Vielen Dank Chopper.
Die Seat Embleme gefallen mir echt gut, es handelt sich hierbei noch um die alte, bunte Version. Ich finde es lustig wie oft ich schon gefragt worden bin ob ich die nicht noch tausche oder warum ich sie noch nicht getauscht habe. Ich finde die VW Embleme im vergleich eher langweilig, da diese ja einfach nur schwarz silber sind. Leider fangen die Seat Embleme das blühen an, von daher denke ich das es nächste Saison dann wohl auf die VW Embleme rauslaufen wird. Diese Embleme liegen auch schon parat. Ich kann aber mal eins zur Probe drauf machen und hier Bilder posten.

Viele Grüße
Felix

Moin,

Heute gibt es mal wieder eins meiner Lieblingsthemen, Kombiinstrumente :D

Fangen wir also mit dem aktuell verbauten 3b0920847 und der 270tkm Marke an:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776622.jpg
Der Plan für dieses KI sieht vor, das leider beschädigte Display der MFA zu tauschen und es dann mit meiner selbst gewählten Zusammenstellung an Tachonadeln und Scheiben bestückt wieder einzubauen.
Das 2. KI, es hört auf die TN 1m0920822 und stammt aus einem Seat Leon 1m Baujahr 2001:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776646.jpg
Warum hab ich das gekauft, ich möchte die Nadeln für mein 847er benutzen. Inspiration kam hier aus dem VW Teileregal oder besser VAG Regal, der Lamborghini Murcielago besitzt Tachonadeln in sehr ähnlichem Design.
KI die dritte, das originale KI zu meinem Passat ein 3b0920827. Dieses diente zum Probeaufbau für das 847 da ich ehrlich gesagt zu faul war das jetzt für so einen kleinen Aufbau aus dem Auto zu fummeln. Beim Passat macht KIs tauschen einfach nicht so wirklich Spaß.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776674.jpg
Mir gefällt das in der Kombination echt gut. Es sind wieder die Sharan 7m Tachoscheiben zum Einsatz gekommen. In Verbindung mit den Leon 1m Nadeln, Zeigerleuchten und dem Eigenbau Deckel passt das für mich ganz gut zusammen. Die Beleuchtung der Zeiger sieht in echt komplett gleichmäßig aus, keine Ahnung was die Handykamera da wieder gemacht hat.

Viele Grüße
Felix

Gefällt mir gut, deine Tachobastelei. Sieht sehr hochwertig aus! Ein Hauch von Lambo :D

Aber der Tachostand. Ich bin aktuell bei 290.200km. Die 270tkm waren bei mir am 09.10.2018 fällig. :bier:
Holst du auf? :O

MfG

Moin,

ja ein hauch von Lamborghini, die Nadeln sind auch in orange im Ki für den Murciélago verbaut. Da kam auch die Inspiration her. Aber irgendwie war mir das Lamborghini Ki mit seinen 1700€ etwas zu teuer ::hammer::
Ich versuche aufzuholen, mir wären zum 4 Jährigen 100tkm mit dem Auto ganz recht :D

Viele Grüße
Felix

Moin,

am Wochenende ging es wieder weiter, ich hab mein Auto mal wieder gefleddert um das KI auszubauen, ist beim Passat ja sehr einfach. Ich hab mich dazu entschieden das Lenkrad abzubauen, sowie die Lenksäulenverkleidung und die Lenkstockschalter. Es ist halt echt nicht einfach an die beiden oberen Schrauben der Verkleidung um die Lenksäule zu kommen. Speziell mit dem ganzen neuen Softtouch hab ich mir dann lieber Zeit genommen und alles abgebaut um Kratzer zu vermeiden.
Das ausgebaute KI hat dann ein neues MFA Display bekommen und ist mit den Sharan Tachoscheiben und Leon Zeigern ausgestattet wieder eingezogen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776852.jpg
Dann musste ich die Theorie noch einmal auf die Probe stellen und hab eine Winteralufelge mal zur Probe montiert und mal gedreht um zu schauen ob die Bremse drunter passt. Ergebnis knapp aber geht.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776867.jpg
Weiter ging es mit dem Versuch mit dem VW Emblem. Ich musste feststellen, dass ich doch die falschen Embleme da habe, daher nur abgebaut im liegen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776908.jpg
Und jetzt? Passende VW Embleme kaufen? Nicht so wirklich, ich werde mir wohl neue Seat Emblem besorgen, die gefallen mir einfach besser und die aktuellen fangen das blühen an.

Viele Grüße
Felix

Das kannst du so lösen, in dem du die Seatdeckel bzw. das Seatemblem vom Deckel abmachst (Fön) und gegen neue VW Aufkleber für Radnabendeckel tauschen und drauf machst. Meine DOTZ Felgen habe ich die Deckel auch so bearbeitet und gegen VW Embleme getauscht. Einacher (passgenau nach wie vor) und günstiger.

Vielen Dank für die Idee. Da es die Felgen nicht nur für den Alhambra 7n sondern auch für den Sharan 7n gibt würde ich einfach die passenden Embleme kaufen. Aber wie schon geschrieben bleib ich lieber bei Seat, das gefällt mir besser xD Die anderen nicht passenden Deckel hab ich bereits verkauft.

Viele Grüße
Felix

Moin,

ich hab es gestern geschafft den Tüv-Prüfer zu überzeugen dass meine Bremsen legal sind und habe somit jetzt alles zusammen für die Eintragung, dass ganze muss jetzt nur noch auf grünes Papier :D

Weniger erfreulich, die Fehlkonstruktion von hinterer Bremse macht sich schon wieder bemerkbar, diesmal durch ein unglaublich nerviges singen was bis ca. Tempo 20 auftritt :schimpf: Weil ein Defekt nicht reicht hat es gestern, mal wieder :grummel::, die Antriebswellenmanchette rechts radseitig zerlegt. Dies ist bereits die zweite innerhalb von max. 15tkm. Ich werde daher diesmal die gesamte Welle tauschen.

Viele Grüße
Felix

Das Spiel mit der Achsmanschette rechts radseitig wird bei mir auch demnächst gemacht... ist ne Sache, auf die ich nicht soo viel Lust habe 😅

Moin,

ja Antriebswellenmanschette wechseln nervt, geht aber wenn man dass einmal alle 90tkm machen muss. Bei mir ist das jetzt aber in ca. 20tkm das dritte Mal das die kaputt gegangen ist. Naja mangels Ersatzteil (Welle) gibt es jetzt halt die nächste.

Viele Grüße
Felix

Moin,

ich darf freudig berichten, dass der Passat seit Montag wieder legal auf der Straße unterwegs ist. Die Eintragung hat jetzt endlich geklappt. Als Ergebnis bleibt, min. Reifengröße 205 55 R16, Fahrwerk 340/330mm, und meine 18 Zöller vom Alhambra sogar mit TN im Schein vermerkt.

Die Achsmanschette wurde ersetzt, ich hoffe die hält mal länger als 10tkm.

Weiter ging es dann mit einem neuen Problem das nur zufällig auffiel als meine Eltern hinter mir her gefahren sind. Aussage, dein rechtes Rücklicht ist dunkel.
Gestern hab ich mir das also mal angeschaut: (es sind beide Rückleuchten an)
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776969.jpg
Haben sie wohl recht gehabt. Also einmal die Birnen von links nach rechts getauscht auch wenn ich mir schon ziemlich sicher war das es nichts bringt, war auch so. Also beide mal ausgebaut und neben einander gestellt und verglichen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719776944.jpg
Tja der Unterschied ist schon gigantisch, normal fällt das aber überhaupt nicht auf. Die Linke stammt von Valeo, also Erstausrüster, die Rechte hat TYC hergestellt. Die Leuten unterscheiden sich in der Passform, der Qualität und am schlimmsten an den Reflektoren. Die Valeo haben eine Art Reflektor um die Birnen, die TYC sind an dieser Stelle vollkommen matt. Fehler gefunden, werde ich wohl ne neue Rückleuchte kaufen müssen.

Viele Grüße
Felix

Das könnte der Grund sein, wieso bei mir auch die rechte Seite dunkler ist :-lol-:

Moin,

schade, dass es noch mehr Passats gibt die mit solch schlechten Teilen zusammen gebastelt worden sind. Der Vorteil der rechten Seite ist, dass man relativ gut an die Rückleuchte und ihre Muttern die sie halten rankommt. Wie man auf dem letzten Bild erahnen kann, konnte das Seitenteil im Kofferraum rechts drinnen bleiben, wohingegen links raus musste. Eine Kontrolle der Leuchten ist einfach, in der unteren Ecke die zur Fahrzeugmitte zeigt ist der Hersteller eingeprägt. Sollte bei beiden Valeo stehen so sind lediglich die Glühbirnen platt. Ein Päckchen mit 10st. 21/4W von Osram kostet bei Amazon ca. 20€. Es lohnt sich hier auf jeden Fall alle 8 zu tauschen. Das gilt natürlich auch bei Austausch des Rücklichtes.

Viele Grüße
Felix

Legal? Auch mit Xenon? :D

Moin,

ja ich hab die Story bei dir gelesen :D Die Polizisten stellen halt grundsätzlich immer alles in Frage. Ich scheine aber mit dem Passat etwas mehr Glück zu haben, ich passe hier nicht in die typische Zielgruppe für Kontrollen.
Beim Passat ist das ja wie bei deinem Golf alles Originalteile mit Prüfzeichen, die haben noch nie jemanden interessiert, machen aber schön hell und gehören mal ordentlich aufpoliert.

Viele Grüße
Felix

Der Passat ist auch nicht das typische "Golf-Ziel".

Die haben bei mir alles kontrolliert. selbst ob die ALWR verfährt bei Motorstart xD

Stimmt xD Wobei hier eher Astra GTC das typische Ziel ist.

Äh sollte die das tun? Meine tut es nicht. Da muss ich direkt mal nachschauen ob ich damals zu Ende verkabelt habe ::hammer::

Viele Grüße
Felix

Xenon Scheinwerfer bewegen sich immer n Stücken beim anlassen. ;)
Kontrolliere mal ob deine ALWR richtig tut.

So ist es. Unsere Fahrzeug generation ist da noch sehr langsam. Bei meinem Wagen leveln die Scheinwerfer sich schon beim Motorstart anhand der Grundeinstellung und Messwerte in der ALWR.

Bei moderneren Autos mit z.b. Kurvenlicht geht das Ganze um ein vielfaches schneller. Wenn du da das Licht nach Motorstart einschaltest, siehst du noch, wie die Scheinwerfer nach ganz unten fahren, einen vollausschlag links, einen vollausschlag rechts, wieder in die Mittelposition und das Licht wieder auf Fahrlevel fahren lassen.

Siehe hier. https://youtu.be/l-bi39DJaRs

Moin,

meine bewegen sich gar nicht. Ich hab aber auch schon herausgefunden warum. Ich habe schlicht vergessen die Spannungsversorgung für das Steuergerät zu verdrahten xD Naja werde ich dann am Wochenende nachholen.

Viele Grüße
Felix

Und wenn du das gemacht hast, die Grundeinstellung der Scheinwerfer einzustellen nicht vergessen

Moin,

da ich aktuell noch überhaupt keine Ahnung von diesem STG habe werde ich mich da wohl noch einmal schlau lesen müssen. Geht die Grundeinstellung einfach so mit VCDS?

Viele Grüße
Felix

Jein. Du musst die Grundeinstellung zusammen mit dem Licht einstellen durchführen.

Moin,

Nach dem ich erfahren habe dass die mechanische und elektrische Einstellung der Scheinwerfer zusammen erfolgen muss, hat mich die Lust an der Baustelle zu arbeiten erstmal verlassen. Ich hab dann an etwas anderem weiter gemacht was mich auch schon mächtig genervt hat. Ich war gestern also mal wieder bei meinem lieblings Schrottplatz und hab ein paar Teile besorgt. Zum einen hab ich ein Kleinteil für mein Gepäckrollo organisiert und dieses mit dem Teil repariert.

Weiter ging es mit dem rechten Rücklicht:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777048.jpg
Hier ist schon das "neue" Baujahr 2001 original VW, nur einmal aufpoliert, montiert. Der Licht an test überzeugt auch:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777086.jpg
Ich werde noch alle Birnen tauschen damit es auch wirklich einheitlich ist. Aktuell hat jedes Rücklicht eine Kammer die etwas dunkler ist. Das Problem das ich jetzt noch mit den Rückleuchten habe, ist dass sie einen Farbunterschied haben. Ich werde also die linke auch noch polieren müssen, dann sollte das aber wieder okay sein.

Heute ging es dann vorne weiter. Nach dem Erfolg mit dem polierten Rücklicht gestern habe ich das heute einfach mal am rechten Scheinwerfer getestet. Das Ergebnis kann sich richtig sehen lassen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777110.jpg
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http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777179.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777205.jpg
Hier hab ich nochmal mit einem S-Line Emblem rumgespielt. Dieses ist aber für einen Kumpel und wird nicht verbaut. Ein Emblem an der Stelle würde mir jedoch gut gefallen. Ich dachte dabei aber eher an das FR Emblem von Seat, passend zu den Felgen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777226.jpg

Viele Grüße
Felix

Moin,

ich mache hier mal weiter. Ich habe am Sonntag dann noch den 2. Scheinwerfer poliert:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777323.jpg
Als dank für den klaren Durchblick scheint er jetzt das rechte Xenon Vorschaltgerät gefressen zu haben :grummel::
Naja sowas kann einem die Laune ruinieren oder auch nicht. Ich habe noch alle 8 hinteren Standlichtbirnen erneuert, zusätzlich gab es auch neue Birnen für das Rückfahrlicht. Weiter ging es dann gestern mit den hinteren Bremssätteln, diese sind jetzt auch in der Farbe Performance Red von Foliatec gehalten :D
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777341.jpg
Mit Felge:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777359.jpg
Sieht gar nicht so schlimm aus wie ich gedacht hatte. Der Passat hat ja hinten nur 245er Bremsscheibchen.

Viele Grüße
Felix

Nur 245er sagt er im Golf3 Forum :D...

da würd ich mich drüber freuen

269 wäre möglich mit W8 Sattelhaltern und V6/V5 Sätteln.

Moin,

Das mit den 269er Scheiben hinten stimmt nicht ganz. An einem 4Motion ist das kein großes Problem, am Frontantrieb fehlen 10mm zwischen Achse und Sattelhalter. Weiterhin macht dann das ABS Probleme, diese möchte dann eine anderen ABS Block. da mir das ganze doch etwas zu aufwendig und vor allem zu teuer ist bleibt es genau so wie es ist mit den kleine Scheiben. Was noch interessant zu erwähnen ist, ist dass dieser Passat erst jetzt mit der Umprogrammierung auf die 312mm Bremse vorne wirklich angefangen hat seine hinteren Bremsen zu nutzen. Darum sieht die Schiebe hinten auch so schlimm aus. Die Scheiben und Klötze an der HA werde ich natürlich noch tauschen.

Viele Grüße
Felix

Pack öfters mal Family ein. Wirkt wahre Wunder. :-lol-:

Oh man... ich muss vorne auch noch die Sättel lackieren :D

Moin,

da Aufkleber ja voll im Trend sind, brauche ich sowas auch:
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Viele Grüße
Felix

Kopfdichtung
 

Moin,

hier geht es auch wieder weiter, diesmal mit einer großen Reparatur und einigen eher unschönen Entdeckungen.
Aber von vorne. Ich habe gemerkt das mein Passat nun zusätzlich zu seinem üblichen Liter Öl auf 1000km auch einen Liter Wasser verbraucht hat. Dazu kamen dann noch weiße Wolken aus dem Auspuff und der Übeltäter war gefunden, Kopfdichtung. Also alle Teile besorgt und am Freitag einfach mal drauf los, so schwer kann das ja nicht sein...
Der Passat ist ordentlich zu gebaut wie ich feststellen musste. es hat also recht lange gedauert bis ich die Front soweit auseinander hatte das ich an das Elend ran konnte:
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Hier ohne Schürze und Scheinwerfer. Der Prallträger hat sich etwas gewährt, hier war wieder eine vergammelte Schraube für Ärger gesorgt, hab ich dann mit Hammer und Meißel beseitigt. Weiterhin viel auf, dass eine der großen Schrauben die den Prallträger an der Karosserie festhalten einfach gefehlt hat.
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Anstatt die Front in Servicestellung zu bringen, habe ich sie einfach ganz demontiert, man kommt so wesentlich besser dran.
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Weiter zerlegt. Hier viel mir dann auf, dass der Vorbesitzer scheinbar den falschen Zahnriemensatz verbaut hat, der Riemenspanner ist von der Bauform her komplett falsch und funktioniert hat er auch nicht mehr. Die Wasserpumpe war auch von eher minderwertiger Qualität, sie hat etwa 100tkm runter und ließ sich fast gar nicht mehr bewegen. Also auch hier gut, dass ich die gleich mit getauscht habe.
Beim abbauen der Ansaugbrücke kam das was kommen musste, man findet kaputte Teile. Ein Vaakumverteiler, NP 73€, seine Funktion hat mit dem Schaltsaugrohr zu tun, dieses hängt jetzt dauerhaft in der Position kurz fest, bedeutet kein Drehmoment im Drehzahlkeller. Weiter gings mit der Kurbelgehäuse Entlüftung, NP 59€, auch hier einfach abgerissen und schön wieder zusammengesteckt, dass es nicht auffällt...
Dazu noch das übliche bei älteren Autos Rost...
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Kopf ab
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Blick in die Brennräume, Zylinder 2 hat hier auf dem Kolben blanke Stellen, der war auch der sauberste, hier also der Wassereinbruch. Generell macht der Motor auf mich einen eher gequälten Eindruck, es sind viele Ablagerungen vorhanden und in Zylinder 2 und 3 ließen sich kleine Stellen in der Laufbahn finden wo der Kreuzschliff nicht mehr vorhanden ist. Naja ich hab ihn trotzdem einfach so wieder zusammen gebaut, muss ja laufen.
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Kopf, auch hier viel Dreck, ich konnte aber keine Risse finden. Die Dichtigkeit der Ventilsitze habe ich nicht überprüft, hab ich schlicht nicht dran gedacht.

Mein Fazit:
11 Stunden hat die Aktion gedauert. Ich werde so einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung so schnell nicht wieder machen, war mir doch etwas viel. Der Zahrriemen, vor dem ich Angst hatte, ging ganz einfach und ohne Probleme. Zum Auto, Baustellenrenner kaufen ist Mist. Leider wusste ich das beim Kauf nicht, der ganze Dreck wie Mörtel und ähnliches hat sich erst beim Zerlegen von Kofferraum und Innenraum gezeigt. Ich werde beim nächsten wesentlich besser drauf achten.

Viele Grüße
Felix

Unschöne Sache das Ganze.
Aber wenn jetzt alles auf Stand ist, adäquate Bauteile verwendet wurden und sauber gearbeitet ist, sollte der Motor wohl noch etliche Kilometer machen.
Bei mobile ist auch ein 2.0 20v mit über 600tkm aktuell drin.
Das macht doch Hoffnung, oder nicht? :D
Weiter so.
MfG

Moin,

ja macht Hoffnung :D

Ich hab mir für die Aktion extra den Reparaturleitfaden für den Motor ALT besorgt. An Teilen hab ich Dichtungen und Schrauben von Elring und den Zahnriemensatz mit Wasserpumpe von SKF verbaut. Die Angaben der Teile im Leitfaden passten mit den vor mir liegenden Bauteilen überein. Einzig das extra gekaufte Spezialwerkzeug, Ribe CV für M10 hat nicht gepasst, es war zu kurz. Zum glück gab es das Werkzeug in der Hobbywerkstatt zum ausleihen.
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Das zu kurze.
Ich hab selbstverständlich neues Kühlwasser verwendet, G13 von VW. G12 hatte mein Freundlicher leider nicht mehr.

Viele Grüße
Felix

Oh mein nachträgliches Beileid für den Kopfdichtungsschaden, aber sieh es positiv... nun kennst du dein Auto wieder ein Stückchen besser.
Ich habe letztes Jahr beim A6 2.5TDI mal einen Zylinderkopf getauscht, dazu hatte ich auch die gesamte Front runter, es arbeitet sich so einfach um Längen besser.

Und noch eine Frage zu deinem Werkzeug: Das sieht nach Vigor aus richtig? Wie zufrieden bist du damit? Immerhin scheinst du es ja auch nicht grad selten zu benutzen.
Gruß Flo

Hallo!

Die älteren Kühlmittelzusätze gibt es noch vom Hersteller BASF. Die kann man bedenkenlos kaufen, weil der Chemiekonzern BASF der originale Hersteller ist, von dem VW sie auch bekommen hat. Bei VW haben sie nur andere Namen bekommen, damit sie in das VW-eigene System von chemischen Stoffen passen.

VW-Bezeichnungen und BASF-Bezeichnungen:

VW G12 = G012 8AD - BASF Glysantin G20

VW G12 Plus = G012 8AF - BASF Glysantin G30

VW G12 Plus Plus = G012 8AG - BASF Glysantin G40

Bei meinem Cabrio habe ich vor nicht allzu langer Zeit BASF Glysantin G30 eingefüllt, natürlich im richtigen Verhältnis mit Wasser gemischt. Das habe ich deshalb gemacht, weil in meinem roten Golf 3 Variant VW G12 Plus eingefüllt ist, was genau dasselbe ist. So brauche ich nur eine Sorte im Keller stehen zu haben, die ich bei Bedarf zum Nachfüllen bei beiden Fahrzeugen nutzen kann.

VW- und BASF-Bezeichungen ohne Gewähr!

Grüße Teletubby

Moin,

Dankeschön. Ja ohne die Front kann man viel besser mit dem Motor schmusen wobei ich das eigentlich nicht wirklich vorhatte.

Das Werkzeug ist von Vigor und ich muss sagen ich bin zufrieden damit. Die Ratschen halten schon so einiges an Missbrauch aus, nur gegen Feuchtigkeit oder Wasser in größeren Mengen sind sie ein bisschen allergisch. Bei der kleinsten 1/4 Zoll funktioniert die Arretierung nicht mehr zuverlässig, was leider öfter zu dem unerwünschten Effekt führt, dass sich die Nuss oder Verlängerung polternd im Auto verabschiedet. Man muss dazu sagen, dass ich schon zwei Regentage auf dem Schrottplatz im Freien damit gearbeitet habe.

Vielen Dank für den Tipp, da es mir jedoch erst am Mittwoch Nachmittag in den Sinn kam neues Kühlmittel zu brauchen, kam nur noch VW als Lieferant in Frage, da Donnerstag ja Feiertag war. Ich hab das Kühlwasser bereits mit 2 Litern Wasser verdünnt gehabt, daher habe ich mich dann doch für den Tausch entschieden.

Viele Grüße
Felix

Komisch, jedes Mal wenn ich hier wieder reinschaue hat sich viel getan. :D
Solche Showrooms mag ich.

Deine Einstellung find ich auch gut, einfach durchziehen wenns ein Problem gibt. Mehr als schiefgehen kanns ja nicht. xD

Moin,

ich darf stolz verkünden, dass der Passat wieder genau so funktioniert wie er soll, das verlorene Drehmoment ist wieder da :D Ich habe heute Nachmittag/ Abend die letzten Arbeiten die noch von der Kopfdichtung über waren erledigt und kann jetzt endlich sagen fertig.

Viele Grüße
Felix

Moin,

nach einem Monat Pause melde ich mich wieder zurück. Den Defekt des rechten Scheinwerfers habe ich behoben. Nach dem ich mir weitere Vorschaltgeräte organisiert habe, welche beim Anschluss auch nicht funktioniert haben, hab ich festgestellt, dass nur die Sicherung durchgebrannt war...
Hätte man ja zuerst schauen könne aber naja ist jetzt halt so.
Weiter geht es mit dem FT, ich hab es geschafft Donnerstag und Freitag da zu sein, für mehr war leider keine Zeit. Davon gibt es auch ein schlechtes Handybild:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777861.jpg
Der Passat hat mittlerweile die 275tkm Marke geknackt und läuft immer noch.

Viele Grüße
Felix