Mir scheint , du bist bestens informiert ! Nur das Ethanol Dichtungen und Alu angreift ! Und genau unsere BAUERNMOTOREN sind natürlich bis auf letzte von der Autoindustrie geprüft worden. Wenn Eure Schleudern 200.000 km runter haben und nach 225.000 Schrott sind ,wird sich die Autoindustrie gerade wegen diesen Autos gedanken machen !
Und wenn sich hier auch noch Leute melden, die sich noch nicht mal EIN Auto leisten können , muß ich wirklich lachen ! Ich brauche nicht am Sprit sparen :)

Vorallem weil an unseren Karren ja auch soviel Alu dran ist ;) Schläuche und Dichtungen halten das mehrere Jahre im Dauerbetrieb aus! Egal ob nu 5 oder 10% im Sprit sind.
Kannst ja aus Spass mal einen Spritschlauch in 100% Ethanol einlegen. Das dauert, bis der sich auflöst!

Bei E85 würd ich mir mehr Gedanken um den Motor selber machen. Eine entsprechende Anpassung der Kraftstoff/Luft-Mischung macht da schon eher Sinn!

Und in meinen Augen brauchen sich hier keine Leute melden, die E10 nicht fahren ;) Da muss ich lachen!

Und ich lache dann im Werkstatt bereich :)

wer kein e10 tankt, weil er ethische gründe hat, wegen ackerfläche oder sonst was, ok, nicht meine meinung, aber versteh und akzeptier ich

wer es einfach stumpf boykottiert, weil er immer noch den medien von damals glaubt und immer noch die ganzen märchen glaubt wegen (erheblichen) mehrverbrauch und irgendwelchen schäden, von dem halte ich gar nichts

der großteil der bevölkerung nimmt stumpf hin ohne sich mal wirklich zu informieren und das ist einfach scheiße

das seh ich nicht so, 80% derer, die diese horrormärchen glauben, scheint was zu fehlen

Es ist unerträglich wie hier "Argumentiert" wird. Phrasen, dummheit und angeberei von wegen "ich hab Geld und brauch deswegen kein E10 Tanken".
Es ist nicht auszuhalten.

Da fehlen mir wirklich die Worte.
So geht man nicht mit anderen Usern um.

Es gibt hier jemanden, der fährt E85 in seinem Bauernmotor schon Zehntausende Kilometer. Natürlich mit Anpassung. Da passiert nichts dran. Ich hatte es ja auch mal ausprobiert (ohne Anpassung), aber der Kaltstart wurde mir irgendwann zu peinlich. Ich bleibe beim E10. Wegen 3% Mehr Ethanol so ein Theater zu machen ist wirklich albern. Mehrverbrauch, Minderleistung, kaputte Motoren, geht nicht mehr aus, geht nicht mehr an - ich lach mich schlapp! Da passt wohl der Spruch, was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht.

Das Sind ja keine Märchen , sondern Aussagen von Ingeneuren hier in Landberg beim ADAC !

@max: Gerade der ADAC ist ja in der Hinsicht sehr kleinlaut geworden. Der sagt, dass die befürchteten Schäden nicht eingetreten sind. Übrigens auch in Frankreich, wo man das zwei Jahre vor uns einführte machte es keine Probleme und vorher waren zehntausende Motoren gefährdet. Weil ich das Theater dort kannte, hatte ich auf das dumpfe Stammtischgerede nichts gegeben.

seit 1972 ist in den usa der ethanol gehalt bei 10% im benzin, bmw exportiert die, für den europäischen markt entwickelten autos unverändert in die usa

ich kann mir übrigens auch nicht vorstellen, dass vw im golf 3 bei den us motoren andere superdichtungen verwendet hat, einzig an die geringe klopffestigkeit musste angepasst werden

und es hat sicherlich nen grund warum die ingenieure beim adac arbeiten und nicht in der motorenentwicklung

haben dir die vom adac auch gesagt warum und unter welchen bedingungen ethanol aluminium angreift? vermutlich nicht, denn dann hättest du das beispiel nicht gebracht

Im Vr6 bin ich weit über 10 tkm e85 gefahren. Keine Probleme und nicht die geringsten Undichtigkeiten an Dichtungen oder Schläuchen.
Im Smart fahre ich es auch schon fast 10tkm ohne Probleme. Und das sogar mit Chiptuning und einer Literleistung von mehr als 100 Ps je Liter (599 ccm und 78 Ps)
Von daher alles nur Hype von ADAC und Autoindustrie!
Beim Smart hab ich aus Neugierde mal die Brennräume und den Kat mit dem Endoskop angeschaut und muss sagen das ich noch nie einen besseren Brennraum gesehen habe, was Ablagerungen und Co betrifft.
Da will mir einer erzählen das er mit E10 50% mehr verbraucht und sich seine Aluansaugbrücke aufgelöst hat?
Kann ich nur drüber lachen. :D

Das Problem bei Aluminium ist bekannt. Es tritt aber nur bei hohem Druck und direktem Kontakt. Deswegen sind bestimmte Motoren auch nicht zugelassen. Dasm sind aber alles Motoren um ca 2000 herum, die mit einer Hochdruckeinspritzung (>30Bar) ausgestattet sind. Andere Hersteller hatten da schon länger eine Nickelschicht anbringen lassen um genau das du unterbinden. VW war das zu teuer. Das Problem tritt übrigens auch bei E5 auf.

An die Schadenswahrscheinlichkeit hab ich auch nie geglaubt,
aber beim Probetanken war doch deutlicher Mehrverbrauch zu merken.

Beim Fabia waren das erstmal 6,7 statt 6,3L, ein da wäre E10 am Ende teurer als Super. Und selbst meine Frau, die garnicht sportlich fährt, merkte das schlechtere Drehmoment.
Es hat schon mehrere Wochen gedauert bis der Verbrauch wieder normalisiert war, denke die Motorsteuerung hat inzwischen die Kennfelder angepaßt.

Ich werd mal nen neuen Versuch im Golf starten denk ich, bisher sieht der auch nur Super.

Tendenziell steigt das Drehmoment minimal mit steigendem Ethanolanteil. Bei E10 aber unmerklich. Die Tatsache das du schreibst das es ewig gedauert hat bis alles wieder “normal“ war zeigt schon das es rein subjektiv ist.
Alles was beim E10 Betrieb passiert ist das die Langzeit-gemischanpassung von um 0% auf +1 bis +2 steigt da E10 etwa 2% weniger Brennwert hat.
Wenn wieder E5 im Tank ist dauert es in etwa 20km (höchstens) bis sich die Anpassung wieder auf 0% einpendelt.

Schon mal was vom placeboeffekt gehört ?
Genau das ist der Grund warum viele bei sowas meinen eine Verschlechterung zu spuren.
Ist der selbe Grund wesshalb einige Kunden nach dem Werkstattbesuch z.B Poltergeräusche bemängeln die natürlich davor nicht da waren . Auch wenn die Werke nur Waschwasser aufgefüllt hat :)
Hat alles was mit der Erwartungshaltung zu tun.

Ich habs vor längerem mal mein 6er Golf GTI mit E10 voll getankt und keinen Unterschied zum E5 gemerkt, lediglich zum Super Plus merkt man einen kleinen Unterschied... War auch erst gegen E10, aber mitlerweile haben mich die Tatsachen vom Gegenteil überzeugt. Mehrverbrauch konnte ich auch nicht feststellen oder anderen "Nebenwirkungen"...
Und warum ein Motorschaden eintritt, kann man bei einem Auto mit über 200 000km doch eh nicht sagen, ob das nun am Sprit lag oder wegen altersbedingten Abnutzungserscheinungen... denke letzteres wird eher eintreten...

Moin,

ich tanke e10 seit der Einführung,im Sommer mische ich 35Liter E85 mit 25Liter Supere5.Der Spritverbrauch mit e10 ist nahezu gleich mit dem von e5.Der Motor läuft seit dem ich höhere Dosierungen fahre sehr ruhig.

VG