Hallo!

Mein roter Variant war in den ersten drei Jahren seines Autolebens ein Leasing-Fahrzeug des Bayer-Konzerns. Ein Außendienstmitarbeiter hatte ihn zur Verfügung und ist damit sehr viel gefahren: Ca. 105.000 Kilometer in diesem drei Jahren, das meiste davon Autobahn. Deshalb hat das Auto im vorderen Bereich viele Steinschläge, auch bis auf´s Metall. Aber kein einziger davon rostet. Das liegt einzig und allein daran, dass diese beiden Blechteile (Motorhaube und Leiste unterhalb des Kühlergrills) an der Außenseite aus verzinktem Blech bestehen.


Das Blech der Türaußenhäute ist nicht auf der Außenseite verzinkt.

Ich habe schon oft darüber nachgedacht, die beiden oben genannten Frontteile des Variant einfach mal neu lackieren zu lassen. Aber in einer Werkstatt habe ich Angst vor der Beschädigung der kostbaren Zinkschicht, die ich nicht zur Disposition stellen möchte. Da lasse ich es lieber erstmal so wie es ist: Es sieht zwar nicht so schön aus, ist so aber dauerhafter. Irgendwann werde ich mich da selbst dran begeben, zumindest an die Vorarbeiten. Dann werde ich den alten Lackaufbau zum Schutz der Zinkbeschichtung nicht abschleifen, sondern abbeizen. Denn einen so guten Schutz wie die Zinkschicht bekommt man nie wieder.

Grüße Teletubby

hier auch mal etwas entstauben, gibt zwar nicht viel neues zu berichten - ich wäre auch lieber etwas weiter, aber was solls, die Farbe rennt nicht weg ;) ansonsten macht er das was er soll, fahren und Fahrspaß bieten ;)

in der Zwischenzeit erreichten mich ein paar Bilder

was hab ich die Schrauben geputzt und angepaddet xD:shit.:

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die Felge dazu

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mal gespannt wie es am Auto aussieht ;)

Danke Sniper

Mehr davon Frank :)

Oh, das wird ballern.

Ich hoffe, die Fahrzeughöhe wird dem dann angepasst? ;)

öhm, ihr solltet mich langsam gut genug kennen um zu erahnen, daß dies nicht wirklich vorgesehen war und ist ;)

Neues Jahr, neuer Versuch ...

bevor der Haussegen nun endgültig schief hängt, endlich mal an die Arbeit machen um Frauchens Körbchen frische Farbe zu spendieren - schiebe ich ja auch schon ein wenig vor mich her ;)

auf in die Werkstatt

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Stoßstangen runter und schon mal vorsichtig durchgeatmet, anschließend die Radlaufverkleidung runtergenommen - alles bestens

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auch die unteren Ecken des inneren Radlaufes im tadellosen Zustand

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demontieren geht ja immer fix

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und für läppische 91 € ein paar Neuteile

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in kürze gehts weiter ;)

mal wieder ein kleines Vermögen beim freundlichen gelassen

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Kofferraumdeckel demontiert und angefangen zu entkernen ;)

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Junior putzt den Rand weg der Schriftzüge

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die Stoßstangen hat Junior schon mal angeschliffen

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morgen werd ich mich mal ran machen den Gummi um den vorderen Scheibenrahmen zu demontieren, rechts noch die B-Säulenverkleidung ausbohren ...

Wochenende kommt näher ;)

und mal den Warenbestand des Hauses aufgefüllt

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60L Bremsenreiniger? Wird das mit Moonshine gestreckt? ;)

:'D:'D

das war Dein bester Onkel ;)

Wenn ich mal so nachdenke wieviel Spraypullen ich so in letzter Zeit verdonnert habe, rechnet sich das Fäßchen schon recht schnell

ich bin ja auch ein Freund von Druckpumpe und Kanister, aber ein 60L Fass ist heftig :D aber lohnt sich bei deinem bestand

ich sag nur 11 Fahrzeuge in der eigenen Flotte ....

da sind auch die 60 Liter Öl schnell verbraucht .....

Aber kommen wir mal zum vergangenen Wochenende, mal davon abgesehen das ich jeden Muskel sowie jede Gräte einzeln spüre - muss ich mir langsam eingestehen - ich bin zu alt für solchen einen Schei** ;)

Aber von vorne - Freitag Nachmittag

Ich hatte ja schon in den vergangenen Tagen die Heckklappe zerlegt, dabei wehrte sich eine Schraube der Griffleiste vehement

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die Nietmuttern aus dem Deckel mussten raus, Sniper flexte die restlichen 3 raus, deren Zustand war eher Grenzwertig, also neue bestellt und raus damit

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hier macht sich die Minifelx super ;)

nächster Punkt - Scheibe raus

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hier war es höchste Eisenbahn, alle 3 Stellen im behandelten Zustand

Sniper spachtelte die Dellen aus der Tür

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Tolle Erfindung das Teil ;)

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Hier hatte Willi mal einen kleinen Treffer, zum Glück noch rechtzeitig festgestellt und reagiert

Mal ein neues Logo auf den angeschliffenen Lack gelegt ;)

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Schleifen …

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Schleifen …

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Es nimmt kein Ende an Teilen zum schleifen

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fertig geschliffene Teile

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Die Teile hatten wir ja schon mit Epoxi behandelt, mussten aber trotzdem noch grundiert werden, also … schleifen

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was Freitag noch nicht geschliffen wurde, war am Samstag dran ;)

irgendwann am Samstag Nachmittag war es dann endlich soweit

Abkleben

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das dafür auch ein paar Stunden ins Land gehen, kann sich ja jeder selber denken

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irgendwann in der Nacht zum Sonntag war es soweit

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"Prüflack" wurde noch versprüht

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und danach

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Nach ein paar Stunden Schlaf kam noch Unterstützung

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Sniper an der Tür

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und meine Wenigkeit nahm sich die linke Seitenwand vor

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und so schliffen wir uns durch den Sonntag ;)

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und es warten noch ein paar Teile

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aber für heute haben wir alle die Nase gestrichen voll ;)

in den nächsten Tagen heißt es schleifen, schleifen, schleifen ... Weiterschleifen

demnächst dann das Kapitel Farbe - ich werde berichten

zuerst muss ich mich aber kurieren, man ist halt keine 20 mehr ....

Danke an Sniper, Junior und an die Regierung im Hause, die uns so Tatkräftig versorgte ;)

Heftige Arbeit die ihr da macht, glaube so ne Lackierung in Eigenregie wär mir ne nummer zu krass.

Dieser Rost am Scheibenrahmen ist echt ne scheisse, da muss ich auch noch ran...

Matt schwarz annebeln für die Täler beim Schleifen....sehr schön!

erstaunlicherweise war die Scheibe noch Dicht, schien noch die erste Scheiben zu sein, die flog aus 2 gründen raus - erstens völlig zerkratzt, zweitens mag ich das nicht wenn um eine geklebte Scheibe drumherum lackiert wird, irgendeine Stelle trifft man beim abkleben nicht und man ärgert sich hinterher ne Platze z.B. über die "scharfe Kante " - da "opfere" ich auch mal ne Scheibe - macht den Kohl auch nicht mehr Fett
Da ich einen renommierten Hersteller beliefere, bekomm ich dort super Konditionen auf Scheiben

ist eine enorme Hilfe für Laien wie uns, man schleift halt gezielter und schleift nicht gleich wieder die gesamte Grundierung wieder runter .

Wir schleifen mit 1200er Naßpapier, ist schon recht mühselig, aber mich hetzt auch niemand, bis zum anvisierten Termin haben wir das dann alles fertig - so der Plan

und von den 99 Kg Propan hat der 50 KW Heizlüfter 66 verheizt ;):bier:

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Du Füllerst nicht?

das ist der Füller, nach dem schleifen kommt der Lack ;)

gibts heute noch reinen Füller der nicht als Grundierung funktioniert ?

ich meine zwar mich erinnern zu können das es mal anders war, aber das ist doch schon Ewigkeiten her. gefühlt -so kurz nach den Dinos ;)

Ähhh ja ;) Jede Menge. Darum die Frage.

Hallo!

Ja, gibt es: Für Lackierungen, die besonders hochwertig werden sollen, kann weiterhin der klassische Dreischichtaufbau gewählt werden: 1. Grundierung, 2. Füller und 3. Decklack, über den, je nach Art des Decklacks, noch eine Schicht Klarlack kommt.

Für technische Teile, z.B. Achsteile, bei denen es nicht auf perfekte Oberflächengüte ankommt, kann es sinnvoll sein, nur mit Grundierung und Decklack zu arbeiten und ganz ohne Füller auszukommen.

Füller, die gleichzeitig auch eine Grundierungsfunktion haben, werden oft "Grundfüller" genannt. Hierfür ist keine zusätzliche Grundierung nötig.

Ich habe seit dem Jahr ca. 1982 von der Firma Glasurit eine dicke Mappe mit Namen "Die Fahrzeuglackierung". Dort gibt es den Hinweis, dass eine Lackierung um so widerstandsfähiger gegen alle möglichen schädlichen Einflüsse ist, aus je mehr Schichten sie besteht. Dadurch wird sie natürlich zeit- und materialaufwändiger.

Grüße Teletubby

Das kann ich so leider nicht zu 100% bestätigen ... Ist die vorarbeit nicht gut gemacht und man bekommt Haftungsprobleme durch falscher Anwendung ,bringt einem mehrere schichten auch nichts.. Fängt beim Spachtel anmischen an , geht beim trocken mit dem Fön weiter ,was nicht top is usw ... Könnte eine ganze liste erstellen bei falsch Anwendung... :D Aber jeder sollte es so machen wie er denkt..

Thema Grundierung , sie macht nur das was sie soll... Als Haftvermittler dienen und nicht füllen wie der füller ... Das verstehen viele falsch... Muss auch nicht unbedingt Korrosieonschutz Eigenschaften haben..

Nicht jeder Füller kann auch vor Korrosion schützen ,dafür ist der epoxy da.. Gibt aber welche die es können..

Der Epoxy kann aber auch als Haftgrund und Füller dienen aber nicht als Dickschichtfüller ... Was heißt das jetzt ?? :D :D :D :D Er wird nur relertiv dünn gespritzt ....


usw usw usw

Sehr saubere Arbeit und tolle Doku :)

War der Lack sehr schlecht oder gab es viel Rost, weil das Cab neu lackiert wurde?

Was ist das eigentlich auf dem Bild oben? Erkenne das irgendwie nicht.