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Heute mal mit dem Flächenschleifer das Grobe nieder gemacht http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/146.jpg Dann mal mit Azeton zwischengereinigt http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/147.jpg Und Schwups, ersparte ich mir das restliche Schleifen auch ^^ mfg Patrick |
Zitat:
Was bewirkt denn das Aceton? |
Naja, dafür musst ich mir dieses Ding aber erst drehen und fräsen ^^ Das Aceton löst minderwertigen Lack an ^^ |
So heute ma Golf die Roststellen mundtot gemacht ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/150.jpg Und die Einschläge an der Haube ausgefüllt http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/151.jpg mfg Patrick |
Aktuell schaut er von außen echt traurig aus. Respekt an dich für die Arbeit mit der Haube. Ich hätte glaube einfach ne andere besorgt :D |
Wer neu Kauft gibt auf :P Die Haube hat ja nix keinen Rost oder Dellen. Aber vor 9 Jahren, haben ich und mein Vater es beim Lackieren wohl zu gut gemeint... Und Fehler muss man Ausbessern ^^ |
Abend, Gestern gings ans Lackieren http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/157.jpg Füllern http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/158.jpg Lack http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/159.jpg Klarlack http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/160.jpg Und Heute gings ans Zambauen :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/161.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/162.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/163.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/164.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/165.jpg Und so wartet er jetzt auf Morgen wo er noch schnell gewaschen wird und um 1300 seinen Pickerltermin hat :) mfg Patrick |
So, der Golf hat die Überprüfung geschafft und darf wieder am Straßenverkehr teilnehmen ^^ mfg Patrick |
Herzlichen Glückwunsch, voll verdient |
Gratulation! Kotflügel erscheint ein wenig matt, oder ist das Einbildung? |
Danke Danke Nein das ist Einbildung ^^ Wenn es mal wieder schöner ist und ich das Auto ordentlich geputzt habe, gibt's mal Bilder ^^ |
Soo viel gibt's ned zu berichten, außer dass er schon wieder 1800km gelaufen ist ^^ Um den defekten Steckkontakt am ABS Sensor habe ich mich gekümmert http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/86.jpg nach den ersten Hundert Km machten sich die Bremssättel bemerkbar das sie mit den neuen Belägen doch nicht mehr so leichtgängig sind, also hab ich neue eingebaut ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/87.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/88.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/89.jpg Tjo und so steht er jetzt da und läuft und läuft mfg Patrick |
Einen schönen Platz zum Arbeiten hast du da. Mit der vier Säulen Hebebühne sicher eine feine Sache. Die Scheinwerfer sagen mir persönlich nicht so zu, aber wie sieht es mit der Lichausbeute aus, kannst da vll. kurz was zu schreiben? Grüße |
Hallo Hannes. Ich hab mir die Scheinwerfer geholt, weil ich während der Schule hauptsächlich Nachts fuhr und mit den originalen punkto Licht nicht mehr zufrieden wahr. Da mir persönlich die Doppelscheinwerfer gefallen, wurden es halt die. Zur Lichtausbeute ja die ist besser. Aber dazu kann dir der HDD mehr sagen, in seinem Vari Thread hatte er auch Ausleuchtungsbilder bei Nacht eingestellt ^^ Mein Golf hatte am Samstag die Feuerprobe. 1x Landshut und Zurück ca. 660km Leif ohne Probleme und sehr angenehm. Da macht sogar das Fahren bei 175km/h lt. Navi noch Spaß ^^ Grüße Patrick |
http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/196.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/197.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/198.jpg Leider wurde er kein Neuwagen :( mfg Patrick |
Sei froh, ich find das sieht total dämlich aus wenn das "total" fehlt :-lol-: |
Dann hast du einen seltenen TRW Tacho ab 0 km/h verbaut. Nur bei diesem ist ein Km Stand über 300 tkm möglich :) Gerade beim G3 Diesel natürlich sinnvoll. |
Hallo , Ich staune immer wieder wieviel Herzblut man in ein Auto stecken kann :) Der Unfall hätte mich dazu bewogen , das Fahrzeug zu verschrotten aber auch nur weil mir deine Möglichkeiten fehlen . Bin gespannt was da noch weiterpassiert ... Gruss Mirco |
Gratuliere zum Runden Kilometerstand! Bin schon gespannt, was sich bei meinem Tacho tun wird, wenn es soweit ist. Habe aber noch etwas Zeit bis dahin... :-) |
Licht ins Dunkel Servus, Der Golf läuft und läuft :) Allerdings funktioniert neuerdings die Innenbeleuchtung bei geöffneten Türen nicht mehr... Normal einschalten geht. Nur beim Öffnen einer der 4 Türen bleibt er Innenraum dunkel... Bin gespannt was es mir da wieder geschossen hat... mfg Patrick |
Abend, Heut habe ich mich dem Innenraumleuchten Problem gewidmet. Und auch den Fehler gefunden. http://up.picr.de/31660338gm.jpg Das Kabel, des Steckers, führt nach oben zur Leuchte und gibt dort das Türsignal weiter Nur wo gehört der unten angesteckt??? Laut Schaltplan hängt der an der Sicherung Nummer 16... http://up.picr.de/31660339ev.jpg Den blauen Stecker habe ich auch noch gefunden, dessen Funktion mir unbekannt ist. mfg Patrick |
Zitat:
Wenn ich das auf Deinem Foto richtig sehe, hat das Kabel des weißen Einzelsteckers die Farben schwarz/weiß. Nach meiner (nicht immer treffsicheren!) Erinnerung kommt es vom Stecker D der Zentralelektrik (ZE) und hat irgend etwas mit der Zusatzausstattung "Scheinwerfer-Reinigungsanlage" zu tun. Zitat:
Grüße Teletubby |
Ja bin ich sicher, den habe ich durchgeklingelt. Kommt oben an der Leuchte an. Von oben geht dann der Braunweiße zu den Schaltern. mfg Patrick |
Zitat:
Ich habe gerade wegen meiner nicht immer treffsicheren Erinnerung auf meinem Notizzettel mit dem Datum 24.01.2004 nachgesehen. Und stelle mal die Behauptung auf, dass das schwarz/weiße Kabel des weißen Einzelsteckers vom Pin 4 des Steckers D kommt und das Potential der Klemme 56 führt. Klemme 56 bedeutet: Batteriespannung bei eingeschaltetem Licht (Abblendlicht oder Fernlicht, Standlicht reicht nicht). Bei ausgeschaltetem Licht liegt das Potential dieses Einzelsteckers über die Scheinwerferbirnen an Masse. Das bedeutet, dass Du zu allem Durchgang messen kannst, was irgendwie mit Masse zu tun hat. |
Hmm, nein ^^ Ich glaub mir ja selbst nicht ^^ Werde das Morgen noch Prüfen. Heute muss ich noch an meinen ehemaligen Roten Golf werkeln ^^ Kann es sein, dass in der Innenraumleuchte die Zeitverzögerung gestorben ist? Ich hab die zwar gestern zerlegt, aber an der Platine nix verdächtiges gefunden. Kondensatoren sehen gut aus, Durchgemessen habe ich noch nichts. Morgen dann nach der Arbeit. Ev. wechsle ich heut die Innenraumbeleuchtung vom Roten in meinen, um zusehen ob es die ist, oder das Problem am Auto liegt. (oder mir):-lol-: mfg Patrick |
Um mir erstmal einen Überlick zu verschaffen, ob es an der Leuchte selbst oder an ihrer Ansteuerung liegt, würde ich direkt am Stecker der Leuchte messen. Dort muss es geben: Dauer-Plus Klemme 30 = Immer Batteriespannung, auch bei ausgeschalteter Zündung, gemessen gegen Fahrzeugmasse Klemme 15 = "Zünd-Plus" = Batteriespannung nur bei eingeschalteter Zündung, gemessen gegen Fahrzeugmasse Türkontakt = Irgend etwas unter ca. 5 Ohm, wenn mindestens eine Tür geöffnet ist Masse = ständige Verbindung zu Fahrzeugmasse. Ein gut erreichbarer Massepunkt für solche Messungen, den ich gerne verwende, weil er gut erreichbar ist und an den man sich mit einem Mess-Clip gut anklemmen kann, ist das Metall der Schlossfalle = das Gegenstück für ein Türschloss an A- oder B-Säule. Dort habe ich bisher immer eine verlässliche Fahrzeugmasse vorgefunden. Man kann das aber noch durch eine kurze Kotrollmessung absichern, z.B. im Ohmbereich von der Schlossfalle zur Innenwandung der Aufnahme für den Zigarettenanzünder. |
Abend, Heute konnte ich schnell die Innenraumleuchten mit dem Anderen Golf durch tauschen meine Leuchte funktioniert in meinem Alten Golf. Dessen Leuchte geht in meinem Syncro aber auch nicht, folglich liegt der ehle rim Syncro... Ach ja das Normale Licht und die Beifahrerleuchte funktionieren, nur das Einsteiglicht geht nicht. Der Türsummer funktioniert aber, bei eingeschalteten Licht, am Auto. mfg PAtrick |
Hallo! Kannst Du denn am braun/weißen Kabel am Stecker der Innenleuchte eine niederohmige Verbindung zur Fahrzeugmasse messen, wenn wenigstens eine Tür auf ist? Nach meinem Schaltplan Pin 2 des vierpoligen Steckers, Kabelfarbe braun/weiß Und: Hast Du es mit mehreren Türen versucht, weil Türkontaktschalter schonmal Kontaktprobleme haben? |
Ich hatte gestern keine Zeit, auch heute nicht, der Summer funst bei allen 4 Türen. Als ich das Ausprobierte. So freut sich aktuell der Munga, da der Bewegt wird, bis ich Zeit für den Golf habe. mfg Patrick |
Dei Verbindung von den Türkontaktschaltern zur Innenleuchte ist nach meiner Erinnerung folgendermaßen: Zu allen Schaltern geht eine braun/weiße Leitung des "Leitungssatz hinten", wie er bei VW heißt. Am vordern Ende dieses Kabelstrangs geht diese braun/weiße Leitung zur Zentralelektrik für den Summer. Hinter der linken unteren A-Säulenverkleidung zweigt vom genannten Leitungssatz hinten eine fünfpolige Steckverbindung ab, die zur Innenleuchte und zum Schiebedach (falls vorhanden) geht. Dabei ist auch eine braun/weiße Leitung als Verbindung von den Türkontaktschatern zur Innenleuchte. |
Grade gemessen braun weis hat keinen Durchgang ... |
Da auch das Pickerl fällig wird, hab ich ihn heute auf Der Hebebühne durch geschaut. Naja es währ nicht mein Golf, wenn er nicht am Ventildeckel Ölschwitzen würde... Auch ist der Graue Öldruckschalter am Ölfilterflansch undicht... Und irgendwo an den Kühlwasserflanschen muss er Kühlwasser ausgeschwitzt haben da unten an der Öl Wanne rosa Tropfen hingen... Womöglich da das Plastikgehäuse einen Riss... Es wird Nicht fad :D |
Den Golf hatte ich gestern noch Rausgestellt, um Heute damit zur Arbeit zu fahren. Heut morgen Springt er nicht an... Er Glüht auch dauernd Vor sobald Zündung an... Ich glaub, er mag mich nicht mehr :-lol-: mfg Patrick |
Gestern hate ich den Golf ans Ladegerät gehängt weil die Batterie durch die Startversuche schön langsam leer wurde... Am Abend räumte ich das Ladegerät wieder rein und versuchte mein Glück nochmal. Plötzlich Startet er wieder, wie wenn nie was war.... w00t Na egal fuhr ich ne Runde und stellte ich ihn auf die Hebebühne, wo ich gleichmal die Vermuteten undichten Stellen nochmal Kontrollierte. http://up.picr.de/31724598xf.jpg Öldruckschalter hab ich schon gewechselt http://up.picr.de/31724600qk.jpg Auf Gehäuse muss ich noch Warten. mfg Patrick |
Abend, Nach langen hin und her (Ich war es leid, mir dauernd ein Diagnosegerät zu borgen) Habe ich mir selbst was zugelegt: http://up.picr.de/31846090pv.jpg http://up.picr.de/31846092lg.jpg Aus den beiden Fehlern werde ich übrigens nicht recht schlau... Ansonsten lief er die Woche recht zuverlässig Heut hatte ich endlich Zeit dien Kühlwasserstutzen zu wechseln http://up.picr.de/31846093ll.jpg Hier an dem feuchten Strich, durch die Trockenen Stelle, befindet sich ein sauberer Riss... Im Sommer als ich die Dichtung wechselte, war der definitiv noch nicht da http://up.picr.de/31846094cl.jpg Dieses Rumgefummel bei eingebauten Motor hasse ich... Denn die Motorentlüftung habe ich auch nochmal neu abgedichtet... http://up.picr.de/31846100lr.jpg Dann eine neues Entlüftungsrohr eingebaut http://up.picr.de/31846101ag.jpg Und den Wasserstutzen wieder drangeschraubt http://up.picr.de/31846102iw.jpg Danach habe ich noch die Ventildeckeldichtung und die Dichtgummis an den Bolzen gewechselt http://up.picr.de/31846103rf.jpg Und wieder Zusammengebaut http://up.picr.de/31846105ce.jpg Nach 35 km Probefahrt is alles noch Dicht und Fehlercodes sind auch keine abgelegt. Jetzt fehlt nur mehr die defekte Innenraumleuchte. Aber die ist fürs Pickerl ja ned wirklich relevant. mfg Patrick |
Was hast du dir denn da gekauft? Saugrohrdrucksensor hat der TDI keinen - wozu auch? Und am Generator ist nichts diagnosefähig :D Aber schön, dass er wieder zuverlässig dieselt :) |
Tjaa. Der Fehler kann einiges bedeuten... Das Ross-Tech-Wiki könnte dir vielleicht weiterhelfen... Leider zeigt dein Gerät ja aber nicht an, ob zu hoch oder zu gering :D 00575 - Ross-Tech Wiki |
Morgähn, Irgendwie stand ich die Tage auf dem Schlauch, ich habe ja das MotorWHB, da stehen ja auch die Fehlerkodes drin, mit Ursachen etc. 1117 deutet wohl auf ein Ladeproblem, der Lima, gut die hat jetzt schon über 400000km drauf Und 0575 darauf, dass die Unterdruckregelung des Turboladers undicht, die Pumpe stirbt oder das Überdruckventil im Lader steckt... Werd ich mir irgendwann mal genauer anschauen. Heute hat er immerhin für ein weiteres Jahr ein Pickerl bekommen :) @Mustang80 das Diagnosegerät ist das S 101 von Autodia mfg Patrick |
Müsst ihr jedes Jahr das Pickerl erneuern? Was kostet das dann? |
Jo jedes Jahr, 53,irgendwas kostete das ^^ |
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