Ja genau die kommen von mir. :)
Habe mich da schon an ein paar Varianten ausprobiert was die Farbgebung angeht.

Hier ein paar Bilder die ich gemacht habe:
Anhang 81704 Anhang 81705 Anhang 81706 Anhang 81707 Anhang 81708

Den weißen mit rotem Drehzahlmesser fahre ich selbst. Wie gesagt bekommt der noch Updates.
Der schwarze mit blauer Beleuchtung war aus einer Laune heraus um einen in Golf 4 Cabrio Optik zu haben.
Der schwarze mit grüner Beleuchtung war ein Versuch in "normaler" Golf 3 Optik.
Der gelbe steckt in einem Polo von einem Bekannten. Bei Instagram unter "6n_zeitgeist" zu finden. Er war damit auch auf der EMS am Stand von Special Parts.
Und der rote war ebenfalls aus einer Laune heraus. Würde sich sicher in einem roten Colour Concept ganz gut machen.

Huhu,

wie ich schonmal sagte, sind die Tachos die du baust echt abgefahren!
Fährst du dieses Jahr Treffen an, auf denen man sich den Tacho mal in live ansehen könnte? ��

Gruß Markus

Bisher ist das "Good old times" von Sourkrauts geplant am 06.09.2025.
Ansonsten noch eine Rallye, wo der Termin aber noch aussteht.

Aber mal schauen was noch für Treffen in der Nähe sind das Jahr. Da bin ich meist eher spontan. ;)

Den Umbau der W8-Leuchte habe ich jetzt abgeschlossen.

Dazu habe ich den Kabelbaum einmal neu gebaut.
Wichtig war dabei die neue Leitung für die Tastenbeleuchtung/Ambientelicht, die in den Potentialverteiler der ZE gesteckt wird.
Gleichzeitig wurden die Leitungen für den Spiegel sauber eingearbeitet und beleuchtete Sonnenblenden habe ich ja auch, wo ich die Leitungen etwas länger gemacht habe als original.

Hier noch ein Bild vom Kabelbaum:
Anhang 81719

Der Einbau in der A-Säule war schwieriger als gedacht, am Ende habe ich einen Draht von unten durchgeschoben und den Kabelbaum daran dann mit Kabelbindern befestigt und durchgezogen.


Den Halterahmen der Leuchte habe ich auch noch mal ersetzt, da sie vorher schlecht rein ging. Jetzt ist alles perfekt. :)

Hier noch zwei Bilder wie es jetzt aussieht:
Anhang 81720 Anhang 81721

Macht sich richtig gut im Innenraum. ����

Ja, macht sich wirklich gut.

Ich hätte die A-Säulenverkleidung dafür wohl schnell demontiert, das geht beim Golf 3 ja fix.

--sj

Danke euch beiden. :meister:

Die Ä-Säulenverkleidung hatte ich ab, aber der Kabelbaum ist in einem Hohlraum im Blech der A-Säule verlegt, der oben im Himmel bis unten im Fußraum geht.
Dort geht auch das Kabel für die Dachantenne durch.
Durch die Löcher für die Clipse der Verkleidung konnte ich auch gut sehen, wie weit ich bin. :)

Meinem Tacho habe ich jetzt auch das geplante Update verpasst.

Dazu habe ich erstmal die alten Platinen die ich verbaut hatte wieder aus dem Tacho raus geholt und anschließend die neuen verbaut.
Eigentlich hat jede der Platinen in irgend einer Weise Veränderungen zum alten Stand.

Auf dem folgendem Bild seht ihr alles was verbaut wurde:
Anhang 81722

In die Details der Änderungen gehe ich jetzt nicht zu sehr ein.
Das einzige Detail was man vielleicht erkennen könnte von aussen, sind die leicht geänderten Blinkersymbole. Die sind jetzt etwas kleiner und unauffälliger gehalten.
Anhang 81723

Bei dem Startbildschirm habe ich auch eine andere Idee umgesetzt.
Hier bleibt der Hintergrund schwarz, wird aber um einige Waben ergänzt, die alle unterschiedliche Rot-Töne haben.
Die Geschwindigkeitsanzeige hat wie zuletzt geschrieben einen weißen Hintergrund und wurde um die Tankwarnleuchte ergänzt.
Anhang 81724

Anfang der Woche kommt dann alles zurück ins Auto. :)

Am Wochenende habe ich ein paar Bilder vom letzten Treffen vergangenes Jahr bekommen, die ich euch nicht vorenthalten möchte. :meister:

Anhang 81831 Anhang 81832 Anhang 81833


Ansonsten bekommt der Wagen im Moment eine Verjüngungskur.
Viele Teile habe ich mir letztes Jahr zu Black Friday bestellt.
Unter anderem kommen Klimakondensator, Wasserkühler, Servopumpe, Kühlrohr der Servolenkung und Wasserpumpe neu.
Alle Schrauben die ich dabei in der Hand hatte kommen dann auch noch neu.

Derzeit sieht der Wagen also so aus:
Anhang 81834

Das Kühlrohr hätte man sicher noch mal schick machen können, aber solange es originale Ersatzteile gibt greife ich lieber da zu.
Hier der Vergleich alt und neu:
Anhang 81835
Außerdem habe ich den Schlauch vom Kühlrohr zur Servolenkung gegen einen neuen gewechselt. Original ist ersatzlos entfallen, von Seat (6K0422887E) passt aber ohne Anpassungen:
Anhang 81836

Und da der Rest nicht teuer genug war gab es auch noch ein paar neue Schellen. Diese habe ich auch an meinem Bonrath Rohr und gefallen mir optisch immer noch sehr gut. Also kommen die auch bei den Kühlwasserschläuchen im Sichtbereich zum Einsatz. :angel:
Anhang 81837 Anhang 81838

Es geht im Moment nur in kleinen Schritten weiter.
Die Wasserpumpe und Servopumpe sind inzwischen auch getauscht und soweit ist wieder alles zusammen.
Die Servopumpe musste ich noch mal bestellen, da ich eine falsche hatte. :o

Ansonsten hatte ich von "Chopper" noch eine W8-Leuchte zugeschickt bekommen, anhand dessen ich eine neue Platine entworfen habe. Die W8-Leuchte hat nämlich keine integrierte Abdimmfunktion, was damit behoben wird.
Sprich das abdimmen nachdem die Türen zu sind bzw. sofortiges Abdimmen bei Zündung an ist jetzt auch bei meiner W8-Leuchte vorhanden. :)

Die Schaltung davon habe ich ausnahmsweise mal nicht selbst entworfen, aber das restliche Platinendesign damit alles in einem Teil ist. ;)
Hier der Link was die Quelle war: KaMpfKeKs

Hier einmal die "alte" Platine:
Anhang 81887

Einmal die "neue" Platine:
Anhang 81888

Und beides mit Vorder- und Rückseite:
Anhang 81889

Moin,

das mit der fehlenden Dimmfunktion in der W8 Leuchte macht so druchaus Sinn. Der W8, oder 3bs, hat ja anders als unsere Golfs ein Komfortsteuergerät, welches die Dimmfunktion übernimmt. Mit deiner neuen Platine funktioniert sie jetzt also für Golf 3 aber nicht mehr im W8 oder 3bg. Eine interessante Arbeit auf jeden Fall, hab ich so nie drüber nachgedacht dass die Lampen vom Golf anders sind.

Viele Grüße
Felix

Mit dem Komfortsteuergerät ist absolut richtig von dir zusammengefasst. :)
Da die Leuchte aber oft bei anderen Modellen benutzt wird, die kein Komfortsteuergerät für die Leuchte benutzen ist es eine nette kleine Detailänderung. :)

Meine alte schwarze "Golf 3 Leseleuchte" (vom Corrado oder Passat) hatte die Dimmfunktion im übrigen auch nicht.
Ich kannte die Möglichkeit von der oben verlinkten Seite zwar schon damals, aber so sehr vermisst hatte ich es auch gar nicht um da was zu basteln. Da die W8-Leuchte aber (mehr oder weniger) ungenutzte Pins hat konnte ich das darüber sehr gut umsetzen. ;)

Seh schöne und nützliche Umsetzung. Schade das die Cabby Fahrer das nicht nutzen können...

Mein Auto ist jetzt seit ein paar Tagen wieder zusammen und ich konnte auch schon ein paar Meter fahren. :)

Das Kühlerpaket und der Klimakondensator sehen im neuen Zustand wirklich toll aus.
Anhang 81979
Schade eigentlich, dass man davon nichts mehr sieht wenn die Front wieder drauf ist. :D
Aber auch sonst sieht eigentlich alles aus wie vorher. Nur vielleicht etwas sauberer.
Immerhin fällt der Kühlwasserbehälter positiv auf...
Anhang 81980

Ansonsten gab es gestern noch einen neuen Zahnriemen und eine neue Nockenwelle. Da hat mir Julian geholfen. Beziehungsweise müsste es eigentlich heißen dass ich Julian geholfen habe. :D

Mit der Nockenwelle war ich schon länger immer wieder am überlegen eine schärfere zu verbauen. Mit dem Zahnriemen ließ sich das dann gut verbinden.
Vorher habe ich mir noch etwas intensiver Gedanken gemacht, welche für mich die "richtige" sein könnte.
Die Gradzahlen sind ja nur die Spitze des Eisbergs und einen direkten Vergleich der verschiedenen habe ich auch nirgends gefunden; also selbst zusammen geschrieben.
Ob die Gradzahlen der originalen richtig sind bin ich mir aber nicht ganz sicher.
Anhang 81981

Julian hatte mal eine 272° von dbilas verbaut und war damit nicht so glücklich. Deshalb hatte ich insbesondere die 272° und 268° von Schrick im Fokus und auch die 268° von dbilas.

Am Ende wurde es die 268° von Schrick.
Anhang 81982 Anhang 81983

Die Hydrostößel haben wir dabei auch direkt ausgetauscht. Dabei habe ich darauf geachtet, dass es wirklich die "55g" sind.
Anhang 81984

Hier dann noch ein Bild als wir angefangen haben.
Anhang 81985

Eine kurze Probefahrt haben wir natürlich auch noch gemacht. Der Wagen lief nach dem umbau überraschend gut. Untenrum habe ich keine Leistungseinbußen gemerkt, wie es sonst bei schärferen Nockenwellen beschrieben wird. Insgesamt fühlte sich die Gasannahme etwas besser an.

Von der Charakteristik und dem Klang ist es etwas rauher. Aber nicht unangenehm, ein bisschen wie bei einem 1.8er mit K-Jetronic aus dem Golf 1.


Und zum Abschluss noch mal Bilder vom kompletten Wagen ;)
Anhang 81986 Anhang 81987

Mal wieder ein paar Bilder für euch. :popcorn:
Die Bilder sind im "Reba Studio" entstanden. Mehr Worte braucht es dieses mal wohl nicht... :)

Sieht super aus besser wie in den Werbeblättern :cool2:

Moin


Coole Neuerungen.

Welchen Kondensator hast du denn verbaut? Passte der gut?

Ich hab vorletztes Jahr einen von Nissens verbaut, der war echt kacke.

Ich bin gespannt auf deine Erfahrung zur Nocke.

Die 268er schrick wär bei mir aber auch in der engeren wahl.
Mein ady im vento hatte auf dem prüfsrand 116,5ps und 171nm gebracht, ich wär ja zu neugierig auf ne zweite messung mit ner anderen nocke 😎

Vielen Dank. :)

Den habe ich mir direkt von vw-classic-parts geholt. Hat entsprechend perfekt gepasst. ;)

Bisher bin ich zufrieden. Einen großartigen Leistungssprung gab es wie erwartet nicht, ich habe aber schon den Eindruck dass der Wagen jetzt eine etwas bessere Leistungsentfaltung hat. Zumindest kam es mir direkt nach dem tausch so vor als ich es noch einigermaßen vergleichen konnte.
Was ich deutlich besser finde, ist der der Klang. Alleine aus diesem Grund würde ich das sofort wieder machen. :D

Ok, krass. Hätte nicht aufm schirm gehabt, das es den noch bei cp gibt.
Wobei der auch etwas anders als die abwerk verbauten kondensatoren aussieht 🤔


Na dann, auf zur leistungsmessung mit der neuen nocke 👍

Der Kondensator sieht aus wie der ältere R12 Kondensator, den gibt es schon länger bei CP im Sale.

Dem Kondensator selbst ist es aber egal, ob R12 oder R134a, passen tut der sicherlich hervorragend.

Ich habe einen Valeo Kondensator verbaut, der passt auch ziemlich gut...

--sj

Schicke Bilder aus dem Studio! Sowas kann man sich zuhause ausgedruckt auch aufhängen :)
Das mit der Nockenwelle ist interessant, vor allem mit dem Klang.

Leistungsmessung werde ich erstmal nicht machen. Habe seit Jahren ja noch einen Fächerkrümmer liegen, der irgendwann noch rein soll. Danach werde ich das wohl mal machen. :)

Das war mir tatsächlich nicht bewusst vor dem Einbau. Habe es jetzt noch mal geprüft und es ist tatsächlich einer für R12.
Hoffentlich macht das nun wirklich keinen Unterschied bzw. verursacht Probleme.


Dankeschön. Ausdrucken werde ich mir auf jeden Fall noch mal eins der Bilder und aufhängen. :)

Katalogreif, sehr sehr coole Bilder. Daumen hoch

Hier mal ein kurzes Lebenszeichen von mir. :)

Letztes Wochenende war ich auf dem Good Old Times von Sourkrauts bei Berlin. War ein wirklich entspanntes Treffen und gut organisiert.
Hier noch zwei Beweisbilder die ich mit dem Handy gemacht habe... ;)
Anhang 82368
Anhang 82369

Das Auto hat die Strecke ohne Probleme gemeistert und die MFA hat mir einen Verbrauch von 6,7 l/100km bei einer gemütlichen Geschwindigkeit von 120-130kmh angezeigt.

ah nice, sieht gut aus!
soll echt schön gewesen sein. Ein Hallenkollege von mir war auch da mit nem weißen 2er Jetta Coupe

Da das Forum jetzt wieder läuft, kann ich hier ja auch ein Lebenszeichen von mir geben. :cool2:

Ich bin immer noch an meinem Digifiz-Tachoprojekt am basteln und konnte dabei ein recht cooles Upgrade erzielen.

Bisher musste ich die originalen LCD-Displays unten immer beibehalten, was mich optisch immer etwas gestört hat.
Mit der neuesten Variante habe ich nun einen größeren Microcontroller eingesetzt, der deutlich mehr Pins hat und auch mehr Speicher für mein Programm.

Jetzt kann ich auch die LCD-Displays auslesen und die Werte auf mein TFT-Display übertragen.

Das TFT-Display ist nun 3,2" groß, das alte war nur 1,8".
Damit habe ich jetzt deutlich mehr Spielraum um Informationen lesbar darzustellen.
Auf dem Display habe ich jetzt folgende Inhalte:
-Geschwindigkeit in km/h
-Geschwindigkeit in mph
-Drehzahl
-MFA (Werte von der originalen MFA)
-KM-Stand bzw. Trip-Anzeige
-Fernlicht
-Info ob Service fällig ist (statt IN01, IN02)

Über LED's gibt es dann noch folgendes:
-Drehzahl
-Batteriespannung
-Öldruckanzeige (dafür wird ein extra Sensor nötig)


Hier aber erstmal Bilder:
Anhang 82407 Anhang 82408 Anhang 82409


Derzeit warte ich noch auf neue Platinen weil ich noch ein paar Kleinigkeiten optimiert/geändert habe. Diese sollten aber in ein paar Tagen ankommen.

Ich freue mich schon auf den Frühling wenn ich damit die ersten Kilometer drehen kann. :meister:

Ich find das voll geil, was du da baust. Ich hätte aber noch ne Anregung. Aber da du sowieso schon einen Display verwendest... Wie wäre es, wenn du die Öltemperatur und Spannungsanzeige in die Außenbereiche versetzt, wo beim US z.B. die Ganganzeige für Automatik war, den Bildschirm maximierst; inkl. digitalisierung der Drehzahlanzeige, und neben dem Display die Hardware-Statusleuchten, die sich nicht auf den Display übertragen lassen? So n bisschen ne Kombination aus dem Tarraco-Tacho und dem Insignia 2 Tacho?


Zum vergleich siehe hier und hier
https://autofilou.at/der-neue-seat-tarraco/
https://www.newcarz.de/opel-insignia...raft-auf-kurs/

Wenn möglich, würde ich bei so ner Kombination natürlich auf nen OLED Display gehen, damit hier die schwarzbereiche im dunkeln auch wirklich schwarz bleiben.

Das ließe sich sicher auch umsetzen.
In den außen Bereich rechts hatte ich damals mal eine Batterieanzeige gesetzt.

Aber so wie es jetzt ist gefällt es mir tatsächlich sehr gut. Insbesondere die LED-Anzeigen für Drehzahl, Batteriespannung und Öldruck lassen das ganze etwas zeitgemäßer/älter erscheinen als ein volldigitaler Tacho. :)

Ich muss aber sagen, dass mir das Konzept von dem Opel Tacho den du verlinkt hast auch sehr gut gefällt.

Hardwareseitig bin ich jetzt aber erstmal durch und werde keine großen Änderungen mehr vornehmen. Mit den vielen Änderungen die ich nach und nach realisiert habe, habe ich schon genug Geld verbrannt. :D Angefangen mit den ersten Skizzen habe ich tatsächlich 2021...

Die Software ist da ein anderes Thema. Wenn mir zum Beispiel irgendwann das Wabendesign nicht mehr gefällt könnte ich was anderes machen.
Und die Tachoscheiben könnte ich auch in wenigen Minuten austauschen. Schwarz und Weiß habe ich ja bereits hier liegen. :)
Blaue Ziffernblätter sind auch auf dem Weg, da der Kumpel eines Freundes gerne einen in Blau für seinen Polo 6n Colour Concept haben möchte.

Tacho ist jetzt auf die neue Version gewechselt.

Hier einmal der nackige Tacho:
Anhang 82467

Dann einmal das Display mit Tankwarnleuchte und Serviceanzeige:
Anhang 82468

Und das ganze verbaut im Auto:
Anhang 82469


Die Displaygrößen vom Tacho und Radio passen jetzt auch sehr gut zueinander.

Mal schauen wie lange ich es dieses mal durchhalte ohne noch irgendwelche Dinge am Tacho zu verändern. :D
Die Öldruckanzeige ist im Moment noch nicht angeschlossen, kommt dann irgendwann bei wärmeren Temperaturen noch.


Ansonsten möchte ich immer noch den Klimakasten überholen. Mal schauen ob ich im Frühling Zeit und Lust dazu finde.
Habe noch zwei 1er Cabrios die noch etwas Zuneigung brauchen und für meinen 5er habe ich neue Räder besorgt, die eingetragen werden sollen und eine Achsvermessung ist da auch vorher notwendig...

das kann was mit dem Tacho.... was kostet sowas ca.?

was hast du da eigentlich für ein Lichtschalter verbaut?

Danke dir :)
Die Kosten halten sich im Rahmen wenn ich jetzt noch mal was nachproduzierten lasse.
Allerdings waren die "Entwicklungskosten" im 4-stelligen Bereich, nur für die "neue" Variante.
Dann noch die unzähligen Stunden die ich ins Platinendesign und Programm schreiben investiert habe.
Das Wissen vom EEPROM was ich zu großen Teilen entschlüsselt und hier Dokumentiert habe: EEPROM
Und vom Motometer Tacho habe ich noch zu 95% den Stromlaufplan auf Papier gebracht.


Der Lichtschalter ist umgebaut mit Teilen von einem Passat B8 Lichtschalter, das passte ziemlich gut zusammen. :)
Lichtschalter
Später hatte ich das Ganze noch mal mit einem Cabrio Lichtschalter wiederholt, aber mit einer Standbohrmaschine statt dem Dremel.

Die ersten kleinen Runden dieses Jahr konnte ich mittlerweile fahren.
Der Tacho funktioniert und zeigt alles an was er soll.
Hier erstmal Bilder vom letztem Ausflug:
Anhang 82609 Anhang 82610

Ansonsten habe ich ich noch meine Dauerbaustelle mit dem ABS-Steuergerät. Immerhin bin ich jetzt mal an ein weiteres Steuergerät gekommen und habe mein altes geöffnet. Dazu für 5min bei 150°C in den Ofen gelegt, dann ging es einigermaßen.
Nachgelötet habe ich es auch schon, aber noch nicht getestet.
ABS Sensoren habe ich mir jetzt auch noch mal neue besorgt.
Hier noch ein Bild vom Steuergerät wie die Pins aussahen nachdem ich den Glibber entfernt habe:
Anhang 82606

Ansonsten hatte ich mir im Herbst noch eine geteilte Stoßstange besorgt und den mittleren Teil lackiert. Bei meiner alten war bereits seit ich das Auto habe eine Macke drin die mich immer wieder gestört hatte.
Hier der Vergleich vorher/nachher:
Anhang 82607 Anhang 82608

Aktuell bin ich immer noch mit meinem ABS am verzweifeln. :(

Die ABS Sensoren habe ich inzwischen alle einmal gegen neue von Bosch gewechselt.
hinten rechts wird mir immer wieder mal ein Fehler angezeigt (00287 - Drehzahlfühler hinten rechts). Spannend wird es aber wenn ich unter der Rücksitzbank die Stecker von links und rechts vertausche. Dann klappt alles ohne das ein Fehler angezeigt wird.
Ich vermute inzwischen, dass ich irgendwie einen Kabelbruch in dem Bereich habe...

Die Hydraulikpumpe wird mir ebenfalls als Fehler angezeigt (01276 - Hydraulikpumpe ABS).
Die Kabel die von der Pumpe zum Steuergerät gehen, habe ich vor 2 Jahren bereits ausgepinnt und mit Schrumpfschläuchen neu isoliert.
Der Fehler wird mir bei beiden Steuergeräten (eins nachgelötet, das andere noch nicht) angezeigt.
Per Stellglieddiagnose lässt sich die Pumpe aber ansteuern.

Massekabel vom ABS-Kabelbaum habe ich auch schon kontrolliert ob oxidiert und am Stecker für das Steuergerät mit Kontaktspray eingesprüht und versucht zu reinigen.

Vielleicht habt ihr hier noch irgendwelche Tipps, insbesondere für den Fehler der Hydraulikpumpe.


Ansonsten habe ich bei meinem Daily die neuen Räder montiert und eintragen lassen.
Dazu hier noch ein Bild mit meinem Hund "Brembo" und dem Wagen:
Anhang 82642

ist der Golf 5 ein Speed ohne Heckwischer?

Ja genau. Lustiges Auto was VW da damals angeboten hat. ;)

Noch mal zu meinem ABS-Problem.
Ich habe nun das zweite Steuergerät auch noch einmal geöffnet und nachgelötet.
Hier waren die Kontakte der Hydraulikpumpe definitiv nicht mehr gut. Man sieht auf dem Bild ganz deutlich die gebrochenen Lötverbindungen.
Anhang 82680

Die anderen Kontakte habe ich natürlich, wie schon bei dem anderen, auch einmal nachgelötet.

Sonntag noch mal schnell eingebaut und getestet. Nach dem löschen der Fehler blieb die ABS-Lampe auch endlich aus.
Zum testen bin ich nur einmal auf dem Hof von meiner Halle hin und her gefahren.

Wenn das Wetter passt werde ich das ganze noch einmal ausgiebiger testen. Dann wird der Deckel auch wieder richtig verklebt.


Wieso das erste Steuergerät was ich geöffnet und nachgelötet habe nicht funktioniert bleibt für mich aber ein Rätsel.
Hoffentlich bleibt bei dem zweiten auch der Fehler für den rechten hinteren Sensor aus.

Dazu nehme ich SIKAFLEX "Marine" - sehr kleine Kartusche und relativ preiswert. Noch eine Frage. Du schreibst bei 150° C. Ging es einigermaßen auf - mit würgen oder leicht?

Ich habe es mal "kalt" probiert - keine Chance. Es bricht aus. Dann habe ich es vorsichtig mit einer Eisensäge entlang der Trennfuge gemacht, was sehr gut geht. Leider beschädigt man dabei die "Röhrchen", was aber nicht schlimm ist, wenn man es wieder verklebt (s.o.)

Wenn man nur an die beiden Kontaktstifte zur Hydropumpe ran will, dann hilft eine kleine Diamant-Lochsäge ca. 16 mm - nicht zu groß wählen, sonst decken die Gummistopfen, die es in allen Größen zu kaufen gibt, das Loch nicht mehr gut ab.

Diese beiden Kontaktstifte sind zu 90% Ursache für den Ausfall (Schwingungen am Kabel). Bei den Nachfolgemodellen wurde die Stromversorgung für die Hydropumpe nach innen verlegt, und siehe da - die Steuergeräte halten "ewig".

Zu den Bildern: 25 mm ist eigentlich zu groß mit 16 mm käme man besser "in die Ecke"

Sikaflex wollte ich auch zum verkleben nehmen. Werde mir das von dir genannte mal anschauen.

Kalt ist tatsächlich unmöglich. :D
Durch die Wärme wurde der alte Kleber etwas elastisch und mit viel Geduld und kräftigem/gefühlvollem Hebeln ging es dann. An einer kleinen Ecke ist vom Plastikgehäuse auch was raus gebrochen, das wird dann aber mit Kleber abgedichtet. ;)

nur ein Loch rein Sägen wollte ich nicht, weil ich auch die restlichen Pins direkt mit machen wollte. Ist aber definitiv auch eine simple Lösung.

Das Steuergerät ist inzwischen verklebt. Ich hatte es vorher ringsum einmal mit Klebeband abgeklebt, dann das Sikaflex als Wurst aufgetragen und dann noch etwas verstrichen.
Anhang 82756

Ansonsten ist dieses Jahr noch nicht wirklich viel passiert. Das Auto habe ich noch nicht mal gewaschen dieses Jahr... :(
Bei einem kleinen Treffen in Wolfsburg war ich neulich aber dann doch spontan.
Anhang 82757

Am nächsten Sonntag werde ich endlich mal wieder eine Rallye fahren. Davor wird der Wagen noch mal gewaschen und getankt.
Beifahrer ist dieses mal meine Schwester. Es wird also spannend welche Platzierung wir erreichen, da sie zum ersten mal bei sowas dabei ist :D