gut, heute mal wieder bisschen in der Werkstatt gewesen. Hab mir dann erstmal den Aggregatträger vorgenommen. Hier wollten natürlich noch der Stabilisator sowie das Lenkgetriebe demontiert werden. Interessant würde auch noch der Hersteller des Lenkgetriebes. Kann mir jemand da weiterhelfen, mit dieser TN: 1H1 253 701A - Welcher Hersteller ist das? Ich konnte keinen Hinweis darauf finden..

Also, mal alles aufbauen:
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Rost..
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Stabilager die nur noch ein Schatten ihrer selbst sind..
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Wow, ein Gutes hatte der gezwungene Ausbau des AGT: Derselbige war gerade dabei durchzurosten. :O
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Hier nochmal die Teilenummer vom Lenkgetriebe.
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Die offenen Enden hab ich nun also mit Folie zugeklebt sowie die Hydraulikanschlüsse mit Lappen zugestopft. So konnte ich das Getriebe einlagern und weiß, dass kein Dreck reinkommt.
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Und dann mache ich nach zwei Schrauberstunden die Halle auf... Schnee! Die Heimfahrt war dann nicht so angenehm. Ich muss da ca. 35km über Bundesstraße fahren und die Bedingungen waren sehr winterlich. Geschlossene Schneedecke auf der Straße und dichter Schneefall.
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Das ist nur die Nummer des Hitzeschutzschildes.

Da dein Lenkgetriebe nicht die charakteristischen Rippen hat, wird es wohl das XTR sein, also TRW. Die habe ich auch immer nur in schwarz gesehen, die ZF-Lenkungen waren stets silber und eben verrippt.

oh man, natürlich, das hitzeschild muss wieder extra sein.. oargh..

Danke für den Hinweis. Ich warte mal ob das noch jemand bestätigt..

Ja, das ist die TN vom Hitzeschutz :D

Hallo Ben,

das Wärmeschutzblech 1H1 253 701 A wurde nur bei Golf Syncro Fahrzeugen einschließlich Variant Syncro verbaut und ist im Jahr 2013 ohne Ersatz aus dem Teileprogramm entfallen. Geh gut damit um, weil Ersatz sehr wahrscheinlich nur sehr schwer zu beschaffen sein wird.

Auf den Lenkgetrieben selbst finden sich üblicherweise auch Teilenummern.

Bist Du mit dem Schraubenrest in der vorderen, linken Konsole für den Aggregateträger schon weitergekommen?

Grüße Manfred

Hallo Manfred,

außer es zu reinigen habe ich mit dem Hitzeschutzblech nix weiter vor. Das verbleibt ja wie das Lenkgetriebe im Auto. Nur um die richtigen Spurstangen zu bestellen, benötigte ich den Hersteller.

Dank Daniels Hilfe habe ich die teilenummern der Spurstangen bereits erhalten.
Ich werde das Lenkgetriebe mal bei Gelegenheit sauber machen und nach der TN ausschau halten.

Nein, an den Schraubenrest habe ich mich noch nicht rangemacht. Dieser Tage war Zeit leider ein bisschen mangelware, weshalb heute der einzige Tag dieser Woche war, wo ich in die Werkstatt konnte.

Immer noch etwas lustlos ging es heute weiter.
Ich wollte dennoch mal sehen, ob man irgendwas machen kann um vielleicht den Bolzenrest doch noch rauszubekommen ohne, dass man die Konsole zerstört.

Das war also die Ausgangslage:
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Ich habe erhitzt, erhitzt, erhitzt, dazwischen die umgebung immer wieder mit wasser gekühlt, da der UBS immer wieder kurz Feuer gefangen hat, alles hat gequalmt und gedampft, aber es half nix.

Irgendwann also alles mal blank gemacht um die Konsole besser zu sehen und dann aufgeschnitten:
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Auch jetzt noch versuch, erhitzen direkt der Gewindeplatte - nix. Das ganze war zu einem richtigen Klumpen zusammengerostet. Mir war relativ schnell klar, dass man das ding kaum noch retten kann. Auch die Innenseite der Konsole sieht nicht gesund aus. Viel rost da drinnen.

Najut, das war dann das Ergebnis nachdem ich nochmal ein bisschen geflext hab:
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Wie es jetzt tatsächlich weitergeht weiß ich noch nicht.
Ich nehme mir jetzt mal eine kleine "Pause", bzw. werde ich vor allem mal viele Teile aufarbeiten die ich daheim aufbereiten kann. Teile sandstrahlen und lackieren, neue Radlager einpressen, Bremssättel neu abdichten..

Denn auch wenn ich mit dieser Karosse nicht weiter mache, habe ich dann halt eine komplette frische, einbaufertige Vorderachse hier liegen.

das sind ja leider nicht so geile Neuigkeiten, aber schön, dass du weiter machen möchtest.

Hallo Ben,

Da gab es wohl wirklich keine Chance, den Schraubenrest aus der Gewindeplatte durch Ausdrehen herauszubekommen. Immerhin gibt es darüber jetzt Klarheit.

Falls Du die Konsole wirklich komplett tauschen willst, kannst Du die besser erreichbaren Schweißpunkte entsprechend groß anbohren bzw. dazu extra dafür vorgesehene "Schweißpunktfräser" nehmen. Das ist aber keine angenehme Arbeit. Alternativ ist es auch möglich, das Blech der alten Konsole in den Bereichen der Schweißpunkte mit einem kleinen Winkelschleifer dünn zu schleifen. So habe ich das meistens gemacht. Zum Anbau solltest Du die die größte Mühe damit geben, die neue Konsole vor dem Anschweißen richtig zu positionieren. Dazu würde ich u.a. den Abstand der Lochmittelpunkte zwischen der linken und der rechten Konsole so genau wie möglich messen. Dann in ein ausreichend stabiles Flacheisen zwei Löcher mit 12,5 mm Durchmesser in genau diesem Abstand bohren und damit die alte rechte Konsole mit der noch lockeren neuen linken mit Hilfe von zwei kürzeren Schrauben M12X1,5 verbinden. Damit wäre sie seitlich zum Anheften schonmal richtig poitioniert.


Eine Pause ist bei solchen Situationen sicher nicht verkehrt. Gewöhnlich sorgt sie für neue Motivation und für Klarheit, wie genau es jetzt an der Problemstelle weitergehen soll.


Weil es mir jetzt in der Garage zu kalt ist, beschäftige ich mich beim Cabrio auch damit, bisher unfertige Teile für den Einbau vorzubereiten: Kombiinstrument mit MFA, Vordersitze mit Heizung, beim Motorraum-Kabelstrang das Einbinden der Leitungen für die manuelle Klimaanalge usw. . So etwas kann man wunderbar im Winter im warmen Haus machen.

Grüße und einen schönen 3. Adventssonntag
Manfred

Hallo Manfred,

ich selbst werde an der Konsole nichts demontieren. Das lege ich ganz in die Hände des Karosserie Fachmannes. Der soll das vermessen wie er das möchte und dann entsprechend schweißen. Ich werde aber trotzdem, um hinterher kontrollieren zu können, gewisse maße nehmen, wie es jetzt ist.

Die letzten Tage kamen ein paar Pakete an - es ist mittlerweile ganz klar, die Karosserie wird natürlich gerettet. Ich habe das kleine Tief wieder überwunden und jetzt wird halt einfach weiter gebaut. ;)

Erstmal: Dezent war gestern, Neon ist heute :D
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Jetzt aber zum interessanten, denn die neue Konsole von Classic Parts ist angekommen:
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Defintiv wird dieses Teile (genau wie die ganzen Längstrager) nach Abschluss der Arbeiten mit Versiegelung geflutet. AUch wenn ich nicht mehr im Winter damit fahre, so kann ja trotzdem genug Feuchtigkeit eindringen. Ein zukünftiges Problem soll hier natürlich unter allen Umständen vermieden werden.

Der nächste Schritt ist, den Motor auszubauen um dem Karosseriebauer Platz zu verschaffen.

Es ist immer noch eine ärgerliche Gesamtsituation, aber ich bin froh, das es hier weitergehen wird!

Obwohl ich sagen muss, ich weiß nicht, ob Neongrün die beste Wahl sein wird.

Hallo Ben,

Wie schön! Dafür reichen meistens ein paar Tage Abstand, an denen man etwas ganz anderes macht. Sich die zu gönnen, ist aber manchmal gar nicht so einfach.


Wirklich interessant, diese Konsole auf Deinen Fotos mal von innen zu sehen. So ähnlich hatte ich es mir vorgestellt: Eine Gewindeplatte im festgeschweißten Käfig.


Das würde ich auch machen. Aber möglichst erst nach Anschrauben des Aggregateträgers, weil Konservierungsmittel im Innengewinde das Anzugsverhalten der Schraube verändern können.


Kommt der Karosseriebauer zu Dir oder musst Du das Auto zu ihm bringen? Ich hoffe, er kommt zu Dir.

Grüße und viel Erfolg
Manfred

Es ist neon gelb Daniel.. grün würde ich bei nem schwarzen Auto machen.

Manfred, für mich war es interessant die Konsole im Urzustand zu sehen. Das was ich vorgefunden habe, als ich dort aufgeschnitten hab, ließ ja allenfalls ein erahnen zu.

Leider wird das Auto zum Karosseriebauer gebracht werden. Das heißt, sobald ich einen neuen Aggregatträger habe, werde ich die Vorderachse einbauen und ihn zum schweißen bringen.

Bedeutet natürlich, dass dann alles wieder demontiert werden muss, aber anders geht's nicht um den Wagen rollbar zu machen.

richtig geile schöne scheiße da mitdem gewinde.... hatte schon paar golf 3 unter andern richtige ranzkarrn wo alles durch gerostet war aber bei allen ging die schraube auf

viel glück damit noch wird schon klappen

was für ein geraffel, aber das wird schon wieder. Schön das du den wagen weiter am Leben hälst

Das mit dem Grün wird interessant, ich halte es für etwas gewagt

Hallo Ben,

bei der Suche nach Golf 3 Cabrio, die ich rein interessenhalber immer noch alle paar Tage bei den üblichen Internetportalen mache, habe ich heute bei Ebay Kleinanzeigen einen Aggregateträger gefunden, der mir gefallen könnte, weil so gut wie kein Rost sichtbar ist und weil er aus einem Nach-MoPf-Auto stammt. 50 Euro soll er laut Anzeige, in der noch einige andere Teile angeboten werden, kosten. Die Querlenker sind abgebaut, was dafür spricht, dass die Gewinde für ihre vorderen Schrauben in Ordnung sind. Vielleicht könnte er ja auch etwas für Dich sein. Klick Dich mal durch die Bilder der Anzeige:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...64769-223-2008

Weil der Ort des Anbieters von hier aus nicht übermäßig weit weg ist, könnte ich Dir evtl. im Rahmen meiner gesundheitlichen Möglichkeiten bei der Abwicklung behilflich sein.

Grüße Manfred

Ich glaube, das war die falsche Anzeige, Manfred. :D <- Vergiss was ich geschrieben habe - Ich hasse Menschen, die solche Sammelanzeigen machen.

Damit gerechnet hatte ich jetzt nicht unbedingt, da hatte ich auch nix gehört davon. Alle möglichen Geschichten von abgebrochenen Querlenkerschrauben, aber das hier hatte ich nicht auf dem Schirm. :D Nujo, is wie es is. Jetzt habe ich ja zum Glück einen Plan wies weiter geht.

Ja, ich musste ein paar Tage drüber nachdenken, aber letzenendes gibt es keine andere Option als diesen Wagen weiterzufahren. ;) Ich mag den einfach.

Ist Gelb.. kein grün.. Hatte ich weiter oben mal geschrieben, nachdem Daniel es auch für grün gehalten hat. :D

Manfred, ich freue mich, dass du an mich gedacht hast! So wie es aussieht, habe ich aber bereits einen Aggregatträger. Den möchte mir der User AAM90 (Jan) in einiger Zeit mitbringen wenn er in meine Gegend kommt.

SO, jetzt gibts noch einen Bericht von heute. Erstmal war heute etwas Zeit und das Wetter kommt mir grad auch entgegen. Is ja doch angenehm mild, für die Temperaturen die wir schon hatten.

Also. Um den Motorausbau weiter vorzubereiten, sollte erstmal das Getriebeöl raus denn ein Tausch der Kupplung steht jetzt auch an bei der Gelegenheit.

Natürlich wurde erstmal die Einfüllschraube kontrolliert ob sie auch aufgeht. Tut sie..
Also habe ich die beiden Auslassschrauben geöffnet. Ja, zwei, denn der Syncro hat auch eine Ablassschraube am Winkelgetriebe. Diese besagte Schraube ist auch magnetisch. Hier war ich gespannt, das mal näher zu betrachten:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1514048940.jpg

Meiner bescheidenen Meinung nach sieht das für KM 280.000 nicht so dramatisch aus. Also wurde sie noch gereinigt und beide Ablassschrauben gleich wieder reingedreht, so kann ich sie nicht verlieren:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1514049203.jpg

Und da ich ja immer gern erzähle.. Zeige ich euch mal noch, wie ich solche Arbeiten vorbereite. Die Bilder die ich hier zeige sind ja nur immer ein paar, viel dieser Bilder dienen meiner Dokumentation. Z.b hab ich heute mal verschiedene Fotos vom Motorraum aus verschiedenen Winkeln gemacht, falls ich mir beim Zusammenbau irgendwo unsicher bin.

bspw. hier, wo man die Vor- und Rücklaufleitung an der Einspritzleiste erkennt:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1514049309.jpg

Oder hier, wo man verschiedene Kühlmittelleitungen erkennen kann:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1514049566.jpg

Nun, soweit so gut.

Allen Lesern meines Showrooms wünsche ich frohe Weihnachten!
Macht euch ein paar schöne ruhige Tage mit euren Liebsten. :)