...und der bypassbogen, Edelstahleinspritzleiste.... :P ... jaja! Ich kenne die Teile von HRT, so isses nicht ;)!...

ach, machste nen nebenjob fürs g-lader überholen.. 4 glader, 2 im auto und 2 immer zu überholen :D bekommst bestimmt mengenrabatt oder ne jahreskarte :)

Ich hab gerade nochmal mit nem Kumpel gesprochen, der kennt ihn aus der Lehrzeit. Der arbeitet mit HRT zusammen, bearbeitet und wartet auch selbst G Lader für HRT.

ein kleines Accessoire(schreibt man das so )xD

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1332843533.jpg

Wenn ich bei Fremdwörtern nicht sicher bin, google ich dir immer zuvor :D

hab ich auch gemacht xD

Und wo warst am Samstag, Du oller Drückeberger?!

Hatte Migräne aber vom feinsten ,hab denn ganzen Tag gepennt:o

dachte migräne is ne frauen ausrede :-lol-:

Beim Schrott nen Dachträger gefunden und mal drauf geschraubt ,aber als ich bei 120km/h voll die Windgräusche hatte(wie wenn er gleich abhebt) hab ich ihn wieder runter gemacht. Danach rein in die Bucht und 5min später(ausserhalb)für 85€ verkauft xD

Sah auch irgendwie komisch aus
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335261422.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335261464.jpg

hiermal ein Bild von meinem Zentrallager xD meine Mutter will schon Miete verlangen:confused:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335261539.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335261566.jpg

Habe jetzt nur die letzten beiden Seiten überflogen und folgende Stichworte aufgeschnappt: Umbau G60, 16V G60 und 16V Bi G60 -> nicht haltbar.

Um da mal noch ne andere Variante in den Raum zu werfen, um beim G- Lader zu bleiben und trotzdem Leistung zu holen: wie wärs mit nem G65 oder G75 Lader? :D

(Werde den Thread mal noch etwas genauer durchstöbern ;) )

Ich hab mir in zwischen schon überlegt ob ich denn G60 Motor mit Lader verkaufen soll und 16v Turbo mache.Ist nicht so wartungsintensiv,wenn man überlegt der Unterschied zwischen 70 und 68 Laderad sind 20tkm wechselinterval

LoL, wer erzählt denn sowas?.. Du hast so schon einen Intervall von 20tkm....

Man munkelt sich zwar was zurecht mit 25, 40, 80tkm und andere erzählen was von 100tkm aber VW hat damals eine Wartung von 20 bis max. 25tkm angegeben.

Ich hatte ne Tabelle gefunden wo es aufgelistet war nur finde ich sie momentan nicht :(

Also wenn du einen deiner g60 motoren samt lader loswerden willst gib mir bescheid - bin in 20 minuten bei dir ;)

Mensch.. Ihr redet ja alle den G Lader fast genauso schlecht, wie der Volksmund. :P

Wartungsplan - Theibach Performance - G-Lader - Software Optimierung - Tuningteile

genau die Tabelle hab ich gesucht

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335298709.png

Also und nun schaut mal größer wie 70er laderad bringt nix,aslo muss man schon auf das 68er Laderad wechseln

Wie, bringt nichts?
70er ist doch schon ein guter Kompromiss. 68er geht vom Wartungsintervall auch noch, finde ich.
Das sind ja nur Angaben von der Firma Theibach, um sich abzusichern.
Andere Firmen haben da schon wieder ganz andere Angaben, obwohl dieser Wartungsplan meiner Meinung nach schon eine gute Tendenz vorgibt.
Ich denke aber man kann den Lader auch bedenkenlos ein paar tausend Kilometer mehr fahren.

Der Unterschied zwischen den Laderrädern ist ja dann auch nicht mehr soo groß.
Gehen wir von einem Motor aus, der bis 7.000 u/min dreht, dort beträgt die Drehzahl des Laders mit dem Laderrad:
80mm: ~11.900 u/min
76mm: ~12.700 u/min
72mm: ~13.400 u/min
70mm: ~13.800 u/min
68mm: ~14.200 u/min

Da die meisten G60 eh nicht als daily Bitch laufen, hat man da auch ne Weile Ruhe vor der nächsten Überholung ;)

Das der Unterschied beim Wartungsintervall zwischen 70er und 68er 20.000km ausmacht, stimmt jedenfalls nicht. ;)

Weiterhin sprächen deine ganzen Aussagen wiederum für einen G65 oder G75 Lader, da größere Fördermenge bei weniger u/min. ;)

ja da muss ich dir recht geben hatte nur noch die zahl 20000 im kopf,naja ich werd mal einpaar Tage drüber schlafen.

Mein wird ne Dailybitch

:respekt:16V G60 und vor allem Bi G60 in Verbindung mit Dailybitch höre ich jetzt auch das erste Mal.:respekt:

VW sah das jedoch mal etwas anders, wie du richtig gesagt hast, sind es deren Vorgaben!

Wenn wir hier von normaler, wirklich normaler Alltagsnutzung reden mag 100tkm für Wellendichtungen ok sein, aber die meisten wollen auch mal Leistung sehen.

Kriegt der G60 öfters oder nur in die Fresse, möchte ich die Teile nach 100tkm nicht sehen.

Ich habe ein 72er Rad montiert, reicht vollkommen...

VW sah das auch mal so,dass der G-Lader wartungsfrei ist. xD

Naja, wenn man immer schön aufs Warmfahren achtet, sind sie meiner Meinung nach relativ standfest. Ich hatte mit meinen beiden jedenfalls noch keine Probleme. In meinem Freundeskreis kann ich auch nichts anderes berichten.

Ich weiß gerade gar nicht, was ich momentan drauf habe. Der Weiße hatte auch 72, der Schwarze sollte 68 oder 70 haben.

Nein mein Auto soll als Dailybitch werden,16vbig60(ist gestorben )16vg60 wird definitiv dieses Jahr nichts mehr .Also bleibt es doch bei G60 mit 68er Laderad,werd meinen Lader doch vorher nochmal prüfen bzw überholen lassen. Das mit dem Warm fahren ist eh klar und meiner bekommt die sporen vllt mal ab und zu ,es ist aber gut wenn man noch gute reserven (Leistung) hat :P

Ich würde es mit dem Laderad aber nicht übertreiben.. Einerseits jammerst du über kurze Wartungsintervalle weils n Daily ist, und dann kommste mit dem kleinen Rad um die Ecke... o0

Hab ein Strg mit Chip für ein 68er Laderad bekommen ,deshalb .

Ja und?... Ein grösseres Laderad ( bis 72 runter muss nicht mal das StG angepasst werden ) tuts auch und die bekommste schon für 30€...

Verklopp lieber das 68er mit dem Chip ( kannste auf dem StG aushebeln )...

Und bevor du nun mit solchen Spielchen ankommst, würde ich drüber nachdenken, wie man die LL-Rohre bauen kann, welchen LLK... kleines LR hin oder her, mit originalen Kunststoffrohren und dem Furz-LLK ist kein Blumentopf zu gewinnen.

Die Kette ist nur so stark, wie das schwächste Glied!

Laderohre hab ich doch schon hier

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331053582.JPG

und hier LLK der müsste reichen von der größe,größer geht nicht :P

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335554686.png
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1335554724.png

Maße: Länge ca 70cm
Breie ca 30cm
Tiefe ca 7,5cm

Anschluss innendurchmesser ca. 7,3 cm

Naja dann, Motor zerlegen, frisch machen, und maximal n 70er Rad fahren.. 70 und 72 sind m.M.n. ein gesundes Mittelmaß, ohne den Lader unnötig zu strapazieren.

Selbst wenn ich 20 Stück auf Lager hätte, es ist ja mitlerweile Goldstaub, muss ich mir die Lader nicht auf Teufel komm raus kaputt fahren.

Und als Daily reichen 160 stino bis 190 ( 72er ) PS.... VR Fahrer kannste mit nem guten originalen schon ärgern ;)...

Ich setzte zwar auch ein ein paar PS mehr, jedoch kommt die Standfestigkeit nicht zu kurz!

Ja das hast recht mit der Standfestifkeit

Mach dir den Motor in Ruhe fertig und übertreibs nicht, dann haste auch n feinen Daily!... Für weiteres würde ich mir Zeit nehmen.... siehst ja bei mir, Motor kommt dazwischen und alles andere... pah... nix wird fertig :D...

Na dann muss ich halt mit 90 PS auf´s Treffen kommen :P

Und?.... juckts dich?.... Der PG ist eine Zicke, wenn man nicht sorgfältig damit um springt... Ich habe sogar alle Sensoren und Geber gegen neue eingetauscht. Da würde ich nix dem Zufall überlassen, sonst ärgerst du dich später nur die Pest!