Diese 6N... Airbag-STGs gibts auch im Golf, nicht nur im Polo, trotz der Polo-Teilenummer, so etwa Baujahr 95/96, eben die mit ab Werk Doppel-Airbag.

1H... ist in den älteren Golf 3 drin. Habe allerdings auch schon 93/94er Golfs mit Doppel-Airbag und 1H... STG gesehen.

1J... war die Ausführung mit zusätzlich noch Seiten-Airbags, habe vor kurzem einen 97er Jubi geschlachtet, der auch Seiten-Airbags hatte, da war das 1J... STG drin.

Nochwas:

Ich würde mich da auch immer am verbauten ABS orientieren, da die Kontroll-Leuchte ja für Airbag UND ABS sind. Sprich Mark4-ABS => 1H.. STGs (evtl. auch 6N... STG). Wenn Mark20 verbaut, dann aber auf jeden Fall 6N... STG, dass es keine Probleme mit der Kontroll-Leuchte vom ABS bzw. deren Kabellage gibt.

ah gut zu wissen. die beiden steuergeräte sind von 92 und 93, abs hat der wagen nicht.

das mit den unterschiedlichen steckern der abs/airbag leuchten hatte ich damals bei meinem gt gemerkt. ich habe das mark20 abs nachgerüstet. die leuchten mit der endung 235ad und 235t sind beide für airbag und abs mit ebv (also mark20), die 235ad passte allerdings nicht an meinen airbagkabelbaum weil sie einen zweipoligen stecker hat.

AD ist mit Seitenairbag, passt deswegen nicht, hab im Prospekt vom GTI Edition geschaut (Stand Aug. 94), da ist nur der Fahrerairbag serienmäßig, den Beifahrerairbag, den man auf einen Bild erkennen kann, wird als Sonderausstattung ausgewiesen.

Mein Kabelbaum paast leider nicht mit meinem Stg zusammen, ich brauch wohl eins mit TN 6N0...

Heute habe ich die neuen Dämpfer und Domlager etc. hinten eingebaut. Der Unterschied zu den alten Luftpumpen ist enorm :)
Die Federaufnahmen und Domlager waren auch ganz gut plattgedrückt, der Wagen ist jetzt hinten 1-2cm höher^^

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Grad mal den Dachboden durchwühlt, ein STG mit der TN 6N0 909 603 hab ich noch.

irgendwie hast Du aber was falsch zusammengebastelt am hinteren Federbein, der Gelbe Gummi kommt mit unter den Faltenbalg ;)

@checker
danke, behalt ich mal im Hinterkopf.

@Frank
ne, das ist schon richtig. ist ab werk auch so, wie man auf dem ersten bild sieht.
die Teile passen auch nur so zusammen ;)

wenn man den faltenbalg über den pu-puffer steckt, wäre kolbenstange auch nicht richtig abgedeckt weil der puffer länger ist.

ok, klingt plausibel - obwohl es optisch merkwürdig aussieht

Weil ich das so gerne mache, hat der Kommissar noch mal neue Spurstangenköpfe bekommen.
Dieses mal habe ich auf Lemförder zurück gegriffen, die Febi Teile sahen nach 6 Monate schlimmer aus als die originalen nach 22 Jahren^^

Eine Kontermutter musste ich mit etwas Gewalt heruntersprengen, die Gewinde habe ich nachgeschnitten und die Faltenbälge vom Lenkgetriebe gängig gemacht. damit sollte der Vermessung nichts im Weg stehen.

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Mit frisch vermessenem Fahrwerk gings am Montag zur HU, Ergebnis: Ohne Mängel.
Der Prüfer hatte zwar sein Pokerface aufgesetzt, war aber unübersehbar überrascht, dass es an diesem alten Golf nicht eine Kleinigkeit auszusetzten gibt :respekt:

Bei dem Besitzer können die Prüfer den Wagen eigentlich gleich durchwinken :D
Ok, außer man hat einen, der auf biegen und brechen was finden will...wie die beiden Prüfer, die beim Golf deiner Mutter die Spurstange bemängelt haben.


Febi kaufe ich kaum noch..die haben spürbar in der Qualität nachgelassen.

Und das mit den Kontermuttern kenne ich zu gut...frag mal Andre, wie lange wir bei meinem GTI an der einen saßen. Konnten die dann mit vieeel Wärme und einer großen Gripzange letztendlich doch überzeugen, sich zu lösen.

Das fasse ich mal als Kompliment auf :D
Ich bin stets bemüht, das technisch alles i.o. ist. Erst dann macht das Fahren Spaß.
Ich finde nichts ätzender, als wenn man sich tag täglich mit irgendwelchen Unzulänglichkeiten rumärgern muss :abgelehnt:

Die Bremswerte der Trommelbremse und die AU sind natürlich immer schwer vorherzusagen, ansonsten hatte ich keine Zweifel am Ergebnis.
Laut Prüfer regelt die Lambda im Kommissar sogar besser als macher Neuwagen :D

Mit Trennscheibe und Mutternsprenger hat sich die Kontermutter in 10 Minuten ergeben :)

Finde deine Arbeiten und die "Vorsorge" auch vorbildlich. Weiter machen;):D

Der alte Kommissar schläft nicht, der Rost leider auch nicht ;)

Wie ihr evtl. noch wisst, hatte der Kommissar ja einige optische Schandflecke die ich vor einem Jahr Preisgünstig mit der Lackdose ausgebessert hatte. Leider brachte der Winter wieder einiges zutage und die Fahrertür war ohnehin von einem Einbruch und einem Parkrempler gezeichnet.
Ich hatte schon seit einiger Zeit Schrottplätze und ebay gescannt, aber Blechteile in L90E sind garnicht leicht zu finden. Wenn doch, sind sie meistens in erbärmlichem Zustand.

Wie der Zufall es wollte, habe ich mitte Januar bei ebaykleinanzeigen einen Alpinweißen 92er CL mit erst 57.000KM gefunden der durch einen Wildunfall zerstört wurde. Wir haben uns also auf den weg nach Friesoythe gemacht und zwei Kotflügel, eine Fahrertür und eine Heckklappe in angenehm Rostfreiem/armem Zustand ergattert. Der Lackzustand des empfindlichen Alpinweiß ist ebenfalls überdurchschnittlich.
Übrigens erstaunlich, das diese Teile alle in den Golf gepasst haben :D

Stand März 2015:
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Der Winter brachte es wieder an den Tag:
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Die neuen Kotflügel hatten nur innen etwas rost, diesen hab ich rausgeschliffen, mit Fertan behandelt, anschließen mit Brantho gestrichen. Zum schutz vor feuchtigkeit von innen noch mit Seilfett geflutet.

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Die Türen sind echt beachtlich schwer und dementsprechend beschissen umzubauen.
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Die neue Heckklappe hat zwar leider kein Colorglas, ist dafür aber komplett rostfrei um die Kennzeichenleuchten, Griffleiste und das Schloss.
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Damit das so bleibt: Seilfett...

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Geschafft, jetzt noch polieren, Somerräder drauf und die Heckblende wieder dran :)

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Der war ja doch relativ heftig am rosten, trotz der wenigen Kilometer. Schön, dass du nun die Teile bekommen hast, die du wolltest.

Ja, die Schokoladenseite war vor dem Umbau definitiv der Unterboden ;)

Das Weiß ist recht empfindlich und der Kommissar hat zuvor im Harz gewohnt, das hat wohl sein übriges getan.

Aber Weiß dürfte man zumindest relativ leicht wieder auf Hochglanz polieren können? Ist ja genauso eine dankbare Farbe zum Polieren wie Unirot.

Sehe ja, dass beim Golf die Nummernschildleuchte genauso strunzdämlich montiert ist, wie beim Vento. Rost eingebaut ab Werk.

Ja, der liebe Rost... Die 3-Türer Türen sind ja auch noch mal eine ganze Ecke schwerer, als die 5-Türer...

Sieht wieder wesentlich besser aus.

@GTFahrer: Nur die Kombis haben diese Roststellen bedingt durch die Kennzeichenleuchten nicht (und die US vielleicht).

Bei den Amerikanern:popcorn: ist das im Prinzip so gelöst, wie es beim Variant ist.

Dafür rostet die Heckklappe beim US Golf gerne komplett um die Blende, da diese gerne an ihren in Kunststoff befestigten Schrauben ausreist:grummel::. Somit hat die Blende spiel und scheuert den Lack auf.

Die Problemzone Kennzeichenleuchte hatte leider auch schon der Golf 2. Immerhin hatten die Heckklappen 1992 noch eine ordentliche Hohlraumkonservierung, das sah 1996 schon anders aus.

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Der Lack lässt sich aber wirklich ganz gut polieren. Ich bräuchte nur noch n Tipp für ne gute Versiegelung, damit der Glanz auch bleibt.

Wenns günstig und haltbar sein soll: 1Z Hartglanz. Hat an der Tanke 8€ gekostet und reicht wohl für 10-20 Autos.

Kannst ja mal suchen, erfährt durchwegs gute Resonanzen (Hier und auch hier). Behandle auch alle meine Reusen damit, hält lange an. Jede dritte, vierte Wäsche gebe ich 1Z Raindance Shampoo ins Waschwasser, dann ist der Glanz mal wieder intensiviert.

Vorher hatte ich das Meguiars NXT Wachs, zwar eine sehr schöne Optik, aber es hält nicht lange. Das Collinite 476 Wachs wird gelobt, war mir aber zu teuer. Gibt vieles (3M hat auch eine schöne, langanhaltende Versiegelung), aber kein Produkt hat die Preis-/Leistung wie das 1z. Auf deren Webseite sollte sich auch ein Vertriebspartner in der Nähe finden. Verarbeitung von deren Produkten ist ebenso narrensicher.