Weis jetzt nicht ob du es schon überprüft hast.
Zündanlassschalter?
Wenn die Zündung schon kommplett aus geht, liegt das doch sehr nahe.

Mfg

War am Sonntag das 1. mal, wo er das gemacht hat.
Bin die letzten 150m einfach nur im Leerlauf gerollt, und beim Einlenken merkte ich das er Komplett aus ist (Zündung + Motor).

Entweder Zündschalter oder WFS defekt ?! Oder gibt es noch was anderes?
Aber so lange es nicht öfters auftritt, wird in die Richtung vorerst nichts gemacht.

Gibt eine Möglichkeit die Teile zu Überprüfen?

WFS könnte sein, würde aber eher auf den ZAS tippen.
Der kostet nicht die Welt und ist doch recht schnell getauscht.

Wenn es die WFS währe, würde er kurz angehen und nach 3 sec wieder aus gehen.
So wurde es meines Wissens hir im Forum schon öfters geschrieben.
Auserdem kostet das Steuermodul dafür nen haufen Geld.
Neu bei VW glaube ich so um die 120 €.

Mfg

Das hatte ich vorhin doch geschrieben gehabt.

Er ließ sich wieder Starten und 2-3 Sek. später war er wieder aus.
Danach habe ich noch Eingeparkt und Ende.

Und heute wie schon gesagt, ist er nicht Ausgegangen.

Die WFS kann man doch Irgenwie ausschalten/deaktivien? (Anleitung via PN senden)!!

Sorry!

Ein Steuermodul für die WFS habe ich noch, nur ich weis nicht ob es auch passt.
Auserdem gehört es nem Kumpel denn ich erst fragen müste was erhaben will.
Angeblich soll sowas auch meist an kalten Löhtstellen liegen.
Einige hir im Forum haben das Modul nur mal geöffnet und Löhtstellen mal nachgelöhtet.
Soll auch geholfenen haben.


Mfg

Wo sitzt das STG für die WFA?

Werde evtl. dann am Samstag mal Nachschauen.

Ich meine das sitzt auch im Bereich der Zentralelektrik.
Aber das kann dir jemand der selbst so nen Teil hat besser sagen.


Mfg

Hey,

Habe fast die gleichen Probleme!

Motor geht sporadisch aus! Fast nur in Kurven, einmal auf gerader Strecke, nie im Stand ! Unterschied bei mir: Problem tritt gehäuft mit wenig Sprit und bei kaltem Motor auf!
Sonst fährt der Wagen super!

Er geht nie zweimal innerhalb einer Strecke aus.

Ist er aus muss ich warten bis er wieder anspringt (nur mit viel gas möglich)

Habe das Gefühl das er am besten läuft mit viel Sprit, kein Leerlauf in den Kurven und mit Temperatur ! Ist in mit dieser Fahrweise innerhalb einer Woche oder länger 2 Mal ausgegangen , aber am selben Tag (1. kalte feuchte Morgenluft, stand im Frost ,kalter Motor + 2. trockenes ,sonniges Wetter, warmer Motor)

Werkstatt kann nur vermuten!

Mechaniker tippen auf Kraftstofffilter, hast du diesbezüglich schon was gemacht?

Mein Problem sieht doch etwas anders aus.

Motor geht einfach aus, egal ob Leerlauf, Vollgas, oder bei gleicher Geschwindigkeit.
Starten lässt er sich erst wieder nach ein paar Sekunden.
Unruhiger Motorlauf.
Temperatur egal.

Also Heute ist er wieder mehrfach Ausgegangen.
Aber vielleicht habe ich das Problem gefunden/eingegrenzt.
Hatte ja am Samstag sämtliche Zündkabel mit LM40 (Liqui Moly) eingesprüt gehabt. Und am Montag ist er ja nicht Ausgegangen.

Habe eben nochmal nur das Kabel von der Zündspule zum Verteiler eingesprüht, und siehe da, Motor läuft wieder deutlich ruhiger.
Vielleicht liegt es ja an dem Kabel.

Hatte gestern nochmals, das Kabel von der Zündspule zum Verteiler, mit LM 40 eingesprüht gehabt.
Heute Nachmittag vor dem Losfahren dann nochmals.

Heute Morgen: Nicht Ausgegangen

Heute Mittag: 3x Ausgegangen, habe dann auf der Autobahn, das Kabel nochmals eingesprüht.


Mir ist auch aufgefallen, das er nach ca. 400-500m deutlich an Leistung verliert.

Könnte es am Kabel, von der Zündspule zum Verteiler liegen?
Und was könnte für den Leistungsverlust, bei warmen Motor verantwortlich sein?

Ich würde einfach mal das Kabel tauschen, dürfte ja nicht mehr als nen 5er kosten, beim freundlichen :)

Habe mal im Internet nach welchen geschaut, aber finde nur welche die 90° abgewinkelt sind.
Und bei mir sind die Kabel aber alle gerade, passen die Abgewinkelten oder brauche ich die Geraden?

90° Abgewinkelt
http://www.golf3.de/clear.gif
Und bei mir alle gerade
http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1295196532.jpg

Also mein Hauptzündkabel ist auch abgewinkelt. Sollte passen, ich weiß zwar nicht ob alle Golf3 das gleiche Kabel haben, aber sofern bei einem Angebot explizit "für alle 1.8l" oder "für alle Golf3" steht, kannst dich darauf verlassen.

Sind u.a. für den 1.8 90PS ABS, werde aber die kompletten Zündkabel evtl. tauschen.

Nur weiß ich nicht, wie das am Verteiler mit den anderen Zündkabel aussieht.
Oder gibt es da keine Probleme, mit den Abgewinkelten?

Nein, das Ende mit dem Winkel kommt oben an den Zündtrafo ;)

Ich rede von den 4 Zündkabeln zu den Zylindern.
Diese sind auch 90° Abgewinkelt, und bei mir sind diese gerade.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/437.jpg

Hm gut, sollte trotzdem passen, zumal das mittlere Kabel ja schnurstracks nach oben zeigt. Rundherum ist genug Platz für den Winkel.

Schau dir mal den Zündverteiler vom VR6 an, da passt es auch.

Also ich habe jetzt erstmal, nur das Kabel von der Zündspule zum Verteiler hin bestellt.

Habe heute noch Festgestellt, das wenn er kein Gas annimmt, noch immer Benzin einspritzt.
Denn es gibt ja die Möglichkeit sich den Aktuellen Spritverbrauch anzeigen zu lassen, und bei Vollgas bekomme ich dann 20l angezeigt.
Nur Zündet er wohl nicht, sprich Zündaussetzer.

Auf der Autobahn, bin ich dann für einen Augenblick vom Gas gegangen, und dann lief er wieder. 1x hatte es aber nicht funktioniert.

Und wie siehts aus? Besserung?

Also das Kabel ist erst Heute versendet worden.

Aber sprühe 2x Täglich das Kabel ein, und er geht nicht mehr ganz so oft aus.