golf3.de - Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte

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Danke,

ich war diesen Monat auch zwei mal dort.

Schöne Gegend aber wirklich abgelegen.
Zumindest dachte ich das beim ersten mal.

Da führte mich das Navi Quer über die Landstraßen.
Von der Autobahn bis zum Ziel meinte es ca. 80 Minuten für 60 Km.
Dacht mir das kann nicht sein aber es war dann doch fast über ne Stunde.

Ich versuch die Tage, weiter zu berichten und hoffe dann nicht mehr in der Vergangenheit schreiben zu müssen. -:)

Top Arbeit.
Im Golf stecken jetzt schon viel Zeit und Arbeit drinn.
Bin schon gespannt aufs Endergebnis.

Eine Frage zum Achsausbau,
das habe ich nämlich auch noch vor mir.
Gehen die Schrauben bei den Lagerböcken und Karosserie ohne Probleme auf und wirst die Achse auch restaurieren oder eine neue rein?😄

Zitat:

Zitat von Chaoz (Beitrag 1887107)

Die Schrauben gingen überraschend gut auf, wobei ich über Wochen immer Wieder Rostlöser einwirken lassen hab.

Die Originale Achse ist, glaub ich eigentlich Schrott, da hab ich mit dem Nadel Entroster ein Loch rein geschlagen.

Da war aber auch fast kein Material mehr.

Anhang 82276

Ich hab mir dann bei Achses24 eine überholte Achse gekauft aber die Originale noch als Vergleich behalten.

An sich macht die überholte Achse einen guten Eindruck.

Es gibt sie teilweise auch neu bei Achse24 aber als Nachbau und bei Nachbauten hab ich meist schlechte Erfahrungen gemacht.

Was bei der Überholten Achse auch anders ist im Vergleich zur Originalen sind die Schweißbolzen für die Befestigung der Bremsleitungen.

Meine Originale hatte ein Gewinde für die Plastikklammern und die Überholte hat glatte Bolzen, ich glaube wie beim Golf 2.
Zumindest passen die Plastikklammern vom Golf 2.

Die Achsen von Achse24 haben auch schon die Silent Lager eingepresst.
Jetzt hab ich das Werkzeug umsonst rumliegen.

Alles klar danke für die Info ,
ich werde mir die Seite mal merken falls ich auch eine neue Achse benötige.

Ich hab auch die Achsen vorne und hinten überholt von Achse24 bezogen, alles top, alles hat gepasst.

Meine hintere Achse hatte aber entsprechend die Gewinde zur Befestigung der Clips.

--sj

Die alten Achsen haben die T-Bolzen, das sind auch die breiten.
Die späteren sind mit Gewindestiften und haben eine schmälere Spur.

Die Achsen gab es auch noch in verschiedenen Materialstärken und mit/ohne Stabilisator.

Zitat:

Zitat von GTFahrer (Beitrag 1887127)

Hätte ich doch die neue und alte Achse vergleichen sollen.
Ich dachte der Unterschied bei der Spur wäre nur wenn es eine Plusachse oder Achse mit Stabi wäre.

Kann ich die Achse trotzdem verwenden oder bekomme ich dann Probleme bei der Vermessung und vom Fahrverhalten?

Vorne habe ich die Standard Achse.

Ja-ein.

Die "Plus-Hinterachse" hatte immer die schmalere Spur.
Die Basisachse hat diese schmale Spur erst ab 8/1993. Die Fahrzeuge davor haben die breitere Spur.

Es betraf nur die Achse, nicht die Achslager, Karosserie, Vorderachse usw..
D.h. Du kannst die anbauen und sofern es die originalen Golf 3 Räder sind, gibt es keine Probleme. Bei nicht serienmäßigen Rädern kann es Probleme mit dem Freigang geben.

Mit der Änderung wurden auch die Kabelführungen fürs ABS-Kabel und die Halter des Handbremszuges geändert. Neben den erwähnten Bolzen für die Bremsleitungsclips.

16.04.2025

Sprung in die Vergangenheit.
Da wusste ich noch nicht wie es um die Achse steht.

Zuerst grob abgeschliffen und mit Pelox eingepinselt.

Mal schauen wie gut die Achse noch ist.

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25.04.2025

Jetzt noch die andere Bremse von der linken Seite zerlegen, dann kann ich ein paar Teile zum Strahlen und Pulverbeschichten bringen.

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Die Feder hat es in sich.

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Die vom Handbremsseil ging ohne Probleme.

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Zuerst wollte ich das komplette Bremsträgerblech gegen neue tauschen,
musste aber feststellen das die nicht mehr gibt.
Also auch zum Strahlen und Pulvern.

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Die Lagerböcke natürlich auch.

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Die Schaltkonsole.

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Und die zwei Querstreben vom Tunnel und Sitzbank hinten.

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Die Achse werde ich nur Strahlen lassen, um besser einschätzen zu können ob die noch verwendet werden kann.

Aber so wirklich Hoffnung hab ich nicht mehr.

26.04.2025

Jetzt war ich mit den Teilen beim Strahlen aber durch das Öl, Fett und den ganzen Dreck musste ich die Teile wieder mitnehmen und säubern.

Dazu hab ich Backofenreiniger verwendet und kann sich sehen lassen.

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Was für eine Brühe.

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06.06.2025

Am 4.6.2025 bekam ich den Anruf das der LKW das Fahrzeug am 12.06 abholen kann.

Das dumme war nur das ich in dieser Woche auf Montage in Neckarsulm sein soll.

Also musste ich meine Werkstatt, die das Auto für die Übergabe abholen soll darum bitten, das Auto eine Woche einzulagern.

Zum Glück hatte das ohne Probleme geklappt.

Geplant war dann der Samstag zur Abholung und plötzlich kam am Freitag gegen 16.00 der Anruf er würde das Auto in 15 Minuten abholen.

Also ging sehr schnell alles.

Noch Schnell die Letzten Bilder vor der Übergabe.
Sollten die letzten sein mit Original Lack.

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Nochmals Kontrolliert ob die Anbauteile auch fest sind.

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Und dann ging es auch schon ans verladen.

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War schon ein komischer Anblick wie ich dann hinter dem Autotransporter gefahren bin.
Leider hab ich da kein Bild mehr gemacht.

21.06.2025

Nach langem überlegen hab ich mich jetzt für eine aufbereitete Achse entschieden.

War nicht so einfach zu entscheiden.

Original ca. 1000€
Nachbau Neu ca. 250 €
Aufbereitet ca. 200 €

Nachbau wäre für mich die letzte Option gewesen, da ich bei der Vorderachse feststellen musste dass das Lochmaß zur Befestigung zur Originalen unterschiedlich ist.

Ich hoffe das sich die Vorderachse trotzdem einstellen lässt.

Am Ende hab ich mich für eine Originale aufbereitet von Achse24 entschieden.

Sind sogar schon die Lager eingepresst, wobei ich mir extra auf Kleinanzeigen zuvor schon das Einpresswerkzeug geholt hatte.

An sich macht die Achse einen guten Eindruck, der einzige Unterschied sind die Bolzen für die Befestigung der Bremsleitungen.

Bei der alten waren es Gewindebolzen und bei der aufbereiteten sind es jetzt T-Bolzen.

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Für die Trommelbremse hab ich auch fast alle Teile zusammen.

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Die Schrauben vom Achsschenkel zur Karosse hab ich auch gefunden.

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Bei den Achsschenkel bin ich mir nicht sicher ob ich noch neue suche.
Trotz strahlen und neu Lackieren sieht man das Alter an.

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Zum testen von meinen Bortel- Werkzeug hab ich mal zwei Bremsleitungen vorbereitet.
Für die Länge hab ich die Teile Zeichnungen verwendet.

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27.06.2025

Für die Trommelbremsen fehlen mir doch noch ein paar Teile.
Bis die eintreffen hab ich noch ein paar weitere Bremsleitungen ab gelängt und vorbereitet.

Im Moment nur mal für die Hinterachse.

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28.06.2025

Jetzt hab ich die Bremsen soweit komplett, um sie an der Achse zu montieren.

Als nächstes werden ich die alten Bremsleitungen als Muster für die neuen verwenden.

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Die Radlager hab ich mit Werkzeug für Simson Motoren einschlagen können.
Hatte genau den Durchmesser vom Radlager.

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Mein Werkzeug für die Bremsleitungen und die Liste für die Längen aus dem Teilekatalog.

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Ein paar Kleinteile fehlen mir noch, wie zum Beispiel die Klipse für die Bremsleitungen und der Bremskraftregler.

Habt ihr Empfehlungen für die Bremstrommel, wie ich sie länger so schön blank Halte?

Gibt es Hitzefesten Klarlack und darf man die Auflagefläche lackieren?
Da hab ich noch keine richtigen Informationen gefunden.

Zitat:

Zitat von Matthias1987 (Beitrag 1887170)

Habt ihr Empfehlungen für die Bremstrommel, wie ich sie länger so schön blank Halte?

Gibt es Hitzefesten Klarlack und darf man die Auflagefläche lackieren?

Wirklich heiß darf die Trommel nicht werden, dann schleift die andauernd oder da wurde wirklich forciert gefahren. Der 2K-Klarlack von Mipa bspw. schafft dauerhaft 130 °C, kurzzeitig auch 150°C.

Und wenn das nicht reicht, Kwasny hat den 300° C Klarlack, der ist aber 1K.

Die Auflagefläche wird üblicherweise nicht lackiert, wobei das bei manchen Bremsscheiben/Trommeln dennoch gemacht wird, die Felge drückt/reibt an den Stellen die Beschichtung kaputt. Die tatsächliche Auflage ist aber kleiner als der überstehende Bereich der Trommel vermuten lässt, da kann man also durchaus etwas reinlackieren.

Zitat:

Zitat von GTFahrer (Beitrag 1887171)

Wegen der Festigkeit der Felge muss man sich auch keine Sorgen machen?
Hab schon öfters gehört dass sich dann die Reifen leichter lösen könnten.

Theoretisch könnte ich auch den Bremssattellack von FoliaTec verwenden oder?

Wird auch Pulverbeschichtung angewendet?

Du kannst auch den Bremssattellack nehmen. Aber gibt es den als Klarlack? Kenne den nur in deckenden Farben. Sind aber sehr robuste Lacke.

Die Felgen "halten" an der Trommel bzw. Scheibe durch Flächenpressung. Deswegen soll da kein Lack, Fett etc. aufgetragen sein, dann verringert man die wirkende Kraft darauf. Dann geht ein Teil auf die Schrauben, die gar nicht ausgelegt sind auf Scherung belastet zu werden.

Ob sich das Rad dadurch wirklich löst... theoretisch denkbar mit der obigen Begründung. Aber meistens drückt die Felge den Lack durch, da sieht man dann typischerweise die Auflagenflächen und es ist wie sonst auch.

12.07.2025

Am 10.07.2025 kam der Anruf dass die Karosse mit KTL Beschichtung fertig sei.

Am 11.07 Termin ausgemacht zur Besichtigung vor Ort und am 12.07.2025 nach Welzheim zu Carblast gefahren.

Da steht er in KTL beschichtet.

Schon beeindruckend.
:cool2:

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Wie zu erwarten natürlich nicht Mängelfrei.
Gibt viel an Karosserie arbeiten.

Radhaus und Längsträger vorne rechts.

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Reserveradmulde.

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Sitzbank.

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Bodenbleche.

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Und auch an den Türen.

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Links hinten hatte der Wagen vor meiner Zeit eine Unfall.

Und Rechts vorne wurde auch schon mal ein Rostloch ausgebessert.

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Und noch weitere Stellen.
Radhäuser hinten, Pollen-filter und die Werksaufnahme vorne.

Hab nicht alles Fotografiert.

Kommt schon einiges zusammen aber das war mir auch bewusst.

Schon bereits vor der ganzen Aktion war die Überlegung, ob es der Aufwand wert ist,
die Karosse von Firma zu Firma zu schleppen um die Karosserie und Lack arbeiten durchführen zu lassen oder alles bei Carblast machen zu lassen.

Ich hab mich jetzt dazu entschieden die Bequeme variante, alles aus einer Hand, durchführen zu lassen.

Übrigens noch ein großes Dankeschön an Frank22 für den Link zum Video.
:danke:

https://www.golf3.de/antireffer/?htt.../r/16Yct52y3J/

Zitat:

Zitat von Matthias1987 (Beitrag 1887180)

12.07.2025

Übrigens noch ein großes Dankeschön an Frank22 für den Link zum Video.
:danke:

https://www.golf3.de/antireffer/?htt.../r/16Yct52y3J/

gern geschehen, ich hab es selber auch nicht gefunden, bin nur gefragt worden ob es meine sei, da ich ja noch die ein und andere neue Karosse besitze und ich auch überlegt hatte die Karosse KTL beschichten zu lassen, und im Gespräch mit dem Alex bot er mir natürlich auch so ein rundum Sorglospaket an, da waren wir natürlich im Zahlenbereich jenseits von gut und böse - zumindest aus meiner Sicht und da es bei mir schon einige Monde her ist, möchte ich eigentlich nicht wissen, wo man Zahlentechnisch heute liegt.

ich wer das mal hier weiter im Auge behalten, und vielleicht überleg ich mir das ganze doch noch einmal und schick meine Karosse auch zum baden ;)

Ach krass ich hab den Post von Carblast mit dem Golf 3 gesehen.

Sieht mega aus, obwohl man weiß das da jetzt noch so viel Arbeit nötig ist bis der Wagen wieder fährt. Aber dafür danach in perfektem Zustand. :cool2:

Die Achse sieht schon sehr gut aus. Will man ja gar nicht einbauen, wenns soweit ist.

Wo genau hast du die Längen der Bremsleitungen gefunden? Ich baue gerade meinen Golf auf 1.8T um und im Zuge des Umbaus der Hinterachse wurde die auch leicht frisch gemacht und ich ziehe alle Bremsleitungen neu. Da wären die Infos sehr viel wert :)

Zitat:

Zitat von Red Hornet (Beitrag 1887269)

Ich habe die Längen über den Teilekatalog.
Will ich aber hier nicht posten.

Ich könnte dir die PDF über PN zukommen lassen.

Alternativ über https://ifinterface.com/page/page3.php?lnid=2
Ist sehr hilfreich die Seite.

Der Button CarProg2 ist ein wenig versteckt. Geht auch als EXE Datei, kann aber sein das diese Blockiert wird. Ist nicht sonderlich bekannt.

Anhang 82311

Die Leitungen findest du unter Bild-Tafel 611-020 und 611-030

Hey,

Wahnsinn was du da so vor hast ...Respekt das Verfolge ich mal

Zitat:

Zitat von Matthias1987 (Beitrag 1887271)

Hab gerade festgestellt das ich über PN keine Anhänge senden kann.

Ich könnte höchstens per E-Mail senden, wenn du die PDF benötigst.
Meld dich einfach per PN.

25.07.2025

Für die Karosserie und Lackierarbeiten hab ich auch vom Schrott noch nen Stossfängerträger besorgt.

War mir lange nicht sicher ob ich die Anhängerkupplung behalte oder nicht, aber hab mich jetzt doch gegen die AHK entschieden.

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Auf den ersten Blich sah das Teil fast wie neu aus aber hat natürlich auch schon Rost an den Kanten

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Das teil wird dann mit den Türen auch noch einmal entlackt und KTL-beschichtet.

25.07.2025

Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Heckstoßstange und ein paar Kleinteile für die Mitnahme nach Welzheim.

Eigentlich wollte ich die Stoßstange gegen eine bessere tauschen aber die vom Schrott war eine einteilige
und die Stoßstange die ich von Simmbach am Inn mitnehmen wollte war auch einteilig und mit der Rolle bemalt.

Da ich in dieser Woche keine Zeit mehr hatte, musste ich die Originale mitnehmen und hoffe dass sie die ausgebessert bekommen.

Da war der Auspuff mal zu nah dran und ein Ausschnitt für die AHK.

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Da hab ich mal mit dem Heißluftfön ein Loch verschlossen.

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Ansonsten passt die Stoßstange eigentlich.

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Für die Spaltmaße nimm ich noch die alten Rückleuchten mit.
Zuletzt hatte ich die dunklen Rückleuchten verbaut aber wenn die alten verschwinden, ist es nicht so schlimm.

Noch ein paar Anbauteile wie die Spiegelkappen, Tankdeckel und vom Kofferraum die Leiste.

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Ganz wichtig noch die Werksaufnahme der Karosse am Unterboden.
Die hatte ich von einem Schlachter ausgeschnitten und mit PELOX Rostentferner behandelt.

Die linke Seite hatte ich noch selbst eingeschweißt.
Aber bei der rechten Seite hatte ich wegen dem Wachs im Hohlraum Angst, das mir da was anbrennt.

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Das war die Originale Werksaufnahme am Unterboden.

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Am rechten hinteren Dom war ursprünglich mal ein Halter vom Tank.

Das ist der neue Ersatz. Für den Golf 3 konnte ich zumindest laut Nummer nichts finden.
Dieser ist vom Golf 2 (191 803 483) bei heritagepartscentre.com bestellt.

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Um den Wasserkasten abzudichten, noch der Halter vom Pollenfilter.

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Und für die Türen und Spaltmaße die Türverriegelungen mit den Schanieren.

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Das Blech von der Benzinpumpe kann auch noch mit.

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Tja und da war das Auto gut voll.

Mit den zwei Türen, zwei Stoßstangen, den Bodenblechen und ein paar Kleinteilen,
ging es dann zum zweiten mal nach Welzheim. ;)

02.10.2025

Bis Oktober ist nicht viel passiert. Ich hab von der Heckklappe die Heckscheibe für den Spoiler rausgeschnitten.

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Die Kleinteile hab ich eingelagert, wie den Kabelbaum und das Schloss.
Der Rest geht auf den Schrott.

09.10.2025

Anfang Oktober kam der Anruf, dass die Karosserie-arbeiten fertig zur Abnahme sind.

Zur Abnahme soll ich noch die Hitzeschutz Bleche und den Tank mitbringen.

In der Zwischenzeit hab ich noch nach Hitzeschutz Blechen in einem besseren Zustand gesucht und bei Kleinanzeigen geholt.

Zur Mitnahme hab ich die noch grob mit Herdreiniger gereinigt.

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Sollen an allen gelb eingezeichneten Stellen dann Bleche eingeschweißt werden? Ich drück´ die Daumen, für den Aufwand der da ansteht. Wahrscheinlich muß ja auch die Umgebung freigekratzt werden, die Schweißnaht verträgt sich doch bestimmt nicht mit dem KTL, oder ?
Respekt für die Arbeit und den finanziellen Einsatz! Meistens sterben die Brot- und Buttervarianten ja zuerst aus, weil alle die es können 6 Zylinder oder Cabrios retten.