Puh, seit froh, dass der nicht an der Nockenwelle sprang. Das wäre der Totalschaden für den Motor gewesen.

Bitte stelle die Spannung richtig. An der längsten Strecke zwischen zwei Zahnrädern muss er sich mit Kraft um 90° verdrehen lassen.

Hallo lavaux,

ein vorschriftsmäßig eingebauter und gespannter Zahnriemen springt beim Motor "2E" auch in diesem Fall nicht über.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das Ursache war ja dass der Zahnriemen (laut Mechaniker) NICHT richtig gespannt war, d.h. nicht vorschriftsgemäss.
Das positive an dieser Konstruktion ist die Tatsache, dass der Riemen am Kurbelwellenrad und am Nockenwellenrad einen viel grösseren Umschlingungswinkel haben als am Hilfswellenrad. Damit wird ein Ueberspringen am Hilfswellenrad etwas "bevorzugt" und der Motor stellt ab bevor grösserer Schaden produziert wird.

Wenn ich die Spannung kontrollieren will, muss ich doch die Abdeckung demontieren. Ist das ein grosser Aufwand? Ist das irgendwo beschrieben?
Wilfried

Dazu muss man normal nur ein paar Clips aufmachen und kann dann die obere Abdeckung des Riemens abnehmen. Das reicht zur Zustandskontrolle und zur Prüfung der Spannung.

Ich gehe aber davon aus, dass die Werkstatt das berichtigt hat. Dennoch würde ich das kontrollieren.

Moin!

Zumindest war der Fehler schnell gefunden, da wir alles andere schon geprüft und auch behoben haben. Du weisst ja, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Zum Glück ist nicht mehr passiert.

Was durftest Löhnen?

LGC

Ich nehme an das heisst "was hat das gekostet"?

- Abschleppen (2 Mann plus 10km)
- Panne suchen
- Gedächnis abfragen
- Zündkerzen demontieren und kontrollieren
- Kontrolle und Einstellen der "câlage" der Zündung (eben der Zahnriemen)
- Wiedermontage und Strassentest

Total Stunden 3,7
Total Material 0

Das ist doch SEHR vernünftig!!
Der Stundensatz ist Fr. 128.- + 8% MWSt. (Dafür kann die Werkstatt nichts!)
Wilfried