Fand ich auch :) Weil ein Vakuum da rein zu bekommen, halte ich doch für eine gewagte these. Die genauen Gründe dafür hast du aber definitiv besser raus gestellt.

So kann man es auch ausdrücken.

ne ne, angepeilt ist nächsten sommer ;)

der gutste wird neu abgedichtet und kriegt ne neue kupplung und zahnriemen natürlich.

ich muss auch noch ein intaktes getriebe auftreiben.

Wusste ich doch das ich den Golf irgendwo her kenne! :-)

Wo hast du mich gesehen? :D

Es ist vollbracht:

-Fahrwerk und Spurplatten sind eingetragen
-Querlenker, Traggelenke und Spurstangenköpfe sind drinne
-BBS Felgen sind mit neuen Barum Bravuris 3 versehen

http://www.golf3.de/images/imported/2015/07/115.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2015/07/116.jpg

Das war zwar ein Drama in mehreren Akten, da ich zuerst versehentlich Golf 2 Querlenker eingebaut habe und damit dann die linke Antriebswelle zerstört.
Zwei Wochen war Ruhe, danach hat die Karre wieder gerattert. Grund: ein Trümmer von dem alten Gelenk hatte sich durch die Dichtkappe im Antriebswellenflansch gebohrt

http://www.golf3.de/images/imported/2015/07/117.jpg

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Dann waren noch zwei BBS Felgen total krumm und ich musste mir noch einen weiteren Satz besorgen...

Dieses Jahr klappt nix so wie es soll^^

manchmal läufts einfach...

aber mich wundert ja, dass die golf 2 teile sogar passen...

Ich finde, der Wagen steht richtig schick da! Hast du die komplette Fahrwerkslagerung und die Lenkung überholt?

ja doch, der sieht richtig gut aus mit den bbs! klassischer GT, so hätte er vom band laufen sollen.

wobei, hatten wir das nicht mal schonmal, borbet runter und bbs rauf und irgendwann gabs die rolle rückwärts? :D

Es gibt halt einfach so Tage/Wochen/Jahre wo einfach nix passt :D

Sieht gut aus mit den BBS, du hast jetzt aber nicht zufällig eine gute Felge übrig? :winke:
Bei mir hat auch eine einen leichten Schlag :mad:

Na zu den BBS muss ich nun nichts mehr sagen. Würde ja schon gemacht. ;)

Aber von der Tiefe her ist dein Auto auch sehr stimmig.
Gefällt mir. :D

@franz_werner

die spurstangen hab ich drinne gelassen, da die völlig i.o waren. aber der rest ist alles neu.

die golf 2 querlenker passan 1:1 an den aggregateträger, nur sind sie ca. 3cam kürzer als die von g3 und darum kommt man mit der spur auf keinen grünen zweig.
ich hab die teile als g3 querlenker gekauft, neu buchsen reingepresst und dann nicht weiter drauf geachtet. als die teile dann drinne waren, fiel mir auf das irgendwas garnicht stimmt :D


@ben

vorgestern kam mir ein 3er mit 7,5 und 9x16 felgen entgegen, da wurd ich schon etwas wehmütig ;) aber das fahrverhalten mit den serienrädern ist einfach überlegen.
und die mögliche tiefe auch, ich fahr jetzt 28/27,5cm radmitte bördelkante.

Das ist dann natürlich noch ärgerlicher. Aber schön, dass du den Wagen so pflegst :D wo liegt er jetzt Kilometertechnisch?

die g2 querlenker hab ich erstmal bei seite gelegt, hab da ja noch son auto wo die reinpassen könnten ;)

ich hab jetzt knapp 247.000km, wir sind das letzte halbe jahr viel mit dem kommissar gefahren.

der kat rasselt auch, da ich letztens mal richtig damit aufgesessen bin. ich überlege ob ich das vor dem motorumbau noch machen soll, das rasseln stört mich schon arg.

aber sonst läuft das ding jetzt richtig super, ich bin immer wieder überrascht wie gut der 90ps motor abzieht, fast schaden den rauszuwerfen...

Wenn man an dem 90er noch etwas Hand anlegt, dann geht der sogar erstaunlich gut und der Unterschied zum AGG wird marginal. Vor allem bekommt man den AGG nur sehr schwer unter 7L/100km. Habe ja selber zwei 90er (ABS&ADZ) und den AGG im Einsatz.

Mit den BBS sieht das Auto richtig gut aus.

Dann hab ich ja endlich wieder mehr :D

Mit dem Kat: Schau mal das Verbinderstück nach, vielleicht ist einfach nur die Verbindung lose. Neuen Brennring, neue Schrauben und Muttern. Dann ist wieder ruhe :D

bei mir sind kat und hosenrohr leider aus einem stück...

Ach was, den gibts noch :)
Kenne den Wagen noch von ner anderen Seite ...


Nach wie vor meine lieblings VW Farbe

Ärgerlich. Im schlimmsten Fall dann die Säbelsäge aus Bad Krause und n 200-Zellen-Kat einschweißen :D

so wie es aussieht, ist es nur die doppelschelle zwischen kat und mittelrohr. die hat sich ganz gepflegt zerlegt :D

ich hab den wagen vorne und hinten nen halben cm hochgedreht und die hinteren radläufe etwas nachgehämmert.
schon krass wie viel dieses ta technix federt, wenn von den begrenzern nur noch 1cm über ist. richtig komfortabel das ding :D
vorne hatte bei volleinschlag und unebenheiten der reifen minimal im radhaus geschliffen, 0,0mm restgewide sind wohl doch etwas viel des guten.

Mein reden! FWB raus,und TA tchnix ist echt Altagstauglich

absolut.
Wobei das auch wenig verwunderlich ist. kein federweg = kein komfort. :D