Beides getauscht. Tempfühler neu- Zündspule funktionierend gebraucht.

Hallo zusammen,

Zum Thema wfs: ich persönlich habe KEINE wfs verbaut, sondern nur eine DWA.
Es soll wohl drei Ausführungen von dem Gerät geben und ich weiß nicht welche ich habe.


Anfang letzten Jahres ging mein Auto schonmal unerwartet aus.
Ich habe viel gelesen und habe mich dann dazu entschlossen, die DWA mal zu öffnen und lotstellen nachzulöten (eine war defekt).
Danach lief er wich wieder zuverlässig.
Als er damals aus ging, hat nicht eine einzige Kontrollleuchte geleuchtet.
Von daher schließe ich das bei mir in diesem Fall aus.

Liebe Grüße,

Eike :)

Wie siehts denn mit der Lambda aus? Kann die sowas verursachen?

Mein Kenntnisstand ist eigentlich, dass die Lambda nur als Ursache in Betracht kommt, für unrundes Laufen, schlechter Kaltstart und solche Spielchen...

Vielleicht bau ich die Drosselklappe mal aus am Wochenende und schau mir die mal an. Aber so wie der ausgeht- ist das was elektrisches, nichts mechanisches. Er säuft ja nicht ab- sondern er schaltet einfach die Zündung ab.

-DWA
-Verteiler
-Hallgeber
-Zündspule
-Verteilerfinger
-Kerzen

sind es nicht. Welche Teile haben da noch mit zu tun? Tipps?

lg Puff

wackelkontakt im zündanlassschalter ....
oder sonstwo

viel erfolg

Hallo Mars,

Zündanlassschalter ist bereits neu.

Hallo!

Kurbelwellensensor? Wenn der ausfällt, bleibt der Motor ADY sofort stehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also nochmal der Vollständigkeit halber:

- DWA nachgelötet
- Motorsteuergerät nachgelötet+ neue Elkos
- Kurbelwellensensor (getauscht)
- Hallgeber (getauscht)
- Zündverteiler (getauscht)
- Zündläufer (getauscht)
- Kerzen (getauscht)
- Zündspule (getauscht)
- Relais (überprüft/getauscht)
- Sicherungen (überprüft)
- Benzinfilter (getauscht)
- Kühlwassertemperatursensor (getauscht)
- Sämtliche Filter und Flüssigkeiten sind neu

blabla

Es scheint so, als wäre ihm das alles egal :) Keine Veränderung.
::frage::

lg Puff

... hmmmm
da ist es ja fast einfacher die neuteil zu behalten und den grossen rest zu tauschen???
da weiss ich auch nicht weiter

Sollte sich in naher Zukunft keine Lösungen ergeben, ist genau das der Plan :)
Dann bekommt er wohl nen neuen(alten) 2,0L AGG.
Aber es wäre mir natürlich lieber, wenn ich das Problem lösen kann ohne ne Transplantation am offenen Herzen durchzuführen.

Ich würde mal ganz genau die Leitungen vom Motorkabekbaum anschauen. Insbesondere das vom Kurbelwellensensor.

Nach was genau soll ich suchen? Ich hab mir die Kabel vom KWS schon angeschaut, die sehen vollkommen in Ordnung aus- auch die Stecker. Ich habs nicht so mit Elektrik... :(

Zentralelektrik kontrollieren; ist möglicherweise auf der Rückseite die Verriegelung für die Stecker gelöst? Sind alle Relais fest drauf? Haben die Sicherungen für den Bereich Motor möglicherweise Haarrisse?

Auch wenn das wahrscheinlich schon gemacht hast, hast du Den Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?

Im Fehlerspeicher stand nichts außer dem Hallgeber. Und selbst der ist ja bereits getauscht. Mit Elektrik prüfen meinst du auf durchgescheuerte Kabel? Kabelbrüche kann ich nicht testen...
Die Relais sind alle fest drauf. hab auch schon bei laufendem Motor gegen den Sicherungskasten getreten- und auch wenn er mal wieder ausgegangen ist. Hat aber nix gebracht :rofl:

mal nee blöde frage wenn du die Verteilerkappe abnimmst wieviel Hallfenster hat der rotor unter
dein Verteilerfinger ? 1 oder 4

ansonsten vielleicht hilft dir das hier ein wenig
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_165.PDF

Vielen Dank- das pdf sieht sehr interessant aus ! :)
Hab nur ein Hallfenster. Wieso fragst du?

lg

elektrik prüfen ist nicht dein ding - das gefällt vielen nicht.
aber mit einem kleinen durchgangsprüfgerät (ohm-meter) kann man zumindest kabelbrüche oder wackelkontakte eingrenzen.

wenn aber im fehlerspeicher gar nichts weiter steht
ist ein gebrochenes kabel zu den sensoren ja eher ausgeschlossen (ausser bei einem 'öffner')
denn die würden ja dann angezeigt werden - selbst wenn es nur sporadisch ist

da hast du uns eine harte nuss vorgelegt
grüssle

bei meinen war einer mit 4 eingebaut das auto fährt damit wie mit den von dir beschriebenen
Problemen.
ich hatte mittlerweile auch schon einen mit richtiger NR. und trotzdem 4 fenster muss mal
einer umgebaut haben.

Überprüfe mal alle Steckverbindungen von allen Sensoren und auch die Kabel wenn es sein muss
bis zum Steuergerät wäre auf alle fälle mal eine option und kostet nichts.

Ich werde mir das am Wochenende mal anschauen. Ich habe aber im laufenden Betrieb auch schon an all diesen Kabeln gewackelt- um festzustellen ob er aussetzt, weil vielleicht ein Kabelbruch drin ist. Aber egal was ich bewegt habe- er lief einfach immer weiter. Bis an den Punkt, an dem ER nicht mehr wollte.

Update:

Die gute Nachricht zuerst: Ich habe jetzt einen anderen Motor drin, der deutlich ruhiger und "besser" läuft. Habe am Wochenende die ADY Maschine rausgeworfen und durch einen AGG ersetzt. Der/das Motorkabelbaum/Sicherungskasten/Steuergerät ist noch vom ADY, weil wir zuerst einen Hardwarefehler vermutet hatten.
Die schlechte Nachricht: Es hat sich rein garnichts geändert- Motor geht im Stand nach 10-50min einfach aus.
In 4 Wochen werde ich mich nochmal dran machen- den Motorkabelbau, das Steuergerät und den Sicherungskasten aus dem AGG zu übernehmen, in der Hoffnung dass dann alles gut ist.
Fazit nach einem ganzen Wochenende Motorumbau:
- neuer Motor
- Fehler immernoch da
- Schraube am Dreieckslenker/Achse oberhalb des Gewindes abgerissen :schimpf:
- Kupplungszug scheinbar zu lange- kuppelt nicht mehr ein

Ob das alles jemals ein Ende hat... ::heul:-:::heul:-:::heul:-:

Oh man 😔
Wie ätzend.

Bei mir gibt es auch nichts neues.
Alle Kabel wurden überprüft. Der Sicherungskasten auch.
Wir haben nichts gefunden, was auf schaden hindeutet.
Langsam wissen wir auch nicht mehr weiter.
Heute haben wir ein neues Kraftstoffpumpenrelais bestellt.
Das kommt morgen.

Achja, er ist seit einer Woche nicht mehr ausgegangen, obwohl wir nichts mehr dran gemacht haben.

Alles merkwürdig.