schön zu lesen macht was her!! das mit dem schweißen kenn ich hatte das auch erst vor kurzen!!^^

mfg

gefällt mir sehr gut dein vari und der phase 3 trifft voll mein geschmack! ;)

Vielen Dank für die Komplimente.
Ich freu mich schon sehr drauf wenn der Vari endlich wieder komplett ist
und im Sommer in der Sonne glänzt :cool2:

Die letzten Monate Baustelle und Winterdreck sind so langsam genug

Es geht vorwärts,
zwar in kleinen Schritten, aber immerhin.

Hab die schönen sonnigen Stunden genutzt und meine Türpappen
gewechselt,
hab jetzt Lederpappen aus nem grünen (!) ColourConcept verbaut.

Da das Grün nicht so recht zu meinem Wagen passen wollte ( :ugly: )
hab ich die Innenteile mit Lederfarbe von ColourLock schwarz eingefärbt.

Hab nun 4 Schichten aufgetragen und es deckt richtig schön.
Es wirkt an manchen Stellen noch etwas fleckig, da werd ich nochmal
zart drüber gehen zum ausgleichen.

Bin aber wirklich positiv überrascht von dem Zeug,
ist auch sehr ergiebig.

Die Pappen selbst haben leider ein paar Macken,
aber insgesamt gibt es doch ein stimmigeres Bild.
Die Highlinefächer hab ich natürlich von den alten Türpappen
übernommen, die CC hatten sogar schon das Loch für die
Türwarnleuchte :daumenhoch:

http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/345.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/346.jpg
©cerebellum76

hinten kommt aber schon eine abdeckung über den lautsprecher oder?

und sieht echt gut aus, dafür das sie eig. grün waren^^

Und das färbt nich auf Klamotten ab ? Kann ich mir gar nicht vorstellen
Aber sieht gut aus !

@Cyprien.
Ob das auf die Klamotten abfärbt, bin ich selber gespannt. Aber bisher hat cerebellum sich nur selber versudelt, wenn er die Türpappen bei mir im Lackierraum einfärbt hat. :-lol-:

Aber es sieht doch richtig gut aus die Pappen. Dachte nicht, dass die so gut wirken werden. Jetzt machen wir nur noch unsere Sitze demnächst mal fertig.

Also ich hab die Pappen beim Einbau nochmal kräftig mit Babyfeuchttüchern
(2fache Papas haben sowas immer im Auto greifbar :-lol-: )
abgerieben und da ging nix runter.
Vor 2 Tagen hab ich nochmal gründlich geputzt im Auto und alles mit
Kunststoff- und Lederpflege behandelt und da ging auch nix runter,
nicht mal ein Grauschleier war am weißen Lappen.

Also wirklich hervorragende Qualität,
soll ja auch zum Ausbessern von rissigen Sitzwangen benutzt werden.

Und noch ein kleiner Schritt:

Hab nun endlich (dank wishy) eine Handykonsole.
Den Halter fürs HTC hab ich nur mal provisorisch befestigt
um die Bedienung in verschiedenen Winkel testen
zu können.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/507.jpg
©cerebellum76


Dieser wird wenn die richtige Position gefunden ist noch besser
"integriert" und zusätzlich noch mit Anschlüßen für Audio und Ladegerät
versehen.
Somit hab ich mir fürs erste die Freisprechanlage gespart indem
ich bei eingehendem Anruf auf Aux1 umschalte.
Mir steckt zwar noch das VW TouchPhoneKit in der Nase,
aber das wird so schnell nix ::heul:-:

Dein Innenraum rockt ja mal derbe:)

So eine Kombination hab ich noch nicht gesehen^^

Die roten Streifen an den Lüftungsgittern sehen richtig gut aus :)

Ihr müsst aber die BonJovi-Sitze und den fehlenden Teppich ignorieren,
das wird alles dieses Frühjahr wieder schick gemacht :angel:

Jau der Innenraum schaut wirklich richtig gut aus o.O
Die Idee mit den Rahmen um die Lüftungsgitter ist Supercool !
Das harmoniert alles wunderbar miteinander, sogar die Chrom Gebläseregler.

Wenn die neuen Fußmatten drinnen sind, Hut ab ! :b

Die Lüftungsgitter Harmonieren super mit dem Tacho zusammen. Gefällt mir sehr gut.....

Vielen Dank für die Komplimente.

Gibt wieder Neuigkeiten, leider nix Schönes :(

Heut wollte ich mit nem Kumpel die Kupplung wechseln, da diese letzte Woche
Freitag schlagartig den Dienst verweigerte und nach einigen Versuchen dann plötzlich
der Schleifpunkt knapp über Bodenblech lag.

Wir haben den Wagen auf Auffahrrampen gestellt und den Motor dann mit nem
Motorkran gesichert.

Das Getriebe haben wir dann mit 2 Mann versucht nach unten rauszunehmen,
was gar nicht so einfach war.
Das Getriebe hat sich ständig mit den Wellenflanschen zwischen Aggregateträger und
Schwungscheibe verkeilt und war eigentlich nur mit roher Gewalt da raus zu bekommen.
Die Vorbereitung zum Ausbau und lösen aller Schrauben war in grob 2Std erledigt,
das Getriebe rauszunehmen hat locker nochmal 2 Std gedauert :eek:

Wie wir das da wieder reinbekommen sollen ist mir noch schleierhaft.


Auf jeden Fall hab ich dann gesehen dass meine Kupplung leider nicht Schuld war,
der Betätigungshebel vom Drucklager (weiß jemand wie der korrekt heißt?) ist gebrochen.
Hier Bilder damit ihr wisst was ich meine.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/1649.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/1650.jpg
©cerebellum76


Kann mir jemand mit ner Teilenummer von dem Teil weiterhelfen (steht keine drauf)?
Oder gibts das evtl sogar im Zubehör?

Meine alte Kupplung sah noch erstaunlich gut aus,
die Rillen in der Kupplung sind noch ca halb so tief wie bei der neuen.
Da die Neue aber schonmal da ist kommt sie auch rein.

Jetzt müsste ich nur noch dieses blöde Teil beschaffen,
wär auch zu schön gewesen wenn mal was auf Anhieb geklappt hätte :abgelehnt:

da ich grad nen Motorumbau hinter mich gebracht hab, versteh ich nicht, wo dein problem ist. sicher ist das da verflucht eng, sicher ist das ne total nervige aufgabe, aber warum soll das platzmäßig nicht hinhauen? Wir haben den Motor in ner normalen Garage ein und ausgebaut nur mithilfe eines Motorenkrans und eines Wagenhebers. Hast du die beiden Motorlager gelöst? ich meine, dass das vordere und das hinten rechts los muss dafür. Ich glaube zwar nicht, dass du das nicht nicht gemacht hast, aber sicher ist sicher.

Da du ja nen Motorenkran da hast, heb den zur not raus, wenns garnicht geht. ist ja schnell wieder drin, wenn man zu zweit ist ;)

Hab letztes Jahr an nem anderen Golf3 den kompletten Motor mit Getriebe gewechselt,
das war Kindegarten im Vergleich zum Getriebeausbau.

Die Motorlager waren natürlich lose,
das vordere und das hintere Getriebelager sogar komplett abgeschraubt.
Aber beim rausnehmen nach unten sind die Flansche am Diff einfach im Weg,
die bleiben überall am Aggregateträger hängen und sobald das Getriebe dadurch
kippt verkeilt es sich an der Schwungscheibe

Komplett wollte ich den Motor nicht rausnehmen weil die Klima dann entleert werden müsste
und ich auch nicht weiß ob die Bolzen am Turboausgang bei der Laufleistung überhaupt noch
gangbar sind.

jetzt bin ich im bilde. Wie habt ihr das Getriebe im endeffekt rausbekommen? Ich hätte jetzt sonst noch den Weg nach oben/ durch die Front gewählt, weiß jetzt aber nicht, ob beim Kühler auch die Klima entleert werden muss. Hmm.. Schwierig, schwierig...

Korrekt, um die Front abzubauen hätte ich auch die Klima öffnen müssen.
Nach oben raus klappt auch nicht wegen dem Längsträger.

Wir haben es Stück für Stück nach unten geschafft und den Motor immer wieder
angehoben und abgelassen bis es dann irgendwann rausgerutscht ist.
Wir haben nur fürs rausnehmen (Getriebe war schon von der Kupplung runter)
locker 2 Stunden gebraucht, die letzte halbe Stunde hing es nur nach an ~5mm
die der Flansch im Weg war.

Aber da war alles so unter Spannung (Motor lag rechts komplett mit den Riemenscheiben am Längsträger an) dass nix mehr ging.
Als mir dann so langsam die Arme schwer wurden vom vielen Auf- und Ablassen
gab es plötzlich nen Ruck und es kam raus w00t

Aber die Flansche am Diff und der Kupplungsautomat haben einige Schrammen abbekommen,
beim Einbau muß das besser klappen.