Wer schön sein will muss leiden....war schon immer so.

Freut mich, dass der Umbau gut gelaufen ist, viel Spaß.

Gibts was neues zu deinem 2er?

Der 2er schlummert noch unverändert in der Scheune und musste zum Motorumbau umgeparkt werden: Einmal vorglühen, Schlüssel drehen und schwupp ist er da. Keine georgel, nichts.

Das wird mein nächstes Projekt.

Wieso dass denn ???

Mfg
Sven

Durch den vergrößerten Lenkrollradius wurde jede noch so kleine Spurrille erkannt und zielsicher verfolgt ;)

Mittlerweile habe ich 1.500 km mit dem AGG gefahren und bin nach wie vor absolut zufrieden :)

Heute hatte ich mal wieder etwas Schrottplatz-Glück und hab zwei 98% rostfreie Originalkotflügel ergattert.
Sind zwar leider mit Antennenloch und eckigem Blinker, aber bei dem Zustand sollte man nicht zögern. Was man hat, hat man :)

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http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/122.jpg

sehr gut, da sollte man wirklich zugreifen.

motor schon eingetragen? :D

pssst, das kommt erst mit der plusachse nächstes jahr ;)

wenn alles klappt geht der gt(i) ab nächster woche in die winterpause

ich wünsche es dir. Glaub mir, ist nicht schön bei dem Wetter mit einem mehr oder weniger Liebhaber Fahrzeug zu fahren

Deshalb haben ich ja den us. :D:-lol-::'D

Den Du doch im Winter eh nicht fährst - oder wie war das?

@Simon: Was gibts denn als Winterkutsche?

Fahren tut marc den wohl im winter, nur sind viele leute hier der ansicht, dass er zu schade dafür ist. :D

simon, schön dass der grüne nicht mehr im winter ran muss. ich bitte um ein foto der winterbitch. :D

Mir tut auch jeder km bei dem Wetter etwas leid, schließlich ist in den Wagen schon viel Zeit reingegangen. Im nächsten Jahr wird auch noch die ein oder andere Arbeitsstunde folgen.

Winterbitch ist nicht ganz zutreffend, es ist ein "er".

Und nein, er ist nicht weiß ;)

Danke Ben, du hast es auf den Punkt gebracht.

Moin...

Der grüne steht jetzt seit knapp einem Monat still und das Winterauto rollt :)

Ich habe gestern mal begonnen meine Teile für die Plusachse sandzustrahlen. Mit 13 bar werden selbst dicke Schichten mühelos weggefegt.

Der Ausgangszustand:
http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/40.jpg

Es ist alles eine Frage des Werkzeugs:
http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/41.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/42.jpg

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Als nächstes lackieren, neue Lager und Buchsen einpressen...

Einen Aggregateträger und ne Hinterachse werde ich mir wohl auch noch holen und diese strahlen und lackieren.

Sieht ja schon mal nicht schlecht aus. ;)
Möchte ich auch mal mit einigen Teilen machen.

was hast du denn jetzt für eins, simon?

Da gibts jetzt ne Vorstellung zu ;)



Gesagt, getan:

http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/151.jpg

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Die Achsen zu strahlen ist echt ne beschissene Arbeit.


Der Lack sah in der der Artikelbeschreibung dunkler aus :rofl:

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Froschfotze ftw

Hier gehts jetzt so langsam auch mal weiter. Ich habe die Woche nach Ostern Urlaub und der Plan ist, das der Grüne danach fertig ist.

Ich habe schon neue Reifen in der Größe 215/40 R16 bestellt, Spurplatten in 10mm und 20mm stärke von SCC und H&R.

Heute habe ich bei VW die Kleinteile für meine Achsen abgeholt, drunter sämtliche Schrauben und neue Deckbleche für die hinteren Bremsscheiben.

Die Achsschenkel und hinteren Bremsscheiben sind bereits mit FAG-Radlagern bestückt. Die Querlenker und die Hinterachse haben nun neue Buchsen, allesamt von Lemförder. Die Querlenkerbuchsen sind vom R32 und aus Vollgummi, sollten also etwas mehr abkönnen.

Nächste Woche gibts hoffentlich ein Paar Bilder vom Zusammenbau, wenn ich das im Eifer des Gefechts nicht wieder vergesse :winke:

Letzte Woche hatte ich Urlaub, allerdings hab ich auf Grund des Wetters nicht ganz so viel geschafft wie gedacht.

Die Hinterachse ist fertig, vorne fehlen noch die Antriebswellen und Achsschenkel.

Die Jubifelgen sind mit neuen 215er Falken bezogen, hinten sind 20er Platten unter, vorne 10er. Dann hnoch das Gewinde 10mm hochgedreht, 275mm Radmitte-Bördelkante sind auf Dauer doch etwas viel des Guten ;)


Auf der Hinterachse gabs neue Bremsleitungen aus Kunifer, die Bremsschläuche wurden Komplett durch Stahlflexbremsleitungen ersetzt.


Die Leitungen am Lenkgetriebe gingen zum Glück ohne größere Probleme auf. Die Führungsbuchse und die Umlenkwelle im Schaltgetribe habe ich bei der Gelegenheit auch gleich ersetzt.

Ich bin zwar immer noch der Meinung, dass sich das Neongrün der Bremse ein wenig mit dem Lack beißt, aber das was du da machst hat definitiv alles Hand und Fuß! Freue mich, dass es hier endlich weiter geht! :)

Das finde ich sehr sehr gut was du da machst, Simon.
Ich hätte zum LC6P auch was anderes als neongrün gewählt, aber es gibt auch schlimmeres. :D

Ich hab mich auch etwas erschrocken als ich die Verpackung aufgemacht habe, in der Verkaufsbeschreibung sah der Lack deutlich dunkler aus.
Mittlerweile finde ich die Farbe garnicht mehr so schlecht :D

So Leute, seite vorletztem Wochenende rollt der Golf wieder aus eigener Kraft.
Heute war ich zur Achsvermessung, jetzt fährt er auch dahin wo er soll. Und das richtig gut :cool2:
Dank ZF-Lenkgetriebe lässt es sich nun fast mit dem kleinen Finger lenken. Zu Anfang etwas ungewohnt, aber mittlerweile gefällts mir ganz gut.

Der Schloßträger mit Doppellüfter, bestückt mit einem neuen Kühler ist auch schon eingezogen.

Vorm Tüv will ich noch folgende sachen machen:
-neue Ölwanne
-ventildeckel in schwarz/poliert
-16V AGA ab Kat

Im Anhang sind mal wieder ein Paar Fotos.

Glückwunsch, Simon!

Der Wagen wirkt ganz anders mit den Jubis.. Gefällt mir aber sehr. Die Bremssättel sind ein cooler akzent!

Ich finde es super, dass du das alles so sauber und ordentlich durch ziehst! Alles Neu ist eine schöne Sache :D

Weiter im Text:

ich habe letzte woche meinen "neuen" Ventildeckel eingebaut, nun sieht der Motorraum gleich viel ordentlicher aus.

Des weiteren gab es noch eine neue Ölwannendichtung. Dieses mal die Gummi-Metall Ausführung, da die Weichstoffvariante nach kaum zwei Monaten Betrieb schon zu schwitzen begann.
Wenn man schon dabei ist, habe ich das rostige Ding gleich gegen eine neue Ölwanne getauscht.:winke:

Heute gabs dann noch die 16V Abgasanlage.
Einen neuen Kat habe ich mir auch noch gegönnt, da der Flansch von meiner Fliegerbombe doch schon etwas verzogen ist. schlecht wenn die Lambda direkt dahinter sitzt.::hammer::
Der Kat ist von Walker und macht erstmal nen ganz soliden eindruck, der Dreiecksflansch ist schön stabil.

Eintragungstermin: 31.05.:winke:

Klingt ganz schön Aggressiv der Gute. In echt allerdings nicht so blechern wie in dem Video.

Der ESD war ja noch unbenutzt, den MSD habe ich allerdings gebraucht gekauft. Keine Ahnung ob der mal ungünstig mit Bremsenreiniger in Kontakt gekommen ist? :D

https://www.youtube.com/watch?v=U7f3TyD-Qfk

Also was ich von dem Video so höre, glaube ich schon, dass sich das ganz gut anhört. Denke das klingt recht kernig.

Läuft der Wagen gut? Wieviel bist du schon gefahren seit Umbau?

Der Wagen Läuft super, bin mit dem Motor aber erst ca. 2000km gefahren. Ähnelt durch das frühe Drehmoment dem ADZ, aber halt deutlich stärker und agiler.

Das Plusfahrwerk mit neuen Buchsen und Lagern ist natürlich auch ganz nett, aber da hatte ich noch nicht so wirklich Gelegenheit das zu testen.

Jetzt muss ich nur noch rausfinden warum der Motor so schlecht anspringt wenn er betriebswarm ist...

Echt schicker und sauberer Umbau :) weiter so

Falls du da ne Lösung gefunden hast hau sie hier mal raus. Das selbe Problem hab ich mit meinem GTI auch.
Ansonsten kann ich die Unterschiede zwischen AGG und ADZ genau so bestätigen. Merke das nochmal deutlicher, da ich einen ADZ im Cabrio verbaut habe und das ist ja zusätzlich nochmal ein paar kg schwerer :)
Wenn ich mich direkt danach in den GTI setze ist das schon ein krasser Unterschied

Wenn ich ne Lösung für das Problem habe, werde ich das hier natürlich kundtun. Bis jetzt hab ich mangels Zeit allerdings noch nicht so richtig danach gesucht.

Wenn man das bei Google eingibt, findet man einige Beiträge dazu. Scheint beim AGG also nicht unüblich zu sein.

Heute gehts aber erstmal zur Eintragung :cool2:

Video unter Last wäre nicht schlecht um es beurteilen zu können :). Mag live anders klingen, aber großen Unterschied zur Serienanlage ist da jetzt nicht !?

Simon, log mal mit VCDS die Motor Drehzahl beim warm und kaltstart mit, eventuell erreicht der starter ja nur schwer die nötige Drehzahl. Mein 2e hatte damals auch das Problem, da hab ich mich nie drum gekümmert. :x bei meinem tdi ist es sogar ein bekanntes Problem, dass die starter nicht mehr die nötige Drehzahl bringen.

Ich hab nen neuen Bosch Starter mit 1,1kw drin und die Batterie ist auch gut. Der reißt also schon ganz gut an.

Der Umbau wurde gestern übrings reibungslos eingetragen und es gab zeitgleich die neue Plakette bis 05/2019.

Um das Warmstartverhalten konnte ich mich bis jetzt noch nicht weiter kümmern, da ich momentan das Cabrio generalüberhole.
Ansonsten läuft der Golf richtig gut und macht für seine 21 Lenze auch noch ne ganz gute Figur. Ich werf deshalb mal ein paar Bilder in die Runde.

Ach, der gefällt mir einfach.

Sieht echt gut aus. :)

Die Lippe hatte aber schon bessere Zeiten erlebt :D

Die ist halt gut eingeschliffen :D

Alter. Der Grüne. Gibts das Ding immernoch?:respekt:

Gabs hier seit den letzten Posts etwas neues?

Klar, den gibts noch.
Nach 8,5 Jahren und 145.000km in meinem Besitz bin ich immer noch nicht müde geworden^^

*Edit*

Ich bin seit dem Umbau nun 11.000km gefahren und resümierend muss ich sagen, das es sich gelohnt hat. Der AGG ist ein durchzugsstarker und gleichermaßen sparsamer Antrieb :meister:
Der Motor mit unbekannter Vorgeschichte scheint auch noch ganz gut im Futter zu stehen: laut GPS hat er es immerhin auf 197km/h gebracht, trotz leichter Steigung. Die eingetragene Vmax liegt bei 196km/h

Hier nochnochmal zwei Fotos. Bald geht der Grüne zum ersten mal in seinem Leben in den Winterschlaf. Völlig verdient, schließlich ist er mittlerweile auch schon ein Opa^^

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/137.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/138.jpg