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Geil Jörg! Da bin ich ja echt mal gespannt :) |
Man denkt der Umbau ist Endstufe er ist fertig! Nein er zeigt richtig gut bei so einem Fahrzeug ist man nie Fertig! Da fragt man sich warum immer alle ihre Autos so schnell verkaufen weil sie fertig sein sollen. Berichte bitte über den Umbau ich glaube das wird hier sehr viele Interessieren :D @Berndus wäre doch auch was bei deinem Motor;) |
26.08.2015 Leider ist das falsche Schwungrad gekommen, geht also wieder zurück. 8 Statt 6 Schrauben.... Dann sind noch ein paar weitere Teile gekommen - Einlass Nockenwelle - Nockenwellenversteller - Dichtung - Drucksensor - DSG Öl - DSG Filter - Ventildeckel http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/459.jpg |
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Ich hatte mal andere und das hat garnicht geklappt... Ich nehm die Serien BAM , siehe 1/2 Bilder weiter oben |
Ich finde die Geschichte deines Nicknames klasse :P Abgesehen davon: Klasse, was du da auf die Beine gestellt hast! Absoluten Respekt! Was hat die Kiste so an Leistung? Ich hoffe, mit dem DSG klappt bei dir alles wie gewünscht! |
Kommt daher auch die BAM Steuerung um das DSG über Can Bus anzubinden? Oder bekommt das DSG eine stand alone Lösung via Black Box? |
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Nope. Die Steuerung geht alleine, könntest auch mit dem Abf fahren. Da findest für Frontantrieb Dsgs wie Sand am Meer. :) |
Das mit der Steuerung klingt unfassbar interessant... :D |
Interessanter Umbau! Die DSG's am ABF fahren können, klingt aber definitiv interessant. Weiter so! |
Sehr guter und vorallem interessanter bericht. Verfolge ich gerne , so welche umbauten. Viel liebe, geld und zeit steckt da drin. respekt! |
Den Golf auf dsg umzubauen, find ich echt geil. :D Werde das weiter verfolgen. Dir ein gutes Gelingen!;) |
10.09.2015 Bin leider aktuell Krank. Was noch angekommen ist: Ssssswwwwuuuuusch ( ;) ) http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/67.jpg Winkelgetriebe ist angekommen http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/68.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/69.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/70.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/71.jpg Falls jemand auch sowas machen möchte, der 02A Halter passt NICHT, GANZ UND GARNICHT an das DSG. Auch der vordere Halter passt nicht. Auch die Anlasserstabilistierung zu Motorhalter is käse und passt nicht. Einige Golf 3 02A Teile für sind angekommen. SDI |
Mich interessiert das Thema "auch machen möchte" auch, allerdings mehr so EOS V6 DSG an V(R)6... Mal schauen, was sonst noch so nicht passt.. Gute Besserung! |
Kommt auf BJ vom DSG an. Darf wie gesagt maximal die Golf 6 Generation sein. Dann geht's oder soll gehen. Noch läufts ja nicht bzw ist nicht drin bei mir ;) |
10.10.2015 Wegen Krankheit und wenig Zeit und wichtigeren Dingen ging es erstmal nicht weiter. Nun sollte es etwas weitergehen aber leider fehlten einige Sachen die eigentlich bestellt waren. Ich gehe die Woche mal die Sachen direkt bei VW holen... Mal sehen ob das Teil A dicht ist hinsichtlich Gewinde und obs was bringt: http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/74.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/75.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/76.jpg Dichtring in die Nut... reindrehen lässt sich das irgendwie total leicht. Das Plastikgehäuse geht da deutlich schwerer.... Mal sehen obs richtig abdichtet. GGf mach ich noch Dichtmittel aufs Gewinde. http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/77.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/78.jpg Getriebekühler vom Golf 7 R DSG drauf http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/79.jpg Das wars dann auch schon. Muss erst den Golf aus der Halle bekommen bevor ich da die Halter schneide. Da fehlt noch eine Samcoleitung. SDI |
Lange nicht rein geschaut hier bei dir Jörg! Immer wieder begeistert über deine Umbauten und vor allem die Doku!!! Was das immer alles kostet, da denk ich gar nicht mehr drüber nach bei dir...;-) Weiter so |
17.10.2015 Weiter gehts. Leitungen dran, neuen Golf 3 Serverbehälter rein und einen Minihalter "gebaut". Edelstahlstange mit einer Mutter zum verschrauben :D 2 Liter Servoflüssigleit gekauft und einen Liter eingefüllt und im Stand voll nach links und rechts gelenkt. Im Leerlauf, mit 4000 u/min....leiter wieder ziemliches gejaule von der Serverpumpe und Schaumschlag bis zum Behälter. Motor aus, Schaum abgesaugt und bis zur Kanta voll mit Flüssigkeit gefüllt, dann wieder auf max abgesaugt. Wieder gestartet und gelenkt und den restlichen Liter reingekippt. Trotzdem weiterhin Geräusche und Schaumschlägerei. Bin auch eine Runde gefahren aber keine Wirkliche besserung. http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/193.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/194.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/195.jpg Hab den Wagen dann mal stehen lassen damit sich die Suppe setzt und dann sehen wo sich der Pegel einpedelt. Der Serverokühler taugt in jedem Fall und hat gut wärme abgegeben. Mit dem Lenken im Stand hab ichs mal total übertrieben http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/196.jpg Danach hab ich angefangen den Halter für das DSG zu bauen. Bisschen gehämmert :D http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/197.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/198.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/199.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/200.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/201.jpg Morgen gehts weiter SDI |
18.10.2015 Weiter gehts. Ich hab den Getriebehalter oben mit extra Streben versehen bevor ich ihn ab der Getriebekanta Meine Testachse gebaut... http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/211.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/212.jpg Das DSG am Testblock. Sieht ja ganz gut aus. http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/213.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/214.jpg Wie man sieht auch beim 02E DSG eignet sich der 02A Halter vorne. Wie beim 02M bzw 02Q muss/ sollte nur eine weitere Strebe gezogen werden. Am besten eine Hülse und diese mit dem Halter verschweissen ( mach ich dann noch). Hab soweit erstmal nur improvisierte Schrauben verwendet. Der Anschraubpunkt welcher unter dem Anlasser liegt entspricht noch immer dem GOlf 2/3 punkt, allerdings liegt er im Getriebe unter dem Anlasser. Das Gute ist, den Anlasser kann man getrennt rausnehmen / verschrauben. http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/215.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/216.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/217.jpg dann mal im hinteren Bereich umgelegt. Links direkt an der Getriebekante, und ein Stück weiter hinten. Ich werde denke ich von der Unterseite Streben einziehen und dann auf dem abfallenden Stück aussen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/218.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/10/219.jpg Weiter gehts die Tage. SDI |
Wahnsinn! Einfach nur Wahnsinn! Sehr beeindruckend . |
1.11.2015 Zurück aus dem Ausland und gleich mal etwas vollgas gegeben ;) Der Getriebehalter und der Motor Getriebehalter sind soweit fertig. Abschleifen, Glätten lackieren und erstmal fertig http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/80.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/81.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/82.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/83.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/84.jpg Hier ist es an der Achse übelst knapp um nicht zu sagen wenig Luft. Etwas ausdellen und die Kante bearbeiten und eine kleine verstärkung dazuschweissen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/85.jpg Der normale 2WD MOtorhalter passt logischerweise nicht mit der Antriebswelle aber das ist ja auch beim 02Q Getriebe der Fall. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/86.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/87.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/88.jpg Den 3 Bein Halter gibt es nichtmehr in neu. Ich hab einen im Golf aber der hält ja den Motor im Golf. Per Zufall war für wenige Minuten ein 3 Bein Syncro 4 Zylinder Halter in ebay drin und habe ihn gleich ersteigert der sollte bald da sein. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/89.jpg Die neue TRW Servopumpe hat Luft gezogen. Der Gewindeeinsatz für die Hohlschraube war lose... Ich hab mal Testweise eine 110 Bar pumpe vom TT verbaut. Keine Geräusche nach dem Entlüften. Mal sehen ob ich die TRW wieder Dicht bekomme. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/90.jpg SDI |
Ich hoffe der vordere Halter hält bei bei dir so. Als ich bei meinem die eine Seite abgenommen hab sind mir dauernd die Schrauben gebrochen und der Motor gegen die Haube geschlagen. Hab dann wieder einen originalen Halter genommen und Ölkühler getauscht. Oder kommt da noch was hin, bzw vielleicht seh ich das auch falsch auf den Bildern, wie du das befestigen willst. |
Siehst du die Verbindung untere Anlasserschraube zu Original Anschraubpunkt? Da werd ich eine weitere Strebe in Abschraubbar hinmachen :) |
Ok ja habs gesehen. Denke dürfte so dann halten. |
12.11.2015 http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/188.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/189.jpg 14.11.2015 nach einer schier abenteuerlichen Reise ist der ersteigerte 3 Bein 4 Zylinder Syncro Halter angekommen Es ist mehr Platz aber ganz reicht es nicht. Die Schelle vom Faltenbalg kommt rechts an den Halter. Links zur Motorlagerhalter ists zwar eng aber da kann ich noch PLatz schaffen, der ist ja noch Original So siehts mit dem 3 Bein Syncro Halter und der Golf 1K DSG Antriebswelle (linke) auf der rechten Seite aus. Die gekaufte TT 8N DSG Antriebswelle rechts passt vom Flansch her nicht. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/169.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/170.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/171.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/172.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/173.jpg Also Halter bauen.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/174.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/175.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/176.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/177.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/178.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/179.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/180.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/181.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/182.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/183.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/184.jpg Nun ist deutlich mehr Platz für die Welle, den Balg. Zudem wird durch den neun Abstand vom Halter zum Motorblock mehr Platz für die Leitungen, falls man da etwas umlegen möchte. Links die Golf 1K Welle, rechts die TT 8N Welle welche nicht an den Getriebeflansch passt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/185.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/186.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/187.jpg Mal sehen ob ich eine passende Welle finde. Vw hat ja irgendwann eine Zwischenwelle eingeführt, die kann ich aber nicht verbauen... SDI |
Die zwischenwelle kannst du verbauen, aber ich glaube nicht, das der Block die Verschraubungspunkte hat. Dann hast du übrigens links und rechts identische Wellen ( jedoch gesteckt mit Tripode ). |
Nee will ich nicht, eine kurze eine lange fertig |
11.2015 E-Gas an die Automatik Pedalerie http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/416.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/417.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/418.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/419.jpg Mein Kumpel hat mir noch Edelstahladapter für die Servo gedreht, dann kann ich mal 12 auf 16 mm statt 10-16 versuchen http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/420.jpg Die Antriebswellen zerlegt und die reine Welle gemessen. Links wird nur um ein Stück, die rechts um etwas mehr als 20 cm gekürzt. Die Wellen dürften bei der Firma mittlerweile angekommen sein. Ggf sind sie bis zum 1. Dezemberwochenende wieder da. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/421.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/422.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/423.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/424.jpg Dann hab ich endlich mal die Pierburg E3L AMG Pumpe inkl. kleinem Polo Catchtank eingebaut. Was soll ich sagen, erheblich leiser. Kein "Anfiepen" beim auf Zündung drehen und auch im Stand kein gefiepe mehr. Man hört sie ganz ganz dezent im Hintergrund minimal surren, ich schätze mal minus 70 % der Lautstärke Wegen dem Wetter konnte ich noch keine Runde fahren um den Fahrbetrieb zu testen. Video http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._Catchtank.mp4 SDI |
Wofür brauchst du die Servoadapter denn? Die Kurze sieht gar nicht so lang aus. Baut das Getriebe so sehr auf? |
Um zu versuchen den Durchmesser in bzw aus dem servoölkühler etwas zu vergrößern und damit die engstelle zu minimieren. Naja bei 02m ist die Welle auch sehr kurz. Mal sehen ob es so passt wenn die Wellen wieder da sind. Vor allem ob es dann im Auto auch passt ;). Sonst wird halt wieder angepasst |
Hey meine güte das teil ist echt mega geil!!! würd den gern mal in echt sehen. biste aufm Hockenheimring im august? Public Race days? Gruß |
so.... nach langer Zeit mal ein Update. Kurz um, wegen diversen Themen die DSG Sache abgeblasen und alles verkauft. Stand auch kurz davor nicht nur DSG sondern AMG und Golf zu verkaufen. Dazu ist es aber vorerst nicht gekommen. Der Golf ist eigentlich dann gut gelaufen als der Hockenheimring offen war ging es für einen, ja genau einen Turn, auf den Ring. Mehr hat wegen der schieren Masse der Autos und dann der Zeit nicht gereicht. Bin ingesamt die totale "ich fahr so weit es geht weg von der Ideallinie weg" Modus gefahren und trotzdem hätte nen Mazda fast in meiner Tür geparkt. Die Servo hat gehalten, alles super diesbezüglich. Der Grip der Reifen ist irre mit dem Allrad. Trotzdem läuft das nicht so wie ich mir das wünsche was die Leistungsentfaltung und Temperaturstabilität betrifft. Schäden: - abgerissener Kat/Auspuffhalter beim 4Motion 90 % Kurvenprägeln Hockenheimring - Zerrissenes Getriebelager - Synchronringe ggf / Schaltmuffe Tote gabs beim Landstraßenprügeln ebenfalls http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0228_kl.jpg Die ME7.5 mit allem dabei liegt ja schon hier, die soll nun rein um das ganze Stabiler von den Temperatur und etwas besser von der Dosierbarkeit zu bekommen. Dann hab ich noch alles mögliche an alten Bauteilen verkauft. Mit dem Geld war ich dann vor ein paar Wochen im Kurzschlussverfahren auf Shoppingtour. 870ccm bei Desmo https://www.youtube.com/watch?v=-txj34wid74 GTX3067 Twin Scroll 0.61 T3 SPA Topmount Krümmer T3 mit externem Wastegate für 1.8T (Edit: auch Twin Scroll :D ) Tial 38mm Wastegate Wasser Öl Anschlusskit Getriebeüberholung Golf bei "32K" aka www.Racecartec.de Schaltmuffe, Ringe, Aluarm und son Zeugs (wegen Gang 2-4) Getriebelager PU Weitere Schalldämpfer bei Fox |
Da ich bedingt durch den langen Oberkörper irgendwie mit den Gurten wie es um die Gurtstrebe geschlauft ist nicht richtig hin komme, Schroth schlicht GARNICHT auf Mails und Anrufe geantwortet hat :holz: :rammel: gings einfach ans eingemachte. Löcher rein in die Strebe, Schweissplatten hin. Der Julian hat das dann mal mit dem normalen Schweissgerät rangeschweisst. http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0226_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0241_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0285_kl.jpg Dann doch gedacht, wieso nicht im A45 / C63 Style 2 Ölkühler verbauen. Also einfach ins regal gegriffen und die alten Sachen zusätzlich eingebaut :D http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0235_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0236_kl.jpg Dann noch die Schaltwege auf extrem knackig gestellt :D Testrunde.... sauber...deutlich kürzer. Auf der ner Strecke mal die Ölkühlerkombination versucht zu stressen.... klappt soweit. Eine neue Ölleitung muss noch her, die alte ist an einer Stelle irgendwie angeknickt. Dann raus mit dem Motor http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0367_kl.jpg Das "explodierte" Getriebelager http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0371_kl.jpg Dann mal Turbokomponenten alle weggebaut und die Einlassenockenwelle gegen eine neue BAM Einlassnockenwelle getauscht, neuen VW Nockenwellenversteller verbaut http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0425_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0429_2_kl.jpg Getriebe bei Ralf (Racecartec) abgeliefert. http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0499_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0501_kl.jpg Neue Turbokomponenten aus den USA eingetroffen http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0499_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0502_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0504_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0505_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0506_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0507_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0511_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0513_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0514_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0515_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0516_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0517_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0518_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0519_2_kl.jpg Loch für den Abgastemperatursensor von den Hallenkollegen per CNC Maschine Bohren und Schneiden lassen :thumbsup: http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0542_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0544_kl.jpg Ein Gegenstück zur Garrett VBand von den Kollegen aus einer stinknormalen V Band drehen lassen :) http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0545_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0547_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0548_kl.jpg eins ist mal wieder klar.... mit dem Golf 3 Motorhalter wird das wieder ein gef***e http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0554_kl.jpg Das neu gekaufte Leitungskit passt irgendwie nicht so, bzw wegen Golf 3 nicht.... also doch was bauen. Leitung biegen etc. http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0594_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0595_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0596_2_kl.jpg Tja.... irgendwie sind dann statt 76mm Rohr 88,9mm Rohrbögen angekommen. Was soll man hat ja genug Platz danke einem MOtorhalter den es im S3 nicht gibt :bonk: http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0598_2_kl.jpg Das Getriebe bekommt neue Lagerung bzw Schaltmuffe für 3-4 + neue Synchronringe.etc. Dazu gibts einen neuen Schaltarm aus Alu von der neusten VW Getriebfassung statt dem Gussding. http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0603_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0612_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0613_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0614_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0615_kl.jpg Weiter gehts so könnte das aussehen da einfach schier kein Platz sonst. http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0621_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0622_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0623_kl.jpg Dann den BAM Abgastemperatursesor von DESMO umbauen lassen. Leider hab ich das bisschen unterschützt wie der aufbauen würde. Nun ist der Einbau/ Ausbau nur mit entfernen der Bolzen drin :D http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0655_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0657_kl.jpg Getriebe dran Wieder rein mit dem Motor http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0658_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0659_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0660_kl.jpg Dann das Hosenrohr weitergebaut. eine Trennstelle muss es in Höhe der Hardy bzw davor geben sonst klappt das Dank Allrad und Golf 3 Motorhalter einfach nicht. ABer ohne EINE EINZIGE DELLE in 88,9 bis unten zum Kat :D....ich flipp aus. Aber auch nur mit den tollen Bögen ohne Schenkel vom Julian möglich gewesen. Dann den ehemaligen Vorschalldämpfer rund zum Zusatzdämpfer degradiert der per VBand dazukommen könnte. Nicht das die Sache dann zu leise wird :D. Dann gabs einen neuen großen Vorschalldämpfer http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0666_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0667_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0670_kl.jpg Ich nenn das Hosenrohr mal liebevoll "die Anakonda" :D http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0671_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0672_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0673_2_kl.jpg Der Julian hat dann mal geschweisst da ich schlicht keine Zeit mehr hatte. Wer´s kann der kanns :) http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0676_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0677_2_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._0678_2_kl.jpg Dann kam noch die V-Band für das Wastegate an :D.... wie süß :D http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0679_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0714_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0712_kl.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_0716_kl.jpg Weiter gehts dann die Tage. |
Das ist einfach nur der Wahnsinn wenn man hier was neues zu lesen bekommt wird das sofort erledigt :D macht immer wieder Laune. Ein irres Projekt. Angefangen von der Karosserie über den Antrieb bis zu den Details. Absolut erste Sahne! Sent from my iPhone using Tapatalk |
Dein Kumpel hats echt drauf mit dem schweißen. Und ja anaconda passt echt :) Gesendet von meinem SGP521 mit Tapatalk |
Naja was soll man sagen, ein Leistungsstarker Motor muss eben Ausatmen können |
Schade, dass du den DSG-Umbau abgesagt hast, trotzdem nach wie vor sehr geiles Projekt und super dokumentiert, macht echt Spass hier mitzulesen. :) |
Es geht voran ;) ich freue mich darauf hier lesen zu dürfen das zurück auf der Straße bist ;) |
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