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Ja das richtig, die Dinger sind scheiße teuer. Was ich jetzt nicht genau weis ist obdie vom 2,0L evtl auch passt. Die bekommst du eher als die für deinen. Mit was hast das gute Stück sauber gemacht, Druckluft oder Bremsenreiniger? Nen Kumpel von mir hatte einen Passat mit der 2E Maschiene, der musste das ding auch alle 8-10tkm sauber machen weil er nicht mehr richtig lief. Er hat es aber immer mit Bremsenreiniger gemacht. Wenn du mit abgeklemten Ventil fährst, geht er normalerweise in den Notlauf. Und das MSG nimmt feste Werte zum einspritzen, d.h. Mehrverbrauch, und nicht volle Motorleißtung. Ich glaube er rigelt dann auch bei 5000 U/min ab. Fehler sind nicht abgelegt solange keine Zündung an war als das ding nicht drann war. Das mit der Batterie abklemmen für 20-30min, das daduch die Fehler gelöscht werden ist Aberglaube. mfg |
also zündung war an wo ich das alles gemacht habe ... ehm ja also der wagen ging mit abgeklemmten stecker genauso wie vorher zog in einem durch mehrverbrauch nicht gemerkt und abgerigelt hat er auch nicht saubergemacht hab ichs mit bremsenreiniger und danach schön mit WD 40 eingesprüht Edit: Grad Geschaut 037 906 457 C / 2E Zigarre ... 270+ Euro Neu 037 906 457 E / ADD Zigarre ... 200+ Euro Neu -------------------------------------------------------- Zahlen sind soweit gleich nur wofür ist der letzte Buchstabe ? ... |
Ich hab bisher immer gelesen dass die Dinger mit WD40 gesäubert wurden. Du willst es ja schmieren und mit Bremsreiniger wird es ja trocken und fest. Ich würde es erstmal ordentlich mit WD40 Fluten, wenn nich sogar mal ne Nacht in ein Bad mit Rostlöser und dergelichen stellen. Einige VR6 Fahrer hatten schon dasselbe Problem und habens so in den Griff bekommen. |
Und was willst du mit WD 40 schmieren? Das verdunstet doch fast genau so schnell wie Bremsenreiniger. Auserdem die Schmeistoffe die evtl. zurück bleiben binden Schmutz und die Sache verdereckt noch schneller.(wenn da was zurück bleibt):) mfg |
@benni nimm mich mal icq an ;) also ich hab ers mit bremsenreiniger gesäubert danach gut WD 40 reingehauen ... bisschen auch was raustropfen lassen damit die kammer nich unter flut steht oder war das n fehler ? ich hab mehrmals reingesprüht |
Ích würde es mit Bremsenreiniger sauber machen und hinterher nen Tropfen Waffenöl rein. (Balistol) |
Zitat:
Aber ich hab da mal was gesehen, gelesen! Ich such mal ob ichs noch finde... |
das wäre cool :) weil neu kosten die ja unmengen und gebraucht ... kaum zu finden |
Nimm ein offenes Glas, Sprüh dort nen bissel Rostlöser rein und lass das mal nen Tag stehen. Wirst sehen das es sich verflüchtigt. |
Mahlzeit, So neue schlauch ist da hab ihn sofort eingebaut aber geändert hat sich nix ... hier mal bilder von dem alten ... im alten schlauch war weiße ablagerung und so ne komische feder ... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1296129494.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1296129552.JPG |
Bist nicht der erst der so eine Feder findet. Ich hatte auch so eine bei mir drin, aber in der Kurbelwellengehäuseentlüftung. Ich weis auch nicht wofür die sind. Du schreibst das du gelblichen schmader in dem Schlauch hattest? Seit wann bockt der nochmal so rum? Und wie weit fährst du jeden Tag mit deinem Golf jeden Tag AM STÜCK?! Mfg |
Zitat:
Der wagen bockt rum seitdem es kälter wurd .. öl fahre ich 5w40 Castrol naja viel fahre ich im moment nicht ... höchstens zur freundin und das sind 3 km ... ab und zu am wochenende 25 km oder 50 km bin grade auch 20km am stück gefahren und der wagen hat nicht mehr gebockt |
Also der gelbe Schmoder ist ganz normal in der Entlüftung, ist Kondenswasser das sich beim abkühlen bildet. Nichts ungewöhnliches. Das Gitter ist zum Abfangen und verflüssigen von "Rauch" da. Das heißt es würde kein Öldampf oder dergleichein in den Ansaugtrack kommen weils an dem Gitter kleben beleibt und sich verflüssigt. Die gereinigte Luft geht druch, das Öl verflüssigt sich und fließt nach unten zurück in den Block... |
So ist es! Super beschrieben! Das Gleiche hat der ABD, AEX usw Motor hinten in dem großen schwarzen Kunststoffstutzen! LGC |
is das dingen denn wichtig ? weil habs rausgelassen. |
Hatte das Prob. auch mal das die ganzen Schläuche die mit der Entlüftung zu tun haben zu waren. Da hat er auch rumgebockt, alles sauber gemacht und es war wieder gut. Kann jetzt nicht 100% sagen das es daran lag, aber vielleicht hilft es. mfg |
Bin nun 1 1/2 Stunden rumgefahren und siehe da der Wagen bockt nicht mehr rum :) welche Schläuche sind denn alle dafür da ? Dann werd ich das mal in Angriff nehmen |
Zitat:
Rauch mal wieder eine.;) Kenne mich mit deinem Motor nicht so aus, deshalb weis ich nicht was alles dazu gehört. Mfg |
Problem besteht ja anscheinend immer noch. Es gibt 2 Fehlerindizien für das Ruckeln im kaltem Zutand: Leerlaufregler und Kühlmitteltemperaturfühler. Zum Leerlaufregler : Wagen im Stand laufen lassen und Stecker abziehen. Jetzt sollte der Wagen ausgehen. Da gleiche probiert man bei ca 1500-2000 Umdrehungen. Jetzt sollte der Wagen anbleiben. Noch ein Test. Wagen im Stand laufen lassen und die Lenkung komplett einschlagen. Wenn jetzt die Drehzahl rapide in den Keller geht, ist definitiv Deine ( Zigarre) defekt. Bin aber jetzt mal davon ausgegangen ,daß Bezinpumpe intakt und der Filter sauber ist:) |
so so so update ... wagen läuft schon was besser aber noch nich wie er sein soll aber ne freundin von mir is grad in amerika als austausch schülerin :) sie geht die tage für mich los die zigarre besorgen, genauso wie eventuell ne us lippe und rückleuchten =) haha und das zum spotpreis =) man was is das geil =) dann vater noch fragen wegen verwandschaft in canada und schauen was ich noch gebrauchen kann an us teilen =) |
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