Interessante arbeiten. Ich staune immer wieder welche Kombinationsmöglichkeiten es modell- und markenübergreifend gibt.

Wie groß muss denn der Kompressor für so eine Kabine sein?

mich würde mal interessieren wie das mit dem eintragen laufen soll. ichhabe mich ja beim umbau von meinem Cabrio auf die S3 BRemse viel mit dme Thema BRemsenumbau beschäftigt und da gibt es eine recht große hürde dies zu überwinden gibt, Bremsenumbau ist bezw das eintragen ist ne relativ simple sache wenn man am durchmesser der Kolben nichts ändert sprich beim Golf is das ja vorne 54mm und hinten 36 bzw 38mm. Zuerstw ar geplant das ichauf die 57er Sättel vom A6 umbaue was allerdings mein Tüver nicht eingetragen hätte weil sich dadurch die effektive bremsverteilung geändert hätte und das so am Golf niemals verbaut war. Eintragen hier also nur mit einem Gutachten. Das gleiche sollte auch für die S2 Sättel gelten. Und dann ist da noch das Problem mit dne Scheiben-> S2 hat 276mm da sitzen die Beläge nicht richtig auf der Scheibe

@ Ben

Ich habe einen Kompressor mit 300 Liter Liefermenge, der ist eigentlich schon zu klein.

@xdevil

Eintragung ist kein Problem, mit 23,81mm Hauptbremszylinder bekomme ich die Sättel eingetragen.
Bremsscheiben habe ich auch andere, siehe Vorseite.

Woran hängt das denn dann eigentlich generell?
(Wo du nur den hbz erwähnst)

Das ist ja wirklich ein Mortz Thema hier! Respekt!
Gefällt mir gut das Gesamtkonzept.

Du hast ganz am Anfang ein Youtubelink gepostet, der funktioniert nicht mehr, hast du das Video gelöscht?

Grüße, mach so gut weiter!

@Stephan

Wie meinst du das? Der TÜV Meint mit 23.81HBZ bekomme ich die Bremse eingetragen.

@Hannes

Der hier sollte funktionieren
https://youtu.be/RXINGqoiGps

Ich war mal wieder fleissig:

Das Unsägliche Mark04 Abs mit EDS und 9 Zoll BKV ist endlich verbannt.....
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1458853227.jpg

...und ein Mark20 aus dem Passat 35i OHNE EDS, mit 10 Zoll BKV ist eingezogen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1458853377.jpg

Weiter ging es dann mit den Girling 60 Sättel und Halter.
Diese zuerst mit Glasgranulat, und dann anschließend mit Glasperlen gestrahlt:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1459183627.jpg

Dann die Kolben mit Hilfe von Pressluft ausgedrückt. Damit die Kolben nicht durch die ganze Werkstatt fliegen, und damit ich beide Kolben ausdrücken kann, habe ich diese mit meinen Bremskolben rücksteller blockiert, und immer nach einander links dann rechts Stück für Stück raus geschoben.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1459183969.jpg

Leider war einer der 4 Kolben bereits beschädigt. Was der Vorbesitzer damit angestellt hat, keine Ahnung:stupid:

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Gott sei dank gibt es die Kolben noch einzeln von Budweg, sodass ich den 45er Kolben noch in der Bucht nach ordern konnte.

Heute habe ich die Sättel nach dem lackieren wieder fertig zusammengebaut, mit neuen Führungsbolzen und Kolbendichtungen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1459446597.jpg

Hier meine neue Bremsscheibe im Vergleich mit der alten G60 Scheibe. Gut zu sehen ist der breitere Reibring bei gleichem Durchmesser, und die dickere Scheibe: 25 zu 22mm
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1459446787.jpg
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Und dann noch einmal alles fertig montiert:
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Schaue hier gerne rein, ich mag solche Arbeiten an Bremssätteln :)

Im Moment bin ich dran die Ansaugung zu optimieren, dass heißt einen großen Luftsammler zu laminieren, Ölcatchtank verbauen, und neue Ansaugschläuche.

Dafür war es auch notwendig, einen neuen Halter für den Ansaugluft Temperaturfühler zu fertigen, damit dieser wieder im Hauptluftstrom sitzt:

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Dieser wird nun noch von mir Farbig Eloxiert, und dann an den Lufikasten geklebt.

Weiter im Monolog:D:

Hier mal ein Bild der modifizierten Ansaugung. Die Kuwe Entlüftung muss noch an den Catchtank angeschlossen werden. Man sieht auch den Verlauf des Lufttrichters zum Luftfilterkasten:

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Der Freie Platz neben dem Kühler ist perfekt genutzt für den Trichter. Dieser ist aus GFK Laminiert, und bekommt noch eine Sichtcarbon Schicht.

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Da es keinen Catchtank gab der meinen Vorstellungen entsprach, und ich den Platz am Dom nutzen wollte,habe ich kurzerhand selber einen gebaut.

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Hm, ich drücke dir die Daumen, dass der Ansaugschlauch nicht aufgerieben wird. Das ist ja doch ein wenig eng....

Ich versuche das noch alles ein wenig zurecht zu rücken, und vielleicht den Bogen noch ein wenig zu kürzen. Auch der Catchtank kommt noch ein wenig höher. :-)

So, wie bereits Angekündigt, habe ich heute noch den Halter für die Ansauglufttemperatur Schwarz eloxiert. Die goldenen Scheiben die dort noch liegen sind die Distanzstücke für die Fenster Kurbel.

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Unterdessen, in einem kleinen Dorf nahe der Französischen Grenze....

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1464716778.jpg

Neue Felgendeckel Laminiert für die hässlichen Felgen, damit die folierten Deckel in den Schrott können...

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...Drosselklappe Glasperlstrahlt

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So, ich hätte dann auch mal ein bisschen im Motorraum aufgeräumt:D

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Wofür ist eigentlich der kleine Filterpilz?

Kurbelgehäuseentlüftung.

Der Motorraum schaut sehr gut aus.

Da Saugt der Leerlaufregler die Sekundärluft an, zur Leerlaufregelung.

@Mirco

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist direkt unter dem kleinen Pilz, Sie geht von dem Carbon Deckel aus, über den Roten Schlauch zum Catchtank am Dom.