Du alter Jäger :D

Ach woher kenne ich das wohl? ::frage::

Passiert mir auch fast jedes Mal aufm Schrott, dass ich was finde, was ich eigentlich gar nicht benötige aber trotzdem will.

Aus diesem Grund habe ich mir jetzt mal vorgenommen mindestens 3 Wochen nicht auf den Schrottplatz zu gehen. w00t

Werde ich das einhalten?
Wahrscheinlich nicht. :D

Hey Fans... :D

So wahnsinnig neues gibts nicht, außer das sich der gute ADZ nochmal zwei neue Wasserflansche gegönnt hat. Ich hatte ne kleine Quelle im Motorraum^^
Bei der Gelegenheit hab ich ihm auch nen neuen Ausgleichsbehälter Spendiert: Die Dinger sind ja durchsichtig :rofl:

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Dem Fahrerseitigen Fensterheber hab ich nach fünf Jahren auch endlich mal einen neuen Motor spendiert, jetzt fähr er wieder auf kurzes Antippen hoch und runter. Die olle Malerplane hab ich endlich gegen die originale Schaumstoffolie ersetzt. Wieder eine Baustelle abgearbeitet :)

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Bei Ebay-Kleinanzeigen hab ich noch ein Schmankerl abgegriffen: Ein original VR6 Edelstahl Endschalldämpfer von 1992. Neu und unbenutzt:cool2:

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Oh man, wieso entdecke ich so selten solche seltene Sachen.:schimpf::schimpf:

Wie viel haste gezahlt, wenn man fragen darf? Gerne per PN.

Glückwunsch zum Auspuff, so einen zu finden nenne ich mal Glück

Der Jäger und Sammler... :)

ich kanns aber auch nicht lassen... :D

die 55er anlage wird dem agg sicher nicht schaden :)

so, der sommer läuft. motor schon drin? :D

was gibts sonst neues vom GT? Haste schon wieder paar borbet a organisiert? :D

Der Sommer läuft und der Golf läuft, mit dem guten ADZ :D
Wir sind noch dabei in der Scheune den Fußboden fertig zu machen.

Ich hab aber schon wieder allerhand Sachen organisiert, ein G4 Cab Cockpit und diverse Chromteile und Schalter aus dem G4 Cab.
Die Schalter sind aber for sale, ich mag das gute grün^^

Und ja, nach Borbet A Hatte ich zwischenzeitlich auch geguckt :D

Yeah, vote for Golf 3 Cockpit Grün. :D Ich mag das auch gerne, ist halt original.

Ja dann sieh zu.. motor rein. :P

Gibts denn aktuelle Bilder vom Wagen? Irgendwas verändert?

Es wird wohl auf ein g4-cab Armaturenbrett mit orginal grünen Instrumenten rauslaufen.

Aktuelle Bilder gibts leider nicht, ich bin nichtmal zum waschen gekommen ::hammer::

Aber ich war nicht untätig, ich hab folgenden Chromteile aus dem Cabby eingebaut: Türöffner, Gurthalter, Handschuhfachgriff und Handbremshebel.

Außerdem Hab ich meine Dachantenne mit einem neuen Dichtsatz versehen :)

Jetzt kommt mal Bewegung in die Sache. Ich habe angefangen den AGG zu bearbeiten und mir dafür vier Tage Urlaub genommen. Am Wochenende soll die Kiste schließlich laufen :D

Zuerst mal etwas gereinigt und den Block mit Brantho Korrux gestrichen, das Auge fährt schließlich mit ;)

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Folgende teile habe ich erneurt bzw werde sie in den nächsten Tagen erneuern:

Wasserflansche am Zylinderkopf
Wasserrohleitung
Wasserpumpe+Thermostat

Hosenrohr
Hitzeschutzblech am Kat
Mittelrohr
Lambdasonde

Kurbelwellensimmerringe beidseitig
Ventildeckeldichtung
Ölwannendichtung
Dichtung der Ansaugbrücke
Zahnriemen und Spannrolle
Kurbelwellensensor
Kupplung

Öl+Filter
Zündkerzen
Luftfilter

Dem AMC-Schaltgetribe habe ich mich ebenfalls gewidmet und folgende Teile erneuert:

Antriebswellenflanschdichtung beidseitig
Simmerring der Eingangswelle
Simmerring der Druckstange
Ausrücklager
Ausrückhebel+grüner Deckel
Und natürlich frisches ÖL ;)

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An dieser Stelle danke an meinen Freund Andre, in dessen Scheune ich das Auto umbaue und der mich tatkräftig unterstützt :danke:

Kauf alle Teile von Febi - dir soll ja nicht langweilig werden ;)

Oh bitte nicht :abgelehnt:

Von Febi ist kein einziges Teil ^^

Damit es garantiert nicht langweilig wird, was? w00t

Viel Erfolg, Simon!

Ach was! Jan hau rein. Am WE ne Probefahrt

Oh geil, ich schau am Wochenende mal rein, drücke Dir die Daumen :)

Endlich. Es ist soweit. Viel Erfolg bei deinem Umbau. :)

Wie viele km hat der "neue" Motor denn?

Der neue alte hat ca. 220.000 gelaufen.

Gestern haben Motor und Getriebe wieder zusammen gefunden, dazwischen eine neue Kupplung und ein neuer Simmerring :)

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Heute habe ich den 1.8er Kabelbaum aus und den 2.0l Kabelbaum eingebaut, morgen können die Motoren also ihre Plätze tauschen :)

Hui, sogar ein komplett neues Hosenrohr? :)

Ja, ich wollte die zweiteilige Variante haben.
Aber es ist garnicht so leicht ein gebrauchtes Hosenrohr mit dem passenden Anschluss zu finden. Die Meisten sind für den alten Keramik-Kat mit dem Brennring als Dichtung. Da hab ich halt ein Neues gekauft^^

Wenn nichts schief geht, rollt der Golf nachher mit dem "Zwo-Eeh" (insider) aus der Halle.

Zweiteilige Variante finde ich besonders gut...noch ein Teil aus meiner alten rollenden Tafel :)

Na dann, ran an die arbeit. ich drücke euch die daumen, dass alles glatt geht.

Klima auch schon drin? Wie ist der stand??

Ne Frank, Klima ist noch nicht drin. Die kommt nächsten Sommer, zusammen mit dem g4-cab Cockpit ;)
Mein nächstes Projekt ist jetzt, die Plusachse die ich zum Geburtstag bekommen habe aufzuarbeiten und einzubauen.

Aberdas wichtigste:
Auto ist wieder zusammengebaut und läuft :)
Aber nach hause gefahren bin ich damit heute noch nicht, das mach ich morgen ganz in Ruhe, heute Abend wars etwas spät.

Die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe hat erst noch für etwas Verwirrung gesorgt. Mir war nicht bewusst, das die Simos nicht bei jedem Einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe kurz ansteuert (so wie das der 1.8er macht). Hatte erst den Verdacht, da wär ein Wackelkontakt drinne...

Aber die Löcher in der Spritzwand für die Klima habt ihr gemacht? Oder gab es die schon?
Gut, dass der Motor drin ist und der Wagen wieder fährt

Neee, da haben wir jetzt nicht dran gedacht. Aber ich denke das wird so auch irgendwie gehen^^

Ich freu mich schon auf die neue Kupplung. Beim Ausbau des ADZ wurde klar, das hier genau so ein Rundumschlag in Sachen Dichtungen und Verschleißteile nötig gewesen wäre.
Überrascht hat mich der Kat, dieser sah von beiden Seiten aus wie neu. Das hätte ich nach den km nicht erwartet.

Sicher, das geht auch mit eingebautem Motor. Es wäre mit leerem Motor- und Innenraum aber viel entspannter gewesen.

Das ist beim 2E und beim 1,8l ADD ebenso. Beide habe die Digifant mit vierfacher Einspritzung.

Ich hab noch keinen Digifanten besessen :D

Ich wollt den Golf heute abholen, aber leider Pustekuchen. Der Motor springt sofort an und läuft schön ruhig, geht jedoch sofort aus wenn er Betriebstemperatur erreicht hat. Er lässt sich erst wieder starten, wenn er abgekühlt ist.

Der KW-Sensor ist neu, allerdings von ATP.... Es beib also spannend...

Du hast damit die fehlerursache schon gefunden. Dass Du etwas so unwichtiges, wie den KW-Sensor von dort orderst... ich würde nicht mal scheibenwischermotoren für die heckklappe von dort kaufen. Und ich habe aktuell nicht mal einen im Auto... :-lol-:

den Heckwischer und PDC Sensoren kann man wohl kaufen :D

Meine ABS-Sensoren sind auch von dort und funktionieren seit 2 Jahren einwandfrei. Was soll an nem einfachen Induktivgeber auch schon passieren, so die Theorie.

Gefunden habe ich den Fehler tatsächlich, mit Hilfe eines Multimeters. Es war, wie vermutet, der KW-Geber. Selbst im kalten Zustand unterschied sich der Widerstand zum Neuteil um 100 kOhm.
Also neuen Geber reingefiedelt und warmlaufen lassen, das Ergebnis: :)
Bei der ersten Probefahrt wurde das Grinsen noch breiter, der Unterschied vom AGG zum ADZ ist doch größer als erwartet und so eine neue Kupplung macht auch einfach Spaß :)

https://www.youtube.com/watch?v=OOtKyikDHb4
Endlich raus aus dem Stall ;)

Was soll da auch groß passieren... Ja...

Schön, dass er sich wieder bewegt, ganz schön tief die Kiste.

Ich finde meinen ADY ja schon relativ lebendig, beim AGG liegt das Drehmoment ja auch noch mal eher an. Fährst Du das Originale Getriebe vom AGG?

Absolut, der AGG fährt sich im grunde wie eine stärkerer ADZ. Das früh anliegende max . Drehmoment hat mir schon immer gefallen.

Das Getriebe ist ein AMC aus einem 92er Vento 2.0, ist aber von der Übersetzung genau gleich zum CHE.

Geil Simon, freut mich sehr!

Tiefe ist wirklich stabil, kann was. Trotzdem müssen da wieder Borbet A drauf. :D

Schwer dafür.

Klar ist der AGG kräftiger als der ADZ. Auch wenn viele Heinis behaupten "Das sind nur 26PS mehr". Was heißt nur... das ist ja knapp 1/3 mehr Leistung. Gerade an Steigungen und Autobahnen ist das Drehmomentplus spürbar.

Fummelst jetzt den ADZ in den weißen Golf?

Cool Simon, das freut mich auch, bin aber auch für die Borbet A, aber nicht für glatte Nabendeckel 😇

Dann freu ich mich auf meinen Umbau... der AEE fährt sich für seine 75 PS ganz gut, ein wenig Hubraum könnte aber nicht schaden.

Das mit den Borbet muss ich mir nochmal überlegen, so sehr ich die Optik geliebt habe, so sehr hab ich das fahrverhalten gehasst....


Drüber nachgedacht habe ich schon.
Aber der Motor vom weißen hat nur halb so viel runter, ist an allen kritischen Stellen furztrocken und die Kupplung ist auch noch knackig. Also am besten erstmal nichts anfassen :D

Meine nächsten Projekte heißen erstmal: Plusachse, Klimaanlage und G4 Cabrio Cockpit in den Grünen einbauen.

Dieser Winter soll auch sein letzter sein, die ganze Arbeit möchte ich nicht länger dem Streusalz zum Fraß vorwerfen...